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1，茂名是不是有高鐵到深圳啊
2，深圳有高鐵直達(dá)茂名嗎
3，深圳至茂名高鐵屬于哪個鐵路公司
4，請問深茂高鐵經(jīng)過的站點是
5，茂名到深圳什么時候有高鐵

1，茂名是不是有高鐵到深圳啊

茂名沒有高鐵，只有一趟K588/K585到深圳

沒有列入十二五規(guī)劃也就是說2020年以前不會修

只是聽說

茂名是不是有高鐵到深圳啊

2，深圳有高鐵直達(dá)茂名嗎

深圳至茂名的高鐵，一天有2班，見附圖：

有的你上12306就能查到深圳到茂名的高鐵信息了祝你旅途愉快

沒有

深圳有高鐵直達(dá)茂名嗎

3，深圳至茂名高鐵屬于哪個鐵路公司

茂名現(xiàn)在連高鐵鐵軌都沒有，還沒開始建設(shè)。

深茂高速鐵路又稱深茂高鐵，或深茂鐵路。深茂鐵路東起深圳北，途經(jīng)深圳、東莞、廣州（南沙）、中山、江門、陽江、茂名等7個市，終點到茂名東站，全長390公里，按雙線、時速200公里（預(yù)留時速250公里的條件）規(guī)劃設(shè)計，整個工程計劃建設(shè)工期為4年。深茂鐵路項目可行性研究報告已于4月16日獲得國家發(fā)改委審批通過，位于江門市的新臺隧道段，以及位于陽江、茂名兩市的陽西至馬踏段，將于2014年5月底前先行動工建設(shè)，2018年底建成通車，初期每天運行車次95對。

深圳至茂名高鐵屬于哪個鐵路公司

4，請問深茂高鐵經(jīng)過的站點是

廣東西部沿海高速鐵路東接廈深鐵路(廈門—深圳)于深圳，西連茂湛鐵路、河茂鐵路于茂名。根據(jù)初步規(guī)劃的線路走向，廣東西部沿海高速鐵路深茂段的起點為深圳市，從深圳下穿珠江口，經(jīng)中山、江門、陽江，終點在茂名，(初步研究方案)全長為371.73公里，總投資458.4億元。其中，深圳至江門段長達(dá)110.988公里，估算投資211.81億元；江門至茂名段長達(dá)260.751公里，估算投資246.64億元。

深茂高速鐵路又稱：深茂高鐵，或深茂鐵路，是廣東西部沿海高速鐵路（茂湛高鐵、深茂高鐵）的重要組成部分。深茂高鐵起于深圳北站，途經(jīng)廣州南沙、中山、江門、陽江，終于茂名東站，東接廈深鐵路，西接茂湛高速鐵鐵、河茂鐵路，北接洛湛鐵路，全長為371.73公里，按國鐵i級、雙向電氣化規(guī)劃，初步設(shè)計時速為200公里，預(yù)留250km，總投資458.4億元人民幣。深茂高鐵將于2011年年底開工建設(shè)，預(yù)計于2014年建成通車。規(guī)劃，初步設(shè)計時速為200公里，預(yù)留250km，總投資458.4億元人民幣。上述為設(shè)計初定站，待2011年度開工建設(shè)以后，亦可能會有變動。

5，茂名到深圳什么時候有高鐵

3年后

線路東起深圳北站，途經(jīng)深圳、東莞、廣州、中山、江門、陽江、茂名等七個地市，終點到茂名東站。在江門通過廣珠貨運、廣珠城際引入廣州樞紐，在深圳通過廈深鐵路與東南沿海鐵路相連，在茂名經(jīng)河茂鐵路、茂湛鐵路與合河線、黎湛線、粵海鐵路相接。項目按國家Ⅰ級鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。本線正線線路長 390.107公里，設(shè)站18個，其中高架站5個，分別為虎門南站、南沙站、民眾站、中山北、橫欄；地下站1個，為機場北站；地面站12個，分別為深圳北、江門南、雙水、臺山、開平、恩平、合山、陽江、陽西、馬踏、觀珠、茂名東。本線主要工程：拆遷房屋147萬平方米；征地21981畝；路基土石方工程，全段填挖總量為4207萬斷面方；正線特大橋65座共193139延長米；隧道20座共29341延長米；軌道工程正線785.247鋪軌公里，站線106.55鋪軌公里；通信光纜975公里；聯(lián)鎖裝置375聯(lián)鎖道岔；供電線路1380公里；接觸導(dǎo)線1089條公里；牽引變電所2處；生產(chǎn)及生活房屋307380平方米。控制工程為跨珠江口公鐵大橋，橋長14.1km ，鐵路四線，公路6車道，主跨980米雙塔鋼桁梁斜拉橋。中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司為本項目總體設(shè)計單位，并負(fù)責(zé)除跨珠江口特大橋主跨公鐵合建部分橋梁設(shè)計外的設(shè)計工作，中鐵大橋勘測設(shè)計院集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)跨珠江口特大橋主跨公鐵合建部分軌道（不含）以下橋梁設(shè)計工作（貫通方案CK43+863.555～CK58+619.220段，線路長度14.756km ）。

深茂高鐵分為主線、支線，其中支線途徑佛山，兩條線路采取并行運營方式主線江門至茂名段（客貨共用），正線起于江門市江門南站，終于茂名東站，全長265.539公里；設(shè)計行車速度動車200公里/小時，普通客車160公里/小時，貨車120公里/小時；正線新建（特大、大、中）橋梁80座，長115.34公里，新建隧道17座，長9.798公里。全線設(shè)車站12座，其中新建站10座，改建2座。新建牽引變電所6座。相關(guān)工程包括新建江門南貨車聯(lián)絡(luò)線、江門南至新會聯(lián)絡(luò)線、電白貨車疏解線和電白至茂名東貨車疏解線4處聯(lián)絡(luò)疏解線，長度共計19.813公里。改建廣茂線4.0公里。工程計劃建設(shè)工期4年。[2] 深圳至江門段（客運為主）; 支線深圳至廣州段（已建）、廣州至佛山段、佛山至江門段（遠(yuǎn)期規(guī)劃）；江門至茂名段為主線、支線共用

深茂高鐵起于深圳北站，途經(jīng)廣州南沙、中山、江門、陽江，終于茂名東站，東接廈深鐵路、廣茂鐵路，西接茂湛高鐵、河茂鐵路，北接洛湛鐵路，全長為371.73公里，按國鐵I級、雙向電氣化規(guī)劃，初步設(shè)計時速為200公里，總投資458.4億元人民幣。西部沿海高鐵建成后，從深圳到茂名將由6至9小時減少至不到3小時，廣州到茂名的時間將由5至8小時減少至不到2個小時，使粵西與珠三角城市之間的聯(lián)系更加密切。加大珠三角對粵西的輻射效能，也會使物質(zhì)流、資金流、信息流西遷，對粵西經(jīng)濟社會的發(fā)展產(chǎn)生重要影響。