海灣大橋對湛江人來絕對是一項惠民利民的宏大工程，但目前它的收費卻讓群眾頗有微詞。海灣大橋是2006年建成通車，他說他有幾十年的過海經歷，海灣大橋建成后，他最大的感受是，海灣大橋建成前，從市區到坡頭麻斜有兩種方法，06年開通海灣大橋后，從市區到坡頭就非常便捷了，哪怕是遇到大霧或級別不高的大風，日夜通行沒問題。
1、湛江海灣大橋應不應該收費？
修路建橋不是便民工程嗎？收費形式上已經將海東與市區隔開，連人都沒有海東談何發展，奧體標志性的建筑現在過去一眼望去不超過十個人在那里，奧體也算半廢了，坡頭也是湛江的一部分大橋收費只會降低坡頭人民的幸福指數因為生活工作已經受到影響，有多少坡頭人的孩子在市里讀書為了不花過橋費選擇在市里租房住，自己有家不能回，話說坡頭和市區僅僅只是一橋之隔。
2、湛江海灣大橋開通后，為你的生活帶來了什么便利？
為了回答這個問題，縱橫哥專門采訪了一位家在坡頭麻斜的60后大哥，海灣大橋是2006年建成通車，他說他有幾十年的過海經歷，海灣大橋建成后，他最大的感受是：可以隨時過橋，特別是在夜晚也能過橋，非常方便，非常節約時間。他對大橋建成前的交通不便有切身之痛，說出來現在的年輕人可能都不敢相信，海灣大橋建成前，從市區到坡頭麻斜有兩種方法。
最早是在霞山榕樹頭海濱碼頭坐船，在開發區平樂渡口也有車渡，霞山的人渡只在白天開，早上6點至晚6點多，要提前去排隊。平樂這邊也最多是晚上十一二點，而且平樂的車渡有時還會因為人少或天氣不好而取消班次！90年代那會他在坡頭南油工作，是一個愛玩的年輕人，經常過霞山和朋友們玩，玩得正開心時，不知不覺就十點了，必須去坐船了，其實還沒玩盡興，非常不爽，
他有一輛摩托車，騎到平樂渡口，運氣好就順利過海。但有一次運氣不好就沒船過海了！他又急著回，不得不坐小船，私人船，費九牛二虎將兩三百斤摩托車抬到小木船上，人還差點掉到海里，還有一次更慘，等到晚上十二點，平樂車渡突然取消最后一班船，他只能騎著摩托車，從霞山轉赤坎，轉官渡，轉龍頭，開了八九十公里才回到南油！難怪當時的人們說，“寧要霞山一張床，不要坡頭一套房”，因為交通太不方便了！這也是后來他想盡辦法也要在霞山爭取一套住房的重要原因！2006年開通海灣大橋后，從市區到坡頭就非常便捷了，哪怕是遇到大霧或級別不高的大風，日夜通行沒問題。
有急事要過海，隨時都可以開車或坐車過，不會誤事，特別是遇到有人要搶救這種情況，就能夠爭取寶貴的救命時間。海灣大橋對湛江人來說，絕對是一項惠民利民的宏大工程，但目前它的收費卻讓群眾頗有微詞，小汽車單次收費15元，摩托車單次收費5元，大型車更貴，湛江的收入水平不高，這樣的收費的確有點讓人吃不消，什么時候能減免收費就好了！。
