圖、新鄭機場衛星俯瞰圖在1978年至1990年間，鄭州燕莊機場的旅客吞吐量年均增速達12%，這很快對當地的硬件設施提出更高要求。“這標志著上街機場作為鄭州第二機場已初步建成，鄭州進入‘雙機場’時代，94年6月24日，新鄭機場開工建設，鄭州不僅有機場，而且還是一個雙機場配置的城市。

1、武漢機場客流量2018年能否反超鄭州、長沙？

近幾年這種可能性不大，原因如下：1.管理混亂，如機場交通、候機樓內服務。2.各項收費不合理，機場高速全國最貴，機場停車等，現在航空出行應該是一項便民的交通出行方式，但是還是存在雁過拔毛的理念，非得讓游客心生怨念；3.投入產出不成比例，T3、二跑道修好了但是還是那么二，小時容量上不去，航班量上不去，吞吐量自然沒法大幅提升，4.依托三大再此都有基地，但誰都沒有把你放眼里，把優質的資源和運力拿去發展自己的主基地，你WUH只是給別人賺錢的工具而已，去年武漢MU和CZ武漢基單機盈利均處于前列.機票貴了自然然就少了，當年某星的機票便宜但5.夜郎自大存在站在大武漢風口浪尖除了北京上海就我最大，其實僅是只井底之蛙，，

2、鄭州有幾個機場？

鄭州不僅有機場，而且還是一個雙機場配置的城市。其一，是我們熟悉的新鄭機場，今年4月份，據河南日報報道，中國民用航空局近日正式批復，同意鄭州機場飛行區等級由4E升級4F(為最高等級)。至此，鄭州機場成為全國第十二個4F等級機場，可起降全球最大民航客機A380飛機，并可保證B747-8F等大型貨機的順暢運行，

近年來，鄭州機場加快國際航空貨運樞紐和國內大型航空樞紐“兩大樞紐”建設，打造通達全球的“空中絲綢之路”航線網絡。此次飛行區等級的升級，意味著鄭州機場運行保障能力的進一步提升，有利于更好地發揮鄭州航空港經濟綜合實驗區和中國(河南)自由貿易試驗區的對外開放平臺功能，新鄭國際機場于1997年8月28日建成通航。

是中部地區首個擁有雙航站樓、雙跑道的機場，華中地區級別最高的飛機檢修基地，是實現高速公路、地鐵、高鐵等多種交通方式無縫銜接的綜合交通換乘中心，鄭州新鄭國際機場是中國八大區域性樞紐機場之一、中國四大貨運機場之一，[貨郵運增幅全球最快（中國第一，中西部首位）。鄭州機場的貨運航線已通達全球主要貨運集散中心，初步構建起了以鄭州為亞太物流中心、以盧森堡為歐美物流中心，覆蓋全球的航空貨運網絡，

以鄭州新鄭國際機場為核心的鄭州航空經濟綜合實驗區是中國唯一一個國家級航空港經濟綜合實驗區。第二，則是上街機場，對于上街機場，我們比較熟悉的就是每年航展都會在這里舉行，那么上街機場能啟停商用客機嗎？答案是能。今年4月26日，一架波音737BBJ公務機緩緩降落在上街機場，這是上街機場迎來的首架大型窄體客機。

有關人士指出：“這標志著上街機場作為鄭州第二機場已初步建成，鄭州進入‘雙機場’時代，”上街機場于2017年完成擴建升級，跑道長2000米、寬45米，機場跑道等級為4C。具備波音737-800、空客A320等飛機的起降條件，大鄭州厲害了有木有？作為樞紐重鎮，鄭州打造國際航空港，空中絲綢之路，未來可期，小伙們有沒有很期待呢？（L）。

3、鄭州機場最后選擇新鄭，曲梁是因為什么沒有選上？

新鄭機場在1988年啟動選址工作后，對初選的7個場址和新選的5個場址進行現場踏勘和圖上作業，河南省和鄭州市最初認為謝莊場址是最佳選擇，但是濟南空軍將這個方案否了。最后在河南省政府和空軍、總參反復協商，最終將場址范圍劃在新鄭縣的郭店、薛店附近，并最終確定在薛店新建機場，整個選址中并沒有出現曲梁，圖、新鄭機場衛星俯瞰圖在1978年至1990年間，鄭州燕莊機場的旅客吞吐量年均增速達12%，這很快對當地的硬件設施提出更高要求。