日產逍客在2019年2-3月份的時候，銷量有了明顯的下滑。如果有15萬元的預算想要選擇一臺合資的SUV車型，我想很多的讀者首先還是會想到日產逍客這款車的，這款車型從2008年在國內上市銷售，到現在已經有10多年的時間了，口碑和銷量的表現都非常的不錯，日產逍客這款車型最大的優勢就在于穩定性和油耗，而最新款的車型改款之后，外觀看起來更加的時尚和動感，筆者身邊就有一位日產逍客的車主提車，其實時間也不長，下面我們就來聽一聽他對這款車型的具體評價怎么樣。

1、逍客的質量怎么樣？

如果有15萬元的預算想要選擇一臺合資的SUV車型，我想很多的讀者首先還是會想到日產逍客這款車的，這款車型從2008年在國內上市銷售，到現在已經有10多年的時間了，口碑和銷量的表現都非常的不錯，日產逍客這款車型最大的優勢就在于穩定性和油耗，而最新款的車型改款之后，外觀看起來更加的時尚和動感，筆者身邊就有一位日產逍客的車主提車，其實時間也不長，下面我們就來聽一聽他對這款車型的具體評價怎么樣。

我自己所購買的是一臺入門級的低配車型，其實當時我自己在考慮車型的時候，對于低配和高配其實沒有太多的要求，只要在主被動安全配置符合我的要求就可以了，對于這款車型比較滿意的地方就在于外觀和內飾都很符合我的要求，外觀的辨識度很高，只不過這款車型并沒有配備車頂行李架，我覺得車頂行李架起到的是一個裝飾的作用，實際使用其實還是很少的，整個車尾的設計比較飽滿，我覺得有亮點的地方并不是特別多，

整車的內飾設計做工用料的表現屬于平均的水平，這一點我還是比較滿意的，對稱式的設計風格非常符合我的審美，而且各個功能區域的劃分非常的明確，多功能方向盤采用了平底式設計，突出了很強的運動感，左右兩邊的多功能按鍵在日常使用的時候也非常方便，只不過最低配車型并沒有配備真皮方向盤，而且座位也是支部的，所以之后我也打算花幾百元錢包一個仿皮的座椅，這樣清理的時候會更方便一點，好在這款車型還配有彩色屏幕。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是一臺自動擋入門級的版本，車子是在我們當地一家規模比較大的汽貿店購買的，當時全款落地的費用是15萬元，價格方面我還是比較滿意的，任何一款車子都沒有十全十美，對于這款車型，到目前為止，我覺得不太滿意的地方是車內的隔音降噪做得不算太好，城區行駛的時候和高速行車的時候，就會有著明顯的胎躁，不過我覺得這也正常，同級別的很多車型都是這樣的，

總結：總的來說，日產逍客這款車型的整體表現還是非常不錯的，當初之所以沒有選擇1.2T的車型，是因為我覺得1.2T發動機的動力表現并不算特別好，這款車型所搭載的2.0L自然吸氣發動機最大功率154馬力，滿足日常的使用，沒有任何問題，與之匹配的是一臺CVT無級變速箱，實際使用的時候換擋非常的絲滑，目前用車3000公里，這款車型的百公里綜合油耗在7個左右，我還是非常滿意的，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討。

2、逍客為什么銷量這么好？

日產逍客雖然定位緊湊級SUV，但是在近幾年日產策略當中，是把他往更高層次上推送的，他與奇駿、本田CRV、皓影、豐田榮放、現代ix35等處于同樣的市場空間內，而逍客外觀造型卻處于劣勢，那么他的優勢就體現在整體形象、氣質以及配置水平方面的高定位，簡單來說就是一款更精致、更時尚，更適合追求高品位都市精英的SUV，

今年8月份，逍客售出10962臺，在合資緊湊級SUV中排名第五位，1-8月份累計售出89176臺，這個成績很能說明問題，如果拿車身尺碼和軸距對比，那么逍客無疑是最吃虧的一個，但他恰恰化劣勢為優勢了。很多逍客車主反饋，開逍客有一種高級感，他不以大為美，而是以精致、高端為主，在價格相對低廉基礎上可以提供更加豐富的科技化配置，比如全景影像、定速巡航、符合L2級自動駕駛的主被動安全裝備，內置行車記錄儀、全景天窗、彩色儀表盤、9英寸觸控屏、LED燈光等也幾乎做到了標配，

另外，逍客駕乘體驗也很出色，無論是轉向手感、動力表現、底盤調校等各個方面，都比奇駿要好一些，他屬于那種特別緊致的SUV，在汽車同質化嚴重的今天，消費者買車不再單純考慮價格因素了，更多的會注重駕駛品質的提升，而逍客無疑比較稱職的做到了這一點。有人說開奇駿好像開船，開逍客就感覺挺扎實，兩者差異并不算大，但逍客很明顯是在往高精尖方向發展的。