東莞鳳崗交通規(guī)劃，東莞的鳳崗有深圳地鐵規(guī)劃嗎

來源：整理時間：2023-03-02 16:53:43 編輯：東莞生活手機版

1，東莞的鳳崗有深圳地鐵規(guī)劃嗎

深圳地鐵10號線東延段置東莞鳳崗鎮(zhèn)設(shè)置的三個站點在什么路段或位置呢、根據(jù)深圳市軌道交通建設(shè)規(guī)劃設(shè)計院設(shè)計在鳳崗鎮(zhèn)設(shè)置的三個站點是鳳崗鎮(zhèn)汽車站、雁田、關(guān)井頭、鳳清路口三站、

東莞的鳳崗有深圳地鐵規(guī)劃嗎

2，深圳10號線東延鳳崗段站點確定了嗎鳳崗是否會有一波行情

首先關(guān)于站點，根據(jù)東莞更新的城市軌道交通線路規(guī)劃圖（2018-2025），深圳10號線東延（東莞段）在鳳崗轄區(qū)內(nèi)共設(shè)置3個站點；分別是龍平路、油甘埔、官井頭。但目前站點的具體位置暫未落實確定，老牛認為，該線路的規(guī)劃建設(shè)出現(xiàn)在深圳第4期軌道交通規(guī)劃當(dāng)中，說明莞深兩地政府有在共同磋商，并初步協(xié)調(diào)一致，因為在深圳發(fā)改委發(fā)布該規(guī)劃的第二天，東莞發(fā)改委官網(wǎng)也發(fā)布了該消息。但站點的具體位置有待進一步確定和勘探。

深圳10號線東延鳳崗段站點確定了嗎鳳崗是否會有一波行情

3，東莞鳳崗有地鐵嗎深圳地鐵幾號線離東莞鳳崗最近

深圳地鐵十號線東延段，鳳崗西泣血申訴：東西有別，公理何在！深圳地鐵十號線東延段，鳳崗西泣血申訴：東西有別，公理何在！近期，莞深聯(lián)合發(fā)布《深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整（2017-2022）》，通過深圳地鐵10號線東延線，東莞鳳崗鎮(zhèn)將接入深圳地鐵網(wǎng)。東延線全長9.8公里，自深圳地鐵10號線雙擁街站東進，下穿鳳凰山國家礦山公園進入東莞鳳崗鎮(zhèn)西部轄區(qū)，與龍平路幾乎平齊，歷經(jīng)油甘埔村、官井頭村，一路向東，最終接入深圳地鐵16號線。經(jīng)政府部門核實，深圳地鐵10號線東延線規(guī)劃將由東莞市負責(zé)，而具體站點位置布局由當(dāng)?shù)劓?zhèn)政府確定。此規(guī)劃著重于惠及鳳崗東部區(qū)域，對于鳳崗西部民生則避而不談。西段5公里零站點，東段5公里四站點，將早期規(guī)劃中鳳崗西部站點（宏盈工業(yè)區(qū)附近龍平路站）右移約2公里，至鳳崗汽車站附近位置。對于大部分原站點周邊人群而言，變動如此之大，無異于取消站點。現(xiàn)實情況是，深圳地鐵10號線東延段自深圳平湖雙擁站，下穿鳳凰山后，沿龍平路鋪設(shè)地鐵至鳳崗汽車站，全程近五公里，間距如此之大，途徑鳳崗西卻不設(shè)站點，甚至鳳崗汽車站以西5公里無站點，鳳崗汽車站以東5公里四站點，如此東西有別，厚此薄彼，公理何在？雖龍平路以南沿線兩公里區(qū)域背靠東莞鳳凰山，人口密度低，但龍平路以北的鳳崗西部區(qū)域，分布著多個居民區(qū)、工業(yè)區(qū)，包含電商產(chǎn)業(yè)園、汽車城、幼兒園、小學(xué)等諸多商住配套設(shè)施，一片途徑五公里，輻射十余平方公里，涵蓋數(shù)萬人，發(fā)展?jié)摿Σ豢晒懒康臒嵬粒M能輕言舍棄？唯自辯以自救，如下：從當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展角度出發(fā)，鳳崗西部區(qū)域，在可預(yù)見的幾年后，隨著各種經(jīng)貿(mào)往來，人才流動的日益頻繁，背靠平湖交通樞紐、平湖商業(yè)圈，臨近平湖第一線，鳳崗西必將獲得非凡的發(fā)展動力。地鐵作為推動經(jīng)貿(mào)發(fā)展的倍增器，站點資源分布不均，東西有別，必將造成鳳崗經(jīng)貿(mào)投資的東熱西冷，東西發(fā)展的不均衡，亦勢必為鳳崗經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展埋下極大隱患。從當(dāng)?shù)孛裆嵌瘸霭l(fā)，目前宏盈工業(yè)區(qū)周邊路網(wǎng)建設(shè)，尚未成體系，公交接駁亦不完善，片區(qū)對外交通非常薄弱，鳳崗中南部區(qū)域，東西走向交通大動脈完全依賴龍平路。根據(jù)東莞市城市更新相關(guān)規(guī)劃，未來鳳崗西部片區(qū)人口將急劇增長，鳳崗西若痛失站點，在目前已見擁堵的情況下，如何應(yīng)對日后爆發(fā)式增長的人流、車流、物流？如何規(guī)劃站點布局，提前規(guī)避擁堵、疏散人流，已無可回避。從站點增設(shè)效益角度出發(fā)，地鐵線路既已途徑鳳崗西，僅需增加站點建設(shè)費用，數(shù)萬人將因此而終身受益。些許錢財是否應(yīng)讓利于民？從東莞角度出發(fā)，極力促進深莞都市圈融合發(fā)展，積極融入深圳東進戰(zhàn)略，鳳崗理應(yīng)著眼于未來，精心規(guī)劃，東西一致，合理分布地鐵資源，合理利用每一寸土地，為吸納深圳外溢人才，承接深圳外移產(chǎn)業(yè)，促進鳳崗產(chǎn)業(yè)升級打下穩(wěn)固根基。從深圳角度出發(fā)，其初衷為：借地鐵10號線東延，打通深圳龍崗東西走廊，貫通鳳崗，打破深圳東西兩地地域局限。一個本身地鐵規(guī)劃極度失衡，自身存在極大阻塞風(fēng)險的鳳崗，是否足以托起地鐵10號線東延段，蛻變?yōu)樯钲跂|西兩地的橋梁與紐帶，仍未可知。而一個立足長遠，規(guī)劃得當(dāng)、深耕不輟的鳳崗，必將為深圳吸納外溢人才，緩解城市擁堵，抑制周邊片區(qū)人口密度過快增長，提供強大助力。從群眾意愿、個人情感角度出發(fā)，鳳崗西緊靠深圳，數(shù)以萬計“住在鳳崗，職在深圳”，為深圳奉獻青春的人聚集于此，為之奮斗終身，卻無法共享深圳發(fā)展帶給大家的溫暖和關(guān)愛，今被舍棄，情何以堪！如今莞深一體，我們更應(yīng)不分彼此，更應(yīng)合理利用雙方資源，全力為百姓謀福祉。綜上所訴，雖角度不同，皆一辭同軌，眾啄同音。作為跨城地鐵，東莞市鳳崗鎮(zhèn)相關(guān)部門，不應(yīng)僅因某些現(xiàn)實因素，局限于某些現(xiàn)賣樓盤，一葉障目，只看當(dāng)下，不將鳳崗與東莞發(fā)展全局綜合考慮，與莞深一體趨勢背道而馳，因循守舊，錯失好局。更不應(yīng)東西有別，厚此薄彼，涼了民心，失了民意。地鐵工程建設(shè)規(guī)劃作為一項系統(tǒng)性惠民工程，于宏盈工業(yè)區(qū)設(shè)置站點，符合地鐵站點規(guī)劃前瞻性，助力當(dāng)?shù)匕l(fā)展，共筑百姓幸福家園，合情合理，無從辯駁。

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