東莞格威新材料有限公司，艾求問爾登法環(huán)米莉亞在哪

來源：整理時(shí)間：2023-03-27 12:49:16 編輯：東莞生活手機(jī)版

1，艾求問爾登法環(huán)米莉亞在哪

在到達(dá)蓋利德的魔法鎮(zhèn)之后，穿過魔法鎮(zhèn)上坡，路邊會(huì)有一個(gè)破屋，在這里會(huì)遇到一個(gè)npc格威，他會(huì)叫你幫忙找黃金針救米莉亞。　　然后到沼澤中央把世界Boss老將軍打死可以得到黃金針，把黃金針交給格威，刷新一下地圖回來他會(huì)把修好的針給你，讓你給米莉亞，同時(shí)告訴你魔法鎮(zhèn)的秘密。　　把魔法鎮(zhèn)三個(gè)烽火臺(tái)點(diǎn)亮(通過騎馬跳屋頂上去)，鎮(zhèn)內(nèi)原本封住的門(藍(lán)色的)會(huì)有寶箱，鎮(zhèn)最左邊的塔有個(gè)boss，簡(jiǎn)單打死會(huì)給東西。然后鎮(zhèn)中央那個(gè)大藍(lán)門進(jìn)去后一路往上走會(huì)到達(dá)米莉亞所在的腐敗病教堂，把針給米莉亞，刷新地圖后她會(huì)說自己感覺好多了，然后再回去找格威傳達(dá)，同時(shí)會(huì)解鎖三個(gè)魔法。　　其中有個(gè)個(gè)人認(rèn)為是最強(qiáng)魔法的環(huán)版水銀，買了之后不管是開荒還是打boss都完全虐殺了。　　再次刷新地圖后到格威處會(huì)遇到米莉亞，對(duì)話后再刷新地圖格威會(huì)回來。

艾求問爾登法環(huán)米莉亞在哪

2，實(shí)木復(fù)合地板哪些牌子比較好

　　實(shí)木復(fù)合地板，我們知道也是現(xiàn)在非常常見的地板類型，在不少人的家里面都會(huì)安裝這樣的地板來進(jìn)行使用。因?yàn)槲覀冎肋@種地板有非常好的質(zhì)量和美觀性，所以在大家選購(gòu)的時(shí)候，也比較青睞于這種地板。了解關(guān)于實(shí)木復(fù)合地板它的品牌有哪些嗎?我們?nèi)绾蝸磉x購(gòu)?實(shí)木復(fù)合地板呢，這些問題也需要我們來了解一下，下面我們來為大家介紹。　　　　實(shí)木復(fù)合地板的品牌有哪些　　1、圣象　　圣象地板相信很多人都不陌生，這個(gè)公司自1995年開創(chuàng)以來，一直以“高質(zhì)量”作為公司的信念，把好原料一直從生產(chǎn)到銷售，包括售后服務(wù)都是嚴(yán)格的進(jìn)行的，消費(fèi)者遍布印度、美國(guó)、中國(guó)等國(guó)家，口碑很好，正因?yàn)槿绱耍ハ蟮匕鍝碛辛酥袊?guó)最大木地板企業(yè)的稱號(hào)。圣象的實(shí)木復(fù)合地板，在質(zhì)量上是有目共睹的，如上圖這款，表面工藝采用的是拉絲/染色，相當(dāng)提檔次，材質(zhì)是公園橡木，適合臥室，客廳。當(dāng)然在價(jià)格上，圣象也是比較貴的，價(jià)格在200到1500不等，像上面這款基本上在410元左右。　　　　2、大自然　　大自然地板的名氣也是相當(dāng)?shù)拇蟮模侵袊?guó)馳名品牌，亞洲500強(qiáng)最具價(jià)值的品牌。很多人會(huì)選擇大自然，當(dāng)然是沖著質(zhì)量和名氣來的。大自然的實(shí)木復(fù)合地板，具有很好的耐磨性，柔韌性。好質(zhì)量更加產(chǎn)生很好的視覺效果，看上去高貴，而且使用時(shí)間也長(zhǎng)。大自然的價(jià)格也是比較貴的，當(dāng)然這個(gè)要看各個(gè)地方，各個(gè)市場(chǎng)，價(jià)格會(huì)有所不一樣。一般價(jià)位有300左右，也有1500左右，這個(gè)要看具體質(zhì)量。　　　　3、四合　　四合地板是中外合資的一個(gè)有限公司，而且四合地板是從歐洲市場(chǎng)開始做起的，所以擁有國(guó)外先進(jìn)的生產(chǎn)加工技術(shù)和領(lǐng)先水平的實(shí)木復(fù)合地板生產(chǎn)線，是真正意義上代表世界地板行業(yè)領(lǐng)先的水平。所以在質(zhì)量上，不必?fù)?dān)心。當(dāng)然在價(jià)格上，根據(jù)質(zhì)量的不同，價(jià)格也會(huì)不同，在二百到千元不等，一般的價(jià)位還是在300元左右浮動(dòng)。　　實(shí)木復(fù)合地板如何選購(gòu)　　1、看外觀　　實(shí)木復(fù)合地板分為優(yōu)等、一等、合格品三類。外觀質(zhì)量是分級(jí)的重要依據(jù)。選購(gòu)時(shí)，首先要看表層木材的色澤、紋理是否清晰，一般表面不應(yīng)有腐朽、節(jié)孔、蟲孔、裂縫或拼縫不嚴(yán)等木材缺陷，木材紋理和色澤的感觀應(yīng)和諧。還應(yīng)檢查地板四周的榫舌和榫槽是否平整。　　2、弄清種類　　實(shí)木復(fù)合地板有兩種，一種為三層實(shí)木地板，由表板、芯板、背板三層木板拼合而成。另一種多層實(shí)木地板則由七層或九層組成，穩(wěn)定性要比三層實(shí)木地板好些。在購(gòu)買時(shí)要根據(jù)自身需要，選擇三層還是多層實(shí)木復(fù)合地板。如果是地?zé)嵊玫匕澹蔷鸵欢ㄒx擇多層的。　　　　3、觀察結(jié)構(gòu)　　消費(fèi)者通過多層實(shí)木地板的四邊榫口，可以看到單板層層疊加的結(jié)構(gòu)。傳統(tǒng)多層實(shí)木地板基材采用奇數(shù)層組坯，一般為七層或九層。近幾年一些品牌對(duì)傳統(tǒng)工藝進(jìn)行改良，采用偶數(shù)層組坯方式，即為八層或十層。在購(gòu)買時(shí)不妨將地板拿起，看一下地板的結(jié)構(gòu)層是幾層的。　　以上我們?yōu)榇蠹医榻B的是關(guān)于實(shí)木復(fù)合地板它的品牌有哪些，以及如何選購(gòu)的相關(guān)問題，對(duì)于這方面的問題我們應(yīng)該有了一些了解吧，我們知道地板在我們的家居裝修中一定會(huì)用到的，所以我們每個(gè)人都會(huì)來盡情選購(gòu)，那么有關(guān)它的品牌以及選購(gòu)的方法，我們都為大家做了一些介紹，在購(gòu)買的時(shí)候，我們要注意這些相關(guān)的問題，我們可以來作為參考。

實(shí)木復(fù)合地板哪些牌子比較好

3，SEGWAY究竟是什么東西它的詳細(xì)資料那有

　　Segway　　Segway（港譯攝位車）是一種電力驅(qū)動(dòng)、具有自我平衡能力的個(gè)人用運(yùn)輸載具，是都市用交通工具的一種。由美國(guó)發(fā)明家狄恩·卡門（Dean Kamen）與他的DEKA研發(fā)公司（DEKA Research and Development Corp.）團(tuán)隊(duì)發(fā)明設(shè)計(jì)，并創(chuàng)立賽格威責(zé)任有限公司（Segway LLC.），自2001年12月起將賽格威商業(yè)化量產(chǎn)銷售。雖然曾經(jīng)一度被認(rèn)為是劃時(shí)代的科技發(fā)明前景一片看好，但由于諸多現(xiàn)實(shí)因素所致，賽格威的產(chǎn)品并沒有在上市后獲得原本預(yù)期的回響。　　2002年初, 美國(guó)發(fā)明家迪安·卡門將新發(fā)明的一種被稱為將對(duì)未來人類旅游方式產(chǎn)生革命性影響的自動(dòng)平衡單腳滑行設(shè)備----“Segway人類運(yùn)輸機(jī)”----公諸與眾。　　簡(jiǎn)介　　由于賽格威是一種前所未見的嶄新交通工具，因此很難用傳統(tǒng)的分類方式定義它的種類。有人認(rèn)為賽格威應(yīng)該是一種雙輪版的單輪車（Unicycle），有人認(rèn)為它應(yīng)該是動(dòng)力滑板車（Stand-up Scooter）的一種，但它是單軸雙輪設(shè)計(jì)，與雙軸雙輪的傳統(tǒng)滑板車有些不同。而在某些比較正式的場(chǎng)合（例如官方的道路法規(guī)）中，賽格威這種交通工具又被稱作“電動(dòng)個(gè)人輔助機(jī)動(dòng)裝置”（Electric Personal Assistive Mobility Device, EPAMD），俗稱電動(dòng)代步車。　　賽格威的產(chǎn)品名稱“Segway”起源于英文單字“Segue”，意指“流暢平順地走”，用來形容這種交通工具可以讓人們騎著在都市里面毫無障礙地移動(dòng)。　　該自動(dòng)平衡單腳滑行設(shè)備在未與公眾見面之前一直被稱為“活力產(chǎn)品（Ginger）”和“信息技術(shù)(It)”。卡門相信它有潛力縮短行程，代替汽車，改變城市觀光前景。　　首先，使用者要雙腳站在由兩個(gè)輪子支撐的平板上，抓牢類似自行車的手柄。然后學(xué)會(huì)如何前后移動(dòng)滑行車，以及轉(zhuǎn)動(dòng)手柄來旋轉(zhuǎn)方向。該車裝有雙輪，由陀螺儀操控，其寬度不超過普通成年人的肩寬，重為80磅，電池驅(qū)動(dòng)。該車在操作時(shí)不需要?jiǎng)x車裝置或者節(jié)流桿，當(dāng)駕駛者身體前傾時(shí)，機(jī)車前進(jìn)；當(dāng)駕駛者身體直立時(shí)，機(jī)車停止。Segway運(yùn)用動(dòng)態(tài)平衡的原理，當(dāng)身體移動(dòng)時(shí)，動(dòng)作中的重心會(huì)不斷改變，并達(dá)到平衡。就如同人體站立前傾時(shí)會(huì)失去平衡，但人體天生的平衡器官會(huì)告知大腦這一情形，并由大腦下達(dá)移動(dòng)腳步的指令以維持平衡。Segway用輪子取代了腳的功能，復(fù)制了人類高精密的平衡動(dòng)作。Segway使用費(fèi)用低廉，移動(dòng)安靜便利，其動(dòng)力來源為兩組鎳氫充電電池，并配備有電子式充電系統(tǒng)，充滿電平均的續(xù)航力在16公里以上。有人把它稱作“塞格威人力運(yùn)輸單腳滑行車”，有人稱作“Segway人類運(yùn)輸機(jī)”，一些美國(guó)人和媒體統(tǒng)一把它簡(jiǎn)稱為Segway。　　原理　　賽格威的運(yùn)作原理主要是建立在一種被稱為“動(dòng)態(tài)穩(wěn)定”（Dynamic Stabilization）的基本原理上，也就是車輛本身的自動(dòng)平衡能力。以內(nèi)置的精密固態(tài)陀螺儀（Solid-State Gyroscopes）來判斷車身所處的姿勢(shì)狀態(tài)，透過精密且高速的中央微處理器計(jì)算出適當(dāng)?shù)闹噶詈螅?qū)動(dòng)馬達(dá)來做到平衡的效果。假設(shè)我們以站在車上的駕駛?cè)伺c車輛的總體重心縱軸作為參考線。當(dāng)這條軸往前傾斜時(shí)，賽格威車身內(nèi)的內(nèi)置電動(dòng)馬達(dá)會(huì)產(chǎn)生往前的力量，一方面平衡人與車往前傾倒的扭矩，一方面產(chǎn)生讓車輛前進(jìn)的加速度，相反的，當(dāng)陀螺儀發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)说闹匦耐髢A時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生向后的力量達(dá)到平衡效果。因此，駕駛?cè)酥灰淖冏约荷眢w的角度往前或往后傾，賽格威就會(huì)根據(jù)傾斜的方向前進(jìn)或后退，而速度則與駕駛?cè)松眢w傾斜的程度呈正比。原則上，只要賽格威有正確打開電源且能保持足夠運(yùn)作的電力，車上的人就不用擔(dān)心有傾倒跌落的可能，這與一般需要靠駕駛?cè)俗约哼M(jìn)行平衡的滑板車等交通工具大大不同。　　如果以第一款賽格威產(chǎn)品，賽格威隨意車（Segway HT，HT是Human Transporter、人類運(yùn)輸器的縮寫）為例，這輛車上裝置了五個(gè)固態(tài)陀螺儀。事實(shí)上，車輛只需要三個(gè)陀螺儀就可以完全掌控車身的前后傾與側(cè)傾程度，因此多出的兩個(gè)陀螺儀其實(shí)是用來確保行車安全的備用裝置。車輛的能量來源是兩個(gè)鎳氫（NiMH）充電電池，較后期的車款上也可以選配蓄電量更大的鋰充電電池。除了前后傾修正與前進(jìn)后退外，賽格威的轉(zhuǎn)向可透過兩種不同的方式達(dá)到，其中一種是如同大部分的腳踏車類或摩托車類交通工具一般，駕駛?cè)嗽谲囕v持續(xù)前進(jìn)（或者后退，這就是只有賽格威辦得到的動(dòng)作）的狀態(tài)中將自己的身體重心往左右傾斜，利用自身重量所產(chǎn)生、與車身縱軸垂直的分量，作為轉(zhuǎn)彎時(shí)的向心力而達(dá)到轉(zhuǎn)向的目的。除此之外駕駛?cè)艘部梢耘まD(zhuǎn)賽格威的龍頭（把手）部份，使車輛左右兩個(gè)車輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差，例如當(dāng)龍頭向左轉(zhuǎn)時(shí)，右輪的轉(zhuǎn)速會(huì)比左輪快，達(dá)到向左轉(zhuǎn)的效果。必要時(shí)，賽格威甚至可以做出一輪向前一輪向后的動(dòng)作，達(dá)到原地轉(zhuǎn)向的效果，因此大幅提升這種交通工具的機(jī)動(dòng)性。因?yàn)檫@種高度的機(jī)動(dòng)性，再加上玻璃纖維材料制成的車輪，其踏面面積其實(shí)不比人類的雙腳大上多少，因此理論上賽格威可以到達(dá)得了人類所能走到的大部分地方，甚至包括路邊的人行道或落差不會(huì)太大的階梯（雖然部分地區(qū)的交通法規(guī)，禁止賽格威在這類地點(diǎn)行駛）。　　歷史　　賽格威的誕生源起，最早是起因于迪恩·卡門的DEKA與美國(guó)大型醫(yī)療器材生產(chǎn)商嬌生（Johnson & Johnson）的子公司獨(dú)立科技（Independence Technology）所合作開發(fā)的一種自動(dòng)平衡式動(dòng)力輪椅－－iBOT。卡門觀察人類走路的姿勢(shì)特性，領(lǐng)悟到其實(shí)人類之所以可以平穩(wěn)地直立行走，是因?yàn)轶w內(nèi)靈敏的平衡器官可以精確地判斷出身體重心的改變量，透過小腦的即時(shí)反應(yīng)，然后利用腿部的肌肉即時(shí)出力來平衡傾倒的態(tài)勢(shì)。所以當(dāng)人類的身體前傾時(shí)，這種不自主的反應(yīng)會(huì)促使人類伸出其中的一只腳往前踩來平衡身體，所以透過這種前傾、往前踏腳、前傾、往前踏腳的動(dòng)作循環(huán)，即構(gòu)成了“步行”這種動(dòng)作。因此卡門嘗試使用精密的陀螺儀來代替人類的前庭與耳蝸等平衡器官，以電動(dòng)馬達(dá)與車輪代替人類的雙腳，發(fā)展出所謂的“動(dòng)態(tài)穩(wěn)定”概念，并且由嬌生獲得這種技術(shù)在醫(yī)療領(lǐng)域商業(yè)銷售的專利權(quán)，成立獨(dú)立科技來銷售iBOT。　　有別于專門提供給殘障或老弱人士使用、價(jià)位高昂的動(dòng)力輪椅，卡門進(jìn)一步想到，如果將一樣的理念拿給行動(dòng)正常的一般人使用未嘗不可，于是開始有了賽格威的誕生概念。1999年7月27日卡門創(chuàng)立了雅克羅責(zé)任有限公司（Acros LLC.），主旨是利用動(dòng)態(tài)穩(wěn)定技術(shù)來開發(fā)生產(chǎn)一種高效率、零污染的運(yùn)輸工具，并且開始開發(fā)新產(chǎn)品，計(jì)劃代號(hào)叫作“姜”（Ginger）。　　2001年2月，新的研發(fā)與制造廠在美國(guó)新罕布夏州貝福特（Bedford, New Hampshire）破土動(dòng)工，并且在11月時(shí)將公司名稱改為賽格威責(zé)任有限公司，在這段期間，關(guān)于這種跨時(shí)代嶄新交通概念的消息早已傳遍各界，但卻鮮少有人知道細(xì)節(jié)。卡門在12月3日正式公開了賽格威隨意車（Segway HT）的原型車，并且聲稱它是人類史上第一輛能夠自主平衡（Self-Balancing）的運(yùn)輸工具。　　第一輛賽格威的預(yù)產(chǎn)車是在2002年1月推出。2月15日時(shí)，該公司所在地新罕布夏州通過州法案，允許賽格威這種電動(dòng)個(gè)人輔助機(jī)動(dòng)裝置（EPAMD）能在該州內(nèi)的路旁人行道上行駛，而透過賽格威公司的到處游說，在2002年底之前，美國(guó)共有31個(gè)州通過立法，允許EPAMD能在人行道上使用。　　第一輛實(shí)際量產(chǎn)的產(chǎn)品，一輛序列編號(hào)022111000001的Segway HT i167正式出廠，而這輛具有紀(jì)念價(jià)值的量產(chǎn)車，當(dāng)然很自然地變?yōu)榈叶鳌たㄩT個(gè)人的收藏。如同產(chǎn)品在工業(yè)概念上的創(chuàng)新，賽格威在銷售上也采取很另類的作法，他們選擇了美國(guó)的網(wǎng)絡(luò)書店－－亞馬遜書店（Amazon.com）－－作為他們第一個(gè)經(jīng)銷商，并且在亞馬遜網(wǎng)站上開放前三輛量產(chǎn)隨意車的競(jìng)標(biāo)，以便籌措資金設(shè)立一個(gè)名為“科技啟發(fā)與確認(rèn)”（For Inspiration and Recognition of Science and Technology，F(xiàn)IRST）的非營(yíng)利基金會(huì)，鼓勵(lì)更多人投入創(chuàng)造發(fā)明的行列。最后，Segway HT的一號(hào)、二號(hào)與三號(hào)車分別以160,100美元、104,100美元與100,600美元的高價(jià)賣出。　　2002年4月23日，佐治亞州的亞特蘭大市政府向賽格威采購(gòu)了一批新車，使得該市成為這種新運(yùn)具的第一個(gè)官方使用單位，之后陸續(xù)又有許多不同等級(jí)的官方單位跟進(jìn)。而2002年11月18日時(shí)，賽格威正式在亞馬遜網(wǎng)站上進(jìn)行預(yù)購(gòu)活動(dòng)，開始實(shí)際量產(chǎn)銷售給一般的民眾。　　2003年1月16日，一家法國(guó)的私人運(yùn)輸公司凱歐利（Keolis）與賽格威公司簽署協(xié)議，要在法國(guó)發(fā)展利用賽格威便利車作為大眾運(yùn)輸工具的計(jì)劃。除了在法國(guó)各地的火車站、機(jī)場(chǎng)設(shè)置賽格威的出租服務(wù)點(diǎn)外，也包含了一個(gè)名為“氧氣站”（Station Oxygène）的創(chuàng)新計(jì)劃，這個(gè)計(jì)劃預(yù)計(jì)在全法國(guó)各大城市建立一個(gè)賽格威便利車與其他零污染交通工具的出租網(wǎng)絡(luò)，讓旅客可以用甲地租車乙地還車、只以計(jì)時(shí)定價(jià)的方式租賃適當(dāng)?shù)慕煌üぞ撸瑏斫档腿藛T運(yùn)輸在都市地區(qū)所造成的空氣污染問題，這也是賽格威第一次銷售到美國(guó)之外的其他國(guó)家。該公司的計(jì)劃已經(jīng)在2003年中時(shí)實(shí)現(xiàn)，第戎（Dijon）的市觀光辦公室是其第一個(gè)客戶，開始提供到當(dāng)?shù)赜瓮娴穆每唾惛裢囎鳛槭袇^(qū)游覽的工具。除此之外，在巴黎的香榭麗舍大道（Champs-Elysées）、拉德芳斯（La Défense）等行人徒步區(qū)內(nèi)，也可以租到賽格威車作為徒步之外的另外一種替代。　　2003年2月，隸屬美國(guó)國(guó)防部的國(guó)防先進(jìn)研究計(jì)劃署（Defense Advanced Research Projects Agency，DARPA）與賽格威簽約，將15架賽格威便利車改裝成機(jī)器人移動(dòng)平臺(tái)（Robotic Mobility Platforms，RMP），讓各相關(guān)研究機(jī)構(gòu)作為一種穩(wěn)定、低廉的機(jī)器人系統(tǒng)發(fā)展平臺(tái)。不久之后，隸屬美國(guó)海軍、位于加州圣地牙哥的空海作戰(zhàn)系統(tǒng)司令部（Space and Naval Warfare Systems Command，SPAWAR）也跟進(jìn)采購(gòu)了14架RMP，并且配布給各政府與大學(xué)研究單位，作為機(jī)器人研究計(jì)劃的載臺(tái)，是賽格威實(shí)際應(yīng)用于軍事與科技發(fā)展上的衍生案例。　　2003年10月29日，賽格威與美國(guó)大型家庭用品通路商布魯克史東（Brookstone）達(dá)成協(xié)議，成為賽格威第一個(gè)全國(guó)性的實(shí)體銷售網(wǎng)，期望以實(shí)際展示讓潛在消費(fèi)者試期的方式，拯救賽格威在上市初期，只透過網(wǎng)絡(luò)郵購(gòu)的虛擬銷售方式而局限住的推廣狀態(tài)（賽格威原本預(yù)計(jì)新車在開始上市后的頭一年之內(nèi)應(yīng)可達(dá)到5到10萬輛的銷售，但結(jié)果是他們?cè)?1個(gè)月內(nèi)只賣出6000輛新車）。　　2004年10月11日，賽格威發(fā)表了一輛名為“半人馬號(hào)”（Segway Concept Centaur）的四輪版概念車，是第一輛四輪的賽格威車。　　2004年11月16日，一個(gè)名為“時(shí)速10英里的美國(guó)”（America at 10 m.p.h.）、由愛好者組成的車隊(duì)以全程騎乘賽格威的方式，完成了從西雅圖到波士頓、橫貫美洲大陸的嘗試。　　2005年3月1日，賽格威一口氣發(fā)表了三種新款的衍生車型，其中包括了賽格威越野車（Cross-Terrain，XT）與高爾夫球車（Golf Transporter，GT）的特殊用途版本。　　產(chǎn)品系列　　依照功能劃分，賽格威目前共擁有三個(gè)主要產(chǎn)品系列HT、XT與GT，但其中最早登場(chǎng)的Segway HT又依照需求差異，還更細(xì)分為多種尺碼、輸出與用途不同的系列。　　Segway HT　　i系列：標(biāo)準(zhǔn)型的賽格威隨意車，擁有20公里/小時(shí)左右的最高車速，新一代的版本已經(jīng)可以選配儲(chǔ)電力較高的鋰電池，使得續(xù)航力提升到38.6公里的水準(zhǔn)。　　p系列：輕型的賽格威隨意車，雖然輸出較i系列小，但是車身尺碼更精簡(jiǎn)重量更輕，它除了可以在較狹窄的環(huán)境中順利操作外，因?yàn)轶w積小，可以放進(jìn)大部分車輛的行李廂中四處攜帶。　　e系列：高負(fù)荷型的賽格威隨意車，不只荷重更強(qiáng)，車身上還設(shè)計(jì)有額外的置物盒。專屬的電子式停車腳架可以讓車子在沒人騎乘操作時(shí)，仍然保持站立的姿勢(shì)。　　Segway XT：越野型的賽格威車，除了輸出動(dòng)力比HT強(qiáng)速度更快外，還配備粗獷的越野車胎可以應(yīng)付各種不平地面。不過它相對(duì)的有種缺點(diǎn)，就是不能在像是人行道這般的平坦場(chǎng)合使用。　　Segway GT：高爾夫球場(chǎng)用的賽格威車，有較長(zhǎng)的續(xù)航力、較高的車底距地高還有附加一個(gè)高爾夫球袋掛架，強(qiáng)調(diào)跟傳統(tǒng)的電動(dòng)高爾夫球車一樣環(huán)保，但更靈活。　　Segway Concept Centaur：“半人馬”是賽格威在2004年時(shí)推出的雙人座四輪版概念車，外觀上它非常像是一輛傳統(tǒng)的沙灘車（All-Terrain Vehicle，ATV），且的確擁有可以媲美一般沙灘車的越野能力，與比一般的賽格威快很多的車速（接近40公里/小時(shí)），但是它仍然保持了賽格威車絕對(duì)不可少的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定功能，因此很輕易地就可以做出前輪離地、只靠后輪著地站立的平衡姿勢(shì)，還可以保持這姿態(tài)進(jìn)行原地旋轉(zhuǎn)或加速前進(jìn)、后退，與爬上落差很大的臺(tái)階之類普通ATV做不到的高級(jí)動(dòng)作。賽格威半人馬是一輛總體表現(xiàn)很令人期待的嶄新交通工具，它唯一的缺點(diǎn)大概就是賽格威并沒有實(shí)際將它量產(chǎn)的打算，一般消費(fèi)者只能望車興嘆。　　Segway RMP：賽格威的機(jī)器人移動(dòng)平臺(tái)原本是為了美國(guó)軍方的需要而開發(fā)出來的，但后來也開始提供商業(yè)用途的客戶采購(gòu)作為進(jìn)一步發(fā)展成其他機(jī)械產(chǎn)品的基礎(chǔ)平臺(tái)。　　推廣困難　　雖然早在賽格威隨意車實(shí)際上市之前，無論是產(chǎn)業(yè)界、學(xué)術(shù)界還是金融投資界，都對(duì)其寄予厚望，認(rèn)為這是一種劃時(shí)代、可以改變?nèi)祟愡\(yùn)輸方式的偉大創(chuàng)意，但實(shí)際上歷經(jīng)幾年的實(shí)際觀察之后，人們卻發(fā)現(xiàn)賽格威并沒有如預(yù)期般受到消費(fèi)者注意，事實(shí)上，甚至連攤平當(dāng)初的研發(fā)投資都還有困難。　　賽格威在推廣上的困難點(diǎn)，主要集中在價(jià)格與法規(guī)問題上。首先，由于大量使用最先進(jìn)的科技來制造隨意車，每輛新車的價(jià)值都頗為高昂。縱使是最入門的p系列，售價(jià)也高達(dá)4,000美元上下（參見亞馬遜賽格威網(wǎng)絡(luò)賣店，至于臺(tái)灣地區(qū)引進(jìn)的賽格威p系列，則定價(jià)為18萬新臺(tái)幣，相當(dāng)于3輛125cc.等級(jí)速克達(dá)摩托車的價(jià)格，更別說價(jià)格只有摩托車一半的電動(dòng)腳踏車），因此如果量產(chǎn)技術(shù)沒有有所突破進(jìn)一步降低制造成本，那么短時(shí)間之內(nèi)，賽格威仍然只能保持它高收入階層消費(fèi)者才使用得起的尷尬定位。　　賽格威旅程再來就是，像賽格威這種過去在道路法規(guī)中從未存在過的新產(chǎn)品，到底應(yīng)該分類在哪種等級(jí)的交通工具里面，各地區(qū)皆有不同的認(rèn)知。在美國(guó)，賽格威原本被歸類為動(dòng)力腳踏車類的低輸出動(dòng)力車輛，因此必須行使于標(biāo)準(zhǔn)的慢車道上，而無法普遍用于它原本開發(fā)時(shí)所鎖定的主要使用環(huán)境——人行道。為此，賽格威公司花費(fèi)了非常多的力量在游說美國(guó)各州乃至于世界各國(guó)的主管機(jī)構(gòu)，終于順利地讓賽格威可以行駛的范圍擴(kuò)展到當(dāng)初的預(yù)期，但也相對(duì)延遲了新產(chǎn)品概念的推廣。　　但是與美國(guó)的情況相反的，在部分地區(qū)例如臺(tái)灣，是以機(jī)動(dòng)車輛是否領(lǐng)有牌照來決定能不能行駛于道路上，賽格威因?yàn)椴粚儆谌魏蔚燃?jí)的動(dòng)力車輛，因此無法合法上路。為了解決這問題，在2005年7月施行新的車輛分級(jí)制以小型輕型機(jī)車來包括所有電動(dòng)代步車，但屆時(shí)掛了牌后可以行駛到車道上的賽格威是否因此失去了在人行道上移動(dòng)的資格呢？這可能是造成推廣新運(yùn)具最大的困擾之一。　　賽格威在推廣上最后一個(gè)問題點(diǎn)，就是以一種前所未見的嶄新科技來說，從沒實(shí)際見過它的人，根本完全無法料想到世間有這種事物的存在——縱使他們其實(shí)真的有需求，是賽格威的潛在客戶。因此在賽格威開始銷售的前幾年，實(shí)際購(gòu)買其產(chǎn)品的大都是消息靈通、對(duì)新事物有非高度敏銳性愛嘗鮮的買主。曾經(jīng)有一項(xiàng)針對(duì)車主的追蹤調(diào)查顯示，大部分購(gòu)買賽格威的私人買家，其實(shí)都是把它用于娛樂用途，實(shí)際上拿來通勤或作為其他運(yùn)輸行為的人反而有限，這點(diǎn)與當(dāng)初開發(fā)它的時(shí)后希望它能夠成為新運(yùn)具的訴求，是互相沖突的。而且，娛樂性質(zhì)的買家在一段時(shí)間之后就會(huì)失去對(duì)產(chǎn)品的興趣、市場(chǎng)很容易飽和，只有建立它的使用成為一種特定的運(yùn)具模式，才有可能確保此類產(chǎn)品日后的穩(wěn)定消費(fèi)。為了解決這問題，賽格威才會(huì)選擇與大型生活百貨通路合作，與在各地舉辦現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)試用活動(dòng)來讓消費(fèi)者意識(shí)到此種新交通工具的存在。如同許多新型能源或交通概念產(chǎn)品，例如替代能源車、混和動(dòng)力車之類的，基于政策考量，政府機(jī)關(guān)往往是這類新技術(shù)的最大用戶，但卻只能提供有限的消費(fèi)力，而目前賽格威也限于類似的困境之中，需要更多時(shí)間與力氣去扭轉(zhuǎn)。

SEGWAY究竟是什么東西它的詳細(xì)資料那有