東莞南站開工進展，請問從東莞南站到小欖車站要幾個小時票價要多少最后班車是幾點

來源：整理時間：2022-11-26 00:19:20 編輯：東莞生活手機版

1，請問從東莞南站到小欖車站要幾個小時票價要多少最后班車是幾點

票價五十元，可能是下午六點左右

請問從東莞南站到小欖車站要幾個小時票價要多少最后班車是幾點

2，東莞南站到廣州夏矛多少錢

南城坐車到東莞總站轉車到夏茅大約50左右

東莞南站到廣州夏矛多少錢

3，東莞南站到長安尾班車

晚九點以后沒有去長安的車了

131路最后一班應該是9:30走107的

東莞南站到長安尾班車

4，東莞南站到天河客運站班車最早時間

東莞南城車站到天河客運站最早班車：班次: 03101 時間: 06:50終點站: 天河大廈車型: 豪華座位里程: 65票價: 29 元班次: 03202 時間: 07:25終點站: 廣州天河站車型: 豪華座位里程: 69票價: 30 元

你說呢...

5，白云機場打的到東莞南大概多少錢

東莞南站打的到廣州白云機場，打的需要252元錢，全程有75，2公里的路程。

247元

300左右~

乘坐機場快線8號A線,經過3站, 到達天河客運站步行約30米,到達天河客運站乘坐天河站線,經過1站, 到達銀河園站也可乘坐:39路, 84路, 135路, 54路步行約1.8公里,到達東莞莊路南打車大概250塊吧

6，東莞南站到水廉山

早上好！1.從南城車站南站乘坐42路（坐9站）到水濂山森林公園總站下。乘坐出租車（共行駛2.7公里，費用約11元。晚上23:00點以后，費用約12元）到水濂山(大嶺山)2.乘坐出租車，共行駛11.4公里，費用約32元。晚上23:00點以后，費用約38元。注意:信息僅供參考,不可作為支付依據.本費用中不含過路費和過橋費,塞車等因素可能使費用顯著增加。3.從南城車站南站走約190米到南城汽車站總站(站內公交場)乘坐131路(可能無站牌,揚手才會停,下車先通知)（坐10站）到梨川鴻盛工業區站下。乘坐出租車（共行駛3.1公里，費用約11元。晚上23:00點以后，費用約13元）到水濂山(大嶺山)4.從南城車站南站走約330米到宏二路站乘坐小巴x12線（坐13站）到垃圾處理廠站下。乘坐出租車（共行駛2.3公里，費用約9元。晚上23:00點以后，費用約11元）到水濂山(大嶺山)。注意,請留意以下線路詳情：小巴x12線（發車間隔時間每隔30分鐘一班）

1.從南城車站南站乘坐42路（坐9站）到水濂山森林公園總站下。乘坐出租車（共行駛2.7公里，費用約11元。晚上23:00點以后，費用約12元）到水濂山(大嶺山) [上下車地圖] [發送短信] [評論] [收藏] [采納(0)] 2.乘坐出租車，共行駛11.4公里，費用約32元。晚上23:00點以后，費用約38元。注意:信息僅供參考,不可作為支付依據.本費用中不含過路費和過橋費,塞車等因素可能使費用顯著增加。 [上下車地圖] [發送短信] [評論] [收藏] [采納(0)] 3.從南城車站南站走約190米到南城汽車站總站(站內公交場)乘坐131路(可能無站牌,揚手才會停,下車先通知)（坐10站）到梨川鴻盛工業區站下。乘坐出租車（共行駛3.1公里，費用約11元。晚上23:00點以后，費用約13元）到水濂山(大嶺山) [上下車地圖] [發送短信] [評論] [收藏] [采納(0)] 4.從南城車站南站走約330米到宏二路站乘坐小巴x12線（坐13站）到垃圾處理廠站下。乘坐出租車（共行駛2.3公里，費用約9元。晚上23:00點以后，費用約11元）到水濂山(大嶺山)。注意,請留意以下線路詳情：小巴x12線（發車間隔時間每隔30分鐘一班）

7，廣東省即將開建的8座新火車站快看看在哪

一：惠州北站惠州北站，位于惠州市惠城區北面白石路小金口段附近，是建設中的贛深鐵路在惠州市中心城區設立的高鐵站點。據悉，贛深高鐵采用經惠州過東莞進深圳北站的方案，該線路已經于2017年10月27日步入全線動工階段，各地站房也即將開建，建成后，對于多地的旅游交往具有深遠的意義。二：東莞南站東莞南站，位于東莞市塘廈鎮林村社區，是建設中京九客運專線的贛深高鐵的中間車站，車站規模為4臺8線，站房面積擴容至28400平方米，即將迎來站房的開建。三：河源東站河源東站，位于河源市江東新區臨江鎮高望村（迎客大道），是輻射源城區、仙塘鎮（東源縣）、臨江鎮和古竹鎮（河源江東新區）等地區的重要窗口，也是贛深高鐵的中間站點。四：博羅北站博羅北站，位于惠州市博羅縣境內，是建設中的京九客運專線贛深段在博羅設立的高鐵站點。五：其它4座新火車站其它4座即將開建的新火車站分別是：光明城站、和平東站、龍川西站、東源站。東方號：地方之窗注意到，贛深鐵路（贛州至深圳鐵路），向南途經廣東省河源市、惠州市、東莞市、深圳市，可謂連接了咱廣東省最美城市和最發達城市，對于沿線城市的旅游發展很有意義。

南關嶺站北2.8公里處將設新大連站。“我市將以此為契機，謀劃南關嶺綜合交通樞紐，使其成為未來大連新的城市交通中心。大連新火車站是這一交通樞紐的核心。”昨天，市發展和改革委員會交通運輸處處長閻大偉告訴記者。　　閻大偉表示，大連新火車站是城市空間拓展和功能提升所需。他說，隨著大量工業企業搬離市區和老港區搬遷的啟動，市區對鐵路貨運的需求不斷弱化。再從客運角度看，由于現在的大連火車站位于城市端梢，城際以及城市客流均向這一點集中，城市交通承受著越來越大的壓力。“根據港口和產業結構布局的重新調整，我市開始謀劃新的綜合交通樞紐，以釋放城市發展的空間和潛力。” 　　南關嶺處在我市城區組團的中間地帶，毗鄰哈大線、土羊高速公路、機場等，這些獨特的區位優勢，使南關嶺地區成為大連新火車站的最佳選擇。　　根據初步規劃，大連新火車站是哈大客運專線在我市乃至全線的重要節點之一，將建設高速車場和普速車場。其中，高速車場設到發線8條，站臺4座；普速車場設到發線4條，站臺2座。　　為了使大連新火車站成為我市對外和城市內部集疏客流的中心，保證客流快速集散，我市計劃在這個地區規劃地鐵線和至旅順、金州的輕軌，現有的快軌3號線也將引入大連新火車站。還將規劃地面配套公交系統，特別是大中運量軌道交通，以及建設相應的市政道路系統，從而實現城際交通和城市交通的“無縫連接”，在出行方式上實現“零距離換乘”。　　閻大偉介紹說，雖然規劃了大連新火車站，現有大連火車站不會廢棄，只是逐漸將功能轉移到新站，由過去的城際和城市交通雙重功能，過渡到城市交通單一功能。　　據了解，我市新綜合交通樞紐的構想已得到鐵道部認可。大連新火車站的規劃設計和哈大鐵路客運專線同步進行，預計明年上半年可以開工建設，2010年年底正式投入使用。