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1，廣東具備水鐵路聯運條件的碼頭有哪些

1、徐聞縣南山的粵海鐵路輪渡北港碼頭 2、廣州黃埔港碼頭

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2，國際貨運代理案例

如果賠償發貨人的話，就是廣東貨代直接賠償發貨人，然后貨代可能會自己去要求海運公司賠償。但是賠償發貨人損失的就是廣東貨代，因為發貨人是找廣東貨代承運的，所以貨不管海運公司陪不陪廣東貨代，廣東貨代都必須賠嘗發貨人。發貨人應該直接找廣東貨代賠償。

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3，我想找東莞搬家公司哪家好點

東莞忠托搬家公司是一家重信譽的專業搬家公司，擁有多種車型，我們培育出了一批經驗豐富的專業的員工隊伍，提供打包、搬家物品包裝運輸、辦公用品打包托運、機械設備包裝運輸、精密儀器打包托運運等業務。東莞忠托搬家公司制度化、專業化、流程化、公開化、客制化的服務精神，準時準點、輕裝輕卸、物品擺放到位、價格公道，提供給客戶優質的一條龍搬家服務。我們的口號是：忠人之托，成人之事，做到不接受招待、不吸客煙、不索小費、不損壞物品。努力做最好的東莞搬家公司！竭誠服務以下業務： 1、東莞搬家服務東莞市內的個人搬家業務，專業拆裝家具，家私組裝打包，學生搬家有優惠。 2、東莞搬遷服務東莞市內的長短途搬家、辦公室搬遷、卸貨柜、專業鋼琴搬運等。 3、工廠搬遷服務專業搬廠、搬機器、大型儀器，吊裝、重型設備移位、上高樓下地下室。 4、空調移機安裝服務 5、物流托運服務我們有自己的物流公司，可以承接到全國各地公路、鐵路及航空長短途貨物整車、零擔往返聯合運輸業務。東莞搬家就上：www.dgqqsj.com

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4，我在東莞寮步經濟問題應該到哪個法院起訴

各級法院受理經濟糾紛案件的管轄范圍有哪些規定：　　---------------------------------------------------------------------　　1、根據民事訴訟法有關地域管轄的規定，經濟糾紛案件應向被告住所地或者合同履行地人民法院起訴；如果合同中曾議定選擇了發生糾紛向某法院起訴，只要不違反民事訴訟法對級別管轄和專屬管轄的規定，可按議定向已選擇的法院起訴。　　因經濟合同引起的糾紛，由被告住所地或者合同履行地人民法院管轄；也可以在書面合同中，選擇案件的管轄法院，如事先規定由被告住所地、合同履行地、合同簽訂地、標的物所在地的法院管轄；因鐵路、公路、水上、航空運輸和聯合運輸合同糾紛提出的訴訟，由運輸始發地、目的地或者被告住所地人民法院管轄。　　2、根據民事訴訟法有關級別管轄的規定，一般的經濟糾紛案件應向基層人民法院或其人民法庭起訴；重大涉外案件和在第一、第二中級人民法院轄區內有重大影響的案件，達到一定訴訟標的金額的案件，向中級人民法院起訴；在本市有重大影響、達到相當大的訴訟標的金額的，向高級人民法院起訴。　　---------------------------------------------------------------------　　朋友，你的是經濟糾紛，且是在東莞寮步鎮，只能先到基層人民法院起訴，起訴不成再考慮逐級上訪（即基層不成，就向中級人民法院上訴，再不成就向高級人民法院。現代怎么沒有個包公呢？！）具體的你可以在網上咨詢在線的律師（祝你勝訴）。

東莞，合同約定例外。

5，求深圳物流公司排名深圳物流公司名單謝謝

前幾天同事剛給北京的女朋友郵寄了一個大箱子，我把他收集的深圳知名的物流公司聯系方式給你吧，記得加分喲~~~ ^_^ 【美特貨運】免費咨詢電話：40065-12580轉497943 專線直達整車零擔天天發車時效保證 -深圳至全國整車零擔運輸大件運輸 -主營沿海城市貨運物流,及香港貨物運輸【志邦物流】免費咨詢電話：40065-12580轉497355 整車零擔天天發車專線直達 -重型拖車往返全國大中小城市 -提供:超長,超高,超寬,超重重型機械設備【深圳捷龍貨運公司】免費咨詢電話：40065-12580轉497040 車輛齊全配有倉庫專線直達安全快捷 -承接:全國各地長短途貨物整車,零擔往返聯合運輸 -專業代理香港,澳門及國際貨物進出口運輸業務【環宇物流】免費咨詢電話：40065-12580轉497808 專線直達快捷便利 24小時全天候全方位服務 -承接業務遍及東北,西北,華北,華東,華南,珠三角等全國各地 -提供公路整車及零擔貨物運輸空運代理倉儲配送【長城物流】免費咨詢電話：40065-12580轉497154 承接深圳至全國各地物流,長途搬家,小橋車運輸,中鐵快運 -公司是具有十幾年貨運經驗,頗具規模的專業運輸服務 -實行電腦聯網跟蹤服務,保證貨物快捷安全及時到達【金達貨運】免費咨詢電話：40065-12580轉497288 承接深圳至全國各地貨物運輸貨損全賠 (限深圳始發) -整車,零擔往返聯合運輸,代理香港,澳門及國際貨物運輸業務 -擁有多種型號貨車平板車貨柜車大型吊機叉車【欣琦物流】免費咨詢電話：40065-12580轉497514 專線運輸安全直達整車零擔天天發車全程聯保 -專業公路鐵路航空貨運長短途搬家小轎車托運等業務 -信譽至上安全快捷貴重物品專人押運上門服務【佳速達物流】免費咨詢電話：40065-12580轉497045 包車拼車專線貨運深圳貨主放心物流企業 -跨省長途運輸回程車配貨超寬設備中港運輸 -提供:工廠運輸包年集裝箱平板車托運轎車香港氣墊車【鑫捷達物流】免費咨詢電話：40065-12580轉497754 承接:深圳至杭州,上海,嘉興,蘇州專線運輸 -全方位,全過程,高效率的優質服務 -提供杭州至廣深,東莞專線運輸【恒盛通物流】免費咨詢電話：40065-12580轉497569 專業從事香港至深圳快遞進口包稅進口的報關與物流業務 -提供香港收貨運輸報檢報關清關深圳派送一條龍服務 -打造一條從國外至香港香港至深圳的完整供應鏈高效快捷

6，東莞市塘廈的案子到哪起訴

按民事訴訟解答　　民事訴訟一般是原告就被告的原則，向被告住所地人民法院提起訴訟；被告住所地與經常居住地不一致的，由經常居住地人民法院管轄。因合同糾紛提起的訴訟，由被告住所地或者合同履行地人民法院管轄。因侵權行為提起的訴訟，由侵權行為地或者被告住所地人民法院管轄。　　相關規定：　　《民事訴訟法》第二十一條對公民提起的民事訴訟，由被告住所地人民法院管轄；被告住所地與經常居住地不一致的，由經常居住地人民法院管轄。　　對法人或者其他組織提起的民事訴訟，由被告住所地人民法院管轄。　　同一訴訟的幾個被告住所地、經常居住地在兩個以上人民法院轄區的，各該人民法院都有管轄權。　　第二十二條下列民事訴訟，由原告住所地人民法院管轄；原告住所地與經常居住地不一致的，由原告經常居住地人民法院管轄：　　（一）對不在中華人民共和國領域內居住的人提起的有關身份關系的訴訟；　　（二）對下落不明或者宣告失蹤的人提起的有關身份關系的訴訟；　　（三）對被采取強制性教育措施的人提起的訴訟；　　（四）對被監禁的人提起的訴訟。　　第二十三條因合同糾紛提起的訴訟，由被告住所地或者合同履行地人民法院管轄。　　第二十四條因保險合同糾紛提起的訴訟，由被告住所地或者保險標的物所在地人民法院管轄。　　第二十五條因票據糾紛提起的訴訟，由票據支付地或者被告住所地人民法院管轄。　　第二十六條因公司設立、確認股東資格、分配利潤、解散等糾紛提起的訴訟，由公司住所地人民法院管轄。　　第二十七條因鐵路、公路、水上、航空運輸和聯合運輸合同糾紛提起的訴訟，由運輸始發地、目的地或者被告住所地人民法院管轄。　　第二十八條因侵權行為提起的訴訟，由侵權行為地或者被告住所地人民法院管轄。　　第二十九條因鐵路、公路、水上和航空事故請求損害賠償提起的訴訟，由事故發生地或者車輛、船舶最先到達地、航空器最先降落地或者被告住所地人民法院管轄。　　第三十條因船舶碰撞或者其他海事損害事故請求損害賠償提起的訴訟，由碰撞發生地、碰撞船舶最先到達地、加害船舶被扣留地或者被告住所地人民法院管轄。　　第三十一條因海難救助費用提起的訴訟，由救助地或者被救助船舶最先到達地人民法院管轄。　　第三十二條因共同海損提起的訴訟，由船舶最先到達地、共同海損理算地或者航程終止地的人民法院管轄。　　第三十三條下列案件，由本條規定的人民法院專屬管轄：　　（一）因不動產糾紛提起的訴訟，由不動產所在地人民法院管轄；　　（二）因港口作業中發生糾紛提起的訴訟，由港口所在地人民法院管轄；　　（三）因繼承遺產糾紛提起的訴訟，由被繼承人死亡時住所地或者主要遺產所在地人民法院管轄。　　第三十四條合同或者其他財產權益糾紛的當事人可以書面協議選擇被告住所地、合同履行地、合同簽訂地、原告住所地、標的物所在地等與爭議有實際聯系的地點的人民法院管轄，但不得違反本法對級別管轄和專屬管轄的規定。　　第三十五條兩個以上人民法院都有管轄權的訴訟，原告可以向其中一個人民法院起訴；原告向兩個以上有管轄權的人民法院起訴的，由最先立案的人民法院管轄。

不明白啊 = =！

7，十三五規劃內容農村客運

前瞻產業研究院《2015-2020年中國公路客運行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》第1章：中國公路客運行業發展綜述1.1 公路客運行業概念1.1.1 公路客運行業的定義1.1.2 公路客運主要運輸方式1.1.3 公路客運的特點分析1.2 公路客運行業政策環境分析1.2.1 公路客運行業監管體制1.2.2 公路客運行業相關政策1.2.3 公路客運行業發展規劃（1）《國家公路網規劃（2013年-2030年）》（2）《交通運輸“十二五”發展規劃》（3）《公路水路交通運輸環境保護“十二五”發展規劃》（4）《道路運輸業“十二五”發展規劃綱》（5）《深入實施西部大開發戰略公路水路交通運輸發展規劃綱要（2010-2020）》（6）《公路水路交通運輸信息化“十二五”發展規劃》1.3 公路客運行業經濟環境分析1.3.1 宏觀經濟總體發展狀況（1）GDP增長情況（2）GDP與公路客運相關性分析1.3.2 城鄉居民收入增長情況（1）人均收入增長情況（2）人均收入與公路客運相關性分析1.4 公路客運行業社會環境分析1.4.1 區域經濟發展的差距縮小1.4.2 中國城鎮化進程速度加快1.4.3 流動人口流動性分化趨勢顯著1.4.4 旅游業發展的大眾化趨勢第2章：國外公路客運運營模式借鑒分析2.1 國外高速公路客運組織模式借鑒分析2.1.1 國外公路客運管理政策2.1.2 國外高速公路客運組織（1）美國高速公路客運組織（2）英國高速公路客運組織（3）俄羅斯高速公路客運組織（4）法國高速公路客運組織（5）韓國高速公路客運組織（6）日本高速公路客運組織2.1.3 組織模式的特點及借鑒2.2 國外公路客運發展模式借鑒分析2.2.1 美國公路客運運營情況分析（1）美國公路管理模式分析（2）美國公路客運市場分析2.2.2 日本公路客運運營情況分析（1）日本公路管理模式分析（2）日本公路客運市場分析2.2.3 德國公路客運運營情況分析（1）德國公路管理模式分析（2）德國公路客運市場分析2.2.4 英國公路客運運營情況分析（1）英國公路管理模式分析（2）英國公路客運市場分析2.2.5 國外公路客運發展模式借鑒2.3 國外公路客運車站發展模式借鑒分析2.3.1 國外公路客運站發展模式分析（1）現代化多功能、多方式聯合客運站（2）自用型、自用兼開放型聯合客運站2.3.2 國外汽車客運站發展經驗借鑒（1）站點建設的先決性和科學性（2）多方式聯運站建設與投資力度（3）客運站內結構布局與功能搭配（4）管理模式競爭機制與經濟效益2.4 美國“灰狗”長途客運公司運營模式分析2.4.1 “灰狗”公司發展簡介2.4.2 “灰狗”公司巴士的配置2.4.3 “灰狗”公司的購票方式2.4.4 “灰狗”公司的模式借鑒第3章：中國公路客運行業運營狀況分析3.1 交通運輸行業發展狀況分析3.1.1 交通運輸行業發展概況3.1.2 交通運輸行業運行態勢（1）交通運輸總體概況（2）全社會客運量及增長分析（3）固定資產投資及增長分析3.1.3 交通運輸行業前景展望3.2 公路客運行業運營狀況分析3.2.1 公路客運行業發展概況3.2.2 公路客運行業運輸裝備情況（1）公路營運載客汽車保有量（2）公路客運大型客車保有量（3）公路客運車輛載客位提高3.2.3 公路客運行業旅客運輸量分析（1）公路旅客運輸量及其增長（2）公路旅客周轉量及其增長（3）行業區域旅客運輸量比較（4）行業區域旅客周轉量比較（5）旅客運輸量增長最快前十省份（6）旅客周轉量增長最快前十省份3.2.4 公路客運行業存在的問題3.2.5 公路客運行業的發展建議3.2.6 公路客運行業發展前景展望（1）大型企業戰略重組趨勢分析（2）企業所有制多元化趨勢分析（3）人員素質發展趨勢分析（4）高速公路客運發展趨勢分析（5）客車發動機多元化發展趨勢分析（6）車型轉變趨勢分析3.3 公路客運智能化發展情況分析3.3.1 智能交通發展歷程分析3.3.2 智能交通發展現狀分析（1）智能交通市場需求分析（2）智能交通市場規模分析（3）智能交通市場競爭格局（4）智能交通市場投資現狀3.3.3 公路客運智能化發展方向3.3.4 公路客運智能化系統應用3.4 公路客運車站運營狀況分析3.4.1 公路客運車站建設和運營3.4.2 公路客運車站存在的問題3.4.3 公路客運站融資模式分析3.5 公路客運中心信息化發展分析3.5.1 公路客運中心信息化內容分析（1）公路客運中心信息化體現（2）公路客運中心信息化指標（3）公路客運中心信息化影響因素3.5.2 公路客運中心聯合運營智能信息系統分析（1）公路客運中心ERP系統（2）公路客運中心信息系統（3）客運樞紐ITS服務系統（4）公共信息服務系統（5）樞紐安全監控與緊急狀況處置系統3.5.3 公路客運中心信息化改進措施（1）售檢票系統數據實行信息共享（2）加大售檢票系統數據利用力度（3）增加客運站信息化服務的品種（4）提高客運站信息化服務的質量3.5.4 公路客運中心信息化發展前景第4章：中國高速公路客運市場發展情況4.1 中國高速公路的發展概況4.1.1 高速公路建設發展情況4.1.2 高速公路客流量增長分析4.2 高速公路客運經營模式分析4.2.1 高速公路客運經營模式類型（1）獨家經營模式（2）主導經營模式（3）多家經營模式（4）新國線模式4.2.2 高速公路客運經營模式分析（1）中國高速公路客運經營主要問題（2）高速公路客運經營模式比較分析（3）高速公路客運經營模式發展趨勢（4）高速公路客運集約化經營必要性4.3 高速公路客運市場發展分析4.3.1 高速公路客運市場現狀分析4.3.2 高速公路客運市場特征分析4.3.3 高速公路客運市場發展機遇4.3.4 高速公路客運市場發展對策（1）組建高速公路客運企業集團策略分析（2）組建企業集團應注重哪些問題第5章：公路客運行業發展及并購策略分析5.1 其他客運方式對公路客運行業影響分析5.1.1 鐵路客運對公路客運行業影響分析（1）鐵路客運行業發展概況（2）鐵路客運行業運行態勢（3）鐵路客運行業發展趨勢（4）高鐵對公路客運的影響5.1.2 民航客運對公路客運行業影響分析（1）民航客運行業發展概況（2）民航客運行業運行態勢（3）民航客運行業發展趨勢（4）民航對公路客運的影響5.1.3 水路客運對公路客運行業影響分析（1）水路客運行業發展概況（2）水路客運行業運行態勢（3）水路客運行業發展趨勢（4）水運對公路客運的影響5.2 公路客運行業的發展策略分析5.2.1 各種客運方式的優勢對比5.2.2 公路客運企業的發展策略（1）發揮比較優勢（2）整合運輸資源（3）調整運作模式（4）發展避鐵班線（5）創建服務品牌5.3 公路客運行業并購策略分析5.3.1 公路客運企業并購動機分析（1）公路客運企業具有明顯規模經濟效益（2）企業并購是實現規模經濟的基本途徑5.3.2 公路客運企業并購模式分析5.3.3 公路客運企業并購案例分析第6章：中國公路客運行業定價機制分析6.1 公路客運行業運價制度及影響因素分析6.1.1 公路運價制度分析（1）中國公路運價制度回顧（2）公路客運定價程序與方法6.1.2 公路客運定價影響因素（1）運輸成本（2）運輸市場需求（3）運輸市場競爭（4）政府的價格政策（5）居民旅行支付能力6.2 公路客運定價導向分析6.2.1 成本導向定價分析（1）平均成本定價（2）盈虧平衡點定價（3）邊際成本定價6.2.2 需求導向定價分析（1）認知價值定價法（2）需求心理定價法（3）供求均衡定價法（4）價格歧視與高峰定價6.2.3 競爭導向定價分析（1）通行價格定價（2）排它型定價6.3 假日經濟中公路客運的定價策略分析6.3.1 公路假日高峰時期運輸特點分析6.3.2 高峰運價與正常運價的區別分析6.3.3 傳統假日經濟中的公路客運分析6.3.4 假日經濟中公路客運的定價策略第7章：中國公路客運行業細分市場分析7.1 班車客運市場分析7.1.1 客運班車市場發展概況（1）客運班車銷量下滑（2）客運班車生產企業7.1.2 班車客運路線分類形態7.1.3 班車客運路線決策過程7.1.4 班車客運市場票價分析7.1.5 班車客運市場發展現狀（1）基礎設施建設奠定了良好基礎（2）班車客運在農村得到較大發展（3）班車客運市場秩序管理需加強7.1.6 班車客運市場競爭分析7.1.7 班車客運市場發展前景7.2 旅游客運市場分析7.2.1 旅游客車市場發展概況（1）旅游客車市場發展現狀（2）旅游客車銷售規模分析（3）旅游客車市場需求結構7.2.2 旅游客運市場發展概況（1）旅游客運市場現狀與規模（2）旅游客運市場存在的問題7.2.3 旅游客運市場發展前景（1）旅游消費提升助客運發展（2）旅游客運高端化需求增加（3）公路客運旅游化趨勢明顯（4）旅游專線客運將持續升溫7.3 公交客運市場分析7.3.1 公交客車銷售情況分析（1）公交客車總體銷售情況（2）普通公交客車銷售情況（3）BRT公交客車銷售情況7.3.2 公交客運基礎設施建設（1）城市道路建設情況（2）城市普通公交建設情況（3）BRT線路建設與規劃情況7.3.3 公交客運票價政策分析（1）普通公交客運票價分析（2）BRT票制及票價分析7.3.4 公交客運市場發展現狀7.3.5 公交客運市場競爭分析7.3.6 公交客車發展方向分析（1）普通公交客車發展狀況（2）BRT車輛技術現狀與需求預測（3）新能源公交客車發展展望7.3.7 公交客運市場發展前景7.4 出租車客運市場分析7.4.1 出租車市場的發展概況（1）出租車市場總量分析（2）出租車車型區域分布7.4.2 出租車客運的市場票價（1）出租車價格管理機制（2）出租車稅費制度分析（3）出租車油運價格聯動機制（4）各地出租車價格調整情況7.4.3 運營模式以及管理體制（1）出租車客運市場經營模式（2）出租車客運市場管理體制弊端（3）出租車客運市場管理體制改革7.4.4 出租車客運的市場格局7.4.5 出租車客運的發展前景第8章：中國公路客運重點區域市場需求分析8.1 長三角地區公路客運市場需求分析8.1.1 長三角地區總體經濟發展分析（1）經濟總量分析（2）投資消費拉動明顯（3）收入水平穩步提升8.1.2 長三角地區流動人口情況分析（1）上海市（2）南京市（3）蘇州市（4）杭州市8.1.3 長三角地區交通運輸發展分析（1）長三角地區航空客運分析（2）長三角地區鐵路客運分析（3）長三角地區水路客運分析8.1.4 長三角地區公路基礎情況分析（1）上海市（2）南京市（3）蘇州市（4）杭州市8.1.5 長三角地區公路客運情況分析8.1.6 長三角地區公路客運市場發展分析（1）擁有發達的經濟環境和基礎設施（2）毗鄰公交模式助力同城效應升級（3）兩省一市間共同規劃且聯動監管8.2 珠三角地區公路客運市場需求分析8.2.1 珠三角地區總體經濟發展分析8.2.2 珠三角地區流動人口情況分析（1）廣州市（2）深圳市（3）東莞市8.2.3 珠三角地區交通運輸發展分析（1）珠三角地區航空客運分析（2）珠三角地區鐵路客運分析（3）珠三角地區水路客運分析8.2.4 珠三角地區公路基礎情況分析8.2.5 珠三角地區公路客運情況分析8.2.6 珠三角地區公路客運市場發展分析（1）擁有先行的支持政策和戰略規劃（2）泛珠三角區域合作帶來新的機遇（3）軌道交通將大面積分流公路客運8.3 京津冀地區公路客運市場需求分析8.3.1 京津冀地區總體經濟發展分析（1）北京市經濟發展分析（2）天津市經濟發展分析（3）河北省經濟發展分析8.3.2 京津冀地區流動人口情況分析（1）北京市（2）天津市（3）河北省8.3.3 京津冀地區交通運輸發展分析（1）京津冀地區航空客運分析（2）京津冀地區鐵路客運分析（3）京津冀地區水路客運分析8.3.4 京津冀地區公路基礎情況分析（1）北京市（2）河北省（3）天津市8.3.5 京津冀地區公路客運情況分析8.3.6 京津冀地區公路客運市場發展分析（1）擁有良好的都市交通圈客運基礎（2）場站建設助推京津保客運一體化（3）“進京入港”快捷通道利好客運8.4 長株潭地區公路客運市場需求分析8.4.1 長株潭地區總體經濟發展分析8.4.2 長株潭地區流動人口情況分析（1）長沙市（2）株洲市（3）湘潭市8.4.3 長株潭地區交通運輸發展分析（1）長株潭地區航空客運分析（2）長株潭地區鐵路客運分析（3）長株潭地區水路客運分析8.4.4 長株潭地區公路基礎情況分析8.4.5 長株潭地區公路客運情況分析8.4.6 長株潭地區公路客運市場發展分析（1）擁有優越的地理結構和區位交通（2）“一體化”提速釀客運發展良機（3）城市群核心區構建起公路大外環8.5 農村公路客運市場發展情況8.5.1 農村公路網絡建設進展分析（1）農村公路建設的重要性（2）農村公路網絡建設情況（3）農村公路建設投資情況8.5.2 農村公路客運市場發展現狀8.5.3 農村公路客運市場需求特征8.5.4 農村公路客運市場制約因素（1）基礎設施制約因素（2）村民意識制約因素8.5.5 農村公路客運市場發展策略（1）加快基礎設施建設（2）政府政策支持發展（3）加強村民普法教育第9章：高鐵沖擊下的公路客運發展分析9.1 中國高鐵行業發展分析9.1.1 中國高鐵的發展歷程分析（1）高鐵的初步探索階段（2）高鐵的全面發展階段9.1.2 中國高鐵的運營情況分析（1）中國高鐵營運里程分析（2）中國高鐵投資情況分析（3）中國高鐵票價情況分析（4）中國高鐵旅客運輸情況（5）中國高鐵收入情況分析9.1.3 中國高鐵建設進度及規劃（1）中國高鐵建設進度分析（2）中國高鐵建設規劃分析（3）城鎮群鐵路網規劃和特征9.2 高鐵沖擊下的公路客運發展分析9.2.1 高鐵與公路客運優劣勢分析（1）公路客運優劣勢（2）高速鐵路客運優劣勢9.2.2 高鐵對公路客運行業的影響分析9.2.3 高鐵和公路客運功能整合9.2.4 中國公路運輸發展新定位9.2.5 中國公路運輸發展調整策略…………