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1，西安是第幾個擁有地鐵的城市

第8個啊

西安是第幾個擁有地鐵的城市

2，南車石家莊車輛廠本科待遇如何

見習期大家都一樣，一千六左右。定崗后看個人發(fā)展，不一致。

合同工待遇肯定不一樣哪個企業(yè)合同工好啊慢慢熬吧石家莊車輛廠正式工待遇不錯的福利待遇很好的而且以后石家莊城規(guī)馬上開建南車石家莊車輛廠肯定要參與的全國軌道交通的發(fā)展狀況營運中北京地鐵長春輕軌重慶軌道交通大連軌道交通港鐵廣州地鐵南京地鐵上海軌道交通深圳地鐵天津地鐵臺灣捷運武漢軌道交通興建中成都地鐵長沙地鐵佛山軌道交通哈爾濱軌道交通杭州軌道交通昆明軌道交通南昌地鐵寧波軌道交通青島地鐵沈陽地鐵蘇州軌道交通西安地鐵鄭州地鐵無錫軌道交通計劃中澳門輕軌常州軌道交通大同軌道交通東莞軌道交通福州軌道交通貴陽軌道交通合肥軌道交通濟南軌道交通大嘉興市域軌道交通嘉興軌道交通泉州軌道交通蘭州軌道交通南寧軌道交通石家莊軌道交通太原軌道交通烏魯木齊軌道交通廈門軌道交通徐州軌道交通哥們祝你好運最好是一美女那更好啦哈哈

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3，D7533動車經過哪些站

廣州東站、東莞站、常平站、深圳坪山站、汕尾站、陸豐站、潮陽站、潮汕站、汕頭站。1、廣州東站廣州東站始建于1940年，原名天河站；1988年4月改名廣州東站；1993年6月，新廣州東站開工建設；1996年9月，新廣州東站建成運營；2004年至2006年期間，廣州東站站房完成擴建改造并投入使用。2、東莞站東莞站位于中國廣東省東莞市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的客運二等站，是廣九鐵路和廣深鐵路的中間站之一。3、常平站常平站西站房為傳統(tǒng)方形建筑，東站房為軸對稱雙塔高層建筑，體現了現代化都市的主題；車站以復合功能為主要設計理念，與周邊地區(qū)形成高度聚集、功能共生和立體化的交通樞紐。4、深圳坪山站截至2019年2月，深圳坪山站擁有4臺8線，共有兩個島式站臺和兩個側式站臺，2條正線、6條到發(fā)線；上行東距惠州南站20千米、下行西距深圳北站36千米；途經線路是廈深鐵路（杭深鐵路廈深段）和廈深鐵路廣深聯絡線（廣深鐵路）。5、汕尾站廈深鐵路、深汕捷運以及建設中的廣汕鐵路和規(guī)劃中的汕汕鐵路、龍汕鐵路、漳汕鐵路交匯于此，是汕尾市主要的鐵路客運站及廈深鐵路始發(fā)終到站之一。參考資料來源：百度百科-D7533次

D7533次，廣州東——潮汕，廣州東站始發(fā)，廣州東11:30開，當天14:48到潮汕。1 廣州東起點站 11:30 - - 2 東莞 11:56 11:58 2分 3 常平 12:08 12:09 1分 4 深圳坪山 12:56 12:58 2分 5 汕尾 13:39 13:41 2分 6 普寧 14:17 14:19 2分 7 潮汕 14:48 14:48 -

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4，木制家具熏蒸所使用的是什么藥劑

1.檢驗藥劑：【1】濃鹽酸(Hcl)：比重1.18 g/ml（注意不可低于此數值,否則鑒定效果不佳）。【2】乙醇（Ethanol)：【3】姜黃素粉末（Curcumin powder)或姜黃素指示劑（Curcumin Indicator)。【4】水楊酸（Salicylic acid)。 2.檢驗溶液調配：【1】量取20ml濃鹽酸及160ml乙醇。【2】將上述已盛有乙醇之容器置于冰浴中，再將20ml濃鹽酸緩慢倒入乙醇溶液中，倒入期間應一面攪拌一面加濃鹽酸。 (因鹽酸加入乙醇中會放熱，須借冰浴冷卻避免乙醇擴散）【3】攪拌完成后加入乙醇使溶液量成200ml。【4】量取0.5g姜黃素粉末及20g水楊酸，傾入上述溶液中并使之攪拌完全溶解，此即為姜黃素檢驗溶液。 3.檢驗方法：【1】橡皮木含水率必須低于30﹪才可以檢驗。【2】以刷子沾姜黃素溶液涂于橡皮木橫斷面（Cross section)，待其完全干燥觀察其顏色變化。 4.檢驗判斷：【1】姜黃素溶液涂于橡皮木橫斷面，顏色呈黃色表無真空處理（表橡皮木無硼砂藥劑處理）。【2】斷面顏色變化成橘黃色紅色，表有真空處理。注：顏色越深（紅色），表橡皮木硼砂藥劑處理越佳，防蟲效果越好。 5.注意事項：【1】調配時應濃鹽酸加入乙醇，切勿顛倒避免濺出傷人。【2】本調配量是于一般用量，應避免一次調配量過多以避免存放過久影響檢驗效果。 (檢驗效果不良時，應重新調配新鮮檢驗液） 6.相關資料：姜黃素10g/1250元;水楊酸500g/1100元（誠心堂：臺中市忠明南路70號(近中港路) 04-3265416）

捷運國際貨運是商檢局指定只有熏蒸機構,提供以下熏蒸業(yè)務熏蒸溫度:溫度在21℃或以上,硫酰氟劑量是g / m3,密封熏蒸溫度在16℃或以上,劑量的甲基溴為56 g / m3,密封熏蒸溫度在11℃或以上,硫酰氟劑量為64 g / m3,密封熏蒸溫度在5℃以上,硫酰氟劑量為80 g / m3,密封熏蒸熱處理通常需要85℃溫度熏8小時以上。整個內閣形式的出口貨物熏蒸治療2。散裝形式的出口貨物熏蒸處理3。竹草藤、柳制品出口熏蒸處理4貨物木質包裝熏蒸處理五個中藥、食品、大豆和其他農產品熏蒸處理6船和其他海洋運輸散裝貨物熏蒸處理服務的特點和優(yōu)勢1權威和可靠的官方的證書目的國網絡收費全球權威保證2方便和快速的根據客戶的需要選擇貨物處理時間和地點,提供上門服務,24小時沒有假日服務,方便快捷3專業(yè)服務公司擁有經驗豐富的技術專家和專業(yè)訓練有素的操作員使用先進的技術和設備過程不會人、牲畜和周圍環(huán)境造成污染安全可靠的質量保證廣州。深圳。佛山。中山。江門。珠海、東莞。龍崗。順德,珠海。陽江市。河源市。楊、惠州和其他城市,熏蒸,重量廣東可以上門,通用,法律保證

5，為什么很多貨代行業(yè)的公司倒閉了

下列是寧波貨代協(xié)會公布的,資金鏈有問題或已倒閉的貨代及貿易公司名單：　　1. 寧波拓勝國際貨運代理有限公司資金鏈不善。　　2. 青島舜安恒泰國際物流有限公司寧波分公司資金鏈不善。　　3. 寧波中邁國際貨物運輸代理有限公司資金鏈有問題。　　4. 寧波武林國際貨運代理有限公司法人已失蹤。　　5. 浙江煌馬國際貨運代理有限公司存在欺詐行為, 資金鏈有問題　　6. 浙江安順國際貨運代理有限公司存在欺詐行為, 資金鏈有問題　　7. 臺州市海通國際貨運代理有限公司存在欺詐行為, 資金鏈有問題　　8. 受江龍影響，以下公司即將面臨倒閉：浙江天龍數碼印染限公司、紹興天龍進出口限公司、浙江江龍紡織印染限公司、浙江南方科技股份限公司、浙江華聯三鑫石化限公司、浙江紹興展望企業(yè)集團、浙江紹興耀龍紡織印染限公司、浙江永通染織集團限公司、紹興五環(huán)實業(yè)限公司、浙江永利紡織印染限公司 .　　9.中通遠洋物流集團寧波分公司　　10.寧波市潤澤國際貨運代理有限公司已確認倒閉　　11.寧波海曙巨鯨進出口有限公司。資金鏈有問題　　12.寧波市鄞州藍鯨進出口有限公司資金鏈有問題　　13.常熟外貿運輸有限責任公司資金鏈有問題　　14.寧波金帆進出口有限公司（寧波金帆集團）法人已失蹤　　15.浙江協(xié)凱進出口有限公司（寧波市協(xié)凱國際貿易有限公司）法人已失蹤　　16.象山萬象針織有限公司資金鏈有問題　　17.寧波中強電動工具資金鏈有問題　　18.臺州飛躍縫紉機廠資金鏈有問題　　19.椒江節(jié)日燈廠資金鏈有問題　　20.金華宏遠船務代理有限公司資金鏈有問題　　21.寧波錦航國際貨運代理有限公司資金鏈有問題　　下列是華南的部分倒閉貨運以及進出口企業(yè)：　　22.東莞中誠國際代理公司　　23.東莞大嶺山高雅五金制品廠　　24.廣西玉林康澳有限公司　　25.中山恒峰家具廠　　26.珠海市迪爾家具有限公司　　27.深圳市惠峰物流有限公司　　28.深圳市祝海進出口有限公司　　29. 深圳市東尼進出口貿易有限公司　　30.北京亞麒國際運輸公司深圳分公司　　31.東莞市世佳貨運代理有限公司　　32.東莞市旗威貨運代理有限公司　　33.廣州佳誠物流　　34.河源新干線貨代　　35.中榮進出口有限公司　　36.深圳迅達通國際貨運有限公司　　37.廣西容縣金泰來瓷業(yè)有限公司　　38.新江瓷廠　　39.拓洋企業(yè)有限公司　　40.新會干興廠　　41.松崗富毅艾倫皮具有限公司　　42.中誠國際貨運代理有限公司東莞分公司　　43.深圳市華郵捷運貨運代理有限公司　　44.華通國際物流有限公司　　45.東莞興盛實業(yè)有限公司　　46.利達家具廠　　47.維寶電子塑膠制品廠　　48.香港麥生　　49.中山大成冷凍廠　　50.茂名佳輝食品有限公司　　51.東莞利成食品有限公司　　52.廣州諾萊特照明電器發(fā)展有限公司

現在價格很透明，利潤少，有些小公司就倒閉了，適者生存的道理，還在的大多都是有實力的，比如海空網23333

6，東鐵烈車是否不系走長途點解不直駛廣洲

是有香港列車的，九廣通即是香港列車城際客運服務九廣鐵路公司提供往返香港與內地的城際客運服務，三條直通車線分別為北京線、上海線及廣東線。粵港直通車由紅磡開往東莞（常平）、廣州東、佛山及肇慶。目前，來往紅磡與廣州東之間的直通車每日對開十二班，其中北行八班、南行九班停靠東莞（常平）站，全程約需一小時四十分鐘，另有一班停靠佛山站，并以肇慶為終點站，全程約需四小時。京九直通車及滬九直通車每隔一天開出。京九直通車以北京西為終點站，全程約需二十四小時。滬九直通車以上海為終點站，全程約需二十六小時。現時共有三種列車行走廣東線，分別為九廣通、新時速及準高速列車。九廣通由九廣鐵路公司全資擁有及管理，有特等及一等座位供乘客選擇。新時速是由內地鐵路單位管理的進口列車，全車均為特等車廂。準高速列車是由內地鐵路單位管理的國產列車，有一等及標準等座位供乘客選擇。

香港到內地的城際客運列車，我地分三種，柴油車 --- 往肇慶班次T362同埋北京車、上海車電車頭 --- 九廣通電車(EMU) --- 新時速九廣通系KCRC全資擁有的，但不是真正電車(EMU)(即是東鐵、西鐵、地鐵列車那種)，而是只有第一卡有電動力。九廣通是香港列車，還是城際客運的唯一一款雙層列車，他可以行到去廣州。但"東鐵"就沒有行去廣州，東鐵的列車和城際客運所用的是不同類型的列車，況且在九鐵中，東鐵和城際客運是兩個不同的部門。

咁不關事，這個是一個歷史的問題。以前九廣鐵路（這是指廣州至九龍）是分為英段及華段的。顧名思議英段即是今天的東鐵，華段是指羅湖至廣州大沙頭。本來坐九廣鐵路是「一條龍」直通的，那為何會變成今日要在羅湖或紅磡（九龍）轉車這么麻煩呢？原來在1949年因為問題（這里是很多原因的）直通車因而分成兩截（東鐵就在這時產生）。當時是不可以坐火車往返內地的，但是三十年后（即是1979年），終于有第一班的直通車來往內地，亦即是今日的「城際客運服務」。順帶一提直通車基本上九鐵是有自己的車，是比東鐵的車更好的，載客量更高的。參考資料：http://www.kcrc.com/html/tch/services/services/intercity_passenger_services/index.asp城際客運服務 (直通車)的主頁（*官方）http://www.hkttn.hk.st/香港直通列車網http://www.kcrc.com/html/tch/services/attracti_along_KCR/intercity_through_train/index.asp城際客運服務 (直通車)車站的沿線旅游景點（*官方）*「官方」一詞是指九廣鐵路有限公司

東鐵車隊中除了購自瑞士車頭及日本車卡組成的ktt(九廣通)以外，其他皆為通勤型列車。所謂通勤車就是用來接載居民往返市區(qū)及市郊的大眾捷運系統(tǒng)，列車設計是以載客量以及班次密為主要目標，最高速度只有每小時125公里左右，這個速度對于捷運系統(tǒng)來說已經足夠了。相反，港穗直通車是城際高速鐵路，現時最高速度為每小時160公里(據知未來還會提速至每小時200公里)，而且如此長途的列車服務需要舒適的環(huán)境與之配合，東鐵原來的通勤列車設計根本不乎合所需 (難道你要乘客企兩個多小時? )。現時中國(東風11型)及九廣通的列車都是以準高速長途為標準，而不是用來站站停的通勤列車使用，故此你可以說通勤列車"捱"不到又得，不適合用在上廣州用途又得。還有，是"列車"而不是"烈車"呢﹗

7，城軌站小金口出站是火車站嗎

出站即到惠州火車站。惠州站隸屬于中國鐵路廣州局集團有限公司，為客貨二等站，也是惠州市境內綜合規(guī)模最大的交通樞紐。惠州站始建于1990年；于1992年7月1日建成使用；于1995年改名惠州北站；于2003年1月10日啟用新站房；于2003年6月1日更名回惠州站。截至2003年，惠州站候車室總面積3455.60平方米，最高聚集旅客數2077人；站場規(guī)模2臺6線。擴展資料小金口將把精力放到服務好轄區(qū)企業(yè)這些重要的“客戶”上來，想方設法協(xié)調解決他們的困難，讓他們有信心在街道生產投資、增資擴產、做大做強。當前尤其要增強主動服務意識，充分利用市區(qū)解決企業(yè)困難“直通車”平臺，幫助企業(yè)加速辦好項目建設的有關手續(xù)，推動正鼎電子、住潤電控、幾米北斗設備等一批重點項目盡快建成投產，提高有效投資。2006年，根據《惠州市區(qū)綜合交通規(guī)劃（2005-2020）》，擬在惠州站引出城際線路對接廣州，利用既有惠州站作為廣惠城際鐵路北線（今廣汕鐵路廣惠段）惠州市的始發(fā)終到站，這是惠州市政府首次公布關于在小金口街道設置城際站點的信息。

對，出站即到惠州火車站

上路面就到火車站廣場。（惠州站）

出站即到惠州火車站。2015年，惠州客運北站主體工程完成，并更名為小金口站； 2016年3月30日，小金口站投入運營。截至2018年9月，小金口站站房總建筑面積3.465萬平方米，站場規(guī)模為3臺4線。小金口站的建成使用，形成了惠州至東莞捷運通道，實現兩市城際與長途間的旅客分流，同時也是惠州貫通南北的交通樞紐，方便惠州城區(qū)市民北上或南下轉乘長途列車；惠州市小金口街道將依托小金口站優(yōu)勢打造火車站商業(yè)圈。擴展資料雖然莞惠城際小金口站與贛深高鐵惠州北站相距不遠，但影響很大，如果不對接，從乘客角度看，市民想從陳江、惠環(huán)、龍豐、西湖、云山等地去搭乘贛深高鐵，坐莞惠城際到終點站后還需換乘其他交通工具，非常不方便；從城市發(fā)展角度看，兩條線路不接駁，惠州北站綜合樞紐站的功能和效益不能實現最大化，因此，近兩年我市大力推動莞惠城際北延線項目落地，使兩條線路無縫對接，乘客可完成站內換乘，搭乘高鐵更加便捷。

出站即到惠州火車站。小金口街道作為惠城區(qū)發(fā)展的重要建設一員，更加要主動作為，努力完成轄區(qū)征拆項目建設。如果各大市政項目建成后，小金口街道將具備四大交通樞紐站(莞惠城軌小金口站、惠州火車北站、贛深高鐵惠州北站和惠州汽車北站)和形成“三橫五縱”的發(fā)達道路網絡。小金口段長度約11.2公里，涉及2個村委會，19個村小組，其中贛深高鐵惠州北站就設在小金口街道白石村，需征用集體土地面積1885.56畝，涉及房屋415棟(間)，面積約8.8萬平方米。擴展資料惠州城軌站小金口等一些站點：1、惠州南站廈深高鐵途經的站點之一，也是惠州首批開通運營的高鐵站點，位于惠州市惠陽區(qū)淡水新橋村愛民東路。?依賴于惠州南站的開通運營，惠州南站片區(qū)得到迅速發(fā)展。天虹商場、大潤發(fā)、星河cocopark、萬達廣場等大型商場陸續(xù)開張，周邊也陸續(xù)興建了多個住宅小區(qū)。? 2、惠東站廈深高鐵途經站點之一，位于惠州市惠東縣稔山鎮(zhèn)石井村側，位于稔山客運站旁，便于轉乘。當前高鐵站內可轉乘的公車并不多，交通和配套與惠州南站相比較弱，因此存在感一直也不高。3、惠州北站在建的高鐵站點中關注度最大的，因為惠州北站是贛深高鐵上僅次于深圳北站的第二大站，未來廣汕高鐵聯絡線、莞惠城軌延長線都將在惠州北站交匯，成為惠州一個重要的交通樞紐。正在建設中的惠州北站。惠州北站位于惠城區(qū)小金口街道白石村，惠州北站已納入惠州核心區(qū)，根據規(guī)劃，惠州高鐵北站規(guī)劃區(qū)位于惠城江北新區(qū)，規(guī)劃范圍為東江、曙光路、小金河大道、北環(huán)大道、惠州大道、廣惠高速圍合區(qū)域，規(guī)劃總用地面積44平方公里。