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1，深圳至東莞的長26路末班車時間

末班車是七點

21:30

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2，東莞銀行周六營業(yè)時間在線等

打96228 問問了.. 一般星期六都會是下午12點后開始上班的..

廣東所有銀行周六都是不營業(yè)的，周日9點到下午2點

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3，東莞公車125全程時間

東莞125路公交車市汽車東站——東莞東火車站票價：全程12元運營時間：往東莞火車東站方向:06:00-19:30,往市汽車東站方向:06:00-19:30跟據(jù)路況，全程約2個多少時。

東莞公車125全程時間

4，中國里程最長運行時間最長的旅客列車

上海到拉薩。

全程4980公里、運行時間達(dá)57小時21分的廣州至拉薩列車正式發(fā)車，成為中國新的運行距離及運行時間最長的直通列車。

運行時間可以看看，長春到昆明的K2288

北京到莫斯科的

5，東莞農(nóng)行周六營業(yè)時間是什么時候

您好，查詢農(nóng)行網(wǎng)點營業(yè)信息方法如下：請您微信關(guān)注“中國農(nóng)業(yè)銀行云客服”官方公眾號，點擊“輕松查詢-網(wǎng)點·機具”，即可查詢附近營業(yè)網(wǎng)點地址、聯(lián)系電話，機具安裝位置等相關(guān)信息，同時可提供網(wǎng)點業(yè)務(wù)預(yù)約（排隊預(yù)約、大額取現(xiàn)、外幣取現(xiàn)）、實時排隊取號業(yè)務(wù)。（作答時間：2022年5月25日，如遇業(yè)務(wù)變化請以實際為準(zhǔn)。）

你好東莞農(nóng)行上班時間是、早上9點---下午5點、滿意請采納謝謝

6，北京地鐵投入運行多長時間了

已經(jīng)投入運行了20年地鐵1、2號線現(xiàn)存隱患　　部分客運服務(wù)人員不會使用消火栓。　　部分車輛屬于中老型號，故障率比較高，防災(zāi)率比較差。　　地鐵車廂內(nèi)沒有與司機對講設(shè)備。　　沒有完善的對在用電纜故障檢測系統(tǒng)。　　部分車站控制室、通信及信號機房、地下變電所未設(shè)置氣體自動滅火裝置。　　1號線蘋果園至南禮士路段及2號線全段未設(shè)防災(zāi)系統(tǒng)。　　復(fù)八線防災(zāi)系統(tǒng)未經(jīng)消防驗收。　　部分車站出口設(shè)置不合理，不利于乘客緊急撤離。北京今年投入37億確保地鐵安全

7，長沙地鐵運營時間是多久

長沙地鐵運營時間是10小時30分鐘根據(jù)長沙軌道交通公司的安排，長沙市目前運營的一、二、三、四、五號線，始發(fā)站首班車時間為6：30，末班車時間為23：00。每日的運營時間總計為10小時30分鐘。以上為常規(guī)運營時間安排，在重大節(jié)日或者特殊時期發(fā)生臨時調(diào)整變更請以地鐵站公示信息為準(zhǔn)。擴展資料：地鐵常見問題及注意事項1、長沙市軌道交通實行一人一票制，乘客應(yīng)當(dāng)持有效車票進站乘車，并在規(guī)定時限（120分鐘）內(nèi)出閘。2、長沙地鐵的基本票價：起步價2元可乘6公里,超過6公里采用“遞遠(yuǎn)遞減”的計價原則，6-16公里范圍內(nèi)每遞增5公里加1元，16-30公里范圍內(nèi)每遞增7公里加1元，30公里以上每遞增9公里加1元。3、乘客在站臺層候車時，應(yīng)按照站臺地面箭頭指示，在黃色安全線遠(yuǎn)離軌道側(cè)排隊候車，禁止在安全門或屏蔽門邊緣與黃色候車線之間行走、坐臥、放置物品，不得互相推擠，乘車、候車時不要手扶或擠靠安全門、屏蔽門、車門。4、列車停穩(wěn)后遵從先下后上原則，乘客按地面箭頭指示從車門兩側(cè)依次登車，不得強行上下車，不得爭搶座位。上下車時，應(yīng)留意列車與站臺間的空隙。列車車門蜂鳴器響、車門及屏蔽門、安全門警示燈亮，乘客應(yīng)停止上下車。5、乘客在列車上應(yīng)正當(dāng)使用車廂內(nèi)設(shè)施，坐好站穩(wěn)，正確使用扶手，保持平衡。在車廂內(nèi)不背靠扶手立桿，不在扶手立桿、橫桿、拉桿、拉環(huán)等設(shè)施上嬉戲、掛系物品。不在座位上躺臥、放置行李，坐時自然放下腿部，不翹腿、不伸腿。當(dāng)車廂內(nèi)擁擠時，不翻閱大幅報刊。參考資料來源：長沙市軌道交通集團有限公司-運營時刻表長沙市軌道交通集團有限公司-地鐵常見問題及注意事項

1號線一期工程開始地質(zhì)初勘按照此前公布的規(guī)劃，長沙地鐵1號線為南北走向，沿金霞路、黃興路、芙蓉路走行。1號線起點站為彩霞路站，線路沿金霞路向南，下穿北三環(huán)、北二環(huán)后至撈刀河、瀏陽河，下穿新河三角洲規(guī)劃開發(fā)區(qū)，進入黃興北路后繼續(xù)向南。沿黃興路、勞動西路、芙蓉南路向南下穿南三環(huán)后進入終點站萬家麗路站，并與規(guī)劃的長株潭城際鐵路相接換乘。地鐵1號線一期工程共設(shè)20座站，依次為汽車北站站、福元路站、新河三角洲站、開福寺站、湘雅路站、營盤路站、五一廣場站、人民路站、城南路站、侯家塘站、南湖路站、赤黃路站、金色大道站、鐵道學(xué)院站、友誼路站、省政府站、時代陽光大道站、披塘路站、大白路站和萬家麗路站。 11月20日，長沙市軌道交通1號線一期工程勘察、設(shè)計及設(shè)計咨詢項目開標(biāo)，整條1號線的勘察分為3個標(biāo)段，已于12月26日全部開始。初勘工作在1個月內(nèi)完成在關(guān)于長沙地鐵1號線的可行性研究報告中，規(guī)劃線路將下穿黃興南路商業(yè)步行街。28日上午，步行街人行道西側(cè)已經(jīng)有4塊面積各10平方米的區(qū)域被欄桿圍上，來自中國有色金屬工業(yè)長沙勘測設(shè)計研究院的幾位工人正在進行打孔勘測，每個孔需要打45米深。 1號線沿黃興南路至勞動廣場后，順勞動西路至侯家塘，與芙蓉中路相接。據(jù)現(xiàn)場一位負(fù)責(zé)人介紹，長約500米的步行街上將分兩側(cè)共打18個勘測孔，其中6個打在步行街與人民西路交匯處，為將來的地鐵站做準(zhǔn)備;商業(yè)步行街與黃興南路交匯處也將打3個孔，這里或?qū)⒁苍O(shè)一座地鐵站。該負(fù)責(zé)人介紹，初勘工作將在一個月內(nèi)完成，盡量不影響市民在春節(jié)前的購物休閑。地質(zhì)情況普遍較好截至12月28日上午，黃興南路步行街上的勘測孔最深已打了約20米。根據(jù)目前收集到的地質(zhì)情況來看，步行街地下以泥質(zhì)粉砂巖為主，摻水后用手揉捏有很重的砂感，帶少許的粘性，這也是長沙普遍的地質(zhì)，可稱良好。由于地鐵1號線未來將下穿瀏陽河，且在河兩側(cè)設(shè)福元路站與新河三角洲站，瀏陽河底地質(zhì)情況如何?該區(qū)間相關(guān)責(zé)任人解釋，地質(zhì)情況與瀏陽河隧道底的差不多，為泥質(zhì)膠結(jié)礫巖，遇水易崩解、軟化。他表示，有已通車的瀏陽河隧道建設(shè)經(jīng)驗在前，瀏陽河底再建地鐵線的問題“不大”。 {bbs.csligong.com}