廣深城際鐵路，廣深城軌線路與票價(jià)

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-10-19 10:56:42 編輯：東莞本地生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，廣深城軌線路與票價(jià)
2，廣深城際鐵路電話
3，廣深城軌的介紹
4，廣深城軌幾時(shí)開通
5，廣深鐵路的基本資料
6，廣深鐵路
7，廣深城軌與廣珠城軌為何票價(jià)相差這么懸殊
8，廣深城際修好以后廣深動(dòng)車會(huì)不會(huì)停運(yùn)

1，廣深城軌線路與票價(jià)

早6：03到22：50有103趟廣深城軌平均10分鐘一趟。二等軟座 80元一等軟座 100元

廣深城軌線路與票價(jià)

2，廣深城際鐵路電話

咨詢記錄 · 回答于2021-10-31 廣深城際鐵路電話您好，為您查詢到深圳廣深鐵路電話：0755-86022801,0755-82227777地址：深圳市高新南一道9號(hào)中科大廈裙樓分類：火車售票處

廣深城際鐵路電話

3，廣深城軌的介紹

廣深城際軌道交通，簡(jiǎn)稱廣深城際鐵路或廣深城軌，亦稱穗莞深城際線，是計(jì)劃中珠三角城際快速軌道的一條路線，走線大致沿珠江東岸，連接廣州、東莞和深圳，最高車速為每小時(shí)140公里。

廣深城軌的介紹

4，廣深城軌幾時(shí)開通

應(yīng)該叫“廣深港高鐵” 廣深段計(jì)劃于2011年通車香港段因?yàn)椴藞@村問(wèn)題，多次延誤，通車遙遙無(wú)期說(shuō)起廣深港高鐵，尤其是香港段僅僅30幾公里，就耗資680億港元，包括菜園村的20億港元平均每公里造價(jià)達(dá)20多億，成為全球最貴的鐵路

LZ是問(wèn)廣深港高鐵還是穗莞深城際軌道呢？前者亞運(yùn)前可以通車，后者估計(jì)明年或后年可以通車，但兩者對(duì)于我們往深圳沒(méi)什么作用，只有未來(lái)中山——深圳跨海通道通車了才有可能更快，謝謝！

5，廣深鐵路的基本資料

營(yíng)運(yùn)地區(qū)：中國(guó)廣東服務(wù)種類：客貨運(yùn)輸鐵路營(yíng)運(yùn)時(shí)期：1911年10月5日至今（廣九鐵路──華段運(yùn)營(yíng)開始時(shí)間）線路數(shù)：4車站數(shù)：24（“和諧號(hào)”服務(wù)車站：6)線路等級(jí)：1 級(jí)鐵路主要車站：廣州站、廣州東站、東莞站、常平站、樟木頭站、深圳站軌道標(biāo)準(zhǔn)：1,435毫米（標(biāo)準(zhǔn)軌）營(yíng)運(yùn)單位：廣深鐵路股份有限公司總部：中國(guó)深圳路線長(zhǎng)度：由廣州站到深圳站：147 km軌距：1,435 mm電化模式：50Hz 25,000V（交流電）最高速度限制：200 km/h路線用車：CRH1A型電力動(dòng)車組（廣深城際列車）

6，廣深鐵路

個(gè)人覺(jué)得逢高就出吧，短線反彈已經(jīng)結(jié)束，強(qiáng)烈建議賣出

廣深鐵路。該股前日在其反彈高點(diǎn)，構(gòu)筑了一個(gè)圓弧頂，便有了多日的震蕩走低，現(xiàn)價(jià)4.42。KＤＪ指標(biāo)處于次低位向下的位置，預(yù)計(jì)短線后市，股價(jià)還將會(huì)較小幅度地下探到4.36，然后才能夠回升反彈到4.55，其短線反彈到位后的中線上的走勢(shì)，將會(huì)再經(jīng)過(guò)整理蓄勢(shì)后，再次反彈上行到4.65（ＫＤＪ指標(biāo)高程：股價(jià)對(duì)位所做的預(yù)測(cè)推算）后市短線還會(huì)有小幅度的下探，建議還可繼續(xù)持有，只是要先期保持觀望，在其回調(diào)到位之后，短線方可開始看多，而在其中線上，還需再經(jīng)過(guò)小幅下探后的再度走強(qiáng)中看多。以下為一條近日市場(chǎng)的看點(diǎn)，以及操作上的建議

7，廣深城軌與廣珠城軌為何票價(jià)相差這么懸殊

廣珠城軌為“計(jì)劃經(jīng)濟(jì)”、廣深城軌為“市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)”；看來(lái)還是計(jì)劃的老百姓實(shí)惠些啊。

廣深城軌與廣珠城軌為何票價(jià)相差懸殊原因：1、廣鐵集團(tuán)本身有上浮，然后廣深鐵路是上市公司，市場(chǎng)化運(yùn)作，再上浮，所以廣深鐵路的票價(jià)可以說(shuō)是非常非常貴舉例說(shuō)明，下面的都是D字頭二等座普通客專溫福鐵路溫州南-瑞安 23公里票價(jià)6.5元合資客專合寧鐵路合肥-肥東 19公里票價(jià)14.5。2、廣深鐵路的營(yíng)運(yùn)業(yè)績(jī)是上市的，營(yíng)運(yùn)商會(huì)最大化追求利潤(rùn)，因此票價(jià)高，而廣珠城際輕軌是附屬于中鐵的，由國(guó)家公共補(bǔ)貼，其票價(jià)符合公益性質(zhì)，因此較便宜！

我也很疑惑呀！多了2公里，居然貴了三分之二！可能是不同時(shí)代的產(chǎn)物吧。深圳人比珠海人掙錢多。。。。

現(xiàn)在價(jià)格已經(jīng)調(diào)整過(guò)來(lái)了..不要糾結(jié)..廣珠城軌之前的定價(jià)是比較低的...

因?yàn)閺V深鐵路的營(yíng)運(yùn)業(yè)績(jī)是上市的，營(yíng)運(yùn)商會(huì)最大化追求利潤(rùn)，因此票價(jià)高，而廣珠城際輕軌是附屬于中鐵的，由國(guó)家公共補(bǔ)貼，其票價(jià)符合公益性質(zhì)，因此較便宜！

8，廣深城際修好以后廣深動(dòng)車會(huì)不會(huì)停運(yùn)

廣州鐵路局應(yīng)該不會(huì)做的太絕，把廣深普速動(dòng)車組全部停開吧，畢竟廣深港高鐵與最近開通的滬寧城際性質(zhì)還是有不同。一是因?yàn)闇麑幊请H鐵路的經(jīng)過(guò)車站與京滬鐵路滬寧段經(jīng)過(guò)的車站基本上相同，而廣深鐵路與廣深港高鐵路徑還是有很大的差異，廣鐵集團(tuán)不能為了新線沿線地區(qū)人民的出行就把老線路上的動(dòng)車組全部停掉吧。二是因?yàn)闇麑幊请H鐵路與廣深港高速鐵路定性不同，廣深港高速鐵路是為了接駁京廣高速鐵路（武廣高鐵只是一段），貴廣高速鐵路等高速鐵路，需要承擔(dān)大量的外地跨線客流。而滬寧城際基本上是由上海與南京之間的客流支撐，其他地區(qū)往這個(gè)線路區(qū)段的大客流就由另外建設(shè)的京滬高速鐵路承擔(dān)。三是因?yàn)楝F(xiàn)在廣深之間的動(dòng)車組票價(jià)已經(jīng)比其他線路上的動(dòng)車組票價(jià)要高出很多了（廣州鐵路局對(duì)廣深鐵路普速動(dòng)車組的定價(jià)權(quán)獨(dú)立于其他定價(jià)體系），新修建高速鐵路的話上面的高速動(dòng)車組票價(jià)按照全國(guó)統(tǒng)一的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)也不會(huì)比現(xiàn)在的動(dòng)車組價(jià)格高出什么。如果把現(xiàn)在廣深鐵路的動(dòng)車組全部停開的話廣州鐵路局這邊肯定會(huì)受到極大的壓力。但是個(gè)人認(rèn)為隨著武廣高速鐵路，滬寧高速鐵路開通的趨勢(shì)，廣深之間的普通動(dòng)車組停開大部分是肯定的，但是是否全部停開的話客觀影響因素還是很多。

不會(huì)，高鐵只停廣州南，虎門，光明，深圳北，福田。而動(dòng)車會(huì)加停鎮(zhèn)級(jí)小站。畢竟廣深有四線，現(xiàn)在都吃不飽。