穗莞深城際，穗莞深城際為什么建設(shè)得這么慢

來源：整理時(shí)間：2022-10-18 17:14:52 編輯：東莞本地生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，穗莞深城際線常年虧損的原因
2，穗莞深城際為什么建設(shè)得這么慢
3，穗莞深城際鐵路詳細(xì)的路線分布圖
4，穗莞深城軌厚街站在什么地方

1，穗莞深城際線常年虧損的原因

虧損的原因一種是發(fā)車頻率低是旅客不買賬，以深圳為終點(diǎn)的旅客，會(huì)選擇能到市區(qū)、速度快、隨到隨走的廣深鐵路，只有去做飛機(jī)的才會(huì)考慮穗莞深城際。穗深城際鐵路簡稱穗深線，是中國廣東省境內(nèi)一條連接廣州市、東莞市和深圳市的城際鐵路，呈南北走向，為珠三角城際快速軌道交通的主干線路之一，也是珠江三角洲東岸城市群的市郊鐵路。

穗莞深城際線常年虧損的原因

2，穗莞深城際為什么建設(shè)得這么慢

穗莞深城際建設(shè)慢的原因：一、定位不清。穗莞深城際鐵路廣州至東莞洪梅段最開始也是廣惠城際鐵路的一部分。二、因?yàn)樗W(wǎng)密布因素，為了選擇地質(zhì)較好地方設(shè)樞紐站而頻繁改動(dòng)線位。三、那個(gè)動(dòng)工和結(jié)婚一樣，只是形式，實(shí)際很多工作還沒展開，都是邊修邊設(shè)計(jì)。四、廣州東進(jìn)，佛莞城際、新白廣城際等蜂擁而至，廣州段就徹底改道新塘并且樞紐。五、據(jù)說內(nèi)部水很深，我平頭百姓不知道。六、東莞希望鐵路走市區(qū)而不是沿江地區(qū)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)那里人氣稀疏（現(xiàn)在也不算密集）。七、東莞反對(duì)建設(shè)惠州至廣州東站聯(lián)絡(luò)線。八、沿途刁民多，拆遷阻力大，不敢強(qiáng)拆。九、這條鐵路堪稱全國第一城際普鐵，又遠(yuǎn)離市區(qū)，爛著涼著，國家也懶著管了。穗深城際鐵路（Guangzhou-Shenzhen Intercity Railway），簡稱穗深線，是中國廣東省境內(nèi)一條連接廣州市、東莞市和深圳市的城際鐵路，呈南北走向，為珠三角城際快速軌道交通的主干線路之一，也是珠江三角洲東岸城市群的市郊鐵路。預(yù)計(jì)建設(shè)：穗深城際鐵路于2008年12月21日動(dòng)工建設(shè)；新塘南站至深圳機(jī)場段于2019年12月15日開通運(yùn)營，其余支線路段正在建設(shè)。穗深城際鐵路主線北起新塘南站、南至深圳機(jī)場站，全長76千米，共有15座客運(yùn)站；設(shè)計(jì)速度140千米/小時(shí)。

穗莞深城際為什么建設(shè)得這么慢

3，穗莞深城際鐵路詳細(xì)的路線分布圖

穗莞深城際鐵路站點(diǎn)分布圖　　全線設(shè)站16個(gè)，速度目標(biāo)值為每小時(shí)140公里，開行站站停列車，采用小編組、高密度、公交化的運(yùn)營模式，全程運(yùn)行時(shí)間60分鐘。先行開工的東莞—深圳機(jī)場段全長70.4公里，總投資156.78億元，總工期3年。　　深圳機(jī)場往南至福田中心區(qū)段建成后，線路全長118公里，設(shè)站22個(gè)，平均站間距5.6公里，全程列車運(yùn)行時(shí)間約83分鐘。

穗莞深城際鐵路詳細(xì)的路線分布圖

4，穗莞深城軌厚街站在什么地方

　　穗深城際厚街站地址：　　東莞市厚街鎮(zhèn)溪頭社區(qū)居委會(huì)與仁康醫(yī)院之間，厚街廣東現(xiàn)代國際會(huì)展中心斜對(duì)面　　如果是乘坐東莞地鐵2號(hào)線的乘客可以到2號(hào)線展覽中心站B2出口，經(jīng)過華庭花園酒店再繞過東莞仁康醫(yī)院即可到達(dá)穗深城際厚街站。　　　　穗深城際鐵路正線全長73.996公里，設(shè)計(jì)時(shí)速140公里／小時(shí)。全線共設(shè)新塘南站、中堂站、望牛墩站、東莞西站、洪梅站、東莞港站、厚街站、虎門北站、虎門東站、長安西站、長安站、沙井西站、福海西站、深圳機(jī)場北站、深圳機(jī)場站共15個(gè)車站。