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1，穗莞深城際線常年虧損的原因
2，穗莞深城際為什么建設得這么慢
3，穗莞深城際鐵路詳細的路線分布圖
4，穗莞深城軌厚街站在什么地方

1，穗莞深城際線常年虧損的原因

虧損的原因一種是發(fā)車頻率低是旅客不買賬，以深圳為終點的旅客，會選擇能到市區(qū)、速度快、隨到隨走的廣深鐵路，只有去做飛機的才會考慮穗莞深城際。穗深城際鐵路簡稱穗深線，是中國廣東省境內一條連接廣州市、東莞市和深圳市的城際鐵路，呈南北走向，為珠三角城際快速軌道交通的主干線路之一，也是珠江三角洲東岸城市群的市郊鐵路。

穗莞深城際線常年虧損的原因

2，穗莞深城際為什么建設得這么慢

穗莞深城際建設慢的原因：一、定位不清。穗莞深城際鐵路廣州至東莞洪梅段最開始也是廣惠城際鐵路的一部分。二、因為水網(wǎng)密布因素，為了選擇地質較好地方設樞紐站而頻繁改動線位。三、那個動工和結婚一樣，只是形式，實際很多工作還沒展開，都是邊修邊設計。四、廣州東進，佛莞城際、新白廣城際等蜂擁而至，廣州段就徹底改道新塘并且樞紐。五、據(jù)說內部水很深，我平頭百姓不知道。六、東莞希望鐵路走市區(qū)而不是沿江地區(qū)，因為當時那里人氣稀疏（現(xiàn)在也不算密集）。七、東莞反對建設惠州至廣州東站聯(lián)絡線。八、沿途刁民多，拆遷阻力大，不敢強拆。九、這條鐵路堪稱全國第一城際普鐵，又遠離市區(qū)，爛著涼著，國家也懶著管了。穗深城際鐵路（Guangzhou-Shenzhen Intercity Railway），簡稱穗深線，是中國廣東省境內一條連接廣州市、東莞市和深圳市的城際鐵路，呈南北走向，為珠三角城際快速軌道交通的主干線路之一，也是珠江三角洲東岸城市群的市郊鐵路。預計建設：穗深城際鐵路于2008年12月21日動工建設；新塘南站至深圳機場段于2019年12月15日開通運營，其余支線路段正在建設。穗深城際鐵路主線北起新塘南站、南至深圳機場站，全長76千米，共有15座客運站；設計速度140千米/小時。

穗莞深城際為什么建設得這么慢

3，穗莞深城際鐵路詳細的路線分布圖

穗莞深城際鐵路站點分布圖　　全線設站16個，速度目標值為每小時140公里，開行站站停列車，采用小編組、高密度、公交化的運營模式，全程運行時間60分鐘。先行開工的東莞—深圳機場段全長70.4公里，總投資156.78億元，總工期3年。　　深圳機場往南至福田中心區(qū)段建成后，線路全長118公里，設站22個，平均站間距5.6公里，全程列車運行時間約83分鐘。

穗莞深城際鐵路詳細的路線分布圖

4，穗莞深城軌厚街站在什么地方

　　穗深城際厚街站地址：　　東莞市厚街鎮(zhèn)溪頭社區(qū)居委會與仁康醫(yī)院之間，厚街廣東現(xiàn)代國際會展中心斜對面　　如果是乘坐東莞地鐵2號線的乘客可以到2號線展覽中心站B2出口，經(jīng)過華庭花園酒店再繞過東莞仁康醫(yī)院即可到達穗深城際厚街站。　　　　穗深城際鐵路正線全長73.996公里，設計時速140公里／小時。全線共設新塘南站、中堂站、望牛墩站、東莞西站、洪梅站、東莞港站、厚街站、虎門北站、虎門東站、長安西站、長安站、沙井西站、福海西站、深圳機場北站、深圳機場站共15個車站。