了解新一代唐DM的基本信息，我們再來關注一下它的世界售價和政府補貼政策吧，關于比亞迪唐2018補貼政策的情況，根據2018年2月13日，中華人民共和國財政部下發的《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》為2018年新能源汽車補貼政策的具體施行標準，比亞迪唐2018補貼政策，國補為2.2W，地方補貼不得超過國補的一半，上海市地方補貼是國補的三分之一6000元，現售的比亞迪唐售價區間為26.59萬元-27.99萬元，而唐DM100售價為29.99萬元，按現行政策結合各地方的補貼政策，實際售價大家就能算清楚了。

1、比亞迪唐100價格出來了，一直支持比亞迪的你愿意買嗎？

我不愿意，因為沒從廠家感受到誠意。作為國內唯一一家技術進領先的新能源中國品牌，在國家給了幾年新能源補貼從而大撈特撈之后，沒能進一步加大成本優勢從而讓比亞迪在中國汽車市場中份額提升，對于國家領導人。我想更樂于看到自主品牌借技術領先優勢（僅有的技術優勢）占領市場，而不是出現一個月銷量僅僅幾千的小眾高端品牌，對于老百姓而言，

更希望比亞迪是一個自己能買得起的但性能卓越的中國品牌。事實上原有比亞迪車主的自豪感都源于此，但是我們看到，首先比亞迪在多多年磷酸鐵鋰電池技術之后突然改用三元鋰電池，無疑暴露了比亞迪技術戰略方向上的選擇性短視。如果不能確定鐵鋰電池不能保持持續性優勢為何當初定下這戰略？其次，比亞迪這兩年轉戰電力云軌，我想應該是從汽車市場來的巨額補貼和利潤都被挪用了。

所以新款比亞迪從外觀延續來看，還是從技術性能而言都是吃老本?？纯撮L城和吉利這兩年來的進步和市場份額突飛猛進就知道比亞迪唐100就很不像是一個極具匠心的戰略精品，有人說唐畢竟100了??？那不過是鋰電池能量密度上提升所帶來的一個‘意外’附加值，雖然研制本身并非如此簡單。不過對比同行，比亞迪實屬嚴重吃老本。

連沃爾夫岡的外觀參與都沒能體現，對比吉利收購后彼得的博瑞大作。唐100要遠遠遜色的多了，其次。比亞迪在王傳福的“不務正業”的戰略下必然會丟掉國內一線車企地位，事實上從2016年的銷量和關注度來看。比亞迪已經接近二線甚至二線外的車企了，其三，如果沃爾夫岡如果感到比亞迪跌出一線甚至二線都難以為繼的情況下。

如果感受到比亞迪企業戰略已經不是以汽車為主的情況下，如果沃爾夫岡在2018年度不能拿出一款或一個系列令人驚艷的作品。那么離開也是可以預見的，所以反回過來頭說。這款比亞迪唐100無論守舊的外觀還是并不令人感受到革命性的性能，以及多出來價格和繼續吃補貼的行銷策略，我怎么都沒有感受到一個民族車企對于市場普及和技術探索的誠意，

相比之下，長城的wey和吉利的凌客只須不到二十萬。比唐雖然性能節能不如，但少了近5萬左右的價格。奢華感和新技術探索更勝一籌，5萬可以買到多少油也可以計算得出來。比亞迪連平臺還沒著手，成本怎么可能下的來。所以，我更愿意考慮wey，看看軸距設定就知道長城多懂中國消費者?？纯戳杩偷幕ヂ摼W銷售渠道設定，可見吉利的年輕化野心。

2、為什么比亞迪唐100、比亞迪秦100的定價，會被大眾說不能接受？

首先比亞迪這款作為新能源汽車，2月27日，比亞迪唐100、秦100兩款插電混動車型在深圳同步上市，這兩款新車除了純電續航都增加到了100km外，在外觀和內飾上都不同程度的采用了新的設計元素，配置方面也都有所升級。比亞迪唐100、秦100官方指導價分別為29.99萬元和20.99萬元，補貼后的最終售價分別為26.39萬元和17.39萬元，

3、現在買比亞迪全新唐DM.有優惠補貼嗎？

我有看到比亞迪最新的購車優惠政策，其中有一條就是針對比亞迪全新唐DM充電問題的，那個臻享環保禮寫的就是購買全新一代唐DM贈送專屬充電樁，有充電樁的話隨時隨地就可以充電。這個禮包還是挺實用的，充電樁又不占多少地方，有的時候晚上忘記充電白天出門帶著就行了自主品牌的新能源汽車發展的時間雖然不長，但有些車型已經進入升級換代的時代，比亞迪唐即是其中之一。