東莞大橋抖動(dòng)現(xiàn)象，車(chē)輛過(guò)橋時(shí)橋震動(dòng)涉及的物理現(xiàn)象

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-06-25 18:48:04 編輯：東莞生活手機(jī)版

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1，車(chē)輛過(guò)橋時(shí)橋震動(dòng)涉及的物理現(xiàn)象
2，我想問(wèn)問(wèn)為什么占在大橋上每當(dāng)有大型車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)大橋有顫動(dòng)的感覺(jué)
3，有超載重卡經(jīng)過(guò)大橋抖動(dòng)這正常嘛
4，車(chē)過(guò)橋橋震動(dòng)包含了什么物理現(xiàn)象
5，鵝公巖大橋在搖晃是怎么會(huì)事呢
6，東莞是不是地震啦嚇?biāo)牢依步裉煜挛缥乙哺械接悬c(diǎn)震感了
7，10天內(nèi)廣東湖北兩座懸索橋發(fā)生振動(dòng)是巧合嗎

1，車(chē)輛過(guò)橋時(shí)橋震動(dòng)涉及的物理現(xiàn)象

涉及到的物理現(xiàn)象是：共振。

車(chē)輛過(guò)橋時(shí)橋震動(dòng)涉及的物理現(xiàn)象

2，我想問(wèn)問(wèn)為什么占在大橋上每當(dāng)有大型車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)大橋有顫動(dòng)的感覺(jué)

頻率共振簡(jiǎn)單的物理現(xiàn)象

減少汽車(chē)的力,不震動(dòng),那橋容易斷呀,,,

我想問(wèn)問(wèn)為什么占在大橋上每當(dāng)有大型車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)大橋有顫動(dòng)的感覺(jué)

3，有超載重卡經(jīng)過(guò)大橋抖動(dòng)這正常嘛

這是很正常的，因?yàn)橛泄舱竦漠a(chǎn)生

是正常的，這是一種物理現(xiàn)象，車(chē)與橋體之間的共振，有共振才沒(méi)事

有超載重卡經(jīng)過(guò)大橋抖動(dòng)這正常嘛

4，車(chē)過(guò)橋橋震動(dòng)包含了什么物理現(xiàn)象

頻率的問(wèn)題？共振吧

車(chē)輛過(guò)橋時(shí)涉及的物理現(xiàn)象多了，但就有關(guān)“震動(dòng)”的也不少，但是其中最危險(xiǎn)的就是車(chē)輛等過(guò)橋時(shí)引起的震動(dòng)頻率正好等于橋梁本身的固有頻率，此時(shí)，將引起“共振”可能導(dǎo)致橋梁發(fā)生意外。

5，鵝公巖大橋在搖晃是怎么會(huì)事呢

可能是大橋的共振現(xiàn)象。系統(tǒng)受外界激勵(lì)，作強(qiáng)迫振動(dòng)時(shí)，若外界激勵(lì)的頻率接近于系統(tǒng)頻率時(shí)，強(qiáng)迫振動(dòng)的振幅可能達(dá)到非常大的值，這種現(xiàn)象叫共振。一個(gè)系統(tǒng)有無(wú)數(shù)個(gè)固有頻率，我們常研究低范圍的系統(tǒng)頻率。共振是物理學(xué)上的一個(gè)運(yùn)用頻率非常高的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)。共振的定義是兩個(gè)振動(dòng)頻率相同的物體，當(dāng)一個(gè)發(fā)生振動(dòng)時(shí)，引起另一個(gè)物體振動(dòng)的現(xiàn)象。共振在力學(xué)中亦稱(chēng)“共鳴”，它指的是物體因共振而發(fā)聲的現(xiàn)象，如兩個(gè)頻率相同的音叉靠近，其中一個(gè)振動(dòng)發(fā)聲時(shí)，另一個(gè)也會(huì)發(fā)聲。共振不僅在物理學(xué)上運(yùn)用頻率非常高，而且，共振現(xiàn)象也可以說(shuō)是一種宇宙間最普遍的和最頻繁的自然現(xiàn)象之一，所以在某種程度上甚至可以這么說(shuō)，是共振產(chǎn)生了宇宙和世界萬(wàn)物，沒(méi)有共振就沒(méi)有世界。共振現(xiàn)象在生活中也被廣泛應(yīng)用，樂(lè)器暫且不論，我們每天看的電視和收聽(tīng)的收音機(jī)就是根據(jù)共振原理而接受信號(hào)的。共振現(xiàn)象 - 搜狗百科共振現(xiàn)象是指一個(gè)物理系統(tǒng)在其自然的振動(dòng)頻率（所謂的共振頻率）和自然波長(zhǎng)下趨于從周?chē)h(huán)境吸收更多能量的趨勢(shì)。自然中有許多地方有共振的現(xiàn)象。人類(lèi)也在其技術(shù)中利用或者試圖避免共振現(xiàn)象。一些共振的例子比如有：樂(lè)器的音響共振、太陽(yáng)系一些類(lèi)木行星的衛(wèi)星之間的軌道共振、動(dòng)物耳中基底膜的共振，電路的共振等。系統(tǒng)受外https://baike.sogou.com/v8457076.htm

6，東莞是不是地震啦嚇?biāo)牢依步裉煜挛缥乙哺械接悬c(diǎn)震感了

廣東省地震局地震快報(bào)，昨天凌晨零時(shí)00分3.88秒、16時(shí)28分12.96秒，深圳分別發(fā)生ML2.0級(jí)(經(jīng)度114.5緯度22.6)和ML1.8級(jí)(經(jīng)度114.5緯度22.6)兩次輕微地震14點(diǎn)44分深圳有感地震：深圳市地震局公告，根據(jù)廣東省地震監(jiān)測(cè)中心速報(bào)，臺(tái)灣以南海域發(fā)生里氏7.2級(jí)地震，地震有感范圍較大，香港、澳門(mén)、廣州、深圳、汕頭等地區(qū)普遍有感。

今天下午14時(shí)42分，陽(yáng)江市平崗鎮(zhèn)發(fā)生4.9級(jí)地震一次，有感范圍波及廣州市。陽(yáng)江地震波及珠海市民普遍有感據(jù)東莞地震局最新信息，東莞發(fā)生里氏4．1級(jí)地震，震中位置位于大嶺山鎮(zhèn) 中惠沁林山莊，有強(qiáng)烈震感；其余周邊地區(qū)均能感受到震感

是不過(guò)是小地震不用怕

今天有很強(qiáng)烈的震感以為是拆墻

簡(jiǎn)單地說(shuō),地震的原因主要有:地球各個(gè)大板塊之間互相擠壓.另外還有火山噴發(fā)引起. 地震分為天然地震和人工地震兩大類(lèi)。天然地震主要是構(gòu)造地震，它是由于地下深處巖石破裂、錯(cuò)動(dòng)把長(zhǎng)期積累起來(lái)的能量急劇釋放出來(lái)，以地震波的形式向四面八方傳播出去，到地面引起的房搖地動(dòng)。構(gòu)造地震約占地震總數(shù)的90%以上。其次是由火山噴發(fā)引起的地震，稱(chēng)為火山地震，約占地震總數(shù)的7%。此外，某些特殊情況下了也會(huì)產(chǎn)生地震，如巖洞崩塌（陷落地震）、大隕石沖擊地面（隕石沖擊地震）等。人工地震是由人為活動(dòng)引起的地震。如工業(yè)爆破、地下核爆炸造成的振動(dòng)；在深井中進(jìn)行高壓注水以及大水庫(kù)蓄水后增加了地殼的壓力，有時(shí)也會(huì)誘發(fā)地震。地震波發(fā)源的地方，叫作震源。震源在地面上的垂直投影，叫作震中。震中到震源的深度叫作震源深度。通常將震源深度小于70公里的叫淺源地震，深度在70-300公里的叫中源地震，深度大于300公里的叫深源地震。破壞性地震一般是淺源地震。如1976年的唐山地震的震源深度為12公里。地幔物質(zhì)的熱對(duì)流。是由地球內(nèi)部放射性元素衰變產(chǎn)生的能量所驅(qū)動(dòng)的。是地球內(nèi)部能量釋放的外部表現(xiàn)。內(nèi)部能量釋放主要有一下形式：地震，火山，板塊運(yùn)動(dòng)，地質(zhì)構(gòu)造。地震是其中之一。〔1〕在地球內(nèi)部有震源，震源向外釋放能量（地震波）從而引起一定范圍內(nèi)的振動(dòng)．〔2〕其它地質(zhì)災(zāi)害或自然災(zāi)害，也可以間接誘發(fā)地震．地幔物質(zhì)的熱對(duì)流。是由地球內(nèi)部放射性元素衰變產(chǎn)生的能量所驅(qū)動(dòng)的。是地球內(nèi)部能量釋放的外部表現(xiàn)。內(nèi)部能量釋放主要有一下形式：地震，火山，板塊運(yùn)動(dòng)，地質(zhì)構(gòu)造。地震是其中之一。而降水，風(fēng)，洋流，河流等地表過(guò)程都是由地球外部能量即太陽(yáng)所驅(qū)動(dòng)的。

7，10天內(nèi)廣東湖北兩座懸索橋發(fā)生振動(dòng)是巧合嗎

虎門(mén)大橋鋼梁設(shè)計(jì)者：廣東、武漢兩座懸索橋相繼振動(dòng)純屬偶然2020年5月5日，廣東虎門(mén)大橋發(fā)生異常抖動(dòng)，全橋路段已實(shí)施雙向全封閉，禁止通行。而在2020年4月26日，武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋也出現(xiàn)過(guò)波動(dòng)搖晃的現(xiàn)象。（▲▲▲虎門(mén)大橋發(fā)生異常抖動(dòng)）不到10天，一連兩座懸索橋發(fā)生振動(dòng)，這些振動(dòng)是如何形成的？虎門(mén)大橋首次出現(xiàn)嚴(yán)重異常振動(dòng)不排除接下來(lái)一兩日還會(huì)有輕微振動(dòng)虎門(mén)大橋是廣東省境內(nèi)一座連接廣州市南沙區(qū)與東莞市虎門(mén)鎮(zhèn)的跨海大橋，位于珠江獅子洋之上，為珠江三角洲地區(qū)環(huán)線高速公路南部聯(lián)絡(luò)線的組成部分。該橋梁于1992年10月28日動(dòng)工建設(shè)，于1997年6月9日建成通車(chē)。線路全長(zhǎng)15.76千米，主橋全長(zhǎng)4.6千米。該橋鋼梁的設(shè)計(jì)者之一、西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院教授鄭凱鋒表示，該橋梁從1997年6月通車(chē)至今近23年，期間經(jīng)歷多次強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，沒(méi)有發(fā)生過(guò)如此嚴(yán)重的異常振動(dòng)。而此次異常振動(dòng)，在于近期橋梁維修施工，橋面兩側(cè)靠近護(hù)欄處擺放了隔離帶（俗稱(chēng)“水馬”），“這相當(dāng)于在橋面增設(shè)兩排矮墻，雖然不重，卻影響了護(hù)欄的通透性，容易使特定風(fēng)場(chǎng)作用在梁體產(chǎn)生渦振。2014年10月，韓國(guó)李舜臣懸索橋也發(fā)生過(guò)因擺放隔離帶誘發(fā)的渦振。”究竟什么是渦振呢？鄭凱鋒解釋?zhuān)ㄋ椎卣f(shuō)，風(fēng)經(jīng)過(guò)一個(gè)斷面受阻后，會(huì)產(chǎn)生風(fēng)的漩渦，在梁體局部形成風(fēng)的漩渦后，由漩渦力的積累導(dǎo)致的梁體振動(dòng)，即為渦振。他認(rèn)為，特定風(fēng)場(chǎng)在特定梁體截面導(dǎo)致渦振是根本問(wèn)題。特定風(fēng)場(chǎng)無(wú)從控制，但是特定梁體截面一定程度上可控，此次異常振動(dòng)與梁體截面上的施工隔離帶有很大程度的關(guān)聯(lián)，盡快拆除施工隔離帶便能逐步減緩梁體振動(dòng)。據(jù)央視網(wǎng)消息，截至5月6日，虎門(mén)大橋的橋面已看不到明顯的抖動(dòng)。不過(guò)，大橋仍然處于雙向交通管制狀態(tài)，具體恢復(fù)通行的時(shí)間還沒(méi)有確定，同時(shí)虎門(mén)大橋下的水域也已實(shí)行封航。“當(dāng)天撤掉隔離帶后，直到晚上橋面有小幅度振動(dòng)，都是正常的，因?yàn)橹皽u振產(chǎn)生的能力還沒(méi)有完全消散，不排除接下來(lái)一兩日還會(huì)有輕微振動(dòng)。” 鄭凱鋒說(shuō)。兩座懸索橋相繼振動(dòng)：一個(gè)為豎向彎曲振動(dòng) 一個(gè)為扭轉(zhuǎn)振動(dòng)廣東交通集團(tuán)5月6日發(fā)布通報(bào)稱(chēng)，5月5日，廣東虎門(mén)大橋發(fā)生異常振動(dòng)，此次振動(dòng)主要原因，是沿橋跨邊護(hù)欄連續(xù)設(shè)置水馬，改變了鋼箱梁的氣動(dòng)外形，在特定的風(fēng)環(huán)境條件下，產(chǎn)生的橋梁渦振現(xiàn)象，懸索橋結(jié)構(gòu)安全。國(guó)內(nèi)橋梁發(fā)生渦振并不是首次，就在4月26日，武漢市鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋也曾出現(xiàn)上下晃動(dòng)。有武漢網(wǎng)友反映，在經(jīng)過(guò)武漢鸚鵡洲大橋時(shí)感覺(jué)橋體如波浪般晃動(dòng)。隨后，該橋管養(yǎng)單位武漢市城投集團(tuán)公司回應(yīng)稱(chēng)，此次橋梁異常振動(dòng)系特定風(fēng)況引起，振幅在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)；橋梁結(jié)構(gòu)運(yùn)行正常，安全有保障。鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋是湖北省武漢市連接漢陽(yáng)區(qū)與武昌區(qū)的過(guò)江通道，為武漢二環(huán)線組成部分之一。該橋始建于2010年8月，于2014年12月28日通車(chē)運(yùn)營(yíng)，線路全長(zhǎng)3.42千米。（▲▲▲武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋）兩座懸索橋前后發(fā)生振動(dòng)，是否有關(guān)聯(lián)呢？鄭凱鋒表示，兩次振動(dòng)純屬偶爾，沒(méi)有任何關(guān)聯(lián)。他稱(chēng)鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋振動(dòng)較輕，并表示兩者的區(qū)別在于，虎門(mén)大橋梁體是豎向彎曲振動(dòng)，而鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋梁體是輕微扭轉(zhuǎn)。鄭凱鋒進(jìn)一步分析，武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋梁體為開(kāi)口截面組合梁，抗扭剛度較小，風(fēng)致振動(dòng)，出現(xiàn)的為輕微扭轉(zhuǎn)振動(dòng)；而虎門(mén)懸索橋?qū)儆陂]口截面鋼箱梁，梁體扭轉(zhuǎn)剛度較大，發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的可能性小，同時(shí)梁很寬、橫向彎曲剛度大，也不可能發(fā)生橫向彎曲振動(dòng)，但是其梁高小，豎向彎曲剛度較低，容易發(fā)生豎向彎曲振動(dòng)，此次異常振動(dòng)就是這種情況。虎門(mén)橋梁體扭轉(zhuǎn)剛度遠(yuǎn)大于塔科馬橋極大概率不可能發(fā)生風(fēng)致橋毀事件近段時(shí)間，橋梁渦振相關(guān)話題備受關(guān)注，一段“塔科馬海峽吊橋風(fēng)致橋毀”的視頻在網(wǎng)上熱傳。視頻顯示，在1940年，塔科馬海峽吊橋建成，但在四個(gè)月后，刮起一陣大風(fēng)，橋面如海浪般不斷波動(dòng)，頃刻間垮塌。（▲▲▲塔科馬海峽吊橋垮塌圖據(jù)《商業(yè)內(nèi)幕》）對(duì)此，鄭凱鋒稱(chēng)，如前面所述，虎門(mén)橋梁體扭轉(zhuǎn)剛度遠(yuǎn)大于塔科馬橋的剛度，所以，極大概率不可能發(fā)生風(fēng)致橋毀事件，公眾無(wú)需緊張和恐慌，更不必引發(fā)極端聯(lián)想。（▲▲▲一個(gè)攝制組正好拍下塔科馬海峽吊橋波浪起伏的畫(huà)面圖據(jù)VICE）鄭凱鋒表示，特定風(fēng)場(chǎng)導(dǎo)致梁體振動(dòng)有三種可能：第一，如果梁體抗扭剛度大，就不會(huì)發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，但可能出現(xiàn)豎向彎曲或橫向彎曲振動(dòng)；第二，如果梁體抗扭剛度較弱，則可能出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)；第三，個(gè)別梁體抗扭剛度更弱，則可能出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)進(jìn)一步擴(kuò)散，導(dǎo)致梁體由局部斷裂發(fā)展為整體垮塌。第三種則為塔科馬海峽吊橋出現(xiàn)的情況。“渦振是一種偶然現(xiàn)象，只要振幅在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)，橋梁結(jié)構(gòu)運(yùn)行便正常。”鄭凱鋒稱(chēng)，而風(fēng)致橋梁振動(dòng)是相對(duì)復(fù)雜的空氣動(dòng)力學(xué)問(wèn)題，世界多座橋梁都出現(xiàn)過(guò)，為此，在1993年橋梁設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)部門(mén)公規(guī)院委托北京大學(xué)和同濟(jì)大學(xué)等進(jìn)行鋼箱梁截面風(fēng)洞試驗(yàn)研究，結(jié)果均表明其空氣動(dòng)力性能良好。但是鄭凱鋒認(rèn)為，此次梁體異常振動(dòng)也提醒其它橋梁的管理部門(mén)，類(lèi)似于擺放施工隔離帶、改變梁體斷面特性的臨時(shí)措施需要慎重。來(lái)源：紅星新聞

還是設(shè)計(jì)水平的問(wèn)題。這個(gè)阻尼都解決不好不覺(jué)得丟臉嗎？

前幾天遇到一個(gè)橋梁方面的高級(jí)工程師，談到鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋晃動(dòng)問(wèn)題，他說(shuō)這是設(shè)計(jì)上的缺陷，雖然號(hào)稱(chēng)有幾個(gè)創(chuàng)新并且因此獲得了國(guó)際大獎(jiǎng)，但是實(shí)踐證明是不可靠的……。

不是純屬偶然？

中國(guó)制造的全都無(wú)效內(nèi)容。

不是巧含