東莞3號(hào)地鐵什么時(shí)候開(kāi)建，地鐵3號(hào)線到底開(kāi)工沒(méi)有呢

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-07-06 17:34:35 編輯：東莞生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，地鐵3號(hào)線到底開(kāi)工沒(méi)有呢
2，東莞地鐵2號(hào)線開(kāi)通了早上幾點(diǎn)開(kāi)車(chē)最晚的一班是幾點(diǎn)
3，東莞什么時(shí)候有地鐵

1，地鐵3號(hào)線到底開(kāi)工沒(méi)有呢

應(yīng)該已經(jīng)開(kāi)始了

地鐵3號(hào)線到底開(kāi)工沒(méi)有呢

2，東莞地鐵2號(hào)線開(kāi)通了早上幾點(diǎn)開(kāi)車(chē)最晚的一班是幾點(diǎn)

早上6點(diǎn)半，工作日最晚的到晚上10點(diǎn)半，周末最晚的那一班到晚上11點(diǎn)。11點(diǎn)20關(guān)地鐵站門(mén)。東莞地鐵2號(hào)線1、簡(jiǎn)介東莞地鐵2號(hào)線北起東莞火車(chē)站，途經(jīng)茶山、東城、莞城、南城、厚街，終點(diǎn)為虎門(mén)火車(chē)站，全長(zhǎng)37.8公里。2010年3月26日，東莞地鐵2號(hào)線開(kāi)工建設(shè)；2015年5月28日2號(hào)線全線實(shí)現(xiàn)“軌通”。東莞地鐵2號(hào)線是東莞開(kāi)建的首條地鐵線路，總長(zhǎng)37.8公里，設(shè)置的15座車(chē)站穿越的都是東莞的“黃金走廊”，途經(jīng)石龍、茶山、東城、莞城、南城、厚街、虎門(mén)等7個(gè)鎮(zhèn)街。2、建設(shè)動(dòng)態(tài)東莞地鐵2號(hào)線2010年3月26日，東莞地鐵2號(hào)線開(kāi)工建設(shè)。2014年6月，開(kāi)始鋪軌。2015年5月28日，隨著珊美站至展覽中心站區(qū)間右線最后一節(jié)軌排澆筑完成，由中鐵一局承建的2712標(biāo)軌道實(shí)現(xiàn)合攏。至此，2號(hào)線全線實(shí)現(xiàn)“軌通”。3、服務(wù)時(shí)間工作日周一至周四6:30-22:30，工作日周五、雙休日、節(jié)假日6:30-23:00。東莞火車(chē)站、虎門(mén)火車(chē)站的首班車(chē)時(shí)間為6:30，其他各站首班車(chē)時(shí)間會(huì)有所不同。結(jié)合東莞實(shí)際，2號(hào)線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)后，把工作日7：00-9：00，17：00-19：00定義為高峰時(shí)段，其他時(shí)段為平峰時(shí)段，把雙休節(jié)假日11：00-20：00定義為高峰時(shí)段，高峰時(shí)段行車(chē)間隔約8分鐘，平峰時(shí)段間隔約10分鐘。

東莞地鐵2號(hào)線早上6:30開(kāi)車(chē)，最晚一班是23:00。東莞地鐵2號(hào)線運(yùn)營(yíng)時(shí)間：1.工作日周一至周四運(yùn)行時(shí)間：6:30-22:302.工作日周五運(yùn)行時(shí)間：6:30-23:003.雙休日、節(jié)假日運(yùn)行時(shí)間：6:30-23:00各站首末班車(chē)時(shí)間有所不同，高峰時(shí)段——車(chē)間隔約7分10秒，工作日7：00-9：00，17：00-19：00，雙休節(jié)假日11：00-20：00，其他時(shí)段為平峰時(shí)段，車(chē)間隔約9分15秒。擴(kuò)展資料：東莞地鐵2號(hào)線實(shí)現(xiàn)全線隧道貫通是東莞市軌道交通建設(shè)史上的一個(gè)重要里程碑，為東莞步入軌道交通時(shí)代奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。站點(diǎn)起始于石龍鎮(zhèn)西湖社區(qū)，經(jīng)石龍、茶山、東城、莞城、南城、厚街、虎門(mén)。東莞地鐵2號(hào)線一期工程為東莞火車(chē)站至虎門(mén)火車(chē)站，全長(zhǎng)37.8公里，設(shè)站15個(gè)，于2010年3月試驗(yàn)段開(kāi)工建設(shè)，2010年12月全線開(kāi)工建設(shè)，2016年5月27日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。2號(hào)線是一條由北部－西南方向的切線，全長(zhǎng)56.2km，設(shè)站23座，其中城市軌道交通換乘車(chē)站2座。2017年12月25日，東莞發(fā)展和改革局發(fā)布《東莞市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整（2017-2020年）公示》在原規(guī)劃線路方案的基礎(chǔ)上，調(diào)整了虎門(mén)南站段線路走向，完善了與深圳市軌道交通20號(hào)線的銜接方案。東莞城市軌道交通將實(shí)行計(jì)程票制，按里程分段計(jì)價(jià)。東莞地鐵票價(jià)，起步價(jià)2元，可乘坐4公里。超過(guò)4公里的，4至12公里范圍內(nèi)，每遞增4公里增加1元。12至24公里范圍內(nèi)，每遞增6公里增加1元。超過(guò)24公里的，每遞增8公里增加1元。參考資料：東莞地鐵2號(hào)線-百度百科

東莞地鐵2號(hào)線開(kāi)通了早上幾點(diǎn)開(kāi)車(chē)最晚的一班是幾點(diǎn)

3，東莞什么時(shí)候有地鐵

東莞目前沒(méi)有飛機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目，穗莞深城際軌道交通2008年12月21日全線開(kāi)工建設(shè)。<br><br>穗莞深城際軌道交通全長(zhǎng)約87公里，起點(diǎn)設(shè)于廣州魚(yú)珠站，與廣州地鐵五號(hào)線換乘，向南經(jīng)過(guò)廣州市開(kāi)發(fā)區(qū)，跨東江，經(jīng)麻涌、望牛墩、道窖、東莞中心區(qū)、厚街、虎門(mén)、長(zhǎng)安進(jìn)入深圳，在深圳市境內(nèi)經(jīng)松崗、沙井，終點(diǎn)設(shè)于深圳機(jī)場(chǎng)與深圳地鐵1號(hào)線換乘，擬設(shè)15座車(chē)站，且預(yù)留進(jìn)入深圳福田中心區(qū)條件。敷設(shè)方式為地下、地面和高架。項(xiàng)目建設(shè)總工期為3年，預(yù)計(jì)在2011年底建成通車(chē)。 <br><a target="_blank">www.kekedy.com</a> 最新電影_搞笑電影_好看的電視劇-可可電影網(wǎng)-更新最快的電影網(wǎng)

東莞由于禁摩的問(wèn)題，為了方便市民的日常出行，特別規(guī)劃了輕軌，于2009年3月（即今年3月份）開(kāi)始動(dòng)工。路線分為R1、R2、R3、R4線。根據(jù)《東莞市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》，東莞軌道交通遠(yuǎn)期由4條線路構(gòu)成，全長(zhǎng)194.37 公里，通過(guò)鎮(zhèn)區(qū)21個(gè)，設(shè)立車(chē)站55座。　　Rl線從麻涌到黃江南站，是一條西北—東南方向的直徑線，全長(zhǎng)59.44公里，其中汽車(chē)總站站到會(huì)展中心站0.66公里，其余均為高架線38.78公里，途經(jīng)麻涌鎮(zhèn)、望牛墩鎮(zhèn)、道滘鎮(zhèn)、萬(wàn)江、南城、東城、大嶺山鎮(zhèn)、松山湖、黃江鎮(zhèn)等9個(gè)鎮(zhèn)區(qū)，設(shè)站13個(gè)。 R2線從石龍火車(chē)站西廣場(chǎng)到長(zhǎng)安鎮(zhèn)振安一路，是一條由北部—西南方向的切線，全長(zhǎng)59.91公里，其中學(xué)院路北站至省道S256段及虎門(mén)商貿(mào)城段為地下線，長(zhǎng)16.22公里，其余為高架線，長(zhǎng)43.69公里，途經(jīng)石碣、石龍、茶山、東城，莞城、南城、厚街、和長(zhǎng)安9個(gè)鎮(zhèn)區(qū)，設(shè)站20個(gè)。　　R3線從長(zhǎng)安鎮(zhèn)振安一路到謝崗，是一條西南—東部的切線，全長(zhǎng)50.85公里，其中松山湖和常平境內(nèi)部分路段為地下線，長(zhǎng)19公里，其余為高架線，長(zhǎng)31.85公里。途經(jīng)長(zhǎng)安、大嶺山、松山湖、東坑、常平、謝崗6個(gè)鎮(zhèn)區(qū)，設(shè)站14個(gè)。　　R4線從Rl線黃江站到康怡路清溪汽車(chē)總站，是市域東南部東西方向的一條切線，全線高架，途經(jīng)黃江、塘廈、清溪，全長(zhǎng)24.17公里，設(shè)站8個(gè)。據(jù)悉，東莞軌道交通建成后，根據(jù)規(guī)劃中出行時(shí)間目標(biāo)要求，以東莞市區(qū)為核心至常平、虎門(mén)的出行時(shí)間約為30分鐘，至松山湖出行時(shí)間約為20分鐘，Rl、R2、R3線采用最高速度120公里/小時(shí)的車(chē)輛，可以滿(mǎn)足出行時(shí)間要求。　　在車(chē)輛選擇方案上，規(guī)劃暫按采用普通輪軌系統(tǒng)、B型車(chē)考慮。　　據(jù)介紹，東莞市為分散組團(tuán)式城市布局，R1、R2、R3線均為連接市域各功能片區(qū)的市域快速干線，R1線最大站間距為11.5公里，平均站間距為4.53公里；R3線最大站間距為6.67公里，平均站間距為3.87公里；R2線最大站間距為5.3公里，平均站間距為3.13公里。　　旅客在車(chē)上的時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，為提高乘坐舒適度，在滿(mǎn)足客流量要求的前提下，規(guī)劃建議應(yīng)適當(dāng)降低車(chē)輛定員，以適應(yīng)本線功能定位和客流特征。規(guī)劃顯示，R1、R2、R3線近遠(yuǎn)期車(chē)輛正常載客，站立定員采用5人/平方米標(biāo)準(zhǔn)，具體定員為帶司機(jī)室車(chē)輛為180人/輛，不帶司機(jī)室車(chē)輛為210人/輛。　　R2線從石龍火車(chē)站西廣場(chǎng)到長(zhǎng)安鎮(zhèn)振安一路，全長(zhǎng)59.91公里。　　該線途經(jīng)石碣、石龍、茶山、東城、莞城、南城、厚街和長(zhǎng)安等鎮(zhèn)區(qū)，設(shè)站20個(gè)，4個(gè)換乘車(chē)站。在石龍站可與廣深鐵路換乘，在會(huì)展中心站可與R1線換乘，在新東莞站可與廣深港客運(yùn)專(zhuān)線換乘，長(zhǎng)安汽車(chē)站可與R3線換乘。　　功能定位：連接西部城鎮(zhèn)密集帶。南部通過(guò)長(zhǎng)安后，接深圳機(jī)場(chǎng)站，北部在石龍站預(yù)留與增城的接口。鋪軌方式：學(xué)院路北站至省道S256段及虎門(mén)商貿(mào)城段為地下線，其余為高架線。輕軌于2015年正式投入使用。期待那一天的到來(lái)。。

東莞市軌道建設(shè)規(guī)劃中一共規(guī)劃了7條軌道線路途經(jīng)32個(gè)鎮(zhèn)區(qū)，城市軌道1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線的線位方案，優(yōu)化調(diào)整4號(hào)線線位，增加4號(hào)線支線，銜接深圳城市軌道4號(hào)線，遠(yuǎn)期預(yù)留增加5號(hào)線、6號(hào)線、7號(hào)線。城市軌道交通線路總長(zhǎng)307.8公里，共設(shè)置車(chē)站84座，其中城市軌道間換乘樞紐車(chē)站8座，途經(jīng)32個(gè)鎮(zhèn)區(qū)。東莞地鐵2號(hào)線于2010年3月試驗(yàn)段開(kāi)工建設(shè)，2010年12月全線開(kāi)工建設(shè)，一期工程為東莞火車(chē)站至虎門(mén)火車(chē)站，2016年5月27日正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

東莞什么時(shí)候有地鐵