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1，盤式制動器哪家好

韓東盤式制動器做的還可以

盤式制動器哪家好

2，胡須是刮好還是用眉夾拔好還是用電動剃須刀

拔了好

眉夾拔和電動剃須刀比刮好

胡須是刮好還是用眉夾拔好還是用電動剃須刀

3，你好有旅行車浮鉗盤式制動器的設(shè)計的畢業(yè)設(shè)計嗎我想要有制動盤

做這個比較費時間可以找一個專業(yè)原創(chuàng) 的人幫你寫他們是專業(yè)團隊，原創(chuàng)保證質(zhì)量，包通過加他為好友就行：一一三六八七七九二三

你好有旅行車浮鉗盤式制動器的設(shè)計的畢業(yè)設(shè)計嗎我想要有制動盤

4，盤式制動器廠家哪家好

上海韓東還是可以的

韓東盤式制動器就挺不錯的，而且做這個的時間也挺長的，是專門做這個的

盤式制動器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件是以端面工作的金屬圓盤，稱為制動盤。摩擦元件從兩側(cè)夾緊制動盤而產(chǎn)生制動。固定元件則有多種結(jié)構(gòu)形式，大體上可將盤式制動器分為鉗盤式和全盤式兩類。

5，汽車上用的氣動制動器主要由哪幾部分組成啊各部分的名字是什么

氣制動一般用于大型的載貨車，氣制動的優(yōu)點是制動力好。氣制動的機構(gòu)基本是有氣泵，儲氣筒，制動總泵，制動分泵，制動蹄片，制動鼓組成，中間連接了制動氣管，原理很簡單，但是現(xiàn)在車輛的性能不斷提高，所以機構(gòu)更復(fù)雜，這里不好回答。從制動部件的圖紙就可以裝一大柜子，給你個網(wǎng)址可以自己慢慢看，不過建議你買本《汽車原理與結(jié)構(gòu)》看看，基本上就可以了解汽車是什么回事了。http://wenku.baidu.com/view/55bf7fe8b8f67c1cfad6b850.html

汽車更換剎車盤價格是從200到400左右：1、剎車片一般剎車盤是不用換的，除非說剎車盤生銹得不行，或者是磨得太過了就要換；2、更換檢查是用手觸摸剎車盤表面，新的剎車盤是光滑的，如果你手摸起來剎車盤有非常明顯的劃痕感，建議你組好更換剎車盤了；3、剎車盤的最大磨損極限為2毫米，運用到極限后有必要替換新剎車盤。剎車效果會降低，嚴重影響你的行車安全。上述現(xiàn)象的出現(xiàn)預(yù)示著剎車盤和剎車片的接觸面會減小。

一般分為：儲液罐、制動總泵（與ABS泵為一體）、各制動分泵、制動鉗、制動泵、剎車盤、真空助力、制動管路、輔助部件（制動踏板等）等。氣動的與油壓的區(qū)別主要在于：傳遞力的介質(zhì)不一樣。氣動靠的是真空產(chǎn)生的氣壓。

制動氣室只說空行程，不說有效行程。有效行程可以說是零。

空氣壓縮機（俗稱氣泵）、氣包、制動氣室、制動凸輪、制動鉗制動鉗屬于盤式氣動制動氣動制動器也分為盤式跟鼓式

6，極品飛車12 奧迪R8和布加迪威龍哪個快控制性能好

布加迪威龍更快但是極品飛車12里有一輛隱藏的 audi r8 speedtest 這輛R8就不一般了，直線距離足夠長的時候可以輕松跑上600KM/H，不過這車是游戲里打不出來的，只有用修改器才能弄出來。

不只355吧？我都跑到420+的我眼都花了

當(dāng)然是布加迪威龍啦

售價178.00-195.00萬車型名稱：奧迪R8 4.2 報價： 178.50萬品牌：奧迪級別：跑車發(fā)動機： 4.2L 420馬力 V8 變速箱： 6擋手自一體長×寬×高： 4431*1904*1249 車體結(jié)構(gòu)： 2門2座跑車推出年份： 2007 最高車速： 301 0-100加速時間： 4.6 100-0制動距離： - 百公里經(jīng)濟油耗： 9.6 車身奧迪R8 4.2 長度(mm)： 4431 寬度(mm)： 1904 高度(mm)： 1249 軸距(mm)： 2650 前輪距(mm)： 1632 后輪距(mm)： 1593 最小離地間隙(mm)： - 車重(Kg)： 1610 車身結(jié)構(gòu)：跑車車門數(shù)(個)： 2 座位數(shù)(個)： 2 油箱容積(L)： 75 行李箱容積(L)： 90 發(fā)動機奧迪R8 4.2 排量(cc)： 4163 排量(L)： 4.2 工作方式：自然吸氣氣缸排列型式： V 氣缸數(shù)(個)： 8 每缸氣門數(shù)(個)： 4 壓縮比： 12.5 氣門結(jié)構(gòu)： DOHC 缸徑： 84.5 沖程： 92.8 馬力(Ps)： 420 最大功率(kW)： 309 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)： 7800 最大扭矩(N·m)： 430 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)： 4500-6000 發(fā)動機特有技術(shù)： - 燃油：汽油燃油標(biāo)號： 98號供油方式：直噴缸體材料：鋁缸蓋材料：鋁環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：歐IV 變速箱奧迪R8 4.2 名稱： 6擋手自一體擋位個數(shù)： 6 變速箱類型： AT 底盤轉(zhuǎn)向奧迪R8 4.2 驅(qū)動方式：中置四驅(qū) 前懸掛類型：雙橫臂式獨立懸架后懸掛類型：雙橫臂式獨立懸架助力類型：機械液壓助力車輪制動奧迪R8 4.2 前制動器類型：通風(fēng)盤式后制動器類型：通風(fēng)盤式回答完畢，希望對你的提問有幫助，如果滿意請采納o(∩_∩)o...哈哈

7，凱美瑞新雅閣新天籟那一款更好20L排量

推薦新天籟吧，呵呵，很喜歡那個車，天籟出第一代的時候我就認為她是日產(chǎn)的神來之筆。我覺得新天籟其實是對第一代天籟設(shè)計理念的繼承和發(fā)揚。動力系統(tǒng)方面，新天籟采用的V6+CVT無極變速配置被稱為“鉑金動力組合”其搭載的VQ（3.5L）發(fā)動機已經(jīng)連續(xù)14年被評為全球十佳發(fā)動機，而且在新天籟上已經(jīng)升級到了第四代，功率提升7.6%，扭距提升5%，變的更加牛叉！采用的航天級低摩擦技術(shù)使得引擎的摩擦力降低了約40%，不僅在節(jié)油上更進一步，更營造了比上一代車更為優(yōu)秀的安靜的駕駛環(huán)境。其實上面說的這些畢竟不是天籟的主要賣點，畢竟很少有人會去買她的3.5L版本嘛，你看大街小巷都是230JK跑來跑去，你就該清楚天籟這車的主要賣點根本不在于此。第一代天籟以家居裝飾的內(nèi)飾設(shè)計和環(huán)境設(shè)置飽受贊譽，我坐過同學(xué)家里的一輛老天籟，絕對超出同級車一個時代的成熟內(nèi)飾設(shè)計、超有表現(xiàn)力的音響和優(yōu)良的乘坐舒適性留給我以深刻的印象，新天籟據(jù)說就是以“第二代現(xiàn)代家居”理念重新設(shè)計，廠方給出的數(shù)據(jù)中頭部空間更是抬高了36mm，坐椅內(nèi)部增加了吸振結(jié)構(gòu)，增加了駕駛與乘坐舒適性。不得不贊一下日產(chǎn)的人性化設(shè)計啊，據(jù)說連中控臺的整體角度都經(jīng)過了專門設(shè)計……不知道是不是還用bose 5.1聲道的音響，反正對于我這種喜歡鋼琴和交響的人來說那音響太好了。唉，最近有點忙，很久沒去4S店了，應(yīng)該抽空過去試駕一下新天籟的，可惜我們家提前一個月買了一輛Tiida，不然一定會去考慮這款車的。天籟系列是強調(diào)極至舒適性的車，懸掛調(diào)的偏軟，想要偶爾劈個彎啊什么的話您還是換車吧，日常使用這車是十分讓人放心的，安全配置也足。就這樣吧，對新款的了解還不是很足，很多數(shù)據(jù)都是朋友那里問來的，不好意思，但據(jù)我的喜好（安靜的駕駛、舒適性高、音響要好）來說，這車十分的不錯。等以后考察過實車了再回來發(fā)表看法吧。

新天籟

第八代雅閣(accord)牌轎車被廠家稱為有史以來最強的，從外觀看，與老款雅閣的四平八穩(wěn)相比，外觀上呈現(xiàn)的是鮮明的運動風(fēng)格，算是明顯的轉(zhuǎn)變。一體化梯形大燈，弧線從車頭掠到側(cè)面。側(cè)面強調(diào)楔形設(shè)計。厚重的保險杠把隔柵和進氣口分開，車標(biāo)比原來更加顯眼。車窗的三維曲面近乎沒有接縫，直接的性能效果是新雅閣達到0.30的cd值。車身使用高強度鋼材在新車型上所占比例已經(jīng)達到了48%，車身撞擊力道的吸收控制得很好，利用車體結(jié)構(gòu)潰縮，吸收大部份的撞擊力道。整車重心有所降低。車身整體感覺渾然一體，比上一代感覺更豪華，不過稍有些臃腫。雅閣2.4EX售價22.98萬元。第八代雅閣轎車車長超過4.9米，軸距達到2800mm，車身尺寸接近大型轎車（美國環(huán)保局(EPA)要把它從“中型”晉升為“大型”）。幾個重要區(qū)域的內(nèi)部空間較以往擴大，如頭頂和腿部位置的空間；加大的軸距騰出了非常充裕的后座腿部空間。第八代雅閣配備了2.0升、2.4升和3.5升三款發(fā)動機，是在上一代的基礎(chǔ)上進行改進。為i-vtec智能可變氣門正時及升程電子控制發(fā)動機，相對于上代發(fā)動機，它可通過ecu電腦控制進氣門的開啟關(guān)閉，使發(fā)動機的作功保持最佳狀態(tài)。最主要的是，它可以在2500轉(zhuǎn)及5500轉(zhuǎn)的區(qū)域內(nèi)持續(xù)提供80%以上的扭矩，這可是關(guān)鍵性的提升，這使i—vtec發(fā)動機可在2500—5500轉(zhuǎn)區(qū)域內(nèi)都有爽利的加速反應(yīng)。第八代雅閣的5前速自動變速器與發(fā)動機的匹配也相當(dāng)完善，一擋進二擋基本上在4000轉(zhuǎn)左右，二進三在5500轉(zhuǎn)左右完成，此時時速已近120公里，整個過程中沒有進擋沖擊。空擋加油時，發(fā)動機在5000轉(zhuǎn)時電腦控制系統(tǒng)自動截油。第八代雅閣采用了前雙橫臂，后多連桿獨立懸掛，與傳統(tǒng)的麥迪弗遜式懸掛相比，優(yōu)點是對車輪的循跡控制準(zhǔn)確，增加了轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性，缺點是行程不如后者長，在減震方面失分一些。在測試第八代雅閣的懸掛表現(xiàn)時，分別以50公里及60公里的時速繞樁，感覺在60公里時車體側(cè)傾較明顯，50公里時側(cè)傾量較小，車胎始終保持著高度的貼地性與循跡性，沒有出現(xiàn)響胎。以40公里的時速原地打圈，車體側(cè)傾明顯，但車體扎實。不過，在經(jīng)過一些凹凸路面時，新雅閣的減震設(shè)定比較硬朗，震動回復(fù)很快，但欠柔和。剎車方面，新雅閣采用了前后盤式制動器，在前輪上采用了15英寸通風(fēng)盤式制動器，將ABS及VSA作為標(biāo)準(zhǔn)配置。方向盤的總回轉(zhuǎn)圈數(shù)減少到了不足2.6圈，采用了VGR可變速比轉(zhuǎn)向技術(shù)。可調(diào)節(jié)傾斜角度和伸縮方向盤的標(biāo)準(zhǔn)配置；8方向電動調(diào)節(jié)的駕駛席座椅；4方向電動調(diào)節(jié)的前排乘客座椅。第八代雅閣改進最明顯的恐怕還要數(shù)隔音。舊款雅閣最為人詬病的是車廂噪音，為此增設(shè)多項新的隔音措施，使行車噪音比上代大為收斂。起步后，即使車速達到 130公里／小時，路噪、風(fēng)噪也依然抑制在很低的水平。第八代雅閣2.0L導(dǎo)航版車型在舒適豪華配置方面，第八代雅閣2.0L導(dǎo)航版車型的配置還是比較齊全的，并且與2.4EXL導(dǎo)航版車型的配置非常接近。雅閣2.0L導(dǎo)航版新增加了40G硬盤式導(dǎo)航、后視攝像頭等配置，使您用車更顯輕松。另外，電動天窗、定速巡航、雙區(qū)獨立空調(diào)、多功能真皮方向盤等貼心配置均出現(xiàn)在這款車上。第八代雅閣2.0L導(dǎo)航版車型配備了DVD可視音響系統(tǒng)、USB接口、CD自動抓軌、SVC音量隨車速變化控制系統(tǒng)，時刻準(zhǔn)備為您帶來輕松和歡樂，以緩解駕乘過程中的疲勞感。 .