東莞城巴雙層巴士，東莞現(xiàn)在有雙層公交巴士嗎

來源：整理時間：2023-06-16 10:01:03 編輯：東莞生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，東莞現(xiàn)在有雙層公交巴士嗎
2，東莞巴士路線
3，東莞的所有巴士線路
4，哪里可以坐到雙層第二層是敞篷觀光巴士票價多少具體線路
5，我給你找到最新的雙層巴士時刻表

1，東莞現(xiàn)在有雙層公交巴士嗎

在東莞沒見過，在松山湖倒見過。不知道能不能坐~

東莞現(xiàn)在有雙層公交巴士嗎

2，東莞巴士路線

不知道望牛墩廣場在哪里，但是望牛墩只有73路到華南mall，萬達(dá)就在那里

東莞巴士路線

3，東莞的所有巴士線路

http://bus86.com/bus/dongguan/routes.html 這上面很全，都有

東莞的所有巴士線路

4，哪里可以坐到雙層第二層是敞篷觀光巴士票價多少具體線路

現(xiàn)時只有15C這一條線路部分時間有雙層敞篷巴士，往返于7號碼頭巴士總站（中環(huán)天星碼頭）和花園道纜車總站之間，此線時間為10:00 - 23:40，但是敞篷巴士大約30分鐘一趟，其余時間是普通巴士。單程票價3.2

5，我給你找到最新的雙層巴士時刻表

廣州雙層巴士因成本高推廣暫無時間表 http://news.QQ.com　 2009年09月30日05:12 　大洋網(wǎng)-廣州日報　譚德波　我要評論(3)　　雙層巴推廣暫無時間表　　雙層巴有乜問題? 　　太高：　　多數(shù)橋底限高3.8米，雙層巴士4米多“頂心頂肺”。　　腳軟：　　重心離地面高，對動力系統(tǒng)的要求更高，一不小心容易脫輪翻車。　　貴價：　　純電動雙層巴士動輒150萬以上，一輛可換三四輛單層LPG公交車。　　難服侍：　　很多重要零部件只能從國外進(jìn)口，維修費用過高。　　文/記者譚德波　　“雙層巴士是不是以后到處有得坐了？”從前天開始，公交538路試運營純電動雙層巴士，不少市民期待雙層巴士“全面回歸”。然而，記者昨日從廣州主要公交公司獲悉，由于道路狀況不合適，技術(shù)不成熟和成本高等原因，雙層巴士暫時還不會“回歸”。　　市民試新：非雙層巴不坐　　這兩天，首次載客試運營的538路雙層純電動巴士變成全市8000多輛公交車中的“明星”，不少市民看報道后慕名前去試坐。　　昨日上午11時許，在南方大廈附近的文化公園總站，盡管有單層的538路進(jìn)站，但一些市民卻不為所動。市民黃阿姨就說，“就要等雙層車來，別的車我都不想坐。” 　　“雙層車對廣州人來說是一種懷舊。”廣州一位公交公司的負(fù)責(zé)人昨日介紹說，上個世紀(jì)90年代中期，全市運營的雙層巴士有130輛。到2000年前后，廣州的雙層巴士逐漸淡出視線，主要原因是市區(qū)內(nèi)不少橋梁、天橋的高度都太低。“多數(shù)橋底限高3.8米，雙層巴士高4米多”。　　公交公司暫不購買　　“道路問題僅是一方面，最主要的是安全問題。”在廣州公交行業(yè)另一位資深人士看來，雙層巴士重心離地面高，負(fù)重也增加，對動力系統(tǒng)的要求也更高，安全成為了大問題。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，國內(nèi)城市雙層巴士出事故的概率遠(yuǎn)高于單層巴士，事故一般是出現(xiàn)輪胎脫落，車輛側(cè)翻的情況。　　“國產(chǎn)雙層巴士技術(shù)還不是特別成熟，很多重要零部件只能從國外進(jìn)口，維修費用過高。” 　　記者昨日采訪的一些主要公交公司都表示，公交公司目前暫時不會購買雙層巴士——純電動雙層巴士價格都在150萬以上，這可以買3~4臺單層LPG公交車了。“很顯然，廣州的公交公司還沒有這個財力推廣雙層巴士。”　　