東莞市石源物流，什么快遞可以郵寄手機(jī)和信用卡到美國

來源：整理時(shí)間：2023-05-01 02:45:56 編輯：東莞生活手機(jī)版

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1，什么快遞可以郵寄手機(jī)和信用卡到美國
2，團(tuán)油99秒殺是真的嗎
3，現(xiàn)在在東莞做物流業(yè)務(wù)海運(yùn)空運(yùn)方面難做嗎謝謝了

1，什么快遞可以郵寄手機(jī)和信用卡到美國

這些重要的物品建議通過DHL快遞郵寄，都是可以郵寄的，小件的貨發(fā)DHL快遞是非常合適的，時(shí)效也快，運(yùn)費(fèi)相對(duì)其他快遞也有優(yōu)勢(shì)，非常合適的。可以參考選擇。圖片來源網(wǎng)上

什么快遞可以郵寄手機(jī)和信用卡到美國

2，團(tuán)油99秒殺是真的嗎

團(tuán)油9.9秒殺是真的嗎：是真的。團(tuán)油是能鏈旗下一款互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，是國內(nèi)職業(yè)司機(jī)加油平臺(tái)。旗下業(yè)務(wù)分成“團(tuán)油”及“團(tuán)油專業(yè)版”。服務(wù)的核心企業(yè)有：菜鳥網(wǎng)絡(luò)、快狗打車、貨拉拉、嘀嗒出行、攜程去哪兒專車、神州專車、首汽約車、哈啰出行、易到、平安好車主、伙力專車、曹操出行、91租車、福佑卡車、順豐速運(yùn)、韻達(dá)、百世快運(yùn)、天天快遞、唯捷城配、云鳥等主流商用車平臺(tái)。傳統(tǒng)物流快運(yùn)公司及物流平臺(tái)公司。團(tuán)油—商用車能源供給平臺(tái)，為千萬商用車主提供便捷能源服務(wù)；團(tuán)油專業(yè)版—物流車隊(duì)能源供給管理平臺(tái)，為百萬中小車隊(duì)提供能源供給管理服務(wù)。已與全球排名前20的殼牌、道達(dá)爾、中航油、中海油等多家石油公司旗下油站進(jìn)行了戰(zhàn)略合作，并與金盾石化、眾誠連鎖、中圖能源、大橋石化、強(qiáng)林石化、中源連鎖、中能石化等眾多民營品牌加油站集團(tuán)建立了長期合作關(guān)系。

團(tuán)油99秒殺是真的嗎

3，現(xiàn)在在東莞做物流業(yè)務(wù)海運(yùn)空運(yùn)方面難做嗎謝謝了

主題：東莞市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)分析一、東莞物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀（一）我市物流業(yè)發(fā)展概況近年我市物流業(yè)得到長足發(fā)展，物流總量不斷擴(kuò)大，2005年全市運(yùn)輸、郵電業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值115.01億元，比上年增長10％。我市鐵路網(wǎng)絡(luò)樞紐優(yōu)勢(shì)明顯，是京九、廣梅汕、廣深、廣深準(zhǔn)高速、廣九等鐵路的交匯點(diǎn)，往來港九、北京以及上海、華東等地區(qū)非常便利，同時(shí)擁有高密度的公路網(wǎng)絡(luò)，04年底全市境內(nèi)公路通車?yán)锍?641公里，公路密度107.14公里/百平方公里，04年完成貨物周轉(zhuǎn)量42.37億噸公里，完成旅客周轉(zhuǎn)量116.63億人公里（05年數(shù)據(jù)未公布）。全市擁有海岸線115.9公里，內(nèi)河通航里程798公里，主要港口——虎門港是國家一類口岸，對(duì)外國籍船舶開放，05年港口貨物吞吐量2271.9萬噸。我市雖然沒有自建機(jī)場(chǎng)，但周邊100公里內(nèi)有廣州白云國際機(jī)場(chǎng)等5個(gè)機(jī)場(chǎng)可供利用，航空運(yùn)輸也非常便捷。至2005年底，全市工商登記成立運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等相關(guān)物流企業(yè)（包括經(jīng)營部、服務(wù)部、辦事處等）1593家。據(jù)第一次全國經(jīng)濟(jì)普查數(shù)據(jù)顯示，2004年底我市交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)企業(yè)法人共464家，物流企業(yè)數(shù)量規(guī)模正逐年擴(kuò)大。信息管理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等先進(jìn)的物流管理技術(shù)手段在我市物流企業(yè)中已得到初步應(yīng)用。除傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)外，南方物流等龍頭企業(yè)已可以為我市工商業(yè)企業(yè)提供信息處理、物流解決方案設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理等現(xiàn)代物流服務(wù)，物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)支援服務(wù)功能逐步增強(qiáng)。（二）我市物流基地建設(shè)進(jìn)展情況虎門港、常平大京九和松山湖三大物流基地是我市物流業(yè)“十五”規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是推動(dòng)我市物流產(chǎn)業(yè)集聚、升級(jí)的重要載體。為此，我市各級(jí)各部門都十分重視，三大物流基地均成立專門籌建機(jī)構(gòu)，積極推進(jìn)物流基地的規(guī)劃建設(shè)進(jìn)度。1．常平大京九物流基地。2002年，常平鎮(zhèn)成立大京九物流園開發(fā)有限公司，按照企業(yè)運(yùn)作的模式統(tǒng)籌物流園的開發(fā)建設(shè)。物流園區(qū)控制性規(guī)劃用地4500畝，已建成項(xiàng)目有東莞市糧油飼料批發(fā)市場(chǎng)、東莞市大京九農(nóng)副產(chǎn)品中心批發(fā)市場(chǎng)、常平會(huì)展中心、黃埔海關(guān)快件監(jiān)管中心和大京九塑膠原料市場(chǎng)等。其中快件監(jiān)管中心占地70多畝，總投資約7000萬元，目前進(jìn)入中心處理快件的客戶已達(dá)500多家，包括聯(lián)邦、DHL、UPS等國際知名快遞公司。大京九物流基地的項(xiàng)目基本以批發(fā)市場(chǎng)為主，依托比較成熟的鐵路貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)，以農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)流通帶動(dòng)當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)倉儲(chǔ)行業(yè)的發(fā)展。但除快件監(jiān)管中心外，基地內(nèi)沒有其他專業(yè)的物流配套設(shè)施，第三方物流企業(yè)也很少。2．虎門港物流基地。虎門港已建有大小碼頭123座，泊位207個(gè)，碼頭泊位總長1.3萬米。最大靠泊能力為集裝箱及多用碼頭5千噸級(jí)，油碼頭2萬噸級(jí)，煤碼頭5萬噸級(jí)。目前虎門港已完成《東莞市虎門港物流體系發(fā)展策略規(guī)劃》，在建項(xiàng)目有港口大道、沙田港區(qū)5＃6＃集裝箱泊位、立沙島中油通達(dá)石油庫等8個(gè)石化倉儲(chǔ)碼頭項(xiàng)目、省直屬糧庫等。作為國家一類口岸，目前虎門港只能處理5萬噸級(jí)以下貨船，僅少量碼頭建有倉庫，倉儲(chǔ)面積少，缺乏處理遠(yuǎn)洋貨船的條件，除沙田建有海關(guān)聯(lián)檢大樓外，基本無其他現(xiàn)代物流配套設(shè)施，港區(qū)與全市大部分鎮(zhèn)區(qū)的交通聯(lián)系仍很不方便，嚴(yán)重制約了虎門港的發(fā)展。3．松山湖物流基地。原規(guī)劃用地1.5平方公里，市保稅物流中心轉(zhuǎn)移給虎門港立項(xiàng)建設(shè)后，松山湖物流基地已經(jīng)市委常委、副市長聯(lián)系會(huì)議討論取消立項(xiàng)建設(shè)，只預(yù)留100畝地用作發(fā)展物流配套設(shè)施和項(xiàng)目，包括申請(qǐng)建設(shè)保稅物流中心（A型）等。總體來說，由于定位不夠清晰，配套仍未完善，管理措施和招商力度有待加強(qiáng)，目前入園企業(yè)少，第三方物流公司更少，三大物流基地的建設(shè)都比較緩慢。目前物流基地還沒有真正成為我市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的龍頭。（三）我市物流企業(yè)發(fā)展情況物流企業(yè)是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主體，是物流服務(wù)的提供者。物流企業(yè)的發(fā)展規(guī)模及服務(wù)水平，代表了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平。我市物流業(yè)處于初級(jí)發(fā)展階段，物流企業(yè)規(guī)模普遍偏小，以提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等傳統(tǒng)物流服務(wù)為主。1、以民營企業(yè)為主，企業(yè)規(guī)模偏小我市物流企業(yè)以本地民營物流企業(yè)為主，占物流企業(yè)總數(shù)的60%以上，本地國有、集體物流企業(yè)比較少。廣州、深圳等地的物流企業(yè)及中遠(yuǎn)、中外運(yùn)等中央直屬大企業(yè)通過在我市設(shè)立辦事處、營業(yè)部等分支機(jī)構(gòu)擴(kuò)展業(yè)務(wù)，占據(jù)相當(dāng)大的市場(chǎng)份額。近年我市物流企業(yè)數(shù)量大幅增長，但企業(yè)規(guī)模普遍偏小，注冊(cè)資本在千萬元以上的只有南方物流、龍駿物流等不到5家企業(yè)。我市物流企業(yè)平均職工人數(shù)、平均資產(chǎn)總額、平均主營業(yè)務(wù)收入等反映企業(yè)規(guī)模的指標(biāo)值均低于廣州、佛山、惠州等珠三角城市，甚至低于全省平均水平（詳見附表）。大部分企業(yè)不注重加大投資，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，缺乏做大做強(qiáng)的決心和能力。2、以傳統(tǒng)服務(wù)為主，物流增值服務(wù)少近年我市物流企業(yè)服務(wù)品種正逐步增多，但目前我市物流企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容仍以運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)等傳統(tǒng)服務(wù)為主，服務(wù)檔次和水平較低，物流增值服務(wù)少。在我市登記的1593家物流企業(yè)中，運(yùn)輸貨運(yùn)企業(yè)就有1388家，占物流企業(yè)總數(shù)的百分之87%。現(xiàn)代物流的功能是設(shè)計(jì)、執(zhí)行以及管理客戶供應(yīng)鏈中的物流需求，其特點(diǎn)是依據(jù)信息和物流專業(yè)知識(shí)，以最低的成本提供客戶需要的物流管理和服務(wù)。由于缺乏人才及開展相關(guān)業(yè)務(wù)的管理能力，我市能提供整體物流方案設(shè)計(jì)、庫存管理、物流成本控制、全程跟蹤反饋、產(chǎn)品退貨管理等高層次物流增值服務(wù)只有南方物流、南信物流等少數(shù)幾家企業(yè)。3、物流管理和技術(shù)水平較低目前我市物流企業(yè)經(jīng)營管理水平都比較低，多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，經(jīng)營管理粗放，很難提供規(guī)范化的物流服務(wù)。大多數(shù)物流企業(yè)在物流設(shè)施設(shè)備上投入不足, 不注重技術(shù)改造和物流設(shè)備升級(jí)，現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用緩慢。在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送各個(gè)環(huán)節(jié)仍以手工作業(yè)為主，信息化程度低，難以及時(shí)高效地調(diào)度和配置資源，使貨物倉儲(chǔ)、貨物運(yùn)輸、貨物配送無效作業(yè)環(huán)節(jié)的增加，物流速度的降低和物流成本的上升，造成物流環(huán)節(jié)上的浪費(fèi)和管理成本的加大。由于大多物流服務(wù)商仍局限在低利潤的物流業(yè)務(wù)上，加上技術(shù)和管理水平不高，我市物流業(yè)整體效益不佳，企業(yè)平均利潤總額、年人均業(yè)務(wù)收入、年人均利潤等反映企業(yè)經(jīng)營效率及效益的指標(biāo)值均低于廣州等物流發(fā)達(dá)城市，甚至低于全省平均水平（詳見附表）。就目前的發(fā)展?fàn)顩r而言，我市物流企業(yè)與真正意義上的第三方物流仍有相當(dāng)長的距離，整體素質(zhì)比較低，綜合性物流公司很少，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭力不強(qiáng)。我市物流業(yè)企業(yè)數(shù)量、從業(yè)人數(shù)、資產(chǎn)總額、業(yè)務(wù)收入、利潤總額等只占全省總量的1.05％－5.7％（詳見附表），與我市占全國7％的進(jìn)出口貿(mào)易額及大部分經(jīng)濟(jì)指標(biāo)居全省前列的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展水平嚴(yán)重不符。現(xiàn)代物流服務(wù)的功能沒有得到很好的發(fā)揮，也沒對(duì)我市產(chǎn)業(yè)升級(jí)起到應(yīng)有的支援服務(wù)作用。（四）我市物流業(yè)存在問題原因分析我市擁有優(yōu)越的地理位置、雄厚的制造業(yè)基礎(chǔ)、龐大的消費(fèi)人口以及完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，物流的需求及發(fā)展?jié)摿薮蟆＝晔形⑹姓坝嘘P(guān)部門越來越重視推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展，先后出臺(tái)了《東莞市現(xiàn)代物流業(yè)十五規(guī)劃》及《關(guān)于加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》。但是到目前為止，我市物流業(yè)仍處于較低層次的發(fā)展階段，發(fā)展緩慢。究其原因，主要在于：1、社會(huì)各界對(duì)物流的認(rèn)識(shí)不夠深刻近年隨著國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展不斷升溫，社會(huì)各界都熱衷于討論物流，投資發(fā)展物流。個(gè)別鎮(zhèn)區(qū)和部門甚至以為，發(fā)展物流是件時(shí)髦的事，必須提、必須搞的工程。雖然很多人都有發(fā)展物流業(yè)的強(qiáng)烈愿望，但是卻不清楚應(yīng)往哪個(gè)方向發(fā)展，發(fā)展什么，怎樣發(fā)展。有些地方只是熱衷于炒作物流概念，不結(jié)合自身實(shí)際盲目地定高標(biāo)準(zhǔn)、大目標(biāo)，動(dòng)輒圈地上新項(xiàng)目，而不注重實(shí)踐操作，不在物流的基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)體系建設(shè)上下功夫，不注重對(duì)既有物流設(shè)施和資源進(jìn)行提升、改造與整合，走內(nèi)涵發(fā)展的路子，結(jié)果事倍功半。現(xiàn)在仍有不少物流企業(yè)經(jīng)營者只知運(yùn)輸不知物流，或把運(yùn)輸?shù)韧谖锪鳎瑢?duì)物流只有一些模糊的認(rèn)識(shí)，更不清楚物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境變化及趨勢(shì)。大多物流企業(yè)只知道擴(kuò)展業(yè)務(wù)量，而不注重通過提升管理水平、加大基礎(chǔ)設(shè)備投資和引進(jìn)人才，增加服務(wù)種類和提升服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭力。 2、本地第三方物流市場(chǎng)未形成規(guī)模我市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和企業(yè)結(jié)構(gòu)決定了物流市場(chǎng)發(fā)展水平和結(jié)構(gòu)。大型外資企業(yè)有完善的國際供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，一般都有固定的國際或國內(nèi)知名的物流企業(yè)為其提供物流服務(wù)，我市本土物流企業(yè)的服務(wù)水平暫時(shí)還達(dá)不到大型外資企業(yè)的要求。而中小型的外資企業(yè)和內(nèi)資企業(yè)又大多不愿意采用專業(yè)物流公司的服務(wù)。這是因?yàn)橐环矫嫖沂型恋睾臀飿I(yè)租金價(jià)格普遍較低，許多生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)都擁有后備土地和足夠的倉容，倉儲(chǔ)成本低，另一方面近年我市貨運(yùn)運(yùn)輸經(jīng)營戶大幅增長，業(yè)內(nèi)競(jìng)爭激烈，采購運(yùn)輸服務(wù)的成本較低，所以大多企業(yè)認(rèn)為自己可以把企業(yè)內(nèi)部物流做好，而且費(fèi)用更低，不需要第三方物流服務(wù)。同時(shí)我市大部分產(chǎn)業(yè)屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，很多企業(yè)認(rèn)為生產(chǎn)利潤微薄，使用不起專業(yè)物流公司的服務(wù)。雖然現(xiàn)在已有部分企業(yè)采購第三方物流公司的服務(wù)，但也只是局限于運(yùn)輸或部分倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)，真正把整個(gè)物流環(huán)節(jié)外包給第三方物流公司的企業(yè)不多。我市企業(yè)普遍認(rèn)為目前缺少高水平的物流服務(wù)商，即使是有意將物流服務(wù)外包的企業(yè)也不放心把整個(gè)物流業(yè)務(wù)外包。以上種種因素都在一定程度上限制和延遲了我市高效率專業(yè)化物流服務(wù)需求的產(chǎn)生和發(fā)展。目前我市大多數(shù)工商企業(yè)的物流活動(dòng)仍主要由企業(yè)內(nèi)部組織完成，使用第三方物流服務(wù)的迫切性不大。第三方物流需求未得到充分有效的啟動(dòng)，市場(chǎng)沒有形成規(guī)模，仍有待進(jìn)一步培育。3、物流發(fā)展的制度和市場(chǎng)環(huán)境尚待完善我國現(xiàn)代物流的發(fā)展仍處于起步階段，與物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善。條塊分割的物流業(yè)管理體制形成了大批功能單一的運(yùn)輸倉儲(chǔ)企業(yè)和各種性質(zhì)的貨代企業(yè)。但政出多門和多頭管理使物流業(yè)的發(fā)展缺乏統(tǒng)一有效的引導(dǎo)和監(jiān)管，導(dǎo)致業(yè)內(nèi)無序競(jìng)爭、不正當(dāng)競(jìng)爭嚴(yán)重。在不規(guī)范的市場(chǎng)環(huán)境下，不少物流供應(yīng)商通過超載、無牌無證經(jīng)營、偷稅漏稅等違規(guī)違法操作降低經(jīng)營成本，同時(shí)也降低了服務(wù)質(zhì)量和安全程度，使物流企業(yè)尤其是運(yùn)輸企業(yè)在社會(huì)上的信譽(yù)度不高，與客戶間的信用關(guān)系也比較薄弱。另外，物流企業(yè)在跨區(qū)域開展物流業(yè)務(wù)時(shí)常常受地方保護(hù)主義困擾。現(xiàn)代物流的發(fā)展依賴于統(tǒng)一、透明、公平和高效的制度和市場(chǎng)環(huán)境，目前物流業(yè)的制度和市場(chǎng)環(huán)境無疑是不利于我市物流企業(yè)快速、健康地發(fā)展。二、東莞物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析（一）保稅物流需求越來越大為適應(yīng)入世后我國加工貿(mào)易形勢(shì)變化，近年海關(guān)總署加快了海關(guān)對(duì)加工貿(mào)易監(jiān)管模式的改革，其中重點(diǎn)對(duì)保稅監(jiān)管模式進(jìn)行了新的試點(diǎn)。作為國際知名的制造業(yè)基地，我市擁有12000多家加工貿(mào)易企業(yè)，大部分產(chǎn)品的原材料及市場(chǎng)都在國外，保稅外銷總量非常大，同時(shí)保稅內(nèi)銷的規(guī)模也在逐年擴(kuò)大，因此我市對(duì)保稅物流服務(wù)的需求也將越來越大，而且比較迫切。事實(shí)上，隨著海關(guān)監(jiān)管政策的調(diào)整，近年我市已有一些物流企業(yè)嘗試開展保稅物流業(yè)務(wù)，積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，并逐步在某個(gè)專業(yè)領(lǐng)域形成自身優(yōu)勢(shì)。以下是我市企業(yè)在各個(gè)領(lǐng)域積極探討開展保稅物流業(yè)務(wù)的例子：1．南信物流中心：東莞市南信實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司通過與東莞諾基亞移動(dòng)電話有限公司和英國空運(yùn)公司共同組建公用型保稅倉——南信物流中心，逐步學(xué)習(xí)掌握諾基亞和英空公司的現(xiàn)代配送倉儲(chǔ)技術(shù)和管理方法。在為東莞諾基亞的生產(chǎn)、制造與產(chǎn)成品銷售提供配套物流服務(wù)的同時(shí)，南信實(shí)業(yè)公司積累保稅物流管理經(jīng)驗(yàn)，并逐步擴(kuò)大保稅倉規(guī)模，申請(qǐng)?jiān)O(shè)立保稅物流中心（A類），為更多高科技外資企業(yè)提供保稅物流服務(wù)。2．鳳崗物流園：該物流園位于鳳崗海關(guān)正對(duì)面，占地35400平方米，是一座儲(chǔ)存能力達(dá)4萬立方米的兼具公用型保稅倉和出口監(jiān)管倉運(yùn)營資格的現(xiàn)代化物流中心，主要用于存放電子類、五金塑膠類等保稅倉儲(chǔ)貨物，提供保稅倉儲(chǔ)、報(bào)關(guān)報(bào)檢及相關(guān)增值服務(wù)。據(jù)了解，此前國內(nèi)同時(shí)擁有兩倉牌照的物流園只有上海、蘇州兩地。該物流園擁有先進(jìn)的無線智能監(jiān)控系統(tǒng)，由海關(guān)對(duì)其實(shí)行聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管，將逐步打造成為鳳崗關(guān)區(qū)“采購、分撥中心”式的現(xiàn)代保稅倉儲(chǔ)物流平臺(tái)。3．東莞永得利倉儲(chǔ)有限公司：永得利有限公司是香港最大的日系物流企業(yè)，近年正逐步把其在香港的部分物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到我市，主要為珠三角地區(qū)日資企業(yè)提供專業(yè)的配套物流服務(wù)。香港永得利公司負(fù)責(zé)加工貿(mào)易出口業(yè)務(wù)，東莞永得利公司主要負(fù)責(zé)外資企業(yè)內(nèi)銷業(yè)務(wù)及部分客戶特定商品出口業(yè)務(wù)。東莞永得利公司位于麻涌鎮(zhèn)新沙港區(qū)后方，占地500畝，總投資5億港元，目前正申請(qǐng)?jiān)O(shè)立保稅物流中心（A類），預(yù)計(jì)06年6月開始正式營運(yùn)。4．虎門港物流基地：市委、市政府決定將市保稅物流中心轉(zhuǎn)至虎門港物流基地建設(shè)。虎門港控股有限公司于05年8月正式向黃埔海關(guān)提出申請(qǐng)?jiān)O(shè)立保稅物流中心（B類）。物流中心選址在沙田西大坦港區(qū)，規(guī)劃面積1.18平方公里，其中啟動(dòng)區(qū)0.46平方公里。該項(xiàng)目將港口物流及保稅物流密切結(jié)合，一方面完善了港口的軟硬件設(shè)施，大大增強(qiáng)虎門港的港口競(jìng)爭力，另一方面有效地改善我市物流環(huán)境，適應(yīng)當(dāng)前加工貿(mào)易發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的形勢(shì)要求。（二）傳統(tǒng)物流企業(yè)逐步向?qū)I(yè)領(lǐng)域發(fā)展經(jīng)過多年發(fā)展，我市一些早期成立的物流企業(yè)不斷積累經(jīng)驗(yàn)，公司發(fā)展和服務(wù)定位逐漸明確，向某個(gè)專業(yè)化領(lǐng)域經(jīng)營發(fā)展，慢慢形成各自優(yōu)勢(shì)，并通過加大投資和設(shè)備改造，不斷提升物流技術(shù)和能力，逐步拓展業(yè)務(wù)范圍，成為我市物流市場(chǎng)某個(gè)領(lǐng)域的龍頭。以下是我市傳統(tǒng)物流企業(yè)向?qū)I(yè)化領(lǐng)域發(fā)展比較成功的例子：1．南方物流：該公司前身是軍辦企業(yè)—南方工貿(mào)東莞儲(chǔ)運(yùn)中心，1998年改制重組為東莞市南方物流有限公司，先后在全國各地自建近40多萬平方米物流倉儲(chǔ)中心，自備200多臺(tái)各類車輛，并與全國280多個(gè)車隊(duì)、1.28萬多輛貨車保持長期緊密的合作關(guān)系，逐步建立了覆蓋全國的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)——貨源網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)（儲(chǔ)）力網(wǎng)絡(luò)。南方物流已通過ISO9001質(zhì)量保證體系認(rèn)證，擅長全國各地長途貨運(yùn)服務(wù)，并能提供整體物流方案設(shè)計(jì)等高增值物流服務(wù)，與TCL、康佳、頂新集團(tuán)等國內(nèi)知名大企業(yè)長期保持業(yè)務(wù)合作關(guān)系，榮獲“05年全國物流百強(qiáng)企業(yè)”稱號(hào)。2．時(shí)捷物流：東莞市時(shí)捷物流有限公司前身是東莞市糖酒集團(tuán)一個(gè)部門。公司成立后，在東城桑園興建了一個(gè)大型倉庫作為珠三角地區(qū)500多家美佳超市及美宜佳便利店的配送中心，根據(jù)每個(gè)門店反饋的存貨信息配送其所需要補(bǔ)充貨品。伴隨著美宜佳便利店的迅猛發(fā)展，時(shí)捷物流在為銷售終端提供配送服務(wù)方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。目前該公司計(jì)劃投資2000萬元進(jìn)行信息化改造升級(jí)，通過應(yīng)用電子自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)等新技術(shù)提高配送效率，并按客戶需求提供個(gè)性化的配送服務(wù)。3．龍駿物流：廣東龍駿物流有限公司是國內(nèi)較早從事第三方物流服務(wù)的企業(yè)，總部設(shè)在東莞，建有大型貨物集散中心，占地19972平方米，與進(jìn)駐的100多家專線運(yùn)輸公司合作建立快速響應(yīng)的海、陸、空聯(lián)運(yùn)服務(wù)體系，年貨運(yùn)吞吐量達(dá)200多萬噸，為我市1000多家企業(yè)提供長期的物流服務(wù)。該公司還通過自建網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)在網(wǎng)上接單，然后分發(fā)給場(chǎng)內(nèi)經(jīng)營戶，完善貨場(chǎng)的配套服務(wù)。4．郵政物流：東莞市郵政局物流分局在開展傳統(tǒng)投遞業(yè)務(wù)的同時(shí)，積極拓展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)，具體包括速遞、同城配送、省內(nèi)短途整車貨物運(yùn)輸、倉儲(chǔ)存貨管理、配貨集運(yùn)服務(wù)等。由于郵政物流擁有龐大的終端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可以提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù)和跟蹤配套服務(wù)，在速遞及分銷物流方面具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，曾代理均瑤牛奶、鷹金錢食品、徐福記糖果等產(chǎn)品的銷售配送業(yè)務(wù)，以銷售推動(dòng)物流配送業(yè)務(wù)的發(fā)展。（三）外資物流企業(yè)加快進(jìn)入隨著入世過渡期的結(jié)束，我國物流業(yè)進(jìn)一步對(duì)外開放，越來越多國際物流企業(yè)將進(jìn)入我國市場(chǎng)。我市制造業(yè)尤其是加工貿(mào)易制造業(yè)發(fā)達(dá)，對(duì)國際物流服務(wù)需求很大，而跨國物流企業(yè)在國際物流領(lǐng)域與國內(nèi)物流企業(yè)相比具有明顯優(yōu)勢(shì)，因此不少跨國物流公司有意到我市投資設(shè)點(diǎn)。事實(shí)上，近年已有不少外國物流公司悄然進(jìn)入我市拓展物流業(yè)務(wù)。據(jù)有關(guān)資料顯示，目前在我市開展物流業(yè)務(wù)的外資機(jī)構(gòu)（包括企業(yè)法人、分公司、營業(yè)部、辦事處）共43個(gè)，其中在我市登記設(shè)立的企業(yè)法人有18個(gè)。中外合資企業(yè)東莞虎門宏業(yè)貨柜碼頭有限公司于1986年開辦了東莞第一個(gè)貨柜碼頭——宏業(yè)貨柜碼頭，也是目前我市規(guī)模最大、功能最完善的貨柜碼頭。國內(nèi)其他城市尤其是廣州、深圳的外資物流企業(yè)紛紛到東莞拓展業(yè)務(wù)，目前已有不少于10個(gè)企業(yè)在我市設(shè)立分公司或辦事處。CEPA實(shí)施以來，香港和澳門物流企業(yè)加快進(jìn)入我市，除了永得利等公司直接投資設(shè)立企業(yè)外，還有11家企業(yè)設(shè)立了代表處。世界級(jí)物流企業(yè)新加坡港務(wù)集團(tuán)目前正與虎門港控股有限公司商洽合資企業(yè)共同投資開發(fā)虎門港的港口。有跡象表明，不少外國物流企業(yè)看中我市龐大的物流市場(chǎng)和發(fā)展?jié)摿ΓS著政策的放開，外資將加快進(jìn)入我市物流市場(chǎng)。一方面給我市工商企業(yè)帶來高水平的物流服務(wù)，另一方面加劇了我市物流市場(chǎng)競(jìng)爭，促使本地物流企業(yè)在競(jìng)爭中通過不斷學(xué)習(xí)新的物流技術(shù)和經(jīng)營理念得以加速成長。三、推進(jìn)我市現(xiàn)代物流發(fā)展的建議（一）深化認(rèn)識(shí)，大力推廣物流觀念現(xiàn)代物流在國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中將發(fā)揮越來越重要的作用，政府部門及企業(yè)界都有必要加強(qiáng)現(xiàn)代物流理論學(xué)習(xí)，加深對(duì)現(xiàn)代物流理念的認(rèn)識(shí)。各級(jí)政府部門在加快現(xiàn)代物流發(fā)展過程中，必須遵從市場(chǎng)規(guī)律，由市場(chǎng)需求決定產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。政府部門應(yīng)引導(dǎo)物流企業(yè)通過技術(shù)改造和應(yīng)用新技術(shù)，提升物流服務(wù)水平和管理效率，但不能主觀決定當(dāng)?shù)匚锪鳟a(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，更不能炒作物流概念，亂上項(xiàng)目，甚至被趁機(jī)圈占土地資源。現(xiàn)代物流是高層次產(chǎn)業(yè)，發(fā)展現(xiàn)代物流要有長遠(yuǎn)眼光，深刻權(quán)衡利弊，不能為短期利益破壞市場(chǎng)環(huán)境和長遠(yuǎn)發(fā)展計(jì)劃。另外，目前我市社會(huì)各界對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)仍然比較模糊，政府有關(guān)部門應(yīng)加大宣傳力度，推廣現(xiàn)代物流技術(shù)和知識(shí)，增強(qiáng)工商企業(yè)采購現(xiàn)代物流服務(wù)和物流企業(yè)應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)的意識(shí)。通過現(xiàn)代物流技術(shù)可以提高貨物流轉(zhuǎn)速度和準(zhǔn)時(shí)交貨率，節(jié)省大量物流成本和貨物在物流過程中占?jí)嘿Y金的利息成本，提高企業(yè)資金周轉(zhuǎn)率，進(jìn)而提升企業(yè)整體經(jīng)營效益。（二）明確方向，重點(diǎn)發(fā)展保稅物流要加快推進(jìn)我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，首先應(yīng)當(dāng)明確我市物流業(yè)的發(fā)展方向。我市城市發(fā)展定位是現(xiàn)代制造業(yè)名城，物流業(yè)主要的發(fā)展目標(biāo)當(dāng)然就是圍繞制造業(yè)的需求提供完善的配套服務(wù)。我市以外源型經(jīng)濟(jì)為主，當(dāng)前和將來相當(dāng)長的一段時(shí)間里，制造業(yè)都將以加工貿(mào)易制造業(yè)為主，無論外銷還是內(nèi)銷都涉及大量貨物進(jìn)出口和海關(guān)監(jiān)管問題，而保稅物流則是目前處理以上問題比較有效的一種途徑。加工貿(mào)易企業(yè)就近進(jìn)行保稅倉儲(chǔ)，在需要提用原材料或儲(chǔ)存產(chǎn)成品的時(shí)候提前知會(huì)物流中心，由物流中心安排報(bào)關(guān)、運(yùn)輸、包裝、分揀、儲(chǔ)存等程序，提供專業(yè)物流服務(wù)。運(yùn)輸服務(wù)可以采用本地也可以采用外地，但在倉儲(chǔ)方面肯定是本地就近保稅倉儲(chǔ)更有優(yōu)勢(shì)，更能配合生產(chǎn)需要及時(shí)提供服務(wù)。因此我市應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展保稅物流，根據(jù)加工貿(mào)易制造業(yè)分布情況，申請(qǐng)合理配置多個(gè)保稅物流中心，為加工貿(mào)易制造業(yè)提供更便捷高效的進(jìn)出口物流服務(wù)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和我國對(duì)外開放的深入發(fā)展，珠三角等加工貿(mào)易發(fā)達(dá)地區(qū)將很有可能向自由貿(mào)易區(qū)轉(zhuǎn)變。海關(guān)監(jiān)管政策將逐步調(diào)整完善，為對(duì)外開放前沿地區(qū)創(chuàng)造更靈活自由的發(fā)展環(huán)境。作為我國自由貿(mào)易區(qū)的過渡形態(tài)，保稅區(qū)、保稅物流園區(qū)、保稅物流中心等正逐步在沿海地區(qū)試點(diǎn)。上海、深圳等地已獲國務(wù)院批準(zhǔn)成立了目前保稅物流最高形式——區(qū)港聯(lián)動(dòng)的保稅物流園區(qū)。我市加工貿(mào)易發(fā)達(dá)，如果擁有完善的保稅物流服務(wù)系統(tǒng)，將大大提高加工貿(mào)易料件、產(chǎn)成品流轉(zhuǎn)效率，進(jìn)而提高全市生產(chǎn)力水平和生產(chǎn)效益，形成明顯比較優(yōu)勢(shì)和國際競(jìng)爭力。但是目前我市只有幾個(gè)公用型保稅倉，保稅物流設(shè)施供應(yīng)嚴(yán)重不足，大量保稅業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)到廣州、深圳等周邊地區(qū)，一方面造成本地收益流失，另一方面使企業(yè)跨區(qū)報(bào)關(guān)、提貨等方面程序更加繁復(fù)。因此，市政府及有關(guān)職能部門應(yīng)積極爭取國家關(guān)于保稅物流中心和保稅物流園區(qū)等方面政策在我市試點(diǎn)和實(shí)施，享受國家施行的開放和優(yōu)惠政策。（三）協(xié)同推進(jìn)，加強(qiáng)政府政策扶持發(fā)改、經(jīng)貿(mào)、交通、公路、港務(wù)、海事、海關(guān)、外經(jīng)、工商、交警、稅務(wù)等部門分別從不同角度涉及物流業(yè)某領(lǐng)域的管理，其制定的政策措施都不同程度地影響物流業(yè)的發(fā)展。如果各部門對(duì)物流業(yè)的發(fā)展思路不統(tǒng)一，管理措施不協(xié)調(diào)，又或者個(gè)別部門僅考慮自身利益，甚至設(shè)立地方或部門的經(jīng)濟(jì)壁壘的話，往往對(duì)現(xiàn)代物流的發(fā)展產(chǎn)生較嚴(yán)重的制肘作用。因此，我市各相關(guān)職能部門應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)溝通和協(xié)調(diào)，及時(shí)交流和通報(bào)有關(guān)物流信息，理順關(guān)系，制定有效措施，逐步建立起與國際接軌的物流服務(wù)及管理體系，共同推進(jìn)我市現(xiàn)代物流業(yè)快速健康發(fā)展。近幾年國家把物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和技術(shù)改造、技術(shù)進(jìn)步列入產(chǎn)業(yè)政策予以支持和鼓勵(lì)，并通過制定和完善物流標(biāo)準(zhǔn)、發(fā)展規(guī)劃，引導(dǎo)物流業(yè)健康、有序發(fā)展。各部門應(yīng)大力宣傳貫徹國家、省、市促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的政策及相關(guān)文件精神，積極爭取國家、省各項(xiàng)優(yōu)惠政策和財(cái)稅獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼，加快我市物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及扶持物流企業(yè)尤其是中小企業(yè)發(fā)展。對(duì)優(yōu)質(zhì)物流項(xiàng)目尤其是國內(nèi)外知名物流企業(yè)在我市投資的大型物流項(xiàng)目，在用地指標(biāo)方面應(yīng)給予支持。我市可以參考深圳市的做法，設(shè)立現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金，重點(diǎn)支持物流基地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、保稅物流中心的建設(shè)及物流企業(yè)應(yīng)用信息技術(shù)等等。（四）擴(kuò)大開放，加大招商引資力度我市在短短二十幾年間，從一個(gè)農(nóng)業(yè)縣發(fā)展成國際知名的制造業(yè)城市，靠的是大量引進(jìn)港澳臺(tái)和外國資本、技術(shù)。現(xiàn)在我市要發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，同樣可以靠引進(jìn)外資和技術(shù)。因?yàn)殡m然近年來我市物流產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展，但是與國際先進(jìn)水平比，還是差距甚遠(yuǎn)，仍未能滿足我市產(chǎn)業(yè)升級(jí)對(duì)現(xiàn)代物流服務(wù)的要求。而引進(jìn)物流資本尤其是知名跨國物流企業(yè)，第一可以為我市工商企業(yè)提供更完善豐富的現(xiàn)代物流服務(wù)，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)；第二可以加快推廣現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用，豐富物流服務(wù)種類和層次，刺激本地物流企業(yè)在競(jìng)爭中加速學(xué)習(xí)成長，進(jìn)而提升我市物流業(yè)整體管理、服務(wù)水平；第三可以優(yōu)化我市營商配套環(huán)境，一方面使外資生產(chǎn)企業(yè)更加扎根東莞，另一方面大型物流企業(yè)的進(jìn)駐可能帶動(dòng)更多關(guān)聯(lián)外商尤其是生產(chǎn)企業(yè)到我市投資發(fā)展。目前很多國際物流供應(yīng)商正在尋找在中國的合作伙伴，以便迅速進(jìn)入中國市場(chǎng)。因此我們要把握時(shí)機(jī)，加大招商引資力度，吸引國際物流資本來莞投資，重點(diǎn)引進(jìn)世界物流100強(qiáng)等知名物流集團(tuán)投資的大型項(xiàng)目。同時(shí)引導(dǎo)我市物流企業(yè)加強(qiáng)與國際同行的交流合作，共同開拓國內(nèi)國際市場(chǎng)，加速融入國際物流網(wǎng)絡(luò)。（五）加強(qiáng)監(jiān)管，營造規(guī)范市場(chǎng)秩序由于物流企業(yè)素質(zhì)參差不齊，加上物流行業(yè)涉及多頭管理，監(jiān)管不到位，目前我市物流市場(chǎng)比較混亂，違法違規(guī)經(jīng)營、不正當(dāng)競(jìng)爭現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。部分運(yùn)輸公司通過超載、使用無牌無照車輛、逃稅漏稅、少繳養(yǎng)路費(fèi)等手段，降低運(yùn)輸成本和價(jià)格，引起業(yè)內(nèi)壓價(jià)競(jìng)爭，并造成惡性循環(huán)，嚴(yán)重?cái)_亂市場(chǎng)秩序，阻礙現(xiàn)代物流技術(shù)的推廣應(yīng)用，不利于行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。同時(shí)這種不正當(dāng)經(jīng)營行為長期以犧牲公共利益賺取利潤，對(duì)我市整體投資環(huán)境造成一定的負(fù)面影響。為此，我市有關(guān)職能部門應(yīng)要加大執(zhí)法監(jiān)管力度，引導(dǎo)企業(yè)守法誠信經(jīng)營，逐步建立行業(yè)信用體系，營造規(guī)范有序的市場(chǎng)環(huán)境。這篇文章希望對(duì)您有所幫助：）

現(xiàn)在在東莞做物流業(yè)務(wù)海運(yùn)空運(yùn)方面難做嗎謝謝了