000828東莞控股600606，東莞控股怎么停盤了要倒閉嗎東莞控股是什么公司000828代碼

來源：整理時間：2023-04-17 12:55:34 編輯：東莞生活手機版

本文目錄一覽

1，東莞控股怎么停盤了要倒閉嗎東莞控股是什么公司000828代碼
2，000828東莞控股走之如何是棄之或是補倉亦或是等待
3，000828東莞控股怎么回事啊真叫人郁悶年底7元多的價格進入年
4，東莞控股中國銀行后勢如何
5，600606后市如何
6，000828東莞控股是否能持有
7，東莞發(fā)展控股股份有限公司的企業(yè)簡介

1，東莞控股怎么停盤了要倒閉嗎東莞控股是什么公司000828代碼

東莞控股是東莞國資委旗下的投資公司，停牌可能是因為籌劃非公開發(fā)行股票的計劃吧，你放心這樣大公司不會破產退市的

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2，000828東莞控股走之如何是棄之或是補倉亦或是等待

弱勢股，K線呈下降趨勢，再加上現在大盤很不穩(wěn)定，短線建議割肉出局，不過如果是中長線就另當別論了，基本面很不錯，盈利能力穩(wěn)定，毛利率很高，中長線建議持有，一定要有信心

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3，000828東莞控股怎么回事啊真叫人郁悶年底7元多的價格進入年

11月11號明顯背馳，當時不宜入場。耐心等待吧。本人認為看前選這支股做中線不太好。

不是股票靠不住，是你心急，耐不??！提示你別小瞧該股，一旦散戶在后市陸續(xù)離去，它就要一反常態(tài)、一飛沖天。

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4，東莞控股中國銀行后勢如何

該兩票最近走勢確實不好了~! 給一個網站能夠掌握個股資金流向和大單分析, 不用注冊，免費試用，系統(tǒng)地址: http://www1.mystock.name/?u=13485 這樣就可以自己掌握一些情況,便于確定是拋是持有.

5，600606后市如何

該股目前正在反彈行情中，下周會突破72天線10.3元附近的阻力，可以買入持股待漲。

受到市場關注,走勢強于指數；從交易情況來看，明日上漲幾率大。近2日上漲勢頭逐漸增強；該股近期的主力成本為10.29元，當前價格已運行于成本之下，雖然短線有反彈的可能，但還應注意風險的防范；股價周線處于下跌趨勢，阻力位11.03元，中線持幣為主；本股票大方向依然樂觀

反彈結束將會向下探底堅決出貨離場

守住60日均線后市中期看漲。持股待漲。

6，000828東莞控股是否能持有

近期股市見頂，上攻無望，國家出重手打擊，建議：1。改做中長線，這個股還可以，我也有點；2。拋出一半等抄底反彈，預計上證在4600點左右止跌

000828企業(yè)業(yè)績不錯,而且每股公積也比較高.從走勢來看,前期處于盤整儲能期,近期將有突破,建議繼續(xù)持有.目標價位:15元。如果能夠對15.8元的前期最高點形成沖擊，完全有可能達到18元的中期目標價位。

該股近期應該會有上升空間。建議繼續(xù)持有

東莞控股（000828）的綜合評分表明該股投資價值一般，運用綜合估值該股的估值區(qū)間在11.60—12.76元之間，股價目前處于低估區(qū)，可以放心持有。

最好是跑了比較好出現了溝頭又沒什么題材..跑咯算了

7，東莞發(fā)展控股股份有限公司的企業(yè)簡介

東莞發(fā)展控股股份有限公司前身為廣東福地科技股份有限公司，是經廣東省人民政府批準設立的外商投資企業(yè)，也是一家國有控股的上市公司。1997年6月17日，公司在深圳證券交易所上市，股票簡稱“廣東福地”，股票代碼“000828”。2003年公司實施了重大資產重組，主業(yè)變更為高速公路的運營，公司名稱相應變更為東莞發(fā)展控股股份有限公司，股票簡稱變更為“東莞控股”。2004年以來，公司以股東利益最大化為目標，堅持立足基礎設施行業(yè)，實施有限多元化的發(fā)展戰(zhàn)略，將資產經營和資本運營有機結合，不斷探索公司發(fā)展的新路子。主營業(yè)務穩(wěn)步發(fā)展公司屬下直接運營的資產為莞深高速公路一期、二期、三期東城段及龍林高速，運營總里程約56公里。2007年10月至2008年5月，公司投入5.8億元，對莞深高速一、二期實施大修，行車環(huán)境得到根本改善，高速公路煥然一新，為莞深高速全線貫通并融入珠三角周邊路網創(chuàng)造了條件。截止2008年底，公司總資產為41.71億元，凈資產為26.68億元，相比2003年底分別增長49.65%和17.43%。公司最近5年累計實現凈利潤10.3億元，主業(yè)發(fā)展十分穩(wěn)健。多元化經營取得進展在對高速公路主業(yè)精耕細作的同時，公司開展適度多元化經營，積極尋找新的利潤增長點。2007年，公司收購了廣東虎門大橋有限公司11.11%的股權；2008年，公司收購了東莞證券20%的股權；2009年，公司收購了東莞信托6%的股權。這些投資項目，都是公司主業(yè)的延伸，為公司未來可持續(xù)發(fā)展打下了良好的基礎。股權分置改革順利實施2005年，公司通過“組合式對價，差異化支付”的方式完成了股權分置改革工作，正式邁入全流通時代，在機制上構建了公司全體股東的共同利益基礎。公司因此成為了第一家采用“縮股+送股+派現”的組合對價方式進行股改的上市公司，第一家進行股改的高速公路上市公司，第一家進行股改的東莞上市公司。2007年，公司“小非”上市，解除限售股份15,486,718股。2009年，公司“大非”上市，控股股東解除限售股份323,828,785股。融資渠道不斷拓寬為了降低融資成本，公司不斷探索新的融資方式。2005年底，公司通過莞深高速公路收費收益權專項資產管理計劃，成功融資5.8億元。莞深收益計劃，開創(chuàng)了中國上市公司的先河，成為我國上市公司首個在證券交易所上市的資產證券化產品，相關理論成果獲得第17屆廣東省企業(yè)管理現代化創(chuàng)新成果二等獎。2007年4月，公司成功發(fā)行了規(guī)模為5.5億元人民幣的短期融資券，成為東莞企業(yè)歷史上的首例，補充了公司流動資金，降低了融資成本。重視股東的投資回報一直以來，公司非常重視投資者的投資回報，現金分紅維持較高水平，讓公司股東共享公司發(fā)展成果。2004年到2008年，公司每年的現金分紅分別為1.68億元、1.81億元、1.24億元、1.55億元、1.35億元，分別占當年凈利潤的77.76%、81.16%、62.53%、76.12%、73.25%。2009年，公司將現金分紅政策明確寫入了公司章程，有利于公司現金分紅的制度化，更好地保障投資人的權益。隨著東莞社會經濟的高速發(fā)展和東莞路網的不斷完善，公司將充分利用現有的高速公路經營管理經驗和優(yōu)勢，依托資本市場這個平臺，不斷優(yōu)化資源配置，努力實現公司的跨越式發(fā)展。