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1，廣東 東莞十二月好不好招工

年底，是最好進廠的，很多員工會理離職，但公司不能因為沒有人員就停滯不前。

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2，東莞什么時候開始建地鐵經過哪些路線如此龐大工程大約多久完成

于2009年3月（即今年3月份）開始動工。路線分為R1、R2、R3、R4線。東莞市軌道交通由4條線路構成（分別為R1、R2、R3、R4線），線路總長194.37km，線路途經21個鎮區，設車站55座。完成的時間就未知了.

東莞地鐵有望3月動工。東莞市委書記劉志庚在省人大會議分組討論中透露,籌劃數年的東莞軌道交通工程規劃已基本通過國家發改委審批,總體工程預算將高達250億元。樞紐站有市區，常平，石龍，塘廈等六個

你好！于2009年3月（即今年3月份）開始動工。路線分為R1、R2、R3、R4線。東莞市軌道交通由4條線路構成（分別為R1、R2、R3、R4線），線路總長194.37km，線路途經21個鎮區，設車站55座。完成的時間就未知了.僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

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3，東莞勞動局在線咨詢

我在塘夏龍背嶺的一間叫雅圖士上班我們是做臨時工的是在一間在138工業區的萬達中界所招的，招的時后他說做滿一個月什麼都不扣，現在做滿一個月了說要扣百分之三十，這算不算咋騙我們廠現在有30個臨時工，這樣黑的中介勞動局管不管

東莞市勞動局地址:東莞市莞城育興路101號電話:2203611

我在大嶺山的一家具廠做工38天了，一個月休息一天，其余工作日天天加班，我想出來去別的廠，可是廠人事(老板娘)非讓我再干一個月。這樣合法嗎

您好，我在東莞市黃江鎮微步電子有限公司上班，本來已經叫批了辭工書今年二月二十八到期結算工資的。可我那天去公司后他們說放假到三月底左右才上班，我就走了！可今天我接到同事電話說公司倒閉了，有人告了勞動局正在結算工資.可我現在又趕不過去，打電話給廠長希望把工資打到卡里，因為我們辭職可以選擇現金和打工資卡兩個模式。他就借故說忙，沒時間掛了！請問有什么方法可以幫助嘛？請采納答案，支持我一下。

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4，我想知道東莞城際輕軌什么時候開始動工

今年2月份批建的穗莞深城際軌道起于廣州地鐵五號線魚珠站，向南經廣州開發區進入深圳機場，初步安排設15個站，線路全長約97.608公里，目的是為了解決廣州、東莞、深圳城際客運需求，用輕軌串聯整個廣東省交通運輸網絡。其中，在東莞段的站點規劃為8個：經麻涌、望牛墩、道滘、汽車總站、會展中心、厚街、虎門、長安進入深圳。　　穗莞深城際軌道東莞段規劃公布之初，即引起了一些爭議。因為《東莞市城市快速軌道交通建設規劃》中的R2線也有規劃市區-虎門站，外界猜測：城際軌道和東莞輕軌的線路會不會重復和沖突？　　昨日，記者從市規劃局得到了證實，國家發改委委托中國國際工程咨詢公司組織召開了專家評審會，認為東莞軌道交通功能定位較為合理，但R1線麻涌-會展中心段、R2線會展中心-長安段與穗莞深城際軌道交通線東莞段“在線路規劃上重疊、功能定位一致、建設內容上重復”。　　取消會展中心等4站點　　市規劃局介紹，東莞按照城際軌道與城市軌道合理分工、功能互補的原則，與廣東省發改委、廣東省鐵路建設投資集團有限公司進行了反復溝通、協調。最終明確：東莞市軌道交通網R1、R2、R3、R4線原則上不做調整，而穗莞深城際軌道交通線由原“經麻涌、望牛墩、道滘、汽車總站、會展中心、厚街、虎門、長安進入深圳”調整為：“經麻涌、洪梅、沙田、虎門、長安進入深圳”，也就是說取消了望牛墩、道滘、汽車總站、會展中心、厚街5個站，繞道而行新增了洪梅、沙田2個站點。　　“具體線位、站點設置等問題還要研究后確定，中咨公司也將重新開展對東莞輕軌的評估。”市規劃局還稱，《東莞市城市快速軌道交通建設規劃》已通過省發改委、省建設廳的初審，進入國家發改委、建設部正式審批階段。根據建設規劃，軌道交通近期建設項目分兩期實施。其中一期工程為R2線一期，從石龍站至新城中心站；二期工程為R2線二期，從新城中心至虎門白沙站。（

5，現在東莞畢業生可以申領補貼怎么搞我畢業兩年了在東莞工作兩年

對已落戶東莞的應屆大中專畢業生，達到“在取得畢業證書后的12個月內，在東莞市內用人單位（機關事業單位除外）實現就業，簽訂一年以上勞動合同，并在該用人單位按規定連續參加本市社會保險6個月（含6個月）以上”的要求的，就可申領2000元的一次性就業補貼。具體政策如下：東莞出臺了《東莞市人力資源局應屆大中專畢業生企業就業補貼辦法》。應屆大中專畢業生企業就業補貼的標準為每人2000元，一次性發放。補貼的申領受理期限為自畢業起二年內，逾期不予受理。適用人群：已落戶東莞的應屆大中專畢業生，在取得畢業證書后的12個月內，在東莞市內用人單位（機關事業單位除外）實現就業，簽訂一年以上勞動合同，并在該用人單位按規定連續參加本市社會保險6個月（含6個月）以上的，按本辦法給予應屆大中專畢業生企業就業補貼。技工院校高級工班、預備技師班和特殊教育院校職業教育類應屆畢業生可享受本政策。本辦法所稱的應屆大中專畢業生具體包括：（一）已落戶東莞的全日制普通高等學校應屆畢業生（含碩士及以上）；（二）已落戶東莞的普通高中、中等專業學校、中等職業學校的應屆畢業生。應屆大中專畢業生企業就業補貼的標準為每人2000元，一次性發放。補貼的申領受理期限為自畢業起二年內，逾期不予受理。申領補貼需提交的材料：（一）《應屆大中專畢業生企業就業補貼申請表》；（二）身份證、戶口簿原件；（三）畢業證書原件；（四）與用人單位簽訂的勞動合同原件；（五）社保繳費明細賬（單）。（六）社保卡異常的人員需提供個人的銀行儲蓄卡或存折復印件；（小編提醒：當然還會需要教育部出具的學歷認證報告，網上申請可通過啟征網辦理）補貼申領和發放程序：（一）申請人持第五條所規定材料到戶籍所在鎮（街道）人力資源服務中心辦理公共服務登記并提出申請。（二）鎮（街道）人力資源服務中心受理后，在5個工作日內對申請人提交的材料完成初審，對通過初審的材料加具審核意見后，通過系統報市人才管理辦公室審核。（三）市人才管理辦公室在2個工作日內完成審核，審核完畢由鎮街（園區）財政分局將應屆大中專生企業就業補貼撥付至申請人的東莞市社會保障卡金融賬戶或其他賬戶。注意，政策有效期截止到2020年12月31日。

6，廣東省東莞市長安鎮工地停工什么時候開始重新開工

夏邊村.廈崗村.上角村.上沙村.沙頭村.烏沙村.街口村(已改名為新安村).錦夏村.霄邊村.咸西村.涌頭村.新民村.

長安地處珠江口，在東莞市最南端。東至風輪地，與深圳市寶安區松崗鎮相接；西至上角大寧涌，與虎門鎮相鄰；南至東寶河，頻臨珠江口伶仃洋；北至蓮花山，與大嶺山鎮接壤。故長安有"左龍（蛇口）右虎坐蓮臺，依山傍水中平原"之稱，它東西長15公里，南北跨7公里，面積83平方公里。廣深高速公路、107國道、s358省道橫貫而過，是廣州、東莞與深圳交通往來的南大門。全鎮陸地總面積83.4平方公里，轄13個社區居委會，戶籍人口3.8萬多人，外來流動人口60多萬人，旅游同胞3萬多人。改革開放二十年，長安的經濟迅速騰飛，各項經濟指標每年均保持著大幅增長的勢頭。 ——集體經濟不斷發展壯大。1998年全鎮社會總產值達到34億元，工農業總產值達到23.6億元，其中工業總產值達到22.4億元，農業總產值達到1.2億元。鎮、村、組三級經濟持續穩步發展，三級集體經濟純收入分別較上年增長17%、8.7%和15%，為各項事業的發展和人民生活的富裕提供了強有力的保障。 ——財政增收、存款增多。集體經濟的發展，有效地促進了個體、民營經濟的發展，確保了全鎮的財政收入和群眾生活水平的提高。1998年，全鎮上繳稅收1.3億元，全年人均年收入達到6883元，城鄉居民儲蓄存款總額達到25.1億元。 ——對外經濟工作形勢喜人。1998年，全鎮引進外資149宗，利用外資總額達到13.88億元。至1998年底，全鎮已投產的外資企業1570多家，其中"三來一補"企業1340多家，"三資"企業230多家，當中有30多家是大型國際跨國公司和上市公司；利用外資總額已突破100億元人民幣，"三來一補"企業全年工繳費收入達到9.05億元，"三資"企業出口值達到59.2億港元。外資企業在長安快速成長、規模不斷壯大，技術含量日益提高，有力地促進了長安現代化工業的進程。 ——私營經濟快速發展，商業繁榮、物價穩定。多年來，長安在發展外向型經濟的同時，積極扶持私營經濟、發展第三產業。至1998年底，全鎮私營企業已發展到308家，累計投資超過5億元人民幣；持牌個體工商戶9000戶，社會消費品零售總額達到7.73億元。商貿和個體零售業的日趨繁榮，加快了商品的流通，加速了全鎮人民富裕文明的步伐。 ——農業生產成效顯著。全鎮注重加強對農業的投入，切實加強農業的基礎地位，積極發展"三高"農業，使農業生產取得顯著的成果。通過扶持農業，建立上規模的魚、果、菜生產基地等措施，豐富了當地的農產品市場，為群眾的日常生活提供了有力的保障。1998年農業經營面積43805畝，水果總產826噸，水產養殖總產10383噸，其他經濟作物總產量16700噸。經濟的迅猛發展，為把長安建設成為一個繁榮、安定、文明、美麗的現代化城鎮奠定了堅實的基礎。

7，東莞什么時候有地鐵

東莞市軌道建設規劃中一共規劃了7條軌道線路途經32個鎮區，城市軌道1號線、2號線、3號線的線位方案，優化調整4號線線位，增加4號線支線，銜接深圳城市軌道4號線，遠期預留增加5號線、6號線、7號線。城市軌道交通線路總長307.8公里，共設置車站84座，其中城市軌道間換乘樞紐車站8座，途經32個鎮區。東莞地鐵2號線于2010年3月試驗段開工建設，2010年12月全線開工建設，一期工程為東莞火車站至虎門火車站，2016年5月27日正式開通試運營。

東莞由于禁摩的問題，為了方便市民的日常出行，特別規劃了輕軌，于2009年3月（即今年3月份）開始動工。路線分為R1、R2、R3、R4線。根據《東莞市軌道交通網絡規劃》，東莞軌道交通遠期由4條線路構成，全長194.37 公里，通過鎮區21個，設立車站55座。　　Rl線從麻涌到黃江南站，是一條西北—東南方向的直徑線，全長59.44公里，其中汽車總站站到會展中心站0.66公里，其余均為高架線38.78公里，途經麻涌鎮、望牛墩鎮、道滘鎮、萬江、南城、東城、大嶺山鎮、松山湖、黃江鎮等9個鎮區，設站13個。 R2線從石龍火車站西廣場到長安鎮振安一路，是一條由北部—西南方向的切線，全長59.91公里，其中學院路北站至省道S256段及虎門商貿城段為地下線，長16.22公里，其余為高架線，長43.69公里，途經石碣、石龍、茶山、東城，莞城、南城、厚街、和長安9個鎮區，設站20個。　　R3線從長安鎮振安一路到謝崗，是一條西南—東部的切線，全長50.85公里，其中松山湖和常平境內部分路段為地下線，長19公里，其余為高架線，長31.85公里。途經長安、大嶺山、松山湖、東坑、常平、謝崗6個鎮區，設站14個。　　R4線從Rl線黃江站到康怡路清溪汽車總站，是市域東南部東西方向的一條切線，全線高架，途經黃江、塘廈、清溪，全長24.17公里，設站8個。據悉，東莞軌道交通建成后，根據規劃中出行時間目標要求，以東莞市區為核心至常平、虎門的出行時間約為30分鐘，至松山湖出行時間約為20分鐘，Rl、R2、R3線采用最高速度120公里/小時的車輛，可以滿足出行時間要求。　　在車輛選擇方案上，規劃暫按采用普通輪軌系統、B型車考慮。　　據介紹，東莞市為分散組團式城市布局，R1、R2、R3線均為連接市域各功能片區的市域快速干線，R1線最大站間距為11.5公里，平均站間距為4.53公里；R3線最大站間距為6.67公里，平均站間距為3.87公里；R2線最大站間距為5.3公里，平均站間距為3.13公里。　　旅客在車上的時間相對較長，為提高乘坐舒適度，在滿足客流量要求的前提下，規劃建議應適當降低車輛定員，以適應本線功能定位和客流特征。規劃顯示，R1、R2、R3線近遠期車輛正常載客，站立定員采用5人/平方米標準，具體定員為帶司機室車輛為180人/輛，不帶司機室車輛為210人/輛。　　R2線從石龍火車站西廣場到長安鎮振安一路，全長59.91公里。　　該線途經石碣、石龍、茶山、東城、莞城、南城、厚街和長安等鎮區，設站20個，4個換乘車站。在石龍站可與廣深鐵路換乘，在會展中心站可與R1線換乘，在新東莞站可與廣深港客運專線換乘，長安汽車站可與R3線換乘。　　功能定位：連接西部城鎮密集帶。南部通過長安后，接深圳機場站，北部在石龍站預留與增城的接口。鋪軌方式：學院路北站至省道S256段及虎門商貿城段為地下線，其余為高架線。輕軌于2015年正式投入使用。期待那一天的到來。。

東莞目前沒有飛機場項目，穗莞深城際軌道交通2008年12月21日全線開工建設。<br><br>穗莞深城際軌道交通全長約87公里，起點設于廣州魚珠站，與廣州地鐵五號線換乘，向南經過廣州市開發區，跨東江，經麻涌、望牛墩、道窖、東莞中心區、厚街、虎門、長安進入深圳，在深圳市境內經松崗、沙井，終點設于深圳機場與深圳地鐵1號線換乘，擬設15座車站，且預留進入深圳福田中心區條件。敷設方式為地下、地面和高架。項目建設總工期為3年，預計在2011年底建成通車。 <br><a target="_blank">www.kekedy.com</a> 最新電影_搞笑電影_好看的電視劇-可可電影網-更新最快的電影網