贛深高鐵東莞支線圖，開車從南昌出發(fā)到東莞深圳和中山應該怎么制定線路圖

來源：整理時間：2023-02-24 15:48:42 編輯：東莞生活手機版

本文目錄一覽

1，開車從南昌出發(fā)到東莞深圳和中山應該怎么制定線路圖
2，由新塘至東莞萬江區(qū)蜆涌梅樹墩工業(yè)區(qū)路線
3，贛深高鐵是哪里到哪里
4，贛深高鐵經(jīng)過那些地方
5，穗莞深城際鐵路詳細的路線分布圖
6，東莞地鐵1號線的線路簡介
7，贛深鐵路的項目簡介

1，開車從南昌出發(fā)到東莞深圳和中山應該怎么制定線路圖

你從粵贛高速進來后，先到東莞，然后在到深圳，再走國道到中山。

沒看懂什么意思？

開車從南昌出發(fā)到東莞深圳和中山應該怎么制定線路圖

2，由新塘至東莞萬江區(qū)蜆涌梅樹墩工業(yè)區(qū)路線

107國道過來.圖中A為萬江區(qū)蜆涌梅樹墩工業(yè)區(qū)位置

可以走107國道到萬江的蜆涌路口直接進去就是了

由新塘至東莞萬江區(qū)蜆涌梅樹墩工業(yè)區(qū)路線

3，贛深高鐵是哪里到哪里

贛深高鐵是一條連接江西省贛州市與廣東省深圳市的高速鐵路，北起江西省贛州西站，終抵深圳北站，該條線路開通后將兩地的乘車時間由7小時壓縮到了2小時。

贛深高鐵是哪里到哪里

4，贛深高鐵經(jīng)過那些地方

贛深客運專線預可方案步線路為：贛州--信豐--定南--和平-龍川--河源--惠州--深圳(在惠州對接莞惠城軌和深廈高鐵連通深莞)；該線擬按國鐵Ⅰ級、雙線、電氣化標準建設，速度目標值350km/h。

5，穗莞深城際鐵路詳細的路線分布圖

穗莞深城際鐵路站點分布圖　　全線設站16個，速度目標值為每小時140公里，開行站站停列車，采用小編組、高密度、公交化的運營模式，全程運行時間60分鐘。先行開工的東莞—深圳機場段全長70.4公里，總投資156.78億元，總工期3年。　　深圳機場往南至福田中心區(qū)段建成后，線路全長118公里，設站22個，平均站間距5.6公里，全程列車運行時間約83分鐘。

穗莞深城際鐵路，中鐵二局承建。于2008年12月21日，在深圳市寶安區(qū)舉行開工儀式。穗莞深城際軌道交通線是經(jīng)國務院批準的珠江三角城際軌道交通網(wǎng)主軸線之一，也是廣東省首個由省主導的城際軌道交通建設項目，全長86.62公里，總投資196.9億元，工期3年，預計2011年底建成通車。

6，東莞地鐵1號線的線路簡介

東莞地鐵一號線由麻涌鎮(zhèn)麻涌西站連接黃江鎮(zhèn)黃江南站，呈西北至東南走向，是東莞連接廣州、深圳的快速聯(lián)絡線。全長69.6公里，地下線占13.6公里，其余均為地上線。該線是五條路線之中最長的一條，亦是R1至R4線中站距最長的，其中3個為換乘站。在西北端麻涌鎮(zhèn)連接廣州地鐵蟹山站，東南端黃江鎮(zhèn)則連接深圳地鐵，途經(jīng)麻涌鎮(zhèn)、望牛墩鎮(zhèn)、道滘鎮(zhèn)、萬江街道、南城街道、東城街道、大嶺山鎮(zhèn)、松山湖開發(fā)區(qū)、黃江鎮(zhèn)等9個鎮(zhèn)街。廣東省發(fā)改委已在2016年3月正式批復了東莞市城市軌道交通1號線一期工程可行性研究報告，同意東莞開建“軌道交通1號線一期工程”。東莞地鐵一號線一期工程，2016年9月28日開建，2022年12月底前建成通車。2017年7月3日東莞市人民政府辦公室關于印發(fā)《東莞市綜合交通運輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃》的通知，確認東莞地鐵1號線，2號線，3號線與莞深快軌對接。2017年8月17日，市發(fā)改局發(fā)布的《東莞市城市軌道交通第二輪建設規(guī)劃(調(diào)整)及線網(wǎng)規(guī)劃(調(diào)整）環(huán)境影響評價第一次公示》中看到1號線新加入3個車站，同時作出規(guī)劃及調(diào)整的還有東莞地鐵2號線三期，東莞地鐵3號線，東莞地鐵5號線，而東莞地鐵4號線暫未有調(diào)整.東莞地鐵1號線將會新增1號線支線，接駁贛深高鐵，起點位于1號線富民南路站，全長31公里，設站9座。途經(jīng)贛深高鐵東莞南站，終點為塘廈南站，將東莞地鐵引入贛深高鐵東莞南站。

1號線一期工程線路長度為579km，其中高架線257km，占線路總長的444%；地下線303km，占線路總長的523%；地面線及過渡段19km，占線路總長的33%。本次設計全線共設車站21座（其中5座換乘站），其中高架車站8座，地下車站13座，平均站間距28東莞地鐵1號線的線路簡介

東莞地鐵1號線一期工程（望洪站至黃江中心站段），共設21個站點。分別為望洪站、道滘站、道滘東站、人民醫(yī)院站、汽車總站、濱江體育館站、莞太路站、鴻福路站、新園路站、東城南站、水濂山站、大嶺山北站、大嶺山站、大嶺山東站、松山湖站、大朗西站、大朗站、濕地公園站、黃江北站、黃牛埔站、黃江中心站。21個站點中，有5個站尤其重要——充當換乘站，未來接駁3條東莞地鐵和穗深惠三地的軌道交通線。其中，望洪站預留與穗莞深、佛莞惠三線換乘；鴻福路站預留與東莞地鐵2號線十字換乘；東城南站預留與莞惠線通道換乘；松山湖站預留與東莞地鐵3號線平行換乘；黃江中心站預留與東莞地鐵4號線通道換乘。

7，贛深鐵路的項目簡介

昌贛深客運專線北起南昌，南至深圳，線路全長約880公里。昌吉贛深客運專線線路分為昌贛客專和贛深客專兩段，其中昌吉贛客專已列入全國鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃。項目擬按國鐵Ⅰ級、雙線、電氣化標準建設，速度目標值350km/h。項目建成通車后，可縮短南昌至廣州、深圳等城市的時空距離，使南昌至上述城市均可進入3小時經(jīng)濟圈。贛深鐵路初步方案經(jīng)江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳五市，線路長度約420公里，投資初步估算650億元，建設年限為2015年~2020年。贛深鐵路的建設對于緩解京九鐵路南昌至深圳間運輸緊張狀況，對推動粵贛地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展，發(fā)揮珠三角地區(qū)輻射帶動作用、落實國家“中部崛起”戰(zhàn)略意義重大，江西省和廣東省正開展贛深鐵路前期研究工作。 2014年2月由贛粵兩省發(fā)改委共同委托的鐵四院已完成贛深客專預可研報告編制，預可研線路初步方案為：贛州--信豐--龍南--定南--和平-龍川--河源--惠州--東莞--深圳(在東莞塘廈鎮(zhèn)設高鐵站)；該線擬按國鐵Ⅰ級、雙線、電氣化標準建設，速度目標值350km/h。另據(jù)《鳳凰網(wǎng)》援引《人民鐵道報》的最新消息（2014年5月23日），江西省委書記、省人大常委會主任強衛(wèi)指出，確保昌吉贛客運專線等一批新的鐵路項目開工建設，以推動江西境內(nèi)北聯(lián)合肥、南接深圳的南北高鐵大通道的建成，造福子孫后代，為江西長遠發(fā)展奠定基礎。東莞市發(fā)改局2016年2月29日確定，贛深線經(jīng)東莞塘廈轉入深圳市光明新區(qū)后，沿廣深港客運專線并行南下，在深圳北站西側新建車站。

① 中鐵二十五局集團公司贛龍鐵路gl-ⅰ標指揮部② 中鐵大橋局股份公司贛龍鐵路gl-ⅱ標指揮部③ 中鐵二十二局集團公司贛龍鐵路gl-ⅲ標指揮部④ 中鐵十六局集團公司贛龍鐵路gl-ⅳ標指揮部⑤ 中鐵五局集團公司贛龍鐵路gl-ⅴ標指揮部⑥ 中鐵電氣化局集團公司贛龍鐵路gl-ⅶ標指揮部　　南昌華路建設咨詢監(jiān)理有限公司贛龍jl-1標監(jiān)理項目部北京鐵研建設監(jiān)理有限責任公司贛龍jl-2標監(jiān)理項目部上海先行建設監(jiān)理有限公司贛龍jl-3標監(jiān)理項目部西安鐵一院工程咨詢監(jiān)理有限責任公司贛龍jl-4標監(jiān)理項目部鐵路等級：i級正線數(shù)目：雙線設計行車速度：200km/h （預留250km/h）線間距：4.9m最小曲線半徑：一般3500m，困難2800m，贛州地區(qū)和龍巖車站進站端采用與地形相適應的曲線半徑限制坡度：贛州至瑞金段6‰，瑞金至龍巖段為雙機13‰牽引種類：電力機車類型或動車組類型：貨機hxd3，客機ss9，動車組crh1或crh2牽引質(zhì)量：4000t到發(fā)線有效長度：850m（雙機880m）閉塞類型：自動閉塞所在地區(qū)　　車站連接鐵路　　備注規(guī)模　江西贛州市章貢區(qū)贛州站京九鐵路、贛韶鐵路贛州軌道交通1號線客運站贛縣贛州東站京九鐵路、贛龍鐵路贛州軌道交通2號線區(qū)段站于都縣于都站贛龍鐵路　客、貨中間站會昌縣會昌北站贛龍鐵路　客、貨中間站瑞金市瑞金站贛龍鐵路　客、貨中間站福建龍巖市長汀縣長汀南站贛龍鐵路　客運中間站連城縣冠豸山站贛龍鐵路　客、貨中間站上杭縣上杭古田站贛龍鐵路　　客、貨中間站新羅區(qū)龍巖站贛龍鐵路、龍漳鐵路（龍廈鐵路）、漳龍鐵路　客運站