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1，東莞環(huán)保限行什么意思
2，東莞有限行嗎
3，東莞市城市軌道交通運營管理辦法

1，東莞環(huán)保限行什么意思

環(huán)保限行指的是：為了環(huán)境保護，限制通行。限行制度是為了緩解城市交通壓力而催生的一種限制某牌號制定時間行駛的交通制度。自2020年10月5日至2021年1月3日，星期一至星期五限行機動車車牌尾號分別為：4和9、5和0、1和6、2和7、3和8。國慶假期10月1日至10月8日不限行，上班首日10月9日周五限行尾號3和8。對于地方來說，限行應該是最容易實施的一招了，但如果在其他方面沒有動作，恐怕也是治標不治本，難以達到理想效果。當前，一些部分地方習慣性地把環(huán)保問題推責給汽車工業(yè)，但事實上，隨著近年來排放標準快速升級，乘用車及商用車的尾氣排放正在不斷得到改善。退一步說，即便要采取限行措施，各地也應盡可能為民眾和企業(yè)做好統(tǒng)一規(guī)劃與設計。我們也希望各地方政府在治理環(huán)境污染時，既要科學分解污染源，出臺符合各地實際情況的治理政策，也要設身處地替普通群眾考慮，而不是簡單地“一刀切”或是盲目跟風限行。尤其是在出臺限行方案時，能夠多聽聽不同人群的聲音，合理安排限行路段和時段，在環(huán)保與民生方面實現(xiàn)兼顧和兩全。以上內(nèi)容參考百度百科-尾號限行

東莞環(huán)保限行什么意思

2，東莞有限行嗎

【太平洋汽車網(wǎng)】東莞只限大貨車不能在市區(qū)行駛，小車不限行。東莞只是有環(huán)保限行,并無針對外地牌照進行限行。東莞目前不限行外地車，但一定要有綠色環(huán)保標志，黃標全面禁止。汽車限行的目的是為了緩解城市交通擁堵及壓力的一種交通制度，可分為尾號限行、單雙號限行、大貨車限號、環(huán)保限行等尾號限行制度是為了緩解城市交通壓力而催生的一種交通制度。2008年的北京奧運測試賽期間，北京開始單雙號限行。單號日子時候，只能車號的末尾數(shù)字是單號的私家車可以上路，雙號日子的時候，只能車號末尾數(shù)字是雙號的私家車可以上路。措施實施以后對城市交通擁堵起到緩解作用。2012年年10月，北京市交通委表示將啟動2013年保障交通暢通措施的研究，評估特定時段特定區(qū)域機動車單雙號限行;10月8日至11月7日，2015年4月10日，北京市公安交通管理部門表示，純電動小客車(新能源汽車)將不在機動車尾號限行限制范圍之內(nèi)，具體執(zhí)行時間將由另行公布。蘭州市出租車試行為期一個月尾號限行措施，單雙號限行暫告中止。2013年1月16日起，濟南為應對重污染天氣實行單雙號限行。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)黎彩英）

東莞有限行嗎

3，東莞市城市軌道交通運營管理辦法

第一章　總則第一條　為規(guī)范城市軌道交通運營管理，保障城市軌道交通運營安全，維護乘客合法權(quán)益，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合本市實際，制定本辦法。第二條　本辦法適用于本市行政區(qū)域內(nèi)地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)及自動導向軌道系統(tǒng)等城市軌道交通運營及其相關(guān)管理活動。第三條　城市軌道交通運營管理應當遵循安全第一、科學管理、規(guī)范服務、高效便捷的原則。第四條　市人民政府負責組織市發(fā)改、公安、財政、住建、交通、安監(jiān)、規(guī)劃、城管、消防等部門建立健全城市軌道交通運營管理協(xié)調(diào)機制，解決重大運營管理事項。　　市交通行政主管部門是本市城市軌道交通運營主管部門，對城市軌道交通實施運營監(jiān)督管理。　　市應急、發(fā)改、公安、民政、財政、環(huán)保、住建、衛(wèi)計、質(zhì)監(jiān)、安監(jiān)、規(guī)劃、城管及消防等有關(guān)部門應當按照各自職責，協(xié)同做好城市軌道交通運營監(jiān)督管理工作。　　城市軌道交通沿線各鎮(zhèn)人民政府（街道辦事處、園區(qū)管委會）應當配合相關(guān)部門，及時協(xié)助做好本轄區(qū)內(nèi)城市軌道交通設施設備保護、應急搶險救援、綜合開發(fā)保障及公眾安全文明宣傳教育等工作。　　電力、供水、排水、供氣、通信等有關(guān)單位，應當優(yōu)先保障城市軌道交通正常建設和運營的需要。第五條　城市軌道交通運營單位承擔城市軌道交通運營管理主體責任，提供安全、有序、高效的運營服務。　　城市軌道交通運營單位對危害城市軌道交通運營安全、妨礙運營服務或者擾亂運營秩序的行為應當予以制止，并協(xié)助有關(guān)部門依法處理。第六條　任何組織和個人應當遵守城市軌道交通運營安全、服務管理規(guī)范及乘客守則，不得危害運營安全、擾亂運營秩序及損壞城市軌道交通設施設備。第二章　運營基本條件第七條　城市軌道交通運營單位由市人民政府依法確定。　　實行特許經(jīng)營的城市軌道交通項目，市人民政府通過與特許經(jīng)營單位簽訂特許經(jīng)營協(xié)議，明確雙方的權(quán)利和義務。第八條　城市軌道交通工程的規(guī)劃、建設，應當考慮安全運營的需求，預留換乘和疏散空間。第九條　城市軌道交通工程完工后，城市軌道交通建設單位應當組織進行項目工程驗收。驗收合格，且滿足試運行條件的，城市軌道交通建設單位應當會同城市軌道交通運營單位組織試運行。第十條　試運行結(jié)束后，應當按照國家、省有關(guān)規(guī)定對城市軌道交通項目開展試運營基本條件評審。評審合格的，經(jīng)市人民政府批準后投入試運營。　　試運營期間，城市軌道交通運營單位應當按照有關(guān)規(guī)定向市交通行政主管部門報送試運營情況。第十一條　試運營結(jié)束后，城市軌道交通運營單位向市發(fā)改行政主管部門申請項目竣工驗收，市發(fā)改行政主管部門按程序申報后，會同相關(guān)部門按照國家有關(guān)規(guī)定組織項目竣工驗收。　　城市軌道交通運營單位應當在投入正式運營后二十個工作日內(nèi)按照有關(guān)規(guī)定向市交通行政主管部門報送正式運營情況。第三章　保護區(qū)管理與設施設備維護第十二條　本市設立城市軌道交通控制保護區(qū)和特別保護區(qū)，保障城市軌道交通運營安全。　　控制保護區(qū)范圍如下：　　（一）地下車站和隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)五十米內(nèi)；　　（二）地面車站和地面線路、高架車站和高架線路結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)三十米內(nèi)；　　（三）出入口、通風亭、冷卻塔、主變電所、直升電梯等建筑物、構(gòu)筑物外邊線和車輛基地用地范圍外側(cè)十米內(nèi)；　　（四）城市軌道交通過江、過河隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)一百米內(nèi)。　　在前款范圍內(nèi)設立特別保護區(qū)，具體范圍如下：　　（一）地下車站和隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)五米內(nèi)；　　（二）地面車站和地面線路、高架車站和高架線路結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)三米內(nèi)；　　（三）出入口、通風亭、冷卻塔、主變電所、直升電梯等建筑物、構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)外邊線和車輛基地用地范圍外側(cè)五米內(nèi)；　　（四）城市軌道交通過江、過河隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)五十米內(nèi)。　　因為地質(zhì)條件或者其他特殊情況，需要調(diào)整軌道交通控制保護區(qū)范圍的，由城市軌道交通建設單位提出，經(jīng)市規(guī)劃、住建等相關(guān)部門共同審核后，報市人民政府確定。第十三條　在城市軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)進行下列行為的，有關(guān)行政管理部門依照法律、法規(guī)進行行政許可時，應當書面征求城市軌道交通建設單位的意見。　　（一）新建、改建、擴建或者拆除建（構(gòu)）筑物；　　（二）挖掘、爆破、地基加固、打井；　　（三）敷設或者搭架管線、吊裝等架空作業(yè)；　　（四）取土、采石、挖沙、疏浚河道；　　（五）在城市軌道交通過江隧道控制保護區(qū)內(nèi)的水域拋錨、拖錨；　　（六）其他可能影響運營安全的作業(yè)行為。　　進行前款所列活動不需行政管理部門行政許可的，相關(guān)組織或者個人應當在施工前書面告知城市軌道交通建設單位。

東莞市城市軌道交通運營管理辦法