無錫高架立交側翻重大事故自昨天晚上我就一直關注著。這條高架通車已有14年左右，采用獨柱墩橋梁設計，根據獨柱墩橋梁的具體特點，有關專家研究認為，嚴重超載的車輛對橋梁的損壞是一次性的和不可逆的，應嚴格限制超載車輛上橋，更不能讓重車在橋上集中排隊靠邊行駛。
1、珍愛生命，遠離超載，你如何看待無錫立交倒塌事件？
無錫高架立交側翻重大事故自昨天晚上我就一直關注著！該起事故的發生有其偶然性，更有其必然性！從偶然性而言，盡管網上眾說紛云，各種說法應有盡有！甚至一臺核定噸位只有50噸左右的平板截貨重型車竟然裝截了170噸左右的熱軋鋼圈筒，還不含其重型車夲身的車輛自重！如此嚴重違背車輛夲身核定噸位，狂妄到極至的盲目超截行為被有個別網民竟說成是叫駕駛員背鍋了？如此偶然性之意識必需要予以堅決糾正！一臺截重貨運機動車，如不按車輛夲身其核定噸位截貨的話，別說外在路面，過境橋樑，就其貨車自身的轉向系統，制動系統，動力系統，整車各部位結構等都有其嚴重的影響，尤其是方向，制動的影響極大，其所造成的后果也都極為嚴重！從無錫高架道路側翻事故夲身說來，從設計，建設，維護，監管等等都應有一整套的設計圖紙，更應有一整套全面合法的監管實施辦法，運行處罰細則，各駛入進高架的入口正前方必需要有明顯的禁行，限行，限截核定截質量駛入等禁示，警告標志牌！包括禁行非機動車及行人進入高架路的禁示及警告牌！上述如都能過硬的拿得出其真材實料，尤其是各駛入高架路口所有標志牌乃然也都髙高且明顯旳掛在其各駛入口，則可稱其為有備案有規章更有制度！反之則其責任都不小！如上所言，從無錫高架道路側翻大致過程說來，其運截熱軋圈鋼筒的駕駛員及其運輸公司的企業法人其違法事實及責任都已事實存在，而并非讓其背鍋或各方推卸其責任！相信國家和各級政府一定會徹查并妥善及時的處理好該起重大高架道路側翻的重大責任事故！值得我們慶幸的是，自昨天事故發生后至今天中午已有二名運輸公司的企業法人被公安機關帶走調查！倒查，順查都不會影響到對該起事故的徹查！因為要給逝者及其親屬一個交代，更要給全國人民一個交代。
2、無錫高架橋倒塌到底是質量問題還是車輛超載導致的？
10日下午6時許正是下班時分,當無錫市錫港路路口的左轉綠燈亮起時,車流如往常一樣涌動，一聲巨響,錫港路上方的312國道高架橋突然側翻,近百米長的混凝土橋面砸向3輛小車,導致3人當場遇難,2人受傷。在側翻橋面上，一輛大貨車裝載的6卷熱軋鋼卷板散落一地，據警方介紹，還有一輛大貨車裝載7卷（已先行通過），大貨車荷載只有30多噸，而一卷鋼卷板重量就達28噸多，兩輛大貨車累計超載300多噸。
這條高架通車已有14年左右，采用獨柱墩橋梁設計，根據獨柱墩橋梁的具體特點，有關專家研究認為，嚴重超載的車輛對橋梁的損壞是一次性的和不可逆的，應嚴格限制超載車輛上橋，更不能讓重車在橋上集中排隊靠邊行駛，高架旁邊有好幾個大型鋼材市場，來來回回的大貨車是很多的，為了省錢很多重卡都會避開高速，去選擇走國道，省道。
3、無錫高架橋倒塌，是設計問題還是超載問題?是不是應該嚴查幕后真兇，還逝者一個公道？
當時看到這則新聞還是很震驚的，一座高架橋的垮塌，背后壓垮了多少人的安全防線啊！先不說是哪方面的原因，但對于我們現在需要應對意外風險的能力真的是一大考驗。現在像這種遭遇意外的新聞比比皆是，前一段時間看到一則新聞：一對母子在逛街，孩子被一扇從天而降的窗戶砸中，送到醫院搶救了二十多個小時，最終是搶救無效不治身亡。
這樣的新聞真的是見怪不怪了，現在我們在外面時刻面臨著風險，不說步步驚心變，但也是風險無處不在，回到這則新聞上，我知道很多地方像這種貨車是不允許上高架橋的，看來這里是允許的。既然允許上高架，說明高架橋的載重量是可以的，先不說橋本身的質量問題，就說這兩輛惹禍的貨車吧，國家現在對超載超限的貨車加大了打擊力度，你們為何還這么任性呢？真拿別人的性命當兒戲嗎？你就為了這一點點的蠅頭小利拿自己的性命開玩笑嗎？還有現在城市里令人討厭的渣土車，一到晚上簡直就是他們的天下。
