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1，大概還要幾年開通高鐵到黔江

哪里到黔江的高鐵，是重慶嗎？渝湘高鐵重慶-黔江段預計2025年建成通車。

大概還要幾年開通高鐵到黔江

2，我想問一下重慶到黔江多少公里

重慶到黔江總行程大約265公里，如果乘坐高鐵，大約一個小時便可到達。黔江區隸屬于重慶市，位于重慶市東南部，地處武陵山區腹地，素有“渝鄂咽喉”之稱，集革命老區、民族地區、邊遠山區和國家扶貧開發工作重點縣于一體。更多關于重慶到黔江多少公里，進入：https://www.abcgonglue.com/ask/025e911615827337.html?zd查看更多內容

我想問一下重慶到黔江多少公里

3，聽說重慶到湖南要通高鐵路線會怎么走

渝湘高鐵線路走向：重慶主城—南川—武隆—彭水—黔江—酉陽—秀山—懷化，接滬昆高速鐵路至長沙全長約500公里，重慶境內約400公里，設計時速 350公里/小時。渝湘高速鐵路預計2018年年底實現全線開工，總投資510億元。重慶到長沙客運專線建成后，西聯成渝城際、東接武廣客專和杭長客專，形成“成都—重慶—長沙—廣州—深圳”和“成都—重慶—長沙—南昌—杭州—上海”高速客專通道。渝湘高鐵是重慶“米”字型高鐵網絡的一條不可或缺的線路，線路建成以后將會帶動整個地區的經濟發展，對于人們的出行也大幅縮減了交通占用的時間。最初，渝湘高鐵因為線路走向爭議非常大，一度被擱置，關于線路走向一度被重新調整、重新論證。據目前官方公布的消息而論，渝湘高鐵線路走向已經基本確定，2018年年底施工，預計工期3年時間。高鐵時代逐漸在改變我們每一個人的生活，不僅為我們的出行提供了方便，更對高鐵沿線的經濟發展注入了新的力量。是的，沒錯，重慶到湖南的高鐵叫渝湘高鐵，是重慶“米”字型高鐵網絡的一條線路。線路走向：重慶主城―南川―武隆―彭水―黔江―酉陽―秀山―懷化接滬昆高速鐵路至長沙。線路全長約500公里，重慶境內約400公里。速度目標值350公里/小時。渝湘高速鐵路接軌滬昆高速鐵路，連接長沙，構建連接長沙、廈門的廈渝大通道，同時形成重慶至上海、廣州方向的高速鐵路輔助通道，主要承擔貫通成渝、長江中游、海西等城市群的客流，置換出渝懷鐵路承擔的部分客流和黔張常鐵路承擔的部分大通道客流。重慶市交委員的消息，渝湘高鐵今年將動工，動工的路段為黔江——秀山段，相信離全線動工已經不遠了！建議渝湘高鐵走向重慶，貴州道真縣，務川縣，德江縣，思南縣，印江縣，松桃縣，碧江區，懷化市，這樣走向把重慶至長沙兩地是一條直線，至少比走黔江，酉陽縣縮小距離一百公里左右，減少修建成本打開地圖：渝湘廈350時速高鐵無論從名稱，地理，歷史，現實，兼顧，節儉，功能，還是政治，民族，文化，便捷，科學，發展，全面等全方位規劃線路走向應該是：重慶東-南川-武隆-黔江-酉陽-湖南花垣-湘西州府吉首-瀘溪-沅陵-安化-益陽-長沙西-瀏陽-江西贛州-福建廈門！這條線路最全面科學并且無一能比！！！我不管你們怎么修，反正到秀山了，就要照顧我們大松桃，不然我松桃75萬父老鄉親會問候設計師你們家祖宗的，松桃站必須的，然后再到松桃大興修銅仁北站，把銅仁鳳凰機場連起來，然后你過鳳凰去還是過懷化去都好渝懷高鐵的走向，各方一直有爭論，爭論的核心點是重慶方希望走懷化，湖南希望走長沙，后來鐵總妥協修了黔張長，但這條鐵路時速只有200，經過重慶的地域不多，對重慶而言希望通過高鐵帶動下面區域發展沒有本質幫助，而聯懷化，就可以把重慶幾乎沒有通高鐵的區域全部聯通，另外通過懷化去廣東、福建、昆明、廣西是最快最省的線路，各方的利益重點不一樣，所以這條高鐵反反復復，一直沒有定論！這樣修就是大敗筆，長渝高鐵為什么當初不直接規劃350；常德到長沙新修350；唯獨張家界這邊是200；走張家界常德是最好的；張吉懷高鐵也在修建了、作為湘渝高鐵在貴州繞大彎實在是難以服眾到湖南可以這樣走，不過應該把渝武兩條線在彭水交叉互通是最好的，這樣一個字形，又可以黔江恩施通武漢，又可以拐彎通懷化，在增加一條渝涪彭秀，這樣兩線兩邊都可以走，只剩下石柱，石柱有兩條十字交叉動車，通了就好啊本打算準備辭職了現在通了可以在干幾年看情況安化停靠一下就心滿意足，嘻嘻

聽說重慶到湖南要通高鐵路線會怎么走