每天賺多少錢不取決于你有什么車，關鍵是市場需求。等穩定了，摸透了，你想賺多少錢取決于你轉化的效率，而轉化效率取決于你的格局，境界，層次，天下沒有免費的午餐；也沒有不勞而獲的美差，疫情當下，只要埋頭苦干哪里都能分得一杯羹，平常就是在家附近幫助別人運運沙石之類的，說賺錢吧，一個月賺不了多少，平時也是起早忙黑的，真的挺累。

1、開大貨車能掙多少錢？

大貨車賺錢之談我爸爸就是一個貨車司機，開了幾十年貨車了，不過他開的不是那種大掛車，就是普通的小型載貨汽車，一次能載貨十二噸左右。平常就是在家附近幫助別人運運沙石之類的，說賺錢吧，一個月賺不了多少，平時也是起早忙黑的，真的挺累！在這里為所有貨車司機點個贊吧！開大貨車賺錢但是不穩定，我爸爸很多朋友都是跑長途的，要在車上睡覺吃飯，衣服也不能經常洗，時間長了腰椎也容易生病，

2、在蘇州用4米2的車拉貨，每天能掙多少錢呢？

每天賺多少錢不取決于你有什么車，關鍵是市場需求。所以如果你想切入這個行業或者市場，先去做做功課吧，找個業內人士或者就是這樣的貨車司機聊聊，如果最差的貨車司機都能活得很滋潤，那你就干吧！抄作業總會的吧。等穩定了，摸透了，你想賺多少錢取決于你轉化的效率，而轉化效率取決于你的格局，境界，層次，畢竟每個人的時間都是一定的，有的人一天工作24小時，業務繁忙，就賺那么多的錢，有的人業務繁忙就專業接單，轉包給別人，一樣賺的盆滿缽滿，有的人有車有人有業務，但不全是自己的，只是某種組織者，合伙人，就看市場和自身資源如何匹配出利益最大化，或者說可持續發展化，所以開貨車的可以蛻變成搬家公司，貨運公司，物流公司，物流網絡平臺，如此等等。

真正能夠做大事情的人是能夠超越一個所謂的“我有什么，我就干什么的”這樣的一種狹隘的小農思想，而是“用天底下的人，天底下的錢，為天底下人做事”，當然自己參與其中，這么樣的一種心態。這個心態的背后是什么？其實就是“無我諸，無我執”的心態，以其無私而成其私。從另外一個更宏觀、更大智慧的角度講，怎么樣讓所有人都為了私去努力，而成就了你的更大的公，而你這個更大的公里面，有更大的私呢？有一天有個朋友跟我說一句話，他很有趣，他說他想跟成功人士合作，然后，他又說他可以吃虧，他多花點錢少占點比例，

我說為什么這樣？他說他接觸過很多的高人、大人物，發現了一個事情，就是你不要跟別人斤斤計較得失，你只要做成，他說，再窮的非洲國王那也不愁吃穿。因為你成功了，你就能夠得到這個，而成的前提是你能夠開放，你能夠打開你的世界，這一點是我們今天很多年輕人要學習和思考的問題，可惜很多人把創業變成了某種自我雇傭，還自己提供免費的生產場地，生產工具，結果只拿了一份稍高于打工者的工資，和投入的時間，精力，資金不成比例。

沒有發展空間的創業不如去打工，省心省力，等有了能力，資源，經驗再出來，如果下定決心要自己去體驗一下也可以。創業初期，務必少想多做，別人做什么你就做什么，做的更多也足夠你積累原始資金和經驗，一般來講，如果你指望做個小買賣混口飯吃，那么你就應該把你這個買賣最核心的三個因素找出來，然后盯死不放，即可；如果你要發展，那么差異化-野蠻人-梧桐樹-機制-尋人-借力。

3、不想進廠打工，買個廂式小貨車能掙到錢嗎？

行行出狀元，機會永遠都是留給有準備勤勞的人！天下沒有免費的午餐；也沒有不勞而獲的美差，疫情當下，只要埋頭苦干哪里都能分得一杯羹，買個小貨車搞貨拉拉現在也是一個趨勢！很多中小企業不愿意自己養車，養車費用大！風險高，現在請車方便快捷還便宜；所以無形中給了買車拉貨的人很大的市場空間，只要肯干，服務好，積累客戶，客戶積累越多越賺錢。