據(jù)悉目前，徐州已經(jīng)建成了兩條地鐵線(xiàn)路，其中，在今年的11月28號(hào)，徐州剛剛運(yùn)營(yíng)地鐵2號(hào)線(xiàn)，總里程達(dá)到46.15公里，目前，徐州還在建了三條線(xiàn)路，分別是號(hào)線(xiàn)一期、二期和6號(hào)線(xiàn)一期。徐州地鐵1號(hào)線(xiàn)二期工程長(zhǎng)約14.63公里，徐州地鐵2號(hào)線(xiàn)二期工程長(zhǎng)約11.05公里。

1、徐州地鐵總共規(guī)劃了多少條，什么時(shí)候能運(yùn)行？

第一期規(guī)劃2013年-----2020年，開(kāi)工建設(shè)1、2、3號(hào)線(xiàn)一期工程，長(zhǎng)度為64.4公里，設(shè)站54座。徐州地鐵1號(hào)線(xiàn)一期工程長(zhǎng)約21.97公里，設(shè)站18座，規(guī)劃建設(shè)周期為2014年-----2019年，徐州地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程長(zhǎng)約24.25公里，設(shè)站20座，規(guī)劃建設(shè)周期為2016年-----2020年。

徐州地鐵3號(hào)線(xiàn)一期工程長(zhǎng)約18.13公里，設(shè)站16座，規(guī)劃建設(shè)周期為2016年-----2020年，第二期規(guī)劃2018年-----2024年，開(kāi)工建設(shè)3號(hào)線(xiàn)二期、4號(hào)線(xiàn)、5號(hào)線(xiàn)及6號(hào)線(xiàn)；規(guī)劃建設(shè)規(guī)模為104.8km，車(chē)站73座。徐州地鐵3號(hào)線(xiàn)二期工程長(zhǎng)約8.07公里，設(shè)站5座，徐州地鐵4號(hào)線(xiàn)長(zhǎng)約33.0公里，設(shè)站25座。

徐州地鐵5號(hào)線(xiàn)長(zhǎng)約30.7公里，設(shè)站23座，徐州地鐵6號(hào)線(xiàn)長(zhǎng)約29.6公里，設(shè)站20座。第三期規(guī)劃根據(jù)規(guī)劃，遠(yuǎn)景徐州市城市軌道交通方案由7條城市軌道普線(xiàn)和4條城市軌道快線(xiàn)構(gòu)成，總規(guī)模323.1km，177座車(chē)站，其中換乘車(chē)站31座，包含2座三線(xiàn)換乘車(chē)站，徐州地鐵1號(hào)線(xiàn)二期工程長(zhǎng)約14.63公里。徐州地鐵2號(hào)線(xiàn)二期工程長(zhǎng)約11.05公里，

2、為什么徐州建設(shè)跨省地鐵？

為什么徐州建設(shè)跨省地鐵？當(dāng)然是為了壯大其在淮海經(jīng)濟(jì)圈的實(shí)力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展我們大家應(yīng)該都知道，徐州市是淮海經(jīng)濟(jì)圈的中心城市。有人說(shuō)，不就是那個(gè)蘇魯豫皖四省交界處的中心城市嗎？最貧窮的幾個(gè)地方組成的，我只想說(shuō)，你們只說(shuō)對(duì)了一半，徐州都市圈的位置確實(shí)是位于蘇魯豫皖，而徐州也是中心城市，但是有一點(diǎn)是，這個(gè)圈并不是窮。

說(shuō)實(shí)話(huà)，在全國(guó)沒(méi)有幾個(gè)地方比這里發(fā)達(dá)，也就是說(shuō)徐州擁有很大的發(fā)展腹地，那就是經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的淮海經(jīng)濟(jì)圈，而徐州要想進(jìn)一步提高自己的地位，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，就必須加強(qiáng)與周邊地區(qū)的聯(lián)系，而地鐵無(wú)疑是最適合的。如今已經(jīng)成為地鐵經(jīng)濟(jì)時(shí)代，地鐵能夠帶來(lái)的除了出行方便之外，無(wú)疑就是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)，拉近兩地的距離，據(jù)悉目前，徐州已經(jīng)建成了兩條地鐵線(xiàn)路，其中，在今年的11月28號(hào)，徐州剛剛運(yùn)營(yíng)地鐵2號(hào)線(xiàn)，總里程達(dá)到46.15公里，目前，徐州還在建了三條線(xiàn)路，分別是號(hào)線(xiàn)一期、二期和6號(hào)線(xiàn)一期。

3、廣東和江蘇兩省很多城市開(kāi)通地鐵，哪個(gè)省份開(kāi)通總里程更長(zhǎng)？

江蘇和廣東是我國(guó)兩個(gè)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的省份，廣東省勝在經(jīng)濟(jì)總量，而江蘇省勝在綜合實(shí)力，當(dāng)前這兩個(gè)省份也是我國(guó)城市開(kāi)通地鐵數(shù)量最多的省份，就當(dāng)前已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的城市數(shù)量來(lái)看，兩個(gè)省份相差不大，廣東省主要是廣州，深圳，東莞，佛山4個(gè)城市開(kāi)通有地鐵，而江蘇省是南京，蘇州，無(wú)錫開(kāi)通有地鐵，徐州的地鐵已經(jīng)在試運(yùn)行，將在幾天后也正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

但是江蘇當(dāng)前已經(jīng)實(shí)際在建地鐵的城市還有兩座，分別是常州和南通，來(lái)常州和南通地鐵開(kāi)通后，江蘇省在數(shù)量上勝過(guò)廣東，但此問(wèn)題問(wèn)的是省份地鐵通車(chē)?yán)锍蹋簿褪鞘?nèi)已開(kāi)通地鐵城市通車(chē)的公里數(shù)總和。這一點(diǎn)，廣東省超出江蘇比較大，原因就是廣東省有深圳、廣州兩大一線(xiàn)城市存在，深圳地鐵當(dāng)前通車(chē)?yán)锍?85公里、廣州478公里、佛山21公里、東莞38公里，南京地鐵通車(chē)?yán)锍?47公里、蘇州121公里、無(wú)錫56公里，即便徐州即將通車(chē)的一號(hào)線(xiàn)21公里，以此測(cè)算廣東更多。

其實(shí)地鐵的開(kāi)通里程也可以看做是從側(cè)面反映經(jīng)濟(jì)的一個(gè)縮影，越是強(qiáng)大的城市地鐵運(yùn)營(yíng)里程越長(zhǎng)，不過(guò)未來(lái)兩個(gè)省份的通車(chē)總里程應(yīng)該相差不大，雖然深圳、東莞這類(lèi)城市的地鐵線(xiàn)路還在不斷增加，尤其是深圳規(guī)劃在建線(xiàn)路非常密集，里程也遠(yuǎn)超當(dāng)前規(guī)模，不過(guò)江蘇的群狼省份，未來(lái)在開(kāi)通地鐵城市數(shù)量上還會(huì)一直拔尖，以數(shù)量取勝。歡迎關(guān)注“地理有意思”留言一起探討。