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1，重慶巴南區

你先做車到魚湖路口、在做環城車就可以到11中了。在魚湖路口那里有很多車。

巴南區繁榮點的也就李家沱魚洞那些首付幾萬十幾萬的都有，然后月供就會少些

重慶巴南區

2，重慶市巴南區到湖南省花垣縣路程及過路費

巴南區到湖南省花垣縣共445.9公里，7小時13分鐘收費190元

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3，巴南區李九路往八公里紅綠燈問題

往南坪方向有的，就是七公里半交通大學后門中石油加油站那里，南岸區和巴南區交界處。就是八公里過來點點，你注意看嘛！

那個地方正在修輕軌，把攝像頭蓋住了，應該沒有什么問題，如果你實在不放心，你直接去交警平臺，問警察姐姐。

巴南區李九路往八公里紅綠燈問題

4，重慶市巴南區地巴縣大道

1、從巴南區委步行約20米,到達巴南區政府站2、乘坐巴南5路,經過1站, 到達魚湖路口站3、步行約150米,到達巴南汽車站4、乘坐郊798路,經過13站, 到達六公里站（也可乘坐郊798路區間）5、乘坐320路,經過17站, 到達武警醫院站6、步行約70米,到達武警重慶總隊醫院

5，巴南區你的鄉間公路怎么這樣差

巴南區公路確實趕不上綦江,巴南接龍鎮到綦江隆盛鎮這一段,巴南的段有點爛而且很窄,綦江段很寬很平坦

P巴南的公路最爛，鏈接江津的賈百路（賈嗣-百節）幾年了都不弄，還是江津看不過自己出錢修，虧江津打個啥：巴南江津一家親，親個錘子！

璧山的成渝公路確實差，塵土飛揚，是我看到過的灰塵最多的路。

6，重慶九大主城區排名是什么

重慶九大主城區排名是渝北區、九龍坡區、渝中區、沙坪壩區、江北區、南岸區、巴南區、北碚區、大渡口區。在這其中，渝北區是最繁華的一個區。重慶九大主城區排名：1、渝北區渝北區屬重慶主城區、重慶大都市區。在“十三五”期間，渝北區還將加快建設內陸地區智能制造基地、創新生態圈和國際物流分撥中心，基本建成國家臨空經濟示范區的“3+1”功能性定位，保持10%左右的GDP增速，是最繁華的一個區。2、九龍坡區九龍坡區旅游資源以自然景觀及人文資源為主，主要有龍門陣風景區、海蘭云天、重慶動物園、巴國城、白市驛森林公園等。九龍坡區境內有長江上游最大的深水貨運水陸聯運碼頭—九龍坡港。3、渝中區渝中區作為重慶市政治、經濟、文化以及商貿流通中心，別稱“山城”、“江城”，巴渝文化、抗戰文化以及紅巖精神在此發源。渝中區是一個經濟以第三產業為主的地區，基本沒有農業和工業。4、沙坪壩區沙坪壩區自周朝巴國屬地起，已有3000余年的歷史，融巴渝文化、沙磁文化、抗戰文化、紅巖文化于一爐，是紅巖精神的重要發祥地。集中了重大、重師、西政、等大學和南開中學、重慶八中等優質小學。沙坪壩區有中國鐵路集裝箱網絡重慶中心站、中國西南地區最大鐵路編組站等7個火車客貨站棋布沙坪壩區。5、江北區重慶主城核心區之一。地處長江、嘉陵江兩江之北，自西向東呈長條型帶狀分布。1955年，重慶市區劃調整，更名為江北區。江北區下轄9個街道、3個鎮，幅員面積為220.8平方千米。截至2020年11月1日零時，江北區常住人口92.58萬(第七次人口普查) 。6、南岸區南岸區是重慶中心城區之一，重慶主城都市區之一，擁有南坪、江南新城兩個城市副中心。地處長江、嘉陵江交匯處的長江南岸，西部、北部臨長江，與九龍坡區、渝中區、江北區隔江相望，東部、南部與巴南區接壤。至2017年，管理8個街道、7個鎮，幅員面積263.09平方公里；根據第七次人口普查數據，截至2020年11月1日零時，南岸區常住人口119.76萬人。7、巴南區巴南區屬重慶主城區、重慶大都市區，地處成渝地區雙城經濟圈、重慶市西南部，前身是名邑巴縣，商代時巴人就在此立國建都。1994年12月撤縣建區。巴南區旅游資源豐富，主要有魚洞烏皮櫻桃、五布柚等地理標志產品，以及南溫泉、東溫泉、圣燈山國家森林等景區景點。8、北碚區北碚區，隸屬重慶市，地處四川盆地東部川東平行嶺谷區，位于重慶主城西北方向，是重慶兩江新區的重要組成部分，還是重慶主城九區之一；屬東南亞季風環流控制的亞熱帶濕潤氣候。轄9個街道、8個鎮，總面積755平方千米。根據第七次人口普查數據，截至2020年11月1日零時，北碚區常住人口834887人。將協助推動成渝地區雙城經濟圈建設。9、大渡口區大渡口區屬重慶主城區、重慶大都市區，地處重慶市西南部，是重慶都市圈重要組成部分，也是重慶市中心城區十二個組團之一，于1965年建區。大渡口區獲得過全國綠化模范城區、市級文明城區、市級衛生城區、市級環境保護模范區、市級山水園林城區、國家衛生城市（區）等榮譽稱號。

7，重慶現波浪形公路是什么情況

9月7日，重慶巴南界石現波浪形公路，路過的司機稱有騰空的感覺很刺激。據了解，這條波浪形狀的公路全長約300米左右，是當地開發商修建。因為旁邊的商業樓共有四層，為了方便每一層樓的商家能夠將車開到門口，所以在當初規劃的時候就設計了這段波浪形狀的公路，方便經營戶。在巴南區界石，有一條公路路面呈現“波浪形”，行車就像大海行舟，上下沉浮。這條公路在巴南區界石一物流園區，該公路是雙向四車道，修在一處斜坡上，從下往上看，整條公路呈波浪起伏。據悉，該路段早已投入使用，進出園區的車輛比較多。這種“波浪形”公路在園區內共有兩條，一邊是雙向四車道，一邊是雙向兩車道，共有2.7公里長，兩個“波浪”高差7.8米。據華南城工作人員說，在媒體的報道前，重慶華南城的波浪公路已經被國內的各個影視機構盯上了，目前已經有幾部影視劇在華南城取景拍攝，其中一個景必選——重慶華南城的波浪公路。特別提示：該道路為貨運專用道路，請前往參觀的市民與網友注意行車安全！為什么是“波浪形”規劃順應自然重慶華南城在規劃建造伊始，便將原本高差極大的公路化整為零，層層分臺放坡，再流暢地串接起來，每個平路交叉口都可以直接進入市場。設計功能優先這種波浪形公路在園區內共有兩條，一側是雙向四車道，一側是雙向兩車道，共有2.7公里長，兩個長波浪高差7.8米。這兩條道路是專門的貨運通道，人車分流，重慶華南城的這種商鋪“雙首層”設計，使得鋪鋪臨街，最大化吸納人流。方便商家生意華南城“處心積慮”的設計出于滿足對商家經營以及貨運便利的需求，使批發拉貨車輛能方便進出園區的各個市場，減少顛簸和繞行，在一定程度上也保證了行車和行人安全。

因為旁邊的商業樓共有四層，為了方便每一層樓的商家能夠將車開到門口，所以在當初規劃的時候就設計了這段波浪形狀的公路，方便經營戶。

很多機場用長焦鏡頭去拍也是這樣起伏的，這么長的距離哪有很平的路，還是在山城。

答：該道路為貨運專用道路，因為旁邊的商業樓共有四層，為了方便每一層樓的商家能夠將車開到門口，所以在當初規劃的時候就設計了這段波浪形狀的公路，方便經營戶。【波浪形公路】1，波浪形公路位于重慶市巴南區界石，該公路是雙向四車道，修在一處斜坡上，從下往上看，整條公路呈波浪起伏。在“波浪形”公路上行車就像大海行舟，上下沉浮。2，重慶是座山城，由于地理特殊，找一塊平地不容易，在修建園區時，就存在地勢高差。為了便于車輛進出園區的各個市場，同時減少安全隱患，將原本長下坡的公路修成階梯狀的公路，爬一段短斜坡后就是平路，接著再爬坡，平路可以直接通往市場。這樣一個臺階一個臺階的往上走，看起來就像波浪一樣。3，這種波浪形公路在園區內共有兩條，一邊是雙向四車道，一邊是雙向兩車道，共有2.7公里長，兩個波浪高差7.8米。這兩條道路是專門的貨運通道，人車分流，由于每個波浪比較大，所以開車走在這段路上，感覺不出有什么差異。4，從最低端走起，先經過一段長約百米上坡路，真有點在大海沖浪的即視感，但是到達上坡路頂端，就是一段長約四十米的平路，接著又是一段上坡路，如此反復，行駛一千多米后，就走完了整條“波浪形”路段。但是整段路開下來，除了視覺略有變化外，并沒有感受到顛簸和不舒服地方。5，視覺差產生的效果。這條公路是隨著地形（斜坡）順勢而建，從側面看有一定的波浪感。當人們站在高處或低處從縱向看這條公路時，視覺上縮短了公路的空間距離，起伏因為視覺差的緣故，波浪形疊加的視覺效果加強了，所以形成一個很有趣的“波浪公路”獨特效果。不過，每個波浪之間距離比較長，行駛起來還是非常地安全。