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1，重慶巴南區(qū)

你先做車到魚湖路口、在做環(huán)城車就可以到11中了。在魚湖路口那里有很多車。

巴南區(qū)繁榮點的也就李家沱魚洞那些首付幾萬十幾萬的都有，然后月供就會少些

重慶巴南區(qū)

2，重慶市巴南區(qū)到湖南省花垣縣路程及過路費

巴南區(qū)到湖南省花垣縣共445.9公里，7小時13分鐘收費190元

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3，巴南區(qū)李九路往八公里紅綠燈問題

往南坪方向有的，就是七公里半交通大學(xué)后門中石油加油站那里，南岸區(qū)和巴南區(qū)交界處。就是八公里過來點點，你注意看嘛！

那個地方正在修輕軌，把攝像頭蓋住了，應(yīng)該沒有什么問題，如果你實在不放心，你直接去交警平臺，問警察姐姐。

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4，重慶市巴南區(qū)地巴縣大道

1、從巴南區(qū)委步行約20米,到達(dá)巴南區(qū)政府站2、乘坐巴南5路,經(jīng)過1站, 到達(dá)魚湖路口站3、步行約150米,到達(dá)巴南汽車站4、乘坐郊798路,經(jīng)過13站, 到達(dá)六公里站（也可乘坐郊798路區(qū)間）5、乘坐320路,經(jīng)過17站, 到達(dá)武警醫(yī)院站6、步行約70米,到達(dá)武警重慶總隊醫(yī)院

5，巴南區(qū)你的鄉(xiāng)間公路怎么這樣差

巴南區(qū)公路確實趕不上綦江,巴南接龍鎮(zhèn)到綦江隆盛鎮(zhèn)這一段,巴南的段有點爛而且很窄,綦江段很寬很平坦

P巴南的公路最爛，鏈接江津的賈百路（賈嗣-百節(jié)）幾年了都不弄，還是江津看不過自己出錢修，虧江津打個啥：巴南江津一家親，親個錘子！

璧山的成渝公路確實差，塵土飛揚，是我看到過的灰塵最多的路。

6，重慶九大主城區(qū)排名是什么

重慶九大主城區(qū)排名是渝北區(qū)、九龍坡區(qū)、渝中區(qū)、沙坪壩區(qū)、江北區(qū)、南岸區(qū)、巴南區(qū)、北碚區(qū)、大渡口區(qū)。在這其中，渝北區(qū)是最繁華的一個區(qū)。重慶九大主城區(qū)排名：1、渝北區(qū)渝北區(qū)屬重慶主城區(qū)、重慶大都市區(qū)。在“十三五”期間，渝北區(qū)還將加快建設(shè)內(nèi)陸地區(qū)智能制造基地、創(chuàng)新生態(tài)圈和國際物流分撥中心，基本建成國家臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)的“3+1”功能性定位，保持10%左右的GDP增速，是最繁華的一個區(qū)。2、九龍坡區(qū)九龍坡區(qū)旅游資源以自然景觀及人文資源為主，主要有龍門陣風(fēng)景區(qū)、海蘭云天、重慶動物園、巴國城、白市驛森林公園等。九龍坡區(qū)境內(nèi)有長江上游最大的深水貨運水陸聯(lián)運碼頭—九龍坡港。3、渝中區(qū)渝中區(qū)作為重慶市政治、經(jīng)濟(jì)、文化以及商貿(mào)流通中心，別稱“山城”、“江城”，巴渝文化、抗戰(zhàn)文化以及紅巖精神在此發(fā)源。渝中區(qū)是一個經(jīng)濟(jì)以第三產(chǎn)業(yè)為主的地區(qū)，基本沒有農(nóng)業(yè)和工業(yè)。4、沙坪壩區(qū)沙坪壩區(qū)自周朝巴國屬地起，已有3000余年的歷史，融巴渝文化、沙磁文化、抗戰(zhàn)文化、紅巖文化于一爐，是紅巖精神的重要發(fā)祥地。集中了重大、重師、西政、等大學(xué)和南開中學(xué)、重慶八中等優(yōu)質(zhì)小學(xué)。沙坪壩區(qū)有中國鐵路集裝箱網(wǎng)絡(luò)重慶中心站、中國西南地區(qū)最大鐵路編組站等7個火車客貨站棋布沙坪壩區(qū)。5、江北區(qū)重慶主城核心區(qū)之一。地處長江、嘉陵江兩江之北，自西向東呈長條型帶狀分布。1955年，重慶市區(qū)劃調(diào)整，更名為江北區(qū)。江北區(qū)下轄9個街道、3個鎮(zhèn)，幅員面積為220.8平方千米。截至2020年11月1日零時，江北區(qū)常住人口92.58萬(第七次人口普查) 。6、南岸區(qū)南岸區(qū)是重慶中心城區(qū)之一，重慶主城都市區(qū)之一，擁有南坪、江南新城兩個城市副中心。地處長江、嘉陵江交匯處的長江南岸，西部、北部臨長江，與九龍坡區(qū)、渝中區(qū)、江北區(qū)隔江相望，東部、南部與巴南區(qū)接壤。至2017年，管理8個街道、7個鎮(zhèn)，幅員面積263.09平方公里；根據(jù)第七次人口普查數(shù)據(jù)，截至2020年11月1日零時，南岸區(qū)常住人口119.76萬人。7、巴南區(qū)巴南區(qū)屬重慶主城區(qū)、重慶大都市區(qū)，地處成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、重慶市西南部，前身是名邑巴縣，商代時巴人就在此立國建都。1994年12月撤縣建區(qū)。巴南區(qū)旅游資源豐富，主要有魚洞烏皮櫻桃、五布柚等地理標(biāo)志產(chǎn)品，以及南溫泉、東溫泉、圣燈山國家森林等景區(qū)景點。8、北碚區(qū)北碚區(qū)，隸屬重慶市，地處四川盆地東部川東平行嶺谷區(qū)，位于重慶主城西北方向，是重慶兩江新區(qū)的重要組成部分，還是重慶主城九區(qū)之一；屬東南亞季風(fēng)環(huán)流控制的亞熱帶濕潤氣候。轄9個街道、8個鎮(zhèn)，總面積755平方千米。根據(jù)第七次人口普查數(shù)據(jù)，截至2020年11月1日零時，北碚區(qū)常住人口834887人。將協(xié)助推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)。9、大渡口區(qū)大渡口區(qū)屬重慶主城區(qū)、重慶大都市區(qū)，地處重慶市西南部，是重慶都市圈重要組成部分，也是重慶市中心城區(qū)十二個組團(tuán)之一，于1965年建區(qū)。大渡口區(qū)獲得過全國綠化模范城區(qū)、市級文明城區(qū)、市級衛(wèi)生城區(qū)、市級環(huán)境保護(hù)模范區(qū)、市級山水園林城區(qū)、國家衛(wèi)生城市（區(qū)）等榮譽稱號。

7，重慶現(xiàn)波浪形公路是什么情況

9月7日，重慶巴南界石現(xiàn)波浪形公路，路過的司機(jī)稱有騰空的感覺很刺激。據(jù)了解，這條波浪形狀的公路全長約300米左右，是當(dāng)?shù)亻_發(fā)商修建。因為旁邊的商業(yè)樓共有四層，為了方便每一層樓的商家能夠?qū)④囬_到門口，所以在當(dāng)初規(guī)劃的時候就設(shè)計了這段波浪形狀的公路，方便經(jīng)營戶。在巴南區(qū)界石，有一條公路路面呈現(xiàn)“波浪形”，行車就像大海行舟，上下沉浮。這條公路在巴南區(qū)界石一物流園區(qū)，該公路是雙向四車道，修在一處斜坡上，從下往上看，整條公路呈波浪起伏。據(jù)悉，該路段早已投入使用，進(jìn)出園區(qū)的車輛比較多。這種“波浪形”公路在園區(qū)內(nèi)共有兩條，一邊是雙向四車道，一邊是雙向兩車道，共有2.7公里長，兩個“波浪”高差7.8米。據(jù)華南城工作人員說，在媒體的報道前，重慶華南城的波浪公路已經(jīng)被國內(nèi)的各個影視機(jī)構(gòu)盯上了，目前已經(jīng)有幾部影視劇在華南城取景拍攝，其中一個景必選——重慶華南城的波浪公路。特別提示：該道路為貨運專用道路，請前往參觀的市民與網(wǎng)友注意行車安全！為什么是“波浪形”規(guī)劃順應(yīng)自然重慶華南城在規(guī)劃建造伊始，便將原本高差極大的公路化整為零，層層分臺放坡，再流暢地串接起來，每個平路交叉口都可以直接進(jìn)入市場。設(shè)計功能優(yōu)先這種波浪形公路在園區(qū)內(nèi)共有兩條，一側(cè)是雙向四車道，一側(cè)是雙向兩車道，共有2.7公里長，兩個長波浪高差7.8米。這兩條道路是專門的貨運通道，人車分流，重慶華南城的這種商鋪“雙首層”設(shè)計，使得鋪鋪臨街，最大化吸納人流。方便商家生意華南城“處心積慮”的設(shè)計出于滿足對商家經(jīng)營以及貨運便利的需求，使批發(fā)拉貨車輛能方便進(jìn)出園區(qū)的各個市場，減少顛簸和繞行，在一定程度上也保證了行車和行人安全。

因為旁邊的商業(yè)樓共有四層，為了方便每一層樓的商家能夠?qū)④囬_到門口，所以在當(dāng)初規(guī)劃的時候就設(shè)計了這段波浪形狀的公路，方便經(jīng)營戶。

很多機(jī)場用長焦鏡頭去拍也是這樣起伏的，這么長的距離哪有很平的路，還是在山城。

答：該道路為貨運專用道路，因為旁邊的商業(yè)樓共有四層，為了方便每一層樓的商家能夠?qū)④囬_到門口，所以在當(dāng)初規(guī)劃的時候就設(shè)計了這段波浪形狀的公路，方便經(jīng)營戶。【波浪形公路】1，波浪形公路位于重慶市巴南區(qū)界石，該公路是雙向四車道，修在一處斜坡上，從下往上看，整條公路呈波浪起伏。在“波浪形”公路上行車就像大海行舟，上下沉浮。2，重慶是座山城，由于地理特殊，找一塊平地不容易，在修建園區(qū)時，就存在地勢高差。為了便于車輛進(jìn)出園區(qū)的各個市場，同時減少安全隱患，將原本長下坡的公路修成階梯狀的公路，爬一段短斜坡后就是平路，接著再爬坡，平路可以直接通往市場。這樣一個臺階一個臺階的往上走，看起來就像波浪一樣。3，這種波浪形公路在園區(qū)內(nèi)共有兩條，一邊是雙向四車道，一邊是雙向兩車道，共有2.7公里長，兩個波浪高差7.8米。這兩條道路是專門的貨運通道，人車分流，由于每個波浪比較大，所以開車走在這段路上，感覺不出有什么差異。4，從最低端走起，先經(jīng)過一段長約百米上坡路，真有點在大海沖浪的即視感，但是到達(dá)上坡路頂端，就是一段長約四十米的平路，接著又是一段上坡路，如此反復(fù)，行駛一千多米后，就走完了整條“波浪形”路段。但是整段路開下來，除了視覺略有變化外，并沒有感受到顛簸和不舒服地方。5，視覺差產(chǎn)生的效果。這條公路是隨著地形（斜坡）順勢而建，從側(cè)面看有一定的波浪感。當(dāng)人們站在高處或低處從縱向看這條公路時，視覺上縮短了公路的空間距離，起伏因為視覺差的緣故，波浪形疊加的視覺效果加強(qiáng)了，所以形成一個很有趣的“波浪公路”獨特效果。不過，每個波浪之間距離比較長，行駛起來還是非常地安全。