重慶市主城區各級道路比例，重慶主城區究竟是怎樣劃分的

來源：整理時間：2022-11-25 14:07:17 編輯：重慶生活手機版

1，重慶主城區究竟是怎樣劃分的

重慶主城區分為九個區分別為：江北區、渝北區、北碚區、渝中區、九龍坡區、沙坪壩區、大渡口區、南岸區、巴南區記得采納啊

重慶主城區究竟是怎樣劃分的

2，重慶一二級公路現在是直轄初的多少倍

現在重慶市一二級公路總長3285公里（重慶新聞報道）；高速路633公里。以前的就不清楚了，沒人統計過

公路里程比直轄前長了,路面寬了,高速公路里程比直轄前長了.公路上的收費站少了.

重慶一二級公路現在是直轄初的多少倍

3，重慶主城區

玩可到洋人街、魔幻山主題公園、金源方特科幻公園、磁器口等！

渝中區

金源不夜城，456，

洋人街磁器口南山魔幻山主題公園洪崖洞

重慶主城區

4，重慶主城區

如果說主城六區就是：渝中區、大渡口區、江北區、沙坪壩區、九龍坡區、南岸區。如果說主城九區就是加上前面六個后以下三個北碚區渝北區巴南區。（一般說主城區沒有說主城九區就是指主城六區。）

應該說有哪幾個區吧渝中區，大渡口區，江北區，沙坪壩區，九龍坡區，南岸區，北碚區，渝北區，巴南區

5，重慶在重慶主城區使用路橋怎么算

你到重慶主城區使用3個月左右，出城驗票如果是地方收費站會根據你票的時間計算你應該交的錢，就是個月左右的次票，如果是高速路收費站只會收你一天的次票。年票一般是買一年的，買三個月的建議咨詢路橋管理處。

外地車不能在重慶購買路橋年費的重慶交通部門也沒有權利收取因為重慶和其他城市的年費是不一樣的

6，重慶主城區的城市交通

重慶主城區是重慶交通網的中心，內河港航、航空、鐵路、城市軌道交通、過江公共索道、公共交通電梯、高速公路一應俱全。重慶主城區鐵路樞紐規劃形成“三主兩輔”的客運系統，其中重慶站、重慶北站、重慶西站為主客運站，重慶東站和沙坪壩站為輔助客運站。目前重慶主城區內正常使用中的客運火車站有三座：重慶北站、重慶站和臨時啟用的北碚站。　　客運火車站位置現時接入鐵路（客運）使用中　　重慶北站渝北區龍頭寺渝懷鐵路、遂渝鐵路、渝利鐵路、蘭渝鐵路（在建）、渝萬鐵路（在建）重慶站渝中區菜園壩成渝鐵路、渝黔鐵路、成渝高鐵北碚站（臨時）北碚區龍鳳村襄渝鐵路　未啟用　　沙坪壩站（改建）沙坪壩區小龍坎成渝高鐵重慶西站（新建）沙坪壩區上橋渝黔新線（在建），渝昆高鐵（規劃），成渝線，襄渝線等重慶東站（規劃）南岸區茶園渝湘高鐵（規劃），西渝高鐵（規劃）重慶是國內唯一一個有客運索道系統的城市。如今重慶僅有長江索道仍在運行中，屬重慶市公共交通控股（集團）有限公司索道公司管轄。長江索道全長1598米，是國內索道單跨最大的大型索道纜車線。從1983年長江索道運營至今，已運送旅客超過3億人次，創世界索道運送人次記錄之最。索道交通與公共交通實行同卡換乘和一卡通用。嘉陵江索道由于與建設中的千廝門嘉陵江大橋橋位位置重疊，已于2011年2月28日停止運營。是否異地重建尚未確定。1982年1月1日，中國第一條城市跨江客運索道——嘉陵江客運索道建成試通車。這條于1980年12月15日動工的索道，全長740米，車廂最大容量46人，最大牽引速度6.5米/秒，總投資378萬元。2011年2月28日晚7點35分，嘉陵江索道江北城站迎走最后一批乘客，嘉陵江索道的通行史正式告一段落。重慶橋梁由于重慶主城區地勢多水，長江、嘉陵江貫穿市區而過，因此重慶主城區的巨型橋梁數量與密度遠遠高于其他城市。2005年，茅以升橋梁委員會年會認定：重慶是中國唯一的、真正的“橋都”。重慶主城區的第一座跨江公路大橋是于1966年建成通車的牛角沱嘉陵江大橋。第一座長江公路橋是1977年動工，1980年完工的石板坡長江大橋。重慶主城區跨江大橋列表連接區域　大橋名稱橋型通車年份狀態備注嘉陵江　江北區渝中區　　千廝門大橋斜拉橋 2015 建成軌道交通6號線共用黃花園大橋連續剛構橋 1999 建成　曾家巖大橋連續梁橋2018　在建　軌道交通10號線共用牛角沱大橋懸臂梁橋 1966 建成　渝澳大橋連續剛構橋 2002 建成　嘉華大橋連續剛構橋 2007 建成　紅巖村大橋斜拉橋 2018 在建軌道交通5號線共用沙坪壩區　　石門大橋斜拉橋 1988 建成　高家花園大橋連續剛構橋 1998 建成　高家花園復線橋連續剛構橋 2017 在建　雙碑大橋斜拉橋 2015 建成　渝北區北碚區馬鞍石大橋連續剛構橋 2002 建成 G75蘭海高速嘉悅大橋斜拉橋 2010 建成　北碚區　　水土大橋斜拉橋2018在建　水土大橋連續剛構橋 2009 建成 G5001重慶繞城高速朝陽大橋懸索橋 1969 停用　朝陽復建橋系桿拱橋 2011 建成　北碚大橋連續剛構橋 2007 建成　東陽大橋連續剛構橋 2002 建成 G75蘭海高速長江　江北區南岸區　　魚嘴大橋懸索橋2009建成G5001重慶繞城高速寸灘大橋懸索橋2016在建　大佛寺大橋斜拉橋2002建成　朝天門大橋鋼桁架拱橋2009建成軌道交通環線共用渝中區東水門大橋斜拉橋2014建成軌道6號線交通共用石板坡大橋連續剛構橋1980建成　石板坡復線橋連續剛構橋2006建成　菜園壩大橋系桿拱橋2007建成軌道交通3號線共用九龍坡區鵝公巖大橋懸索橋2000建成　巴南區李家沱大橋斜拉橋1997建成　大渡口區馬桑溪大橋斜拉橋2002建成　白居寺大橋斜拉橋2019在建　魚洞大橋連續剛構橋2008建成軌道交通2號線共用江津區地維大橋斜拉橋2004建成　九龍坡區觀音巖大橋斜拉橋2009建成G5001重慶繞城高速鼎山大橋斜拉橋2013建成　注：以上表格僅統計主城九區內已建成或在建的跨江公路大橋，不含鐵路大橋和軌道交通專用橋。（斜體為預計通車年份）

7，答的好追加50分重慶的地理位置對交通的影響

重慶位于中國西南部，地處長江上游，與湖北、湖南、貴州、四川、陜西等省接壤，總面積82，400平方公里。域內江河縱橫，水能資源可開發量達749.82萬千瓦，地下礦泉水資源屬中國三大富庶地區之一。礦產資源豐富，已探明的主要有煤、天然氣、鍶、鋁土、錳、石灰石、大理石、晶石、石膏、石英石、汞、鹽巖等38種，其中鍶礦儲量居中國第一、世界第二位。重慶立體氣候明顯，動植物種類繁多，旅游資源得天獨厚，自然風景與人文景觀交相輝映。眾多的山、水、林、泉、瀑布、洞，淋漓盡致地展現了大自然的雄、奇、險、幽。特色旅游景點包括長江三峽、山城夜景、大足石刻以及新近開發的武隆芙蓉洞、烏江漂流、奉節天坑地縫等。此外，重慶的農村地域廣闊，農業人口多，農業資源開發極具潛力，同時，勞動力資源也十分充裕，勞動力成本價格相對較低。鐵路　　三條主干線（成渝線、湘渝線、川黔線）和五條支線，長537公里。　　公路　　2004年全年新建、改造城鎮道路525.3公里，竣工城鎮橋梁（含立交橋）29座，隧道8座。年末全市公路總里程達32344公里，比上年增加937公里，其中高速公路714公里，一、二級公路4353公里。全市行政村通公路率達到89.3%。　　鐵路　　三條主干線（成渝線、湘渝線、川黔線）和五條支線，長537公里。　　公路　　2004年全年新建、改造城鎮道路525.3公里，竣工城鎮橋梁（含立交橋）29座，隧道8座。年末全市公路總里程達32344公里，比上年增加937公里，其中高速公路714公里，一、二級公路4353公里。全市行政村通公路率達到89.3%。　　水路　　以長江為依托，建有港口和客貨碼頭數十個，開展了重慶經上海至海外的江海聯運業務，千噸級輪船可終年通航。水上運輸總里程已達4000公里以上。三峽工程建成后，萬噸級船隊可直達重慶。　　航空　　主城區建有國家一級標準民用機場，已開辟50多條國際、國內航線，萬州五橋機場于2003年5月28日通航。　　重慶位于中國西南部，地處長江上游，與湖北、湖南、貴州、四川、陜西等省接壤，總面積82，400平方公里。域內江河縱橫，水能資源可開發量達749.82萬千瓦，地下礦泉水資源屬中國三大富庶地區之一。礦產資源豐富，已探明的主要有煤、天然氣、鍶、鋁土、錳、石灰石、大理石、晶石、石膏、石英石、汞、鹽巖等38種，其中鍶礦儲量居中國第一、世界第二位。重慶立體氣候明顯，動植物種類繁多，旅游資源得天獨厚，自然風景與人文景觀交相輝映。眾多的山、水、林、泉、瀑布、洞，淋漓盡致地展現了大自然的雄、奇、險、幽。特色旅游景點包括長江三峽、山城夜景、大足石刻以及新近開發的武隆芙蓉洞、烏江漂流、奉節天坑地縫等。此外，重慶的農村地域廣闊，農業人口多，農業資源開發極具潛力，同時，勞動力資源也十分充裕，勞動力成本價格相對較低。鐵路　　三條主干線（成渝線、湘渝線、川黔線）和五條支線，長537公里。　　公路　　2004年全年新建、改造城鎮道路525.3公里，竣工城鎮橋梁（含立交橋）29座，隧道8座。年末全市公路總里程達32344公里，比上年增加937公里，其中高速公路714公里，一、二級公路4353公里。全市行政村通公路率達到89.3%。　　鐵路　　三條主干線（成渝線、湘渝線、川黔線）和五條支線，長537公里。　　公路　　2004年全年新建、改造城鎮道路525.3公里，竣工城鎮橋梁（含立交橋）29座，隧道8座。年末全市公路總里程達32344公里，比上年增加937公里，其中高速公路714公里，一、二級公路4353公里。全市行政村通公路率達到89.3%。　　水路　　以長江為依托，建有港口和客貨碼頭數十個，開展了重慶經上海至海外的江海聯運業務，千噸級輪船可終年通航。水上運輸總里程已達4000公里以上。三峽工程建成后，萬噸級船隊可直達重慶。　　航空　　主城區建有國家一級標準民用機場，已開辟50多條國際、國內航線，萬州五橋機場于2003年5月28日通航。

你當誰要飯的還是傻子啊