西渝高鐵最新消息，渝西高鐵最新走向發改委己定位

來源：整理時間：2022-10-18 18:51:54 編輯：重慶本地生活手機版

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1，渝西高鐵最新走向發改委己定位
2，萬州到西安高鐵什么時候開通
3，西渝高鐵走巴中市嗎
4，西渝高鐵開通后西安到重慶需多長時間
5，既然達渝鐵路還沒有納入省及國家規劃龜龜為什么說西渝是重復建設
6，西渝高鐵正式確定站點
7，西渝高鐵規劃有經過渠縣嗎
8，渝西高鐵走向最新消息
9，渝西高鐵走向最新消息
10，西渝高鐵的走向確定
11，西渝高鐵的建設意義
12，問什么不修銀渝高鐵

1，渝西高鐵最新走向發改委己定位

渝西沒有高鐵規劃。

渝西高鐵沒有規劃。

渝西高鐵最新走向發改委己定位

2，萬州到西安高鐵什么時候開通

萬州到西安高鐵預計2028年開通。萬州到西安的高鐵目前計劃只有正在建設的西渝高鐵，西渝高鐵將在2022內實現開工，建設工期六年，計劃2028年建成通車，屆時萬州到西安只需要兩個小時。

萬州到西安高鐵什么時候開通

3，西渝高鐵走巴中市嗎

請看巴中市地圖

西渝高鐵目前還未施工處于規劃中。具體的走線目前還不清楚。

西渝高鐵走巴中市嗎

4，西渝高鐵開通后西安到重慶需多長時間

據報道，日前國家鐵路局官方微博鐵道政言發布消息稱，西渝高鐵預計明年開建。據了解，西渝高鐵規劃時速為300公里，未來西渝高鐵開通后，西安到重慶將只需2小時。西（西安）渝（重慶）高鐵由西安開出經安康、萬州至重慶。沿途各站為：西安、柞水、鎮安、安康、嵐皋、城口、開州、萬州、忠縣、豐都、涪陵、重慶。南交通大學區域經濟與城市管理研究中心負責人表示，重慶、成都、西安是西部地區具有跨省域影響能力（潛力）的城市，但由于三市相隔距離較遠，相互之間的經濟社會聯系不夠緊密，對西部地區的引領帶動作用沒有形成合力。目前，成渝高鐵、西成高鐵已經建成運營，2018年西渝高鐵開建后，三個在西部具有跨省域影響潛力的城市將會實現網絡式互聯互通，從而大大促進三市之間的交流合作，形成影響和帶動西部經濟社會發展的合力。

5，既然達渝鐵路還沒有納入省及國家規劃龜龜為什么說西渝是重復建設

更可笑的是，2011年第一次說重慶是重復建設，要重慶走漢巴渝，距達渝更遠的安萬渝是重復建設，距達渝更近同時也距蘭渝更近的漢巴渝居然不是重復建設，

6，西渝高鐵正式確定站點

渝西高速鐵路位于重慶市、四川省、陜西省境內，正線總長度約538千米，投資總額約1277億元。重慶至安康段重慶境內約268千米，其中：重慶經達州至安康的西通道約189千米，萬州經開州至大進的東通道約79千米，重慶境內總投資約669億。西安至安康段位于陜西省西安市、商洛市、安康市境內，正線起自西安東站，止于安康西站，全長170.42千米；設西安東站、太河站、柞水西站、鎮安西站、桐木站、安康西站等6個車站。擴展資料2020年4月30日，重慶公共資源平臺發布《渝西高鐵重慶段用地預審及規劃選址招標公告》顯示，渝西高速鐵路位于重慶市、四川省、陜西省境內，正線總長度約538千米，投資總額約1277億元。重慶境內約268千米，其中：重慶經達州至安康的西通道約189千米，萬州經開州至大進（大進鎮）的東通道約79千米，重慶境內總投資約669億。

7，西渝高鐵規劃有經過渠縣嗎

四川還在和重慶爭過四川的概率不大即便走四川也不過渠縣

你好！是重慶――萬州――西安這么走的如有疑問，請追問。

西渝高鐵線路還沒有最終確定。

沒有

哇，如果是真的，那渠縣6了噢

8，渝西高鐵走向最新消息

2016-03-19 19:50西安本地寶　　西渝高鐵最新進展　　西渝高鐵從西安到達重慶的一條高速鐵路線，規劃該鐵路時速在300公里左右，目前還未施工處于規劃中，重慶市政府稱國家鐵道部已于日前同意部市共同推進西安—重慶高速鐵路項目，并且進入了規劃設計階段。　　西渝高鐵線路圖：西渝高鐵線路圖西渝高鐵交通“鐵三角”示意圖　　西渝高鐵開工時間：未確定　　西渝高鐵通車時間：預計2020年　　可以預見，到2020年，重慶鐵路客運將實現“1小時成都，2小時貴陽，3小時昆明、西安，4小時長沙，5小時蘭州、武漢，6小時廣州，7小時上海，8小時北京”的目標。目前，西安-成都鐵路客運專線已完成前期勘測工作，2009年11月正式開工建設;成都-重慶高鐵已經通車。　　線路：(陜)西渝(重慶)高鐵由西安經萬州至重慶　　西渝高鐵站點分布詳情：　　沿途站點：西安、柞水、鎮安、安康、嵐皋、城口、開縣、萬州、忠縣、豐都、涪陵、重慶，規劃時速為300公里。

9，渝西高鐵走向最新消息

渝西高鐵以確定走開縣，中鐵二院負責設計測劃，2015年7月份重慶政府與開縣負責人，與中鐵二局工程師在開縣選站點走向設計，做前期準備

10，西渝高鐵的走向確定

爭議線路走向：1.西安經柞水-安康-城口-開縣-萬州-重慶。2.西安經安康-達州-廣安-重慶。　　重慶方面：2015年兩會期間，重慶市市長黃奇帆接受媒體采訪時表示渝西高鐵正在規劃研究，如果修建，線路肯定是經過萬州——開縣——城口方向。根據重慶市最新出臺的”十三五“規劃，渝西高鐵的走向為重慶-涪陵-豐都-忠縣-萬州-開縣-城口-嵐皋-安康-鎮安-柞水-西安。將重慶至西安高鐵納入國家“十三五”規劃，線路方案上選擇經萬州方案，并在“十三五”期間啟動實施萬州至安康段。2016年的全國兩會，重慶代表團提出全團建議：2016年啟動西渝高鐵前期工作，2017年全面開工建設。同時，渝西高鐵線路選擇經萬州方案將具有以下優勢：一是輻射范圍更廣。經萬州方案將直接連接起長壽、涪陵、豐都、忠縣、萬州、開縣、城口、嵐皋、安康、鎮安、柞水等11個區縣，較經達州方案多輻射2個區縣，還可填補開縣、城口、忠縣等鐵路空白區域；二是服務人口更多。經萬州方案經過的涪陵、萬州、開縣等都是人口上百萬的大區（縣），該方案直接覆蓋沿線人口710余萬人（不含重慶主城區和陜西地區人口），較經達州方案覆蓋人口增加160余萬人，有利于增強該線輻射帶動作用；三是近期可利用渝萬鐵路，僅新建萬州至西安段，有利于最大限度發揮既有路網效能，節省投資。四川方面：2016年3月11日，記者從十二屆全國人大四次會議四川代表團獲悉，代表團全體會議已討論通過以四川代表團名義，提出關系四川長遠發展的10件建議，將按法定程序和大會要求報大會秘書處。10件建議中，這個建議是川東北的老百姓最關心的——《關于支持西渝高速鐵路線路經達州、廣安方案的建議》。通過有關專家開展大量前期研究，西渝高速鐵路的線路采用西安經安康、達州、廣安至重慶的方案，主要有以下優勢：一是線路走向最優。由于地質條件更好，線路更順直，里程更短，估算將節約里程60公里左右。二是投資成本最省。也不會破壞大巴山國家級自然保護區的生態環境。三是經濟效益最好。達州是全國179個公路運輸主樞紐、西南地區的重要鐵路樞紐和四川省次級綜合交通樞紐，交通區位優勢突出，對周邊的集聚作用十分明顯。西渝高鐵若走達州、廣安線路，從受益人口看，達州、廣安總人口1171萬人，是城口、萬州線路的4倍。從客運需求看，經達州、廣安線路可輻射帶動南充、巴中及重慶梁平，陜西紫陽、鎮巴等地，輻射面積約7.5萬平方公里，覆蓋人口4000萬人，預計客流量將是經城口、萬州線路的9倍以上。四是政治社會效益最大。達州是川陜革命老區振興發展的核心地帶，也是秦巴山區連片扶貧的重點區域，規劃建設西渝高速鐵路走達州、廣安線路，可充分發揮此條鐵路的最大扶貧效益。五是軍事戰略意義特殊……目前，陜西和重慶兩省市在十三五規劃明確走重慶-涪陵-豐都-忠縣-萬州-開縣-城口-嵐皋-安康-柞水-西安。[1]

11，西渝高鐵的建設意義

目前，從西安乘火車前往重慶的路程約780公里，行駛時間近13個小時，而乘火車從重慶至成都，再從成都回到西安的用時分別為4小時與16小時。也就是說，以火車為交通工具環行“西三角經濟圈”的3座核心城市至少需要33個小時，這也成為阻礙沿線各城市之間交流融合的重要因素。

西渝高鐵目前最大的兩個爭議：安康-達州-重慶，安康-萬州-重慶。但在7月份以后國家方面的聲音基本銷聲匿跡，而從規劃上來看，發改委的路線是在達州和萬州中間劃的一條線路。因此目前不能斷定具體路線。這里列舉兩條消息：走達州的優勢：1,線路走向最優。由于地質條件更好，線路更順直，里程更短，估算將節約里程60公里左右。2，投資成本最省。也不會破壞大巴山國家級自然保護區的生態環境。3.客流量、鐵路樞紐、公路樞紐4，老革命區振興計劃中心城市走萬州的優勢：1，利用渝萬鐵路，僅新建萬州至西安段，有利于最大限度發揮既有路網效能，節省投資（ps:萬州-重慶，全程247公里）；2，目前重慶市政府和陜西省政府都選擇走萬州方案。過了7月以后，無論是媒體還是官方網站都很少冒出有關西渝的具體路線，估計是正在商議中。所以不用擔心，作為包海大通道的一部分，西渝是肯定會有的，無論過達州還是萬州，都利于兩地市民出行。新消息是，2016年9月以后，萬州、開州、安康等當地媒體都對西渝過萬州進行了大幅度報道，區長市長等言辭鑿鑿；同一時間達州媒體也報道了達州市書記行動和達州的種種規劃，但關于其中西渝走向，理解成為西達渝高速城際鐵路，而“達渝城際“則只字未提。至于最終走向，目前仍然沒有最終定音，但坊間小道消息幾乎已經確定走萬州方向。

12，問什么不修銀渝高鐵

這是一個發文字號。渝，重慶市的簡稱。銀，中國人民銀行重慶市支行的代號辦，辦公室的代號。

2019年5月27日渝西高鐵傳來最新消息：年內完成全線報告編制2019年5月22日西渝高鐵達成一致意見2019年5月17日蔣牧宸率隊前往中鐵二院對接鐵路工作就渝西高鐵在開州區境內的線路走向、站點設置等闡述了開州的需求和想法達州在重慶招商明確了西渝過達州。2019年5月12日成南達萬線路10月底定案，西渝仍在設計協調中2019年5月7日西渝高鐵到底何時開工？2019年5月1日西康高鐵已經敲定，西渝高鐵到底走東線還是西線？2019年4月10日渝西高鐵時間已定！我們坐上高鐵的夢，不再遙遙無期！2019年4月8日重慶2019年重大項目公布，這些軌道高鐵將開建……近日，重慶市人民政府辦公廳公布了2019年市級重點項目清單。根據項目清單，重慶今年將新開工建設渝昆、渝萬、渝西三條高速鐵路。2019重慶西渝高鐵計劃開建2019年4月4日渝西高鐵城口段最新情況2019年3月29日成南達年底開工，西渝過達州已成定局2019年3月15日今年萬州區實施重大基礎設施和城市提升項目38個2019年3月7日實錄！重慶代表團昨天回答了中外媒體這些熱點問題政府工作報告如何落實到位？重慶將這樣做！2019年3月6日重慶市開州區人民政府工作報告中提到了渝西高鐵2019年3月2日國家發改委對重慶的回復2019年2月22日市上明確：2020年前啟動萬州經開州至城口段建設2019年2月20日看效果2018年開州區全面推動大通道建設2019年2月15日特大喜訊！重慶宣布渝西渝昆渝萬三大高鐵今年全面開建！！！2019年2月14日轉自：各省市區鐵路建設及規劃情況詳覽重慶篇2019年1月25日最新消息！今年開工萬州至重慶的第二條高鐵！時速350公里！2019年1月24日特大喜訊！重慶宣布渝西渝昆渝萬三大高鐵今年全面開建！今年渝西高鐵力爭開工渝黔兩地5個省界收費站將取消2019年1月23日快報:西渝高鐵過境渠縣西渝東西線現狀2019年1月8日重磅！市委四屆七次全會和經濟會議釋放重要信號！2019年達州這樣干全會公報新鮮出爐！2019年達州如何發展？這些信息很關鍵

采用crh380型動車。成渝高鐵，又稱成渝客運專線，西起成都東站，向西途經簡陽南站、資陽北站、資中北站，內江北站、隆昌北站、榮昌北站、大足南站（雙橋站）、永川東站、璧山站、沙坪壩站、到達重慶北站，全程設12個車站，平均站間距約26公里，最小站間距為10公里。成渝高鐵全長308公里，四川省境內近185公里，重慶市境內近123公里。正線新建橋梁309座、隧道38座，全線橋隧總長200多公里，橋隧比重為65%以上。成渝高鐵是第三條連接渝川經濟帶的鐵路交通走廊，此前已有1952年新中國第一條鐵路——成渝鐵路、2006年中國第一段無砟軌道試驗段——遂渝鐵路兩條鐵路。 2015年10月6日，成渝高鐵聯調聯試進入到動車組重聯試驗階段。兩組crh380型動車組重聯后，分別以不同速度在成都東站至永川東站間往返進行逐級提速試驗。