至于如何處理?怎么解決超載頑疾，那是法官、有關管理部門和專家們的事情，留給他們處理好了，網民沒這個發言權，只能就事論事，談談看法而已!回答題主的問題，國家嚴查超載違法，貨車司機該怎么辦?要理解貨車司機的苦衷，超載運輸不是他們干這行的初衷。據警方介紹，還有一輛大貨車裝載7卷（已先行通過），大貨車荷載只有30多噸，而一卷鋼卷板重量就達28噸多，兩輛大貨車累計超載300多噸。

1、大貨車超載現象嚴重嗎？

這個問題的回答想必大家心里都清楚，套用中國一句俗語，那就是“人為財死，鳥為食亡”。多拉少跑眾所周知，多拉少跑肯定比少拉多跑要劃算得多，這也正是大車司機們經常超載運輸的主要原因，再加上現在我國的省道、國道建設規格較高（但相對于高速公路規格還是有差距的），所以部分大型運輸車輛司機不愿上高速，一來可以省去高速繳費，二來可以避免高速警察的罰款。

2、全國都在嚴查貨車超載問題了，那么貨車司機該怎么辦？

謝邀請，無錫高架橋跨塌事件，牽動了眾人的心，雖是偶然，也是必然，專家們己經下了結論，跨塌是貨車超載造成的，這個毋容置疑。至于如何處理?怎么解決超載頑疾，那是法官、有關管理部門和專家們的事情，留給他們處理好了，網民沒這個發言權，只能就事論事，談談看法而已!回答題主的問題，國家嚴查超載違法，貨車司機該怎么辦?要理解貨車司機的苦衷，超載運輸不是他們干這行的初衷，

絕大部分來自生活的壓力，貨主老板的壓力，又費力氣，又傷車，又擔風險，又不掙錢，誰愿意冒這個風險?1、寄希望于國家制定好的政策，讓這些貨車司機既不超載，又能養家糊口，有哪些好政策，好方法，專家們要費心了。2、汽車制造商們也要多費心了，怎么能研究出貨車自重不那么重，讓司機多拉點貨，多掙點錢?3、有門道的司機可以改改行，非指一棵樹嗎?4、中國的道路貨運情況是，公路運輸占有相當大的比重，但隨著物流成本的增加，這一行業正在出現有開貨車資質的人越來越少，繼而貨車數量也在減少，長期下去，會影響正常的汽車貨運市場，

那么，大多數司機仍會操老本行，那就能掙多少是多少，維持家用就可以了，超載運輸害國、害民，害自己，合法經營不違法是最好的選擇。5、貨物、商家企業，最大限度的提高貨運運輸的價格，降低運輸成本，有關執法部門除監管嚴罰超載車輛，其他方面盡量提供方便，杜絕亂罰款現象，讓這些司機們輕裝上陣，安全運輸!(圖片來自中新網)。

3、無錫高架橋倒塌到底是質量問題還是車輛超載導致的？

10日下午6時許正是下班時分,當無錫市錫港路路口的左轉綠燈亮起時,車流如往常一樣涌動，一聲巨響,錫港路上方的312國道高架橋突然側翻,近百米長的混凝土橋面砸向3輛小車,導致3人當場遇難,2人受傷。在側翻橋面上，一輛大貨車裝載的6卷熱軋鋼卷板散落一地，據警方介紹，還有一輛大貨車裝載7卷（已先行通過），大貨車荷載只有30多噸，而一卷鋼卷板重量就達28噸多，兩輛大貨車累計超載300多噸。

這條高架通車已有14年左右，采用獨柱墩橋梁設計，根據獨柱墩橋梁的具體特點，有關專家研究認為，嚴重超載的車輛對橋梁的損壞是一次性的和不可逆的，應嚴格限制超載車輛上橋，更不能讓重車在橋上集中排隊靠邊行駛，高架旁邊有好幾個大型鋼材市場，來來回回的大貨車是很多的，為了省錢很多重卡都會避開高速，去選擇走國道，省道。