技工鐵路石家莊學(xué)校灬就是一所培養(yǎng)今后為鐵路企業(yè)工作的人員。你所說的技工學(xué)校多半指的是現(xiàn)在的鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，如果你自己喜歡鐵路技校或者家人及朋友有在鐵路部門工作的，鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院現(xiàn)在每年都有大批的畢業(yè)生，但每年只有約三分之一能簽用工合同，作為鐵路集團(tuán)公司內(nèi)的一名資深專業(yè)工程師，見證了鐵路幾次大提速，也看到了鐵路不同時(shí)期對(duì)人才素質(zhì)的要求，下面就筆者提出的問題，做一個(gè)系統(tǒng)回答，希望能給還在求職路上的學(xué)生們一點(diǎn)幫助。

1、石家莊鐵路技工學(xué)校好不好，有知道的嗎？

技工鐵路石家莊學(xué)校灬就是一所培養(yǎng)今后為鐵路企業(yè)工作的人員。這個(gè)要據(jù)你自身?xiàng)l件而定比如說你熱愛工廠或者鐵路部門的工作，目前在學(xué)校以是很努力了，但是總成績(jī)不夠理想如繼續(xù)升學(xué)上些分?jǐn)?shù)高的學(xué)校不現(xiàn)實(shí)。不如學(xué)用結(jié)合：上個(gè)技工類學(xué)校學(xué)習(xí)些技能及專業(yè)知識(shí)用于實(shí)際工作中是好灬技術(shù)學(xué)校類型多有：如果你自己喜歡鐵路技校或者家人及朋友有在鐵路部門工作的，

2、上鐵路技校，能進(jìn)鐵路單位成為正式職工嗎？

作為鐵路集團(tuán)公司內(nèi)的一名資深專業(yè)工程師，見證了鐵路幾次大提速，也看到了鐵路不同時(shí)期對(duì)人才素質(zhì)的要求，下面就筆者提出的問題，做一個(gè)系統(tǒng)回答，希望能給還在求職路上的學(xué)生們一點(diǎn)幫助。首先來糾正一下你的命題的錯(cuò)誤，現(xiàn)在的鐵路局也就是集團(tuán)公司，已經(jīng)沒有技工學(xué)校這一概念，大多已經(jīng)改制為集團(tuán)公司的內(nèi)部培訓(xùn)機(jī)構(gòu)或培訓(xùn)中心，

你所說的技工學(xué)校多半指的是現(xiàn)在的鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院。技工學(xué)校是在90年代末2000年初的名稱，那時(shí)只要上這個(gè)學(xué)校，基本都是管分配的，也就是發(fā)工作派遣證的，隨著鐵路機(jī)制的改革，這種形式已經(jīng)取消。鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院現(xiàn)在每年都有大批的畢業(yè)生，但每年只有約三分之一能簽用工合同，下面我就來幾個(gè)方面介紹一下:一、鐵路招聘的途徑。

1.網(wǎng)聘，進(jìn)鐵路都必須經(jīng)過每年的集中招聘，中國鐵路人才網(wǎng)會(huì)在每年規(guī)定的時(shí)間公布對(duì)外招聘的崗位信息，十八個(gè)鐵路集團(tuán)公司根據(jù)各自集團(tuán)內(nèi)的崗位缺口及人才招募計(jì)劃公布招聘信息。大家可以適時(shí)關(guān)注，望有意向的大學(xué)畢業(yè)生致電聯(lián)系應(yīng)聘單位的人事處，或者相關(guān)單位網(wǎng)頁。2.校園招聘，各大集團(tuán)公司的勞衛(wèi)部或人事部會(huì)在每年的畢業(yè)季進(jìn)入各大院校或鐵路職業(yè)院校招聘不同層次的人才。

也就是說必須是全日制脫產(chǎn)生才具備條件，一般本科需要鐵路相關(guān)專業(yè)，碩士、博士對(duì)專業(yè)的要求沒有那么嚴(yán)格，條件相對(duì)寬松。鐵路職業(yè)院校強(qiáng)調(diào)專業(yè)對(duì)口，成績(jī)優(yōu)秀，在校表現(xiàn)優(yōu)異的高職高專生，也比較受用人單位歡迎，成人高考和自考不具備應(yīng)聘資格。提醒的是男同學(xué)招聘的機(jī)率會(huì)大一些，這并不是歧視，畢竟鐵路的各個(gè)專業(yè)崗位需要男生才能駕馭。

招聘類型為理工科類別，并且面試成功者需參加相關(guān)的培訓(xùn)以及考試，考試通過者方可與應(yīng)聘單位簽訂勞動(dòng)合同，合同首期期限為五年，二、鐵路相關(guān)的待遇。鐵路局屬于國家事業(yè)性機(jī)構(gòu)，工資和福利國家財(cái)政提供，工資比較穩(wěn)定，鐵路局的基本工資本身可能并不是很高，但是各種獎(jiǎng)金補(bǔ)貼比較多，比如高原補(bǔ)貼、取暖補(bǔ)貼、差旅補(bǔ)貼、住房公積金等等。

鐵路各地方的鐵路局平均工資相差其實(shí)并不多，基本工資的話，大都是在3000元左右，獎(jiǎng)金2000元左右。所以到手工資基本上在5000元左右，當(dāng)然，城市之間的經(jīng)濟(jì)水平相差較多的話，工資也是不同的，像上海，鐵路局的效益相對(duì)來說會(huì)高一點(diǎn)，所以員工的工資也會(huì)相對(duì)較高，基本是在7000 。鐵路局影響薪酬待遇的因素主要有三個(gè)：一是所在地區(qū)，根據(jù)各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的高低，薪酬待遇檔位也不一樣，

二是所屬崗位，不同的崗位，工資架構(gòu)也是不同的。例如車站值班員、火車司機(jī)等這樣的高強(qiáng)度、高危險(xiǎn)的崗位其工資要比業(yè)務(wù)員、庫管員工資高;三是所屬職級(jí)，這里所指的是別，從9檔到23檔不等，三、畢業(yè)生招聘的方式春季或冬季社會(huì)職場(chǎng)招聘，也就是以招聘會(huì)形式招聘。采取雙方互約制度，也就是雙方互選，相互愿意為基本原則，

對(duì)于大學(xué)生身體要求，不得有國家法律規(guī)定的傳染性疾病。身體殘疾，色盲，色弱者，男生身高在一米六以下者，女生身高在一米五五以下者一般不得錄用，四、鐵路工作的強(qiáng)度路局里面分很多部門，有車務(wù)、電務(wù)、工務(wù)、機(jī)務(wù)、供電、通信等幾大部門，車務(wù)主要是運(yùn)輸組織，車站值班員上班不分晝夜，一個(gè)班連續(xù)工作12小時(shí)。目前鐵路的各個(gè)部門都有嚴(yán)格的作業(yè)視頻監(jiān)控。