洛陽地鐵啟動規劃于2009年，啟動申報于2016年，當年即獲批建設，也就是現在在建的洛陽地鐵一期工程，包括洛陽地鐵1號線和2號線。洛陽地鐵已經規劃的還有3號線，4號線，洛陽地鐵在建2條，遠期規劃4條，更遠期甚至有8條，但很長一段時間內，洛陽也就只會有2條地鐵。

1、洛陽地鐵規劃了幾條線，進程怎么樣？

洛陽地鐵在建2條，遠期規劃4條，更遠期甚至有8條，但很長一段時間內，洛陽也就只會有2條地鐵！洛陽是中西部唯一在建地鐵的非省會城市，這一點也是洛陽的驕傲，是面對其他中西部非省會城市時非常有底氣和自豪的一點。洛陽地鐵得以修建，應該說是趕上了好時候，湊得了好時機，洛陽地鐵規劃的早，申報的早。洛陽地鐵啟動規劃于2009年，啟動申報于2016年，當年即獲批建設，也就是現在在建的洛陽地鐵一期工程，包括洛陽地鐵1號線和2號線，

隨后，在2018年，國家即出臺了關于城市地鐵申報的準入門檻，明文規定，修建地鐵的城市需同時滿足1、GDP大于3000億，2、一般公共預算收入大于300億，3、城區人口大于300萬。在洛陽地鐵申報時，洛陽市并不滿足條件，一直到今年2020年，洛陽市仍然不同時滿足這3個條件，其實也就是最難的城區人口條件。

洛陽差距還有80萬人左右，按照洛陽年城區人口自然增長速度，要達標還要起碼40年，更何況，關于地鐵準入標準還有收緊的可能。因此，洛陽地鐵2號線之后的線路將很難再報批，洛陽也將在很長一段時間內僅有這兩條地鐵線路，至于規劃，洛陽當前是規劃了4條線路，在建的1號線，西起于中州西路西端的谷水站，東至中州東路延長線，貫穿澗西區、西工區、老城區、瀍河區，終點是位于洛龍區白馬寺鎮的楊灣站，是緊密聯系中心城區洛北板塊的東西向骨干交通線路。

該線路全長22公里，平均間距為1.3公里，沿線共設谷水、秦嶺路、武漢路等18座車站，均為地下兩層站，共有119個地鐵出入口，線路標識色為牡丹紅；在建的2號線，設站19座，其中一期起自經三路站，終點至龍門大道站，長約18.3公里，設站15座，投資140.3億元，列車采用6B編組，一期計劃2022年建成投入運營，

2、洛陽地鐵進展的怎么樣了？

你好，目前洛陽地鐵在建的是1號線以及2號線一期工程，目前一號線已經全線洞通，軌通，目前正在進行鋪設電纜等電氣化施工，預計今年年底全線進行綜合聯調聯試，2021年6月正式運營。2號線一期工程目前僅剩洛河下面還沒洞通，其他的區間全部洞通，正在進行鋪軌作業，預計2022年全線正式運營，洛陽地鐵已經規劃的還有3號線，4號線。

3、目前，洛陽地鐵進展的怎么樣了？

洛陽地鐵目前進展順利，自去年底啟動本市2號線一期工程以來，受到社會各界廣泛關注，在此我誠摯地向你們道聲謝！感謝大家長期關注洛陽、支持洛陽，美麗洛陽歡迎你！2017年12月26日上午，洛陽市有關領導宣布本市2號線一期工程正式開工。全長接近34公里的線路，北起西工區紅山鄉；南至洛陽火車站、洛陽龍門火車站、洛北新區、洛南新區，

盡管本市開工的只是一小段，但最終領先于中部其他同類城市進入全國地鐵軌道城市序列。由此可見大洛陽即將展現出獨一無二的十三朝古都現代化魅力！此次一期工程起于老城區國家牡丹園附近，途徑博物館、隋唐城等地，全長18.2公里，止于龍門大道，全線設置車站十五座，出于盡最大力度方便市民的考慮，人性化周全思維，設立密集車站群，將有效緩解城市交通壓力。

4、西安地鐵和洛陽地鐵相比，哪個客流量和規劃更大？

雖說兩個城市在歷史地位方面非常接近，但如今的西安已非洛陽可比，西安是省會，洛陽非省會；西安是副省級城市，洛陽是地級市；西安是新一線城市，洛陽是三線城市；西安是國家中心城市，洛陽是河南副中心城市；西安是全國第五大交通樞紐，洛陽是中部第七大交通樞紐；西安常住人口990萬，洛陽常住人口700萬；西安年流動人口近兩億人次，洛陽年流動人口不足4000萬人次；西安人口凈流入率增速西部第三，洛陽人口凈流入率增速中部第八；西安的綜合實力在西北大區獨一無二，洛陽的綜合實力在中部位列六個省會之后；西安2018年新增人口落戶量全國前五，洛陽2018年新增人口落戶量暫無大概數據。