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本文目錄一覽

1，飛機墜落事件
2，古巴一架客機墜毀是什么情況
3，肇慶飛機今天墜毀事件
4，飛機墜落怎么辦求大神幫助
5，客機墜毀聽天由命如果一架客機在8500米高空突然失控以近乎90度
6，飛機墜落怎么自救
7，717馬航MH17客機遭擊落墜毀事件始末

1，飛機墜落事件

飛機還沒起飛,,

飛機墜落事件

2，古巴一架客機墜毀是什么情況

5月18日中午，古巴航空公司飛往東部奧爾金市的波音737客機在哈瓦那何塞·馬蒂國際機場起飛后不久墜毀，包括6名機組人員在內的111人遇難。

古巴一架客機墜毀是什么情況

3，肇慶飛機今天墜毀事件

假的，目前沒有受到任何近3天飛機失事的報告，據悉此事為危化品爆燃。

目前沒有接到2016年8月30日00:00至15:00廣東省境內飛機失事的消息

肇慶飛機今天墜毀事件

4，飛機墜落怎么辦求大神幫助

跳傘。。。。如果沒傘。。。跳機。。當然，飛機摔下的壓力，能不能走動，，就看你的了，跳了然后閉眼。最后，聽天由命。。- -！~ 就是這樣。喵~~~~滿意請采納

我不會~~~但還是要微笑~~~：）

5，客機墜毀聽天由命如果一架客機在8500米高空突然失控以近乎90度

你這種不講飛機型號，性能，不講突然失控的原因的純粹的假設性提問，是沒有正確答案的。不同的飛機，不同的失控原因，不同的駕駛員操作水平，在這種情況下能拉起飛機的可能性就完全不同。

一架客機在8500米的高空失控后以近乎90乖女角向地面俯沖，僅從慣性的角度看拉起的可能就不大，如果從飛機飛行原理(升力的產生：氣流流過的壓力差產生了升力是飛行的根本)來說，能拉起來的可能性更不大

0，因為失控了

因為客機失控了

能拉起的可能性幾乎就是零。再看看別人怎么說的。

6，飛機墜落怎么自救

飛機失事后最初的自救是起決定性作用的，前幾天剛剛發生的新航空難證實了常識的重要性。就愛坐在逃生門邊上常去美國出差，對美國各大航空公司的地面和機上服務印象頗深，也由此知道了為什么北美地區的客機失事率保持了多年世界最低水平。在波音737和麥道82飛機機艙內靠近機翼的位置，每側都有一個緊急出口。美國的航空公司通常都會對緊急門邊的這名乘客予以特別關照。一般情況下，檢票人員會把這個座位留到最后。因為在美國，幾乎每架飛機上都會有持免票等待空座位的航空公司內部人員，這些人會比普通乘客更了解飛機，把他們放在緊急出口旁有利于對緊急情況的處置。關機門后，乘務員會走到這名乘客前，詢問他是否了解緊急門的使用，然后告訴這名乘客，一旦打開了緊急門，應當把門扔出機外，而不是留在機內，防止擋住出路。不要小看這一點提醒，它是航空公司通過大量地面模擬實驗總結出來的，關鍵時刻會起重要作用。最后，乘務員還要檢查清理緊急門附近是否有旅客的行李物品。不熟悉飛機的旅客可能會對這個緊急門有點恐懼，但幽默的美國人有時會開個玩笑，緩解緊張氣氛，“我特別喜歡這個座位，比別的地方寬敞，出事時還可以第一個跑出去。”

飛機墜毀自救分為直升機和戰斗機。戰斗機：現在各國的戰斗機都是靠飛機座椅彈射系統，在墜毀前飛行員拉動手桿，座椅有小型火箭動力系統，擋風玻璃自動碎裂在火箭飛行座椅彈到一定高度時自動關閉，降落傘包打開飛行員就安全了。直升機：分為兩種系統：1主動逃脫是在飛機墜毀前，將螺旋槳自動摧毀然后將飛行員彈出（具體與戰斗機彈射大同小異）。被動逃脫：飛機墜毀時將大部分力吸收走，像F—1在撞毀后而駕駛員沒事是一樣的道理。但在飛行高度過高時這一技術就意義不大了。但世界上大部分直升機的自救措施都是被動防御。

跳傘

要是客機在高空出現意外，即使你能跳傘，生存幾率也會死零。即使是在一種安全的高度和速度，從客機跳出去也是一個不可能的事情。沒有誰有這力氣打開機門，即使是自動打開，在短時間內從座位起來帶上降落傘再跳出，似乎是一個大工程，要是上百人一起來，看來在每到機門前就有人被擠死在通道上。再從飛機的成本來說，要飛機每天多帶上百個降落傘，這是浪費能源的表現。戰機就不同，戰機上的飛行員在跳傘前一般不需要那么多繁瑣的步驟，就是來一下手柄，自己就被彈出。那好似因為飛行員的座椅是經過特殊設計，叫做彈射椅，它是戰機一個重要組成部分。直升機一般都是被動救生，通俗點就是讓直升機落地，機組人員靠飛機本身的救生系統生存。更通俗點就是通過對座椅的改造，吸收大量的沖擊力來保護機組人員。

7，717馬航MH17客機遭擊落墜毀事件始末

事件經過： 2014年7月17日中午12:15分MH17波音777客機于阿姆斯特丹起飛，原定將于吉隆坡當地時間2014年7月18日早晨6:10分到港。飛機搭載約280名乘客和15個機組人員，這架飛機執行的是從阿姆斯特丹飛往吉隆坡的任務。北京時間2014年7月17日23時左右在烏克蘭靠近俄羅斯邊界頓涅茨克的沙赫喬爾斯克墜毀。馬來西亞航空公司確認，該公司從阿姆斯特丹飛往吉隆坡的MH17航班失聯，并稱最后與該客機取得聯系的地點在烏克蘭上空。7月18日，確認客機上遇難人數為298人。救援情況： 2014年7月23日，運有首批馬航MH17航班遇難者遺體的飛機降落在荷蘭埃因霍溫機場，荷蘭國王、王后和首相呂特前往機場接機。 2014年7月23日，馬來西亞吉隆坡，總理納吉布召開緊急國會會議，譴責馬航客機MH17遭擊落的不人道行為，并和國會議員為馬航客機MH17的遇難者默哀。該國正為起訴任何涉嫌“擊落”馬來西亞航空公司MH17航班的人做準備工作。 2014年7月27日，烏克蘭民間武裝領袖同意讓國際警察進入馬航墜機現場以便為國際調查人員提供保護。不過由于安全原因，周日未能按計劃進入墜機現場。歐洲航空安全官員表示，馬航MH17黑匣子中尚未公布的數據顯示，飛機機身多次被導彈爆炸的彈片擊中，發生了爆炸性減壓，因此對方是有預謀的擊落飛機。遇難人員： 15名機組人員名單：機長：Wan Amran Bin Wan Hussin（男，50歲）機長：Eugene Choo Jin Leong（男，45歲）副機長：Ahmad Hakimi Bin Hanapi（男，29歲）副機長：Muhamad Firdaus Bin Abdul Rahim（男，27歲） Mohd Ghafar Bin Abu Bakar（男，54歲） Dora Shamila Binti Kassim（女，47歲） Azrina Binti Yakob（女，41歲） Lee Hui Pin（女，42歲） Mastura Binti Mustafa（女，40歲） Chong Yee Pheng（女，40歲） Shaikh Mohd Noor Bin Mahmood（男，44歲） Sanjid Singh Sandhu（男，41歲） Hamfazlin Sham Binti Mohamed Arifin（女，42歲） Nur Shazana Binti Mohamed Salleh（女，31歲） Angeline Premila Rajandaran（女，30歲）遇難乘客信息： 2014年7月19日馬航發布的第6份聲明顯示，墜毀的MH17航班上所有人員的國籍已確定。據悉，客機共載298人，包括荷蘭192人（其中1人持美荷雙重國籍）、馬來西亞44人（含2嬰兒）、澳大利亞27人、印尼12人（含1嬰兒）、英國10人（1人持英國南非雙重國籍）、德國4人、比利時4人、菲律賓3人、加拿大1人、新西蘭1人。墜毀客機黑匣子已找到：據央視從前方得到的消息，MH17的黑匣子已經找到。據西方媒體報道，俄羅斯救援部隊已經前往現場，想拿到黑匣子進行分析，而親俄武裝正在阻止烏克蘭調查部隊前往現場。烏克蘭東部的武裝部隊表示，他們將會把黑匣子交給俄羅斯處理。 2014年7月22日，“頓涅茨克人民共和國”官員向馬來西亞調查人員移交馬航MH17航班客機黑匣子。 2014年7月22日英國政府已經同意荷蘭政府提出的申請，由英國航空事故調查局對MH17失事客機的黑匣子進行破解，以便對事故原因進行國際分析。初期報告： 2014年9月9日，荷蘭安全委員會公布了針對MH17客機墜毀原因的初步報告，報告稱馬航MH17墜毀的直接原因，或因從外界而來的高能量物體，直接刺穿飛機，造成了結構性的損傷所致。報告還稱，并未找到相關證據，證明是因飛行員問題或技術故障造成了飛機墜毀。荷蘭安全委員會官方發言人薩拉早些時候表示，初步調查報告和最終調查報告是有一定程度上的差異的。她指出，安全委員會的官員們清楚地了解到民眾的期許，但這僅僅是第一個被公布于眾的調查數據，荷蘭安全委員會表示將在12個月內公布最終調查報告。事件調查：烏克蘭反恐中心稱，這架飛機被烏克蘭民間武裝的地對空導彈擊中墜毀。 2014年7月17日，國際文傳電訊社稱，墜毀的馬來西亞客機在烏克蘭東部大約1萬米高空遭擊落，擊落它的是BUK-M1防空導彈。BBC援引防務專家稱，在萬米高空擊落一架飛機可能存在兩種情況，一是雷達跟蹤動用長距離地對空導彈精準打擊，二是被同在高空的戰斗機發射導彈擊落。烏克蘭駐聯合國大使表示，如果俄羅斯沒有向民間武裝分子提供足以擊落飛機的導彈系統，馬來西亞航空的飛機將不會墜毀。馬航MH17客機殘骸照片顯示，其機身上有許多細小孔洞。多名專家分析稱，這些孔洞或是飛機被導彈爆炸后飛散的彈片擊中所致。烏總統要求調查事故原因烏克蘭總統波羅申科責成政府成立空難事故調查委員會，并呼吁國際相關機構和組織參與調查這起事件。普京和奧巴馬通話緊急溝通俄羅斯克里姆林宮2014年7月17日發表聲明說，俄羅斯總統普京和美國總統奧巴馬當天通過電話就馬航客機墜毀事件進行了緊急溝通。國際航空運輸協會此前已經確定，馬航MH17航班穿越的烏克蘭領空不屬于禁飛空域，而馬航方面也確定，該飛機在失事前沒有發出求救信號。馬來西亞總理防長親自處理馬來西亞總理納吉布與國防部長希沙姆丁都在推特上發布圖文，表示正在緊急處理該事故相關問題。馬來西亞國防部長、前代理交通部長希沙姆丁也在推特上發表圖文，表示納吉布總理正在與美國總統奧巴馬通話，處理馬航MH17墜毀事件。馬來西亞《新海峽時報》2014年8月7日報道，美國情報部門已經得出結論，認為馬航MH17是被空對空導彈擊落，并認為襲擊與烏克蘭政府有關。馬來西亞問責烏克蘭馬來西亞政府稱，烏克蘭政府批準馬航MH17航班飛越該國領空，但客機卻不幸遭擊落，因此烏克蘭必須對這起空難負責。這是馬官方在這起導致298人死亡的空難發生之后，首次明確點名該對此事件負責的國家。馬來西亞交通部長廖中萊說，馬來西亞認為，烏克蘭必須對空難負責，因為烏克蘭航空交通控制塔(ATC)允許馬航MH17飛越該國領空，才會導致這起空難。荷蘭調查人員：俄羅斯人操作的導彈擊落了MH17航班 2015年3月21日，來自荷蘭國家檢察院的調查者已經完成了旨在確認馬航MH17航班空中爆炸和墜毀原因的第一階段調查。有一些消息已泄露給荷蘭媒體，稱一個俄羅斯軍事單位已被確認與擊落事件有關。飛機是被一個俄羅斯導彈連發射的“山毛櫸”導彈擊落，他們隨后將展開第二階段調查，確定當時究竟是什么人下達了擊落客機的命令。事件后續：當地時間2022年3月14日，澳大利亞與荷蘭對俄羅斯共同發起法律訴訟，要求其為2014年馬航MH17航班墜毀承擔責任。 2022年3月16日，馬來西亞交通部宣布，在澳大利亞和荷蘭就馬來西亞航空公司MH17航班墜毀事件發起法律行動后，馬來西亞將根據《國際民用航空公約》(《芝加哥公約》)參與國際民航組織(ICAO)的相關審議。馬來西亞交通部還強調，相關審議的所有結論應基于確鑿證據。