當年說的修建速度快可是有軌電車的優勢之一喲；2.不知道怎么搞的，有專門車道的有軌電車瞬時速度不如電瓶車，區間行程速度更是慢如單車。比如從犀浦乘車去郫都，乘有軌電車的用時比乘公交車的用時多了不是一點，線路繞了不是一段，你說這給人們帶來了什么好處。
1、您如何看待有軌電車？成都、珠海近幾年建設的有軌電車真實反饋怎么樣？
郫都區有軌電車三宗罪：1.修建非常慢，很多地方打圍三年不見動靜，嚴重影響周邊人民群眾的生產、生活、生存（商鋪）。三年了，今年還通不了，因為很多地方仍然紋絲不動，草比人都高，當年說的修建速度快可是有軌電車的優勢之一喲；2.不知道怎么搞的，有專門車道的有軌電車瞬時速度不如電瓶車，區間行程速度更是慢如單車。
你說現代生活節奏這么快，大家哪有那么多時間耗在沿途慢慢搖看風景？3.線路太多彎彎繞繞，哪兒都想照顧，一個電車就想解決所有出行問題，線路繞進了無人區和稀疏區，地圖打開就可看到，彎成了羊腸。比如從犀浦乘車去郫都，乘有軌電車的用時比乘公交車的用時多了不是一點，線路繞了不是一段，你說這給人們帶來了什么好處？綜上所述，你就明白了為什么老百姓用腳投票了，
2、為什么珠海不建地鐵？
現在來講的話珠海建不建地鐵在很多的業內人士看來也是前途未卜，主要是現在國家對地方的地鐵項目的收縮和管控的比較嚴厲，本身一個城市建立地鐵線路就是一件非常不容易的事情，非常容易就會讓地方財政附上重擔，所以不是每個城市都可以建地鐵的，不過像廣州，深圳，上海，北京這樣的超大城市就例外了，他們本身就有著絕對強勁的經濟實力，所以在經濟方面上絕對不是問題，反倒現在一些較發達的地方，比如珠海這樣已經有著一定的基礎條件可以建立地鐵項目了，但是在很多方面上卻又不失那么的容易，雖然廣東省下達的文件里面表示珠海市可以去修建地鐵的，但是國家層面上可能就過不去，像西安的地鐵項目也是被叫停了，所以又有很多業內人士猜測也許珠海以后不會修建地鐵，取而代之的是城軌的建設，這樣也能夠很好的方便廣大民眾的日常出行，相對的建設成本也比較低。
