商丘站共計建設9臺23線，16個站臺面，其中隴海鐵路3臺8線、鄭徐高鐵3臺7線、商杭高鐵3臺8線，1站臺至5站臺為隴海鐵路站臺、6站臺至11站臺為鄭徐高鐵站臺、12站臺至16站臺為商杭（遠期京九）高鐵站臺。公布的消息來看，襄陽東津站（高鐵站）要與漢十高鐵、鄭萬高鐵、呼南高鐵、襄常高鐵接軌，站臺規模9臺20線，而南陽臥龍站只有3臺7線，所以個人覺得南陽臥龍站就算投入使用影響也不大，規模小的多，起不了多大作用。

1、商丘高鐵站在哪里？

商丘高鐵站也在商丘站，不過是在商丘站北邊。商丘站位于河南省商丘市梁園區站前路、歸德路立交橋、凱旋路立交橋、站前高架匝道與勝利路圍合區域，始建于1913年，是隴海鐵路、鄭徐高鐵、商杭高鐵相互交匯的樞紐站，是隴海鐵路的主要大站之一，鄭徐高鐵的三大站和商杭高鐵的五大站之一，同時又是商杭高鐵和京九高鐵的始發站，現為一等站，

商丘站共計建設9臺23線，16個站臺面，其中隴海鐵路3臺8線、鄭徐高鐵3臺7線、商杭高鐵3臺8線，1站臺至5站臺為隴海鐵路站臺、6站臺至11站臺為鄭徐高鐵站臺、12站臺至16站臺為商杭（遠期京九）高鐵站臺。現有的商丘站總建筑面積20.5萬平方米，站房總建筑面積25151平方米，其中南站房建筑面積5156平方米、北站房建筑面積15995平方米、南北站房高架連廊建筑面積4000平方米，北站房于2016年9月10日隨著鄭徐高鐵的正式通車投入使用，

2、2019年鄭萬高鐵【南陽臥龍站】投入運營，對湖北襄陽有什么影響？

感謝邀請回答這個問題，鄭萬高鐵2019年河南段將投入運營，可以說對于平頂山、方城、南陽、鄧州等地區會產生很大影響，但是個人覺得也不可過大的夸大高鐵的作用。今天借此機會簡單談談我的觀察，鄭萬高鐵最受益的城市應該是鄭州鄭萬高鐵走向為：鄭州東——平頂山—方城—南陽—鄧州—襄陽—保康—新華—興山—巴東—巫山—奉節—云陽—萬州經過的城市，可以說經過的城市中經濟或多或少都會有所幫助。

但是要清楚的是鄭萬高鐵其本質是鄭渝鐵路的重要組成部分，可以說其中最為受益的應該是鄭州和重慶兩個城市，至于沿線的城市個人覺得對于經濟有促進作用，但是不可過分夸大，2019年12月份河南段開通后，會結束南陽地區沒有高鐵的尷尬情況，只能說會加深南陽與省會鄭州和其他城市之間的交流，但是如果說有太多的經濟價值，目前來說沒有看到。

南陽臥龍站規模不夠，開通后對于襄陽的影響也不大目前來說襄陽已經有動車開通，僅僅遺憾的是沒有形成樞紐，尤其是在高鐵時代沒有獲得進一步的發展空間，但是無論如何個人覺得也比南陽現在要好點（至少人家有動車），至于鄭萬高鐵開通后襄陽這邊也會同樣有高鐵待遇（時間上會晚點），甚至個人覺得襄陽的高鐵站要比南陽臥龍站要繁忙。

目前公布的消息來看，襄陽東津站（高鐵站）要與漢十高鐵、鄭萬高鐵、呼南高鐵、襄常高鐵接軌，站臺規模9臺20線，而南陽臥龍站只有3臺7線，所以個人覺得南陽臥龍站就算投入使用影響也不大，規模小的多，起不了多大作用，未來河南的交通重點還是在商丘和洛陽根據近期的動作和文件來看，豫東的商丘和豫西的洛陽分別被支持建設國家級綜合交通樞紐城市（襄陽是湖北重要建設的國家綜合交通樞紐），商丘高鐵站已成為中原地區規模最大的高鐵客運樞紐站之一，洛陽龍門站也作為鄭西高鐵的重要一環，未來更多的線路將會經過這里，未來也不可小覷。

3、京九高鐵衡水有哪幾站？

謝邀，京九高速鐵路，又稱京九高鐵、京九客運專線，是《國家中長期鐵路網規劃》中的一條國家級高鐵大動脈，十三五時期開工建設，線路走向與京九鐵路平行，北起北京，南至香港九龍，連接北京、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東、香港9個省（區、市、縣）。京九高鐵由京雄高鐵（北京-雄安新區）、雄商高鐵（雄安新區-商丘）、商合杭高鐵（商丘-阜陽-合肥）、合安九高鐵（合肥-安慶-九江）阜岡九高鐵（阜陽-黃岡-九江）、昌九高鐵（九江-南昌）、昌吉贛高鐵（南昌-贛州）、贛深高鐵（贛州-深圳）以及廣深港高鐵（廣州-香港）等新建線路和既有線路接駁而成，途經北京、雄安新區、衡水、邢臺(清河縣)、聊城、濮陽(臺前）、濟寧（梁山縣）、菏澤、商丘、亳州、阜陽、合肥、安慶、潢川、紅安、麻城、黃岡、武穴、九江、南昌、吉安、贛州、河源、惠州、東莞、深圳、香港等地。