比如依維柯、全順、江淮、大通、福田等系列的輕客都屬于這類車型。如果要拉人或重量不沉的貨物，建議可以考慮全順新世代，雖然定位是商用車，車型有點老，配置不高，還沒自動擋，但整車的隔音、工藝、道路操控的穩(wěn)定性可以說是國內(nèi)輕客最好的，甚至是轎車的駕駛體驗感。

1、輕客做貨拉拉現(xiàn)在前景怎么樣？

作為一名貨拉拉司機，我是2017年入坑的，當(dāng)時貨拉拉對司機是有補貼的，廣告補貼，再就是沒有會員費，我的是中面，我在青島干，當(dāng)時一開始去不熟悉一天也就300左右除了吃住油錢，剩不多，后來熟悉了也會搶單了，知道怎么跑了，這里面有很大技巧，一天大約在1000-700左右（一點水分都沒有）很輕松不累，我朋友有10多個都看我跑跟我一起跑，他們都是貨車，后來貨拉拉改版搶單模式，又改了收會員費，以前每次都買超級會員，覺得能掙出來合適，那時干的也不太多，單好搶，現(xiàn)在人多了，不好搶了，記得什么都是一開始好干，主要是新手不懂亂搶，對于我老手來說，你們搶你的，我有自己想法，貨拉拉就是騙新手，到最后也沒有掙到錢，我為什么離開貨拉拉，就是下調(diào)費用，下調(diào)費用，下調(diào)費用，我們是出來掙錢的不是玩的，這樣更就不掙錢了下調(diào)費用，越遠越不合適，都懂。

每天提心吊膽的因為交警就愛查面包車，要是現(xiàn)在誰要買車入坑貨拉拉真不值得，除非貨拉拉把費用調(diào)回來，跟一前一樣，主要干的人多了，現(xiàn)在以收會員費為主了，才不管司機死活，因為每天有大量不知道的入坑，不信就打貨拉拉客服，問客服什么都解決不了，出問題都是司機的，唉，客戶輕微投訴，就封號，越說越上火，最終還是，降運費了，不掙錢，除非跟我們這樣老手干時間長了，手里有客戶還是按以前費用跑，要不不拉，不干，

2、寬體輕客是什么車型？拉貨載人怎么樣？

一般指的是車寬在2米的輕型客車。比如依維柯、全順、江淮、大通、福田等系列的輕客都屬于這類車型，別看輕客個頭大一些，其實是很實用好開的車型，因為視野普遍很好，而且短軸車型大多車長在5米左右，7座以內(nèi)的布局可以上小型客車的牌照，不僅C本能開，節(jié)假日走高速還可以免費，一個標(biāo)準(zhǔn)的停車位也可以滿滿當(dāng)當(dāng)停下，只不過有些輕客車高在2.2米以上，過限高要注意一些，經(jīng)常需要下地庫最好選擇低頂車型。

如果要拉人或重量不沉的貨物，建議可以考慮全順新世代，雖然定位是商用車，車型有點老，配置不高，還沒自動擋，但整車的隔音、工藝、道路操控的穩(wěn)定性可以說是國內(nèi)輕客最好的，甚至是轎車的駕駛體驗感，尤其跑長途舒適性、高速巡航能力和燃油經(jīng)濟性還是不錯的。價格是有些貴，不過還是物有所值，如果要拉比較重的貨物，建議還是考慮依維柯得意吧，車子也不算貴，10萬左右就能搞定的柴油車，依維柯全系列都是非承載車身，帶大梁，底盤、懸掛還是比較耐造的。