你們就好比一個賭徒老板,帶著一幫啥都不懂的熊孩子,創辦這么個破平臺,來騙貨車司機的錢,司機的成本你們根本不知道,總以為去掉油錢司機就是純收入,不管司機死活單方面降價,你們還有人性嗎,我看還是離開大陸滾回香港去吧,大陸司機沒一個歡迎貨拉拉公司的,你們就是欺負貨車司機群體太龐大,不齊心。
1、貨拉拉司機一個月能賺多少錢?
我干過倆月,說實話真他媽坑爹說什么月入兩萬,搶單很難,單出來就秒沒,你一月跑了四千三百多塊錢,會員費六百,油錢大概一千八剩下的自己去算!第二個月五千也就,除去會員油錢剩不下多少,客服垃圾!開始天天打電話讓你去開通貨拉拉,錢交上后就什么不管了,信息都不回!開通會員打客服電話還可以接通,如果你會員到期了再打總是排隊七八十不會打通,換個沒注冊貨拉拉的電話馬上就通?。。∽羁蓺獾氖亲罱€降價了!反正哥早就不跟他玩了,剛才算了這么多,車損保險維修還都沒算。
2、越來越多的貨拉拉司機退出了貨拉拉,到底什么原因?
1強制司機貼車貼,出險保險拒保2交著會員費還要抽取信息費,從百分之5到百分之15,3司機每日跑單流水平臺審核48小時,三天后到司機個人賬戶,節假日無法提現.4無緣無故不分青紅皂白克扣司機服務分,行為分,拒單率,準點率.5接單環境沒有公平公開公正,距離越近越不好接單,反而遠接到單子,中貨接小貨,小貨接中面,中面接小面,新出個微面,變相降價,無線壓榨司機,說多都是淚,
3、請跑貨拉拉和快狗的師傅回答,哪個好些,一天到底掙多少錢?
其實差不多,快狗軟件設計比較考慮司機(等待費,公里數多跑了也會給你算錢,客服永遠都會聯系的到,即使和你溝通),缺點訂單少點。貨拉拉對司機比較狠,一口價模式,導航很坑,一單多跑5公里是長有的事,不能加錢,等待費你服務前不說,服務中發現等待超時了找客戶要也不行,貨拉拉服務司機的態度就是沒有對錯,只有客戶爽不爽的問題,客戶不爽就是司機的錯。
4、貨拉拉行業里,為什么司機不能投訴客人,而客人可以隨便投訴司機?
貨拉拉這個行業一開始做的還是很不錯的,雖然有一些不和理的地方但是司機忍一忍也就過去了,可是現在也不知道貨拉拉犯了什么病了,價錢一個勁的往下壓它以為這樣兒就能拉到更多的客戶,可是恰恰相反司機們一看掙不到錢紛紛離開了貨拉拉轉入了別的平臺,客戶們在貨拉拉平臺叫車也沒過去方便了也全下載了別的平臺的軟件,我就是干貨拉拉的之所以我還在貨拉拉里沒有退出是有原因的,我不是對貨拉拉平臺戀戀不舍是因為我年歲大了有的平臺想加入是有年歲限制的,所以沒辦法斬時還是忍忍吧,現在只是接一些短途的和自己以前拉過的廠家的,
5、貨拉拉單方面私自調整價格是否合法?
貨拉拉之毒害就是嚴重擾亂了貨運市場,與快狗惡意競爭,運費一降再降,還美其名曰是為司機收入著想,做了市場調研,本身就一個棒槌公司,你們調研了個屁,你們懂啥?以四米二中貨為例:你們知道多久做一次保養嗎?保養一次多少錢知道嗎?這車在公司的掛靠費多少錢知道嗎?百公里油耗多少懂嗎?輪胎啥樣了就得更換就更不懂了吧?你們就好比一個賭徒老板,帶著一幫啥都不懂的熊孩子,創辦這么個破平臺,來騙貨車司機的錢,司機的成本你們根本不知道,總以為去掉油錢司機就是純收入,不管司機死活單方面降價,你們還有人性嗎,我看還是離開大陸滾回香港去吧,大陸司機沒一個歡迎貨拉拉公司的,你們就是欺負貨車司機群體太龐大,不齊心。
6、跑滴滴,貨拉拉,快狗哪個收入高?
我做過快狗打車、貨拉拉,先說說快狗打車吧!我做快狗打車七個月了,我注冊的是金杯車,最多一個月的時候1200,那是運氣非常好的一個月,最差的一個月6000塊錢,但是我這七個月都是只干了差不多25天,快狗打車看服務分,服務分越高越好槍單子,越低越不好搶單,每次謙虛了就好久不會中單,我做了七個月,有四次差評封了三天,最后一次封了七天,我就直接不干了,跳槽,快狗打車都是以客戶為主,每次差評不管你對不對,直接封三天,一個月第二次直接七天。