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1，重慶火車站售票電話是多少
2，重慶鐵路東站選址哪兒
3，重慶鐵路東站在上面地方啊
4，重慶東站離保億湖山鹿鳴有多遠
5，重慶東站還沒有修嗎那重慶的貨運車站在那里啊
6，渝懷高鐵最新消息
7，渝黔高鐵最新消息

1，重慶火車站售票電話是多少

團隊

重慶火車站售票電話是多少

2，重慶鐵路東站選址哪兒

目前據南岸網早前報道，去年3月，南岸區與市交委、中鐵二院共同研究重慶東站和鐵路環線建設時透露出的信息，重慶東站選址在江南新城。就是在南岸區茶園附近

張家灣！！！就是在高速公路鳳中收費站附近！從石橋鋪和沙坪壩到中梁山的公交車都可以到東站，沙坪壩，石橋鋪——鳳鳴山——上橋——張家灣——東站——華巖——玉清寺——中梁山

重慶鐵路東站選址哪兒

3，重慶鐵路東站在上面地方啊

重慶鐵路東站在上面地方啊

4，重慶東站離保億湖山鹿鳴有多遠

公交線路：144路 → 180路，全程約6.3公里1、從重慶東站(建設中)步行約1.6公里,到達歐星工業園站2、乘坐144路,經過5站, 到達長江軸承站3、步行約230米,到達長江軸承站4、乘坐180路,經過2站, 到達光國村站5、步行約510米,到達保億湖山鹿鳴

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5，重慶東站還沒有修嗎那重慶的貨運車站在那里啊

老大！我每周有六天都在上橋，但是我沒看到重慶東站在修的樣子！編輯本段基本內容重慶東站　　站址在重慶市沙坪壩區上橋，郵政編碼400037。建于1975年。離小南海站17公里，離梨樹灣站6公里，隸屬成都鐵路局管轄。現為四等站。不辦理客運營業。貨運：僅辦理整車爆炸品及路料發到；鐵路專用線僅辦理鮮瓜果到達。　　已于2009年12月停業，準備建設“新重慶站e79fa5e98193e58685e5aeb931333332626130”　　2010-2013年　　2009年9月，重慶市發改委發布消息稱，位于沙坪壩區上橋(原重慶火車東站)的新重慶火車站（定名為重慶西站），初步匡算投資為37億元。計劃2010年上半年開工，總建筑面積達12萬平方米，于2013年建成，建設后將成為重慶地區容量最大的火車客站。　　2013年后　　新客運站定位為國家特級站。根據鐵道部的火車站等級劃分標準，車站按業務量、地理條件分為特、一、二、三、四、五等站。日均上下車及換乘旅客在60000人以上，并辦理到達、中轉行包在20000件以上的客運站為國家特等站。這意味著未來重慶第三客運站的年吞吐能力為2190萬人。　　新客運站除了修建大的旅客疏導廣場外，還要建公交和長途客運汽車換乘站，形成公交、長途客運、軌道交通三位一體的立體換乘交通體系。

沒有

6，渝懷高鐵最新消息

渝懷高鐵渝懷高速鐵路已納入重慶市“十三五”鐵路建設規劃，沿線途徑重慶東站、南川、武隆、彭水、黔江、酉陽、秀山、懷化等·并在湖南懷化與滬昆高速鐵路聯結，全長550公里，時速350公里/小時，其中重慶經南川至黔江高速鐵路預計2017年前開工。中文名渝懷高鐵外文名chongqing to huaihua high-speed railway線路全長550km設計時速350km/h線路標準雙線電氣化客運專線前期規劃渝懷高速鐵路全長約550公里，跨越跨重慶、貴州、湖南三省，經重慶主城連渝利、黔張常、滬昆高鐵，渝懷高速鐵路建成后，從重慶將鏈接全國高鐵網北上南下將在8小時內將通京達海。最新動態：2015.12.19 中國鐵路總公司將于近期啟動重慶至懷化高速鐵路重慶至黔江段工程設計招標工作，有關設計單位正抓緊進行設計招標前的相關準備工作。預計該鐵路重慶至黔江段工程將于2017年開工建設。2015.12.24 中鐵二院集團公司副總工程師、項目總體謝毅，中鐵二院重慶公司副總經理兼總工程師、項目常務副總體周定祥一行來黔，就重慶主城至黔江高速鐵路的路線情況進行現場踏勘，征求設計意見。當天，謝毅一行分別深入黔江火車站、桐坪路片區、峽江大橋、黔江北站規劃區等地，實地踏勘重慶主城至黔江高速鐵路在黔江區境內的路線并征求意見。

渝懷高鐵通車時間：預計2022年通車

7，渝黔高鐵最新消息

渝黔高速鐵路也就是渝黔鐵路新線，是鐵道部今年確定開工的15個重點項目之一，同時也是2009年國務院3號文件確定的我市今年鐵路開工項目之一。新線項目確定的線路走向為：自重慶引出，經綦江、桐梓、遵義、息烽至貴陽北站，線路全長345公里。其中我市境內112公里。貴州境內233公里。今年9月28日，該線路將正式開工建設，預計2014年建成通車。線路建成后，將大大縮短我市與貴陽的距離。據了解，目前，渝黔鐵路老線走向為貴陽-遵義-桐梓-綦江-菜園壩火車站，通達時間為11小時。而渝黔高鐵設計時速為250公里，建成后，時間將從現在的11小時縮短至96分鐘。重慶乘火車到廣州6小時開建渝黔高鐵，其主要原因是現有線路已經飽和。據介紹，由于現有的渝黔老線，是上世紀六十年代建成的川黔鐵路，該鐵路是由原來的礦山專用線改造延伸而成。由于當時設計的客貨站場規模和運輸能力較小，設計標準低、配套設施不完備，目前貨物進出站壓力非常大。渝黔新線建成后，將大大提高該片區鐵路運輸能力，帶動沿線的旅游和礦產等資源的開發利用，同時幫助我市打通一條快速出海通道。新線與蘭渝線、貴廣線連接，該線路建成后，從重慶乘火車到廣州只需6小時。渝黔鐵路新線渝黔鐵路老線類型雙線單線里程 345公里 463公里時速 250公里客車 45公里貨車 22公里用時 96分鐘 11小時渝黔新線的總體走向為：以重慶站為起點，經江津小嵐埡、夏壩，在北渡進入綦江，經趕水后進入貴州，穿桐梓、過遵義到達貴陽，與正在建設的貴（陽）廣（州）高速鐵路貫通。渝黔新線為新建復線，規劃設計速度250公里/小時，運行速度200公里/小時，鐵路主要功能是客運、快運和集裝箱運輸，主要技術指標要求轉彎半徑大于7000米，路基寬12米，坡度控制3‰以內，車站間距35－40公里、直線長度2.5公里、寬600米、鋪設6條軌道。初步預計在綦江境內設置綦江火車站、趕水火車站。估算總里程67公里，預計總投資70億元

成渝客運專線、渝萬城際鐵路、渝黔鐵路等3條高速鐵路，即將在今年底或明年初開工。昨日，市發改委發布消息，我市還在加緊開展渝昆、鄭萬、渝湘、重慶―西安等4條高速鐵路項目前期準備，力爭盡早建設。市發改委人士說，在國家發改委公布的“2009年西部大開發新開工重點工程”確定今年新開工的18項重點工程中，包含了醞釀已久的重慶至貴陽鐵路新線。渝黔新線走向是：以重慶站為起點，經江津小嵐埡、夏壩進入綦江，經趕水穿桐梓、過遵義，與正在建設的貴（陽）廣（州）高速鐵路貫通。據悉，渝黔新線為新建復線，將在月內動工，工期4年，屆時從重慶乘動車組，到貴陽只需約100分鐘，到廣州只要6小時。