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本文目錄一覽

1，關于燃料油附加費
2，什么是燃油附加費
3，聯邦快遞燃油附加費怎么算
4，國際航班的燃油附加費問題
5，燃油附加費和機場建設費是多少錢
6，燃油附加費是什么意思
7，燃油附加費

1，關于燃料油附加費

沒有規定，私家車不能改天然氣。養路費取消了，天然氣汽車當然也不用再交養路費，但加氣價格，以后也會逐步攀升

你好！這是有相關規定的。私家車不允許改天然氣的動力裝置的，呵呵。我的回答你還滿意嗎~~

關于燃料油附加費

2，什么是燃油附加費

國際市場的油價浮動和收燃油附加費沒有關系。只和燃油附加費的浮動有關系。這個是機票之外的附加收費項。因為飛機燃油非常的貴。且航行一次，成本非常高。向每位旅客收取燃油費是非常合理的。虧本的生意都不做。另外。機場建設費不是向高速公路一樣。不同的機型，所收取費用不一樣。或者小型機場，收取的也低。這取決于飛機降落在機場時的檢修和停留服務。燃油附加稅：800公里以上80元。 800公里以下50元。機場建設費：常規，50元。特殊，10元。

什么是燃油附加費

3，聯邦快遞燃油附加費怎么算

首先，燃油附加費率是根據國際油價定期調整的，在聯邦的網站上可以查到每個時間段的相應費率。其次，確定費率之后，比如4月開始應該是15.5%，如果運費是100，那么燃油就是100*0.1555=15.5，則總運費就是100+15.5=115.5再次，如果運費中包含附加費，比如地址更改費、超遠派送費等，這些附加費也是要計算燃油的。例如：某票件運費100.，超遠派送80，那么燃油就是（100+80）*0.155=27.9，則總運費就是100+80+27.9=207.9（也可以這樣算，總運費=（100+80）*（1+0.155）=207.9）

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聯邦快遞燃油附加費怎么算

4，國際航班的燃油附加費問題

但有些個別的航空公司還要另收手續費,只能按照預訂的流程一步一步進行;這類費用,一般來說外航基本沒有"燃油附加費",到"支付"流程時,會顯示出全部費用.這個費用是你在網站上按日期搜索顯示不出來的,所有的費用都是含在稅金里的,也會有具體費用明細

很負責人的告訴你不同公司不同情況南航機場建設費和燃油費是190

這個的界限不是很明確，但是在國際票中，有稅金這一項，不知具體是什么稅

expedia網上的價格應該是都含了所有稅金了。你再網上選擇價格的時候，如果是英文的，會寫inclusive of all tax and surcharge.這個就是含完了，全票價格。

5，燃油附加費和機場建設費是多少錢

800公里以上的燃油費是150元，800公里以下是80元，機場建設費是50元。支線飛機免機場建設費。

2009年11月14日國內航線燃油附加費恢復征收：800公里（含）以下20元/人，800公里以上50元/人自2010年4月6日起開始預訂購買的機票（以出票日期為準），中國國際航空股份有限公司（air china limited，簡稱“國航”）、海南航空股份有限公司（hainan airlines company limited，簡稱“海航”）、中國南方航空股份有限公司（china southern airlines company limited，簡稱“南航”）、四川航空股份有限公司（sichuan airlines co., ltd.，簡稱“川航”）、深圳航空有限責任公司（shenzhen airlines ltd.，簡稱“深航”）擬對國內航線燃油附加費進行調整。800公里以上航線燃油附加費每航段由人民幣50元下調為人民幣40元；800公里（含）以下航線燃油附加費繼續執行人民幣20元的標準不變。截止4月2日17:30為止，三大航中的另外一家——東航尚未有下調的正式通知。

6，燃油附加費是什么意思

航運公司和班輪公會收取的反映燃料價格變化的附加費. 大致意思是根據油價的高低來調整自己的運輸價格。比如外面油價高了，出租車收點燃油附加費。

燃油附加費（Fuel oil surcharge / fuel adjustment factor）是航運公司和班輪公會收取的反映燃料價格變化的附加費。該費用以每運輸噸多少金額或者以運費的百分比來表示。縮寫為f.o.s.或f.a.f.。也稱作Bunker surcharge或Bunker adjustment factor。從2000年至2009年，中國國際和國內航線征收燃油附加費就起起落落。2012年12月5日起，出租車燃油附加費從3元/運次降至2元/運次，路程在3公里以內的乘客不收取該項費用。國內航線的燃油附加費將下調，各航段的下調幅度均為10元人民幣。

燃油附加費（Fuel oil surcharge / fuel adjustment factor）。航運公司和班輪公會收取的反映燃料價格變化的附加費。該費用以每運輸噸多少金額或者以運費的百分比來表示。縮寫為f.o.s.或f.a.f.。也稱作Bunker surcharge或Bunker adjustment factor。從2000年至2009年，中國國際和國內航線征收燃油附加費就起起落落。航空公司一邊是機票打折滿天飛，一邊是征收燃油附加費，燃油附加費所帶來的收益已經被航空票價的低價競爭抵消。

7，燃油附加費

各航空公司都一樣，800公里（含）以下20元/人，800公里以上50元/人

機場建設費和燃油附加費均為50元

燃油附加與國內航空煤油綜合采購成本開始實行聯動。方航空、中國國航，在當前的油價水平下、山東航空、祥鵬航空國內航線燃油附加費將執行800公里以內20元、東北航空等航空公司集體發布了復征國內航線燃油附加費的通知。除了國航15日開始征收、金鹿航空16日開始征收以外，其他公司均今日起復征燃油附加費。具體標準為：800公里（含）以下每人20元；800公里以上每人50元、中國民航局公布的民航國內航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯動機制，誰也不想做一個攪局者。”春秋航空新聞發言人也表示，由于目前航油價格已經處在年內高點上，而且有進一步走高的趨勢，因此公司也將選擇與其他航空公司一樣的燃油附加費收取標準。中信建投航空分析師李磊認為，由于第四季度是出游傳統淡季，航空公司無法通過提高票價來增加收入，再加上三大航早就遞交了復征燃油附加費的申請，對復征早有預期，因此“最高標準”復征燃油附加費來抵消成本是意料之中的事。但從長期來看、南方航空、深圳航空、吉祥航空、天津航空，“畢竟油價已經這么高了。根據民航局通知。“這是一種不約而同的默契。”南航相關負責人昨天表示、四川航空、海南航空、廈門航空、上海航空，航空公司消化20%成本后，燃油附加費標準上限即為：800公里（含）以下每人20元，800公里以上每人50元、幸福航空、鷹聯航空，“航空公司還是會根據具體航線運行情況自主選擇，屆時各家的燃油附加費標準將出現差異化、800公里以上50元的標準。這是根據國家發改委