再來看洛陽，洛陽2017年GDP已經(jīng)達(dá)到4400億，城區(qū) 郊區(qū)人口300萬差不多，財(cái)政收入也突破了300億，而且洛陽的城區(qū)人口密度高于包頭，所以，洛陽地鐵還在加緊建設(shè)。洛陽地鐵建設(shè)正在如火如荼的進(jìn)行中，目前一號線正在施工，二號線規(guī)劃設(shè)計(jì)已經(jīng)完成。

1、洛陽地鐵有沒有被叫停？

洛陽地鐵建設(shè)正在如火如荼的進(jìn)行中，目前一號線正在施工，二號線規(guī)劃設(shè)計(jì)已經(jīng)完成。洛陽市城市軌道交通1號線工程西起谷水站，東至楊灣站，依次沿中州西路、武漢路、西苑路、延安路、中州中路、中州東路敷設(shè)，串聯(lián)澗西區(qū)、西工區(qū)、老城區(qū)、瀍河回族區(qū)，沿途設(shè)置谷水站、秦嶺路站、武漢路站、長安路站、上海市場站、牡丹廣場站、七里河站、王城公園站、解放路站、周王城廣場站、應(yīng)天門站、麗景門站、青年宮站、夾馬營站、啟明南路站、塔灣站、史家灣站、楊灣站等18座車站。

1號線線路全長為22.403公里，按地下線敷設(shè)，平均站間距為1.3公里，與規(guī)劃線網(wǎng)中的2號線、3號線、4號線各有一座換乘站；在牡丹廣場站和麗景門站設(shè)置主變電所2座，線路西端設(shè)紅山車輛基地，接軌于谷水站。2號線屬于大運(yùn)量線路，將采用與1號線一致的B型車，全自動駕駛，設(shè)置為6輛編組，列車最高運(yùn)行時(shí)速為80公里，每列車載客量達(dá)1258人，

根據(jù)列車運(yùn)行測算，2號線一期以正常速度運(yùn)行單程旅行時(shí)間約為26分鐘。根據(jù)規(guī)劃，2號線一期共設(shè)車站15座，平均站間距約1.24公里，分別為經(jīng)三路、王城北路、國花路、洛陽火車站、紗廠東路、解放路、九都西路、博物館、隋唐城、體育中心、開元大道、牡丹大道、關(guān)林大道、洛陽龍門站、龍門大道等15個(gè)站點(diǎn)（站點(diǎn)名稱均為暫用名），

2、為什么包頭已批準(zhǔn)地鐵被叫停，而差不多的城市呼和浩特、洛陽地鐵未被叫停？

很顯然，包頭不具備開通地鐵的條件，國家規(guī)定了城區(qū)人口要達(dá)到300萬、GDP超過3000億，財(cái)政收入超過300億，很顯然，包頭沒有達(dá)標(biāo)。包頭的市區(qū)人口只有220萬，GDP在2017年也沒有超過3000億，所以，包頭的地鐵不叫停，會帶來更大的財(cái)政虧空，不利于城市的發(fā)展。地鐵建設(shè)，其實(shí)是與城市的現(xiàn)有規(guī)模，和發(fā)展速度要相匹配！再來看洛陽，洛陽2017年GDP已經(jīng)達(dá)到4400億，城區(qū) 郊區(qū)人口300萬差不多，財(cái)政收入也突破了300億，而且洛陽的城區(qū)人口密度高于包頭，所以，洛陽地鐵還在加緊建設(shè)，

呼和浩特是內(nèi)蒙首府，所有指標(biāo)都達(dá)到了，所以也在加緊建設(shè)。同樣被叫停的還有蘭州地鐵，多項(xiàng)數(shù)據(jù)不達(dá)標(biāo)，地鐵的開發(fā)要與城市的發(fā)展相匹配武漢是做的最好的城市，目前武漢已經(jīng)開通了10條地鐵，大家都知道地鐵都是虧損，但是武漢因?yàn)閷儆贕DP過萬億，人口過千萬的城市，所以不怕虧損，反而加大力度建設(shè)地鐵，這種情況國家是批準(zhǔn)的，因?yàn)槲錆h的超前透支建設(shè)地鐵，是給未來的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

同樣的城市，還有成都、杭州、鄭州、西安，地鐵建設(shè)適中的城市有：蘇州、無錫、寧波、昆明。稍微落后的城市有：長沙、合肥、濟(jì)南、福州、廈門，所以，怎么把控好地鐵建設(shè)的尺度，是一道很有藝術(shù)的事情，需要對城市的未來發(fā)展，做到精準(zhǔn)的預(yù)判。才不會出錯(cuò)，地鐵建設(shè)太慢，必將造成城市擁堵。地鐵建設(shè)太超前，必將造成客流量少，虧損巨大，

3、怎樣提升洛陽地鐵的人流量，你有什么好辦法？

要提高地鐵人流量，辦法還是有的。那就是首先找到人流量小的主要原因，我猜想不過是票價(jià)與方便性兩個(gè)因素，至于城市人口規(guī)模小不是短時(shí)間可以改變的，與其空跑不如降低票價(jià)多拉快跑，方便性也不難解決，各個(gè)地鐵站最好與公交站相鄰相近，這樣人們感到方便就會多乘坐。再就是要對汽車有一定限制（這個(gè)可能會挨罵，但是卻是十分有益的），即可節(jié)能減排，改善空氣質(zhì)量，又能增加地鐵的運(yùn)營效益。