二、武漢理工大學武漢理工大學是2000年由原武漢工業大學、武漢交通科技大學、武漢汽車工業大學合并組建的。地鐵方面南京里程數大于武漢，但南京這幾年建設的地鐵大部分在往遠郊發展，市區站點和線路的規劃方面沒有武漢科學，地鐵建設武漢在迎頭趕上，生活的休閑度方面我認為武漢完勝南京，武漢天地老漢口租界的咖啡館，武昌曇華林的小店都很有特色，過早宵夜非常豐富，極具煙火氣。

1、在城市發展方面，武漢與南京相比怎么樣？

我是武漢人，有幸在南京居住了12年至今，兩個城市相比，在交通方面，南京南高鐵站與武漢和漢口站相比更加方便，設計更加人性化，城市建設更有秩序。地鐵方面南京里程數大于武漢，但南京這幾年建設的地鐵大部分在往遠郊發展，市區站點和線路的規劃方面沒有武漢科學，地鐵建設武漢在迎頭趕上，經濟發展的活力方面，南京處于長三角底子比較好，但這幾年在吃老本，政府務虛多，經濟發展方面沒有看到落地的政策；反觀武漢這幾年政府在經濟發展中沖勁十足，政策較接地氣。

武大華科在雷軍陳東升張小龍等知名創業人士的帶領下充滿激情，在看金陵的南大東大略顯沉悶，生活的休閑度方面我認為武漢完勝南京，武漢天地老漢口租界的咖啡館，武昌曇華林的小店都很有特色，過早宵夜非常豐富，極具煙火氣。南京在餐飲休閑方面整體水平需要改善，1912的酒吧和朋友去過兩次蠻失望的，排隊的餐廳不多，可能大家還是習慣回家吃飯吧，

2、南航和武漢理工，選擇哪個更好？

南京航空航天大學與武漢理工大學，都以工科專業著稱的211工程大學和一流學科建設大學。南京與武漢都長江沿岸城市，兩所學校也是“君住長江頭，我住長江尾”，兩所學校都是比較強勢的211工程大學，各自的優勢專業領域，都有較強的影響力，所有所謂各有所長。學校所在城市方面，南京航空航天大學更有優勢，長三角經濟圈目前更有活力，發展前景更好一些，

所以當前來看，整體上選擇南京航空航天大學會更好一些。如果區分專業選擇，選擇他們各自的優勢專業更好，共同來看看兩所學校的具體情況。一、南京航空航天大學南京航空航天大學最早是1952年創辦的南京航空工業專科學校，1956年學校升格為南京航空學院，成為本科大學，1978年學校成為全國重點大學，1993年學校改名為南京航空航天大學。

學校現隸屬于工業和信息化部，由工信部、教育部、江蘇省共建，也是我國高校中著名的“國防七子”之一，國防軍工背景比較重，南京航空航天大學現有教職工3100多人，有院士及雙聘院士11名。現有全日制在校生本科生18000多人，研究生10000多人，留學生1000多人，學校有共有本科專業55個，其中有國家級特色專業6個：飛行器設計與工程、電氣工程與自動化、機械工程及自動化、信息工程、飛行器動力工程、交通運輸。

學校有2個一級學科國家重點學科：航空宇航科學與技術、力學，有1個世界一流學科建設學科：力學。南京航空航天大學有一級學科碩士學位授權點33個，一級學科博士學位授權點17個，博士后科研流動站16個，南航的優勢專業是航空類專業，其他較好的專業，也多也航空關聯比較密切。包括力學、機械、自動化、計算機、交通運輸等，

在教育部第四輪學科評估中，南京航空航天大學共有24個一級學科評級在C-以上。其中最高評級學科有3個A-：力學、機械工程、管理科學與工程，次高評級學科為5個B ：航空宇航科學與技術、電氣工程、控制科學與技術、計算機科學與技術、軟件工程。其他評級較好的學科還有信息與通信工程、交通運輸工程、材料科學與工程、儀器科學與技術、工商管理等，

二、武漢理工大學武漢理工大學是2000年由原武漢工業大學、武漢交通科技大學、武漢汽車工業大學合并組建的。三所學校在合并之前，也都是比較有實力的大學，在相關的行業內也是比較有影響力的大學，其中武漢工業大學合并時已經是211工程大學，學校現為教育部直屬，教育部和交通運輸部、國防科技工業局共建，武漢理工大學現有教職工5400多人，其中專任教師3255人，有兩院院士4人。