但悠久的歷史，燦爛的文化、門類齊全，基礎(chǔ)雄厚的工業(yè)，尤其是以洛陽牡丹、龍門石窟為首的舉世聞名的旅游資源，都是鄭州所無法比擬的。地鐵工程對于每一個城市都是天字號的工程，之于洛陽，更是千載難逢的機會，本人大學念的設(shè)計專業(yè)，深知設(shè)計一個好的logo不易，就本次征集費用，無意指責這些深愛著洛陽的投稿者。

1、洛陽修建地鐵的意義在哪里？

其實這個問題也可以這樣問：洛陽為什么不能修地鐵？是洛陽的經(jīng)濟和社會發(fā)展指標達不到要求嗎？顯然不是。洛陽是河南省的副中心城市，近幾年經(jīng)濟發(fā)展非常強勁，國民生產(chǎn)總值一直是中國中西部地區(qū)非省會城市中的排頭兵。2018年更是達到創(chuàng)紀錄的4600多億元，穩(wěn)居全省第二的位置，洛陽市的城市框架自上世紀九十年代以來擴大了一倍還多，目前總面積已達803平方公里，實現(xiàn)了以洛河為軸線，南北對稱發(fā)展，再造一個新洛陽的宏偉目標。

2、大家覺得洛陽地鐵的LOGO怎么樣？

曾看到有一篇介紹洛陽的文章，其中指出洛陽是被牡丹過度定義了的城市，每年的牡丹花會，給洛陽掙足了臉面，使得身處其中的市民很難接受對牡丹這樣的指責。但又無可否認，洛陽已經(jīng)深深地打上了牡丹的烙印，牡丹花儼然已成為洛陽對外宣傳最具知名度的名片，之所以會先說一下牡丹花，也是覺得這次確定的標識，牡丹元素（簡直就是整朵）的表現(xiàn)，太過突兀，而洛陽獨有的文化氣質(zhì)卻并沒有體現(xiàn)。

單從設(shè)計語言上來說，中規(guī)中矩都談不上——具象的花朵，具象的火車，組成了一個毫無美感可言的這么個標識，充其量就是個指示牌的水平，怎么可以用來做城市地鐵的標識呢！本人大學念的設(shè)計專業(yè)，深知設(shè)計一個好的logo不易，就本次征集費用，無意指責這些深愛著洛陽的投稿者。但話還是說回來了，

到目前為止，洛陽有三個標識是值得一提的。洛陽城市標識——牡丹花都，牡丹和平鴿古城樓的組合，雖然沒有什么亮點，但也沒有多大問題。中國洛陽牡丹文化節(jié)排行老二，當仁不讓，這個說起來都覺得搞笑，官方不知道推出了幾個還是幾十個了，干脆每年換一個。推廣出去是讓人加深記憶的，這尿性，誰還記得？！地鐵工程對于每一個城市都是天字號的工程，之于洛陽，更是千載難逢的機會，

洛陽地鐵排第三，實至名歸。期待她很久了，期望太高了，看到官方的確認，用失望一詞不足以表達對洛陽的痛心，可不可以認真一次，可不可以較真一回？應(yīng)征稿件質(zhì)量不佳，說明我們的覆蓋面太小，就沒有必要征集一次再來一次，三次四次，就是百次也無用！憤怒解決不了問題。拿出我們的魄力，砸個百萬，將三個logo打包，誠邀著名設(shè)計大師，量身定做，亮亮敞敞的，看一次是種享受，瞧一回就是熏陶說了這么多，骨感了，

3、中部六省的非省會城市，河南省的洛陽，為何能修建地鐵？

洛陽為什么能修建地鐵？1.地方政府得規(guī)劃，提出修建申請，你不申請，誰會批準你建？這就看出來政府辦事的遠瞻性。2.最重要的是得經(jīng)過國家發(fā)改委的批復同意，這里邊有許多硬性指標，只有達到這些指標才有可能通過審批，3.洛陽雖然是普通地級市，但是地位向來不低，經(jīng)濟發(fā)展水平也不錯，又是國際旅游城市,國際知名度很高。

4、洛陽適合建地鐵嗎？

作為出生在中原、工作在瀟湘的一名游子，我深感洛陽建地鐵可謂高瞻遠矚、造福一方，河南省人口全國第一，一個多億；GDP總量多年來一直號稱全國第五名，乍一看，覺得算得上人強馬壯。但憑心而論，各個地市之間的發(fā)展水平太不均衡了，近水樓臺先得月，向陽花木早逢春，省會鄭州霸氣側(cè)漏，獨占鰲頭，恰似一個被寵溺嬌慣的孩子，不僅優(yōu)惠政策頻出，而且吸食了省內(nèi)林林總總各種優(yōu)勢項目，姑且不論教育、金融、工業(yè)，單單只看交通方面，無論是機場、高鐵，還是輕軌、高速，都不遺余力、粗暴堆砌，強勢打造中原乃至中國交通樞紐中心；市內(nèi)交通更是一日千里、日新月異。