現(xiàn)在來(lái)講的話珠海建不建地鐵在很多的業(yè)內(nèi)人士看來(lái)也是前途未卜，主要是現(xiàn)在國(guó)家對(duì)地方的地鐵項(xiàng)目的收縮和管控的比較嚴(yán)厲，本身一個(gè)城市建立地鐵線路就是一件非常不容易的事情，非常容易就會(huì)讓地方財(cái)政附上重?fù)?dān)，所以不是每個(gè)城市都可以建地鐵的，不過(guò)像廣州，深圳，上海，北京這樣的超大城市就例外了，他們本身就有著絕對(duì)強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，所以在經(jīng)濟(jì)方面上絕對(duì)不是問(wèn)題，反倒現(xiàn)在一些較發(fā)達(dá)的地方，比如珠海這樣已經(jīng)有著一定的基礎(chǔ)條件可以建立地鐵項(xiàng)目了，但是在很多方面上卻又不失那么的容易，雖然廣東省下達(dá)的文件里面表示珠海市可以去修建地鐵的，但是國(guó)家層面上可能就過(guò)不去，像西安的地鐵項(xiàng)目也是被叫停了，所以又有很多業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)也許珠海以后不會(huì)修建地鐵，取而代之的是城軌的建設(shè)，這樣也能夠很好的方便廣大民眾的日常出行，相對(duì)的建設(shè)成本也比較低。

1、珠海的交通狀況怎么樣？

謝謝朋友們關(guān)注珠海哦~珠海是座山海相依、美麗的海濱城市。相對(duì)于很多城市，珠海的小伙伴們幸福指數(shù)還是挺高的，這里節(jié)奏不快，城市藍(lán)天白云小清新，想去廣州、深圳吃個(gè)宵夜當(dāng)晚就可來(lái)回，去澳門(mén)抬起腳就可以到。現(xiàn)在港珠澳通車(chē)了，去香港也特別便利，而且，目前珠海交通，除了節(jié)假日及早晚高峰道路會(huì)相擁堵一些。平常基本：不堵車(chē)，

不限行。不搖號(hào)，自2003年起，珠海連續(xù)被評(píng)為全國(guó)暢通工程一等管理水平城市。不過(guò)，由于近5年來(lái)，珠海市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量平均年增長(zhǎng)率為16%，所以市民朋友們可能也開(kāi)始感受道路交通日益繁忙帶來(lái)的擁堵了，珠海道路交通主要有以下特點(diǎn)：一、受板樟山、鳳凰山和前山河的地理分割影響，中心城區(qū)主干道、次干道、支路比例為1：0.3：1，呈畸形的“蜂腰”結(jié)構(gòu)，與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)“金字塔”結(jié)構(gòu)差別較大。

二、車(chē)輛分布相對(duì)集中，全市78%的機(jī)動(dòng)車(chē)分布在中心城區(qū)。三、由于軌道交通缺乏，公共交通分擔(dān)率不高，珠海每輛小汽車(chē)日均出行次數(shù)高達(dá)3.2次，比北京、深圳、東京等城市都要高，四、珠海缺乏立體交通設(shè)施，人車(chē)沖突比較突出。珠海交通常態(tài)繁忙地帶：珠海市中心城區(qū)受地理影響，所以形成了“四橫、四縱、兩片”，

1.“四橫”擁堵道路是：九洲大道—珠海大道，人民東路—人民西路，昌盛路—南灣大道，檸溪路—翠微路；2.“四縱”擁堵道路是：迎賓路（板樟山隧道）、明珠路—105國(guó)道、三臺(tái)石路—前山路，鳳凰路—海濱路。3.“兩片”擁堵區(qū)是：拱北口岸片區(qū)，為常態(tài)擁堵區(qū)；情侶路沿線片區(qū)，為節(jié)假日擁堵區(qū)，點(diǎn)個(gè)贊，一起討論、分享唄！~。

2、你們覺(jué)得珠海這個(gè)城市怎么樣，適不適合發(fā)展？

1.如果你真想發(fā)展，一定要去老牌的北上廣，新興的深杭川，機(jī)會(huì)會(huì)更多一點(diǎn)，2.除了外部環(huán)境，打鐵還需自身硬，還要考量一下自身的情況：比如：有什么高于常人的一技之長(zhǎng)了？有研博的學(xué)歷學(xué)位？在特殊行業(yè)有特殊技能？3.如果只是年輕的普通人；只是氣質(zhì)相貌堂堂；只是有人生的夢(mèng)想，呆在哪個(gè)城市只要努力都有發(fā)展的機(jī)會(huì)，所謂天道酬勤。

3、為什么珠海不建地鐵？

現(xiàn)在來(lái)講的話珠海建不建地鐵在很多的業(yè)內(nèi)人士看來(lái)也是前途未卜，主要是現(xiàn)在國(guó)家對(duì)地方的地鐵項(xiàng)目的收縮和管控的比較嚴(yán)厲，本身一個(gè)城市建立地鐵線路就是一件非常不容易的事情，非常容易就會(huì)讓地方財(cái)政附上重?fù)?dān)，所以不是每個(gè)城市都可以建地鐵的，不過(guò)像廣州，深圳，上海，北京這樣的超大城市就例外了，他們本身就有著絕對(duì)強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，所以在經(jīng)濟(jì)方面上絕對(duì)不是問(wèn)題，反倒現(xiàn)在一些較發(fā)達(dá)的地方，比如珠海這樣已經(jīng)有著一定的基礎(chǔ)條件可以建立地鐵項(xiàng)目了，但是在很多方面上卻又不失那么的容易，雖然廣東省下達(dá)的文件里面表示珠海市可以去修建地鐵的，但是國(guó)家層面上可能就過(guò)不去，像西安的地鐵項(xiàng)目也是被叫停了，所以又有很多業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)也許珠海以后不會(huì)修建地鐵，取而代之的是城軌的建設(shè)，這樣也能夠很好的方便廣大民眾的日常出行，相對(duì)的建設(shè)成本也比較低。