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1，什么公路是屬于二級公路

一般來說，設計速度在每小時60公里—80公里，雙向行駛無中央分隔帶的雙車道公路，都為二級公路。　　二級公路與一級公路的最大區別就是，一級路有中央分隔帶，分道行駛；二級路基本沒有中央分隔帶。

什么公路是屬于二級公路

2，二級公路是幾車道嗎

二級公路：為連接政治、經濟中心或大礦區、港口、機場等地的公路。一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的年平均晝夜交通量為3000～7500輛。（一般來說，設計速度在每小時60公里—80公里，雙向行駛無中央分隔帶的雙車道公路，都為二級公路。二級公路與一級公路的最大區別就是，一級路有中央分隔帶，分道行駛；二級路基本沒有中央分隔帶。）

二級公路是幾車道嗎

3，為什么天津收費站還是收取過路費

國家規定：從今年起逐步取消二級公路收費。操作方法是每年從燃油稅收入中拿出一部分，充抵各省二級公路貸款，直至全部充抵完成。大概需要5年~7年時間。天津現在還有很多貸款道路還沒有還完貸款，國家每年只能給一部分補貼，等國家全部補貼夠貸款時，才能停止二級公路收費。

貌似省道的也不是全取消了。。。。。。

因為國家還沒規定取消啊！

為什么天津收費站還是收取過路費

4，二級公路85米寬是幾車道

你好，二級公路分為汽車專用二級公路和一般二級公路兩種。汽車專用二級公路能適應按各種汽車(包括摩托車)折合成中型載重汽車4500——7000輛的年平均晝夜交通量，為連接政治、經濟中心或大工礦區、港口、機場等地的專供汽車行駛的公路。一般二級公路能適應按各種車輛折合成中型載重汽車2000——5000輛的年平均晝夜交通量，為連接政治、經濟中心或大工礦區、港口、機場等地的公路。這兩種二級公路部是具有二條車道，其路基寬度，對于汽車專用二級公路一般分別為11米和9米；對于一般二級公路分別為12米和8.5米。

二級公路是從它的設計標準來說的，雙向兩車道，混合交通。

5，二級公路是什么

　我國的公路根據功能和適應的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。　　一般來說，設計速度在每小時60公里—80公里，雙向行駛無中央分隔帶的雙車道公路，都為二級公路。　　二級公路與一級公路的最大區別就是，一級路有中央分隔帶，分道行駛；二級路基本沒有中央分隔帶。

一般指兩車道水泥或瀝青路面，能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為3000～7500輛。

市郊線路

二級公路多為縣城到鄉鎮的主要通道,路面較寬,一般為9到15米,兩車道,多為水泥砼路面和瀝青路面,開放型混合交通.

6，現在正在建的天津大道起點和終點是哪里

天津大道連接中心城區小白樓中心商務區與濱海新區于家堡、響螺灣中心商務區，平行于海河，距其南側2至4公里，沿線經過津南區雙港鎮、辛莊鎮、咸水沽鎮、雙橋河鎮、葛沽鎮、塘沽區新城鎮及濱海新區中心商業商務區。工程起點為外環線津沽立交橋，終點為濱海新區中央大道，全長36.745公里，雙向8車道，設計時速80公里。

起點位于株洲市王家坪立交處，路線從起點向南前行經合花村，進入株洲縣群豐鎮、新塘村，走雷打石鎮東側，之后設置楠竹山互通立交跨過省道s313；路線繼續向南經煙坡至窯塘，設置三門鎮連接線，向南走倪家灣、黃家咀、大壟村、龍船港西至湘江邊，設置湘江特大橋跨過湘江后，過柳樹塘、宮塘，在車公坳跨過京廣鐵路后，經張家沖、朱家壟村后與省道s211相接，沿省道s211至九丘坳南到達本項目的終點與朱亭互通連接線相接。　　主線全長51.745km，其中王家坪至省道s313段采用雙向六車道一級公路標準，省道s313段至終點之間采用雙向四車道一級公路標準。連接線長2.926km，采用二級公路標準。本工程估算總額為189260.7077萬元，永久占地4477畝。工程于2012年初開工建設，至2014年底建成通車，建設期3年。工程內容包括路基工程、路面工程、橋涵工程、交叉工程、連接線、交通工程以及其它公用設施等。

7，誰知道公路是怎么劃分一二三級的

公路分級本次《標準》(公路工程技術標準)的修訂，對公路分級進行了比較大的變動。《標準》中根據公路的使用任務、功能及適應交通量，把公路分為高速公路和一級、二級、三級、四級公路五個等級。各省市公路部門的反饋意見以及兩次專題討論會上，絕大多數單位認為新《標準》對公路分級是適宜的。《標準》將公路按其使用任務、功能及適應交通量分為高速公路和一級、二級、三級、四級公路五個等級，高速公路按計算行車速度劃分檔次，取消了原標準的汽車專用公路，使公路分級概念明確，更加合理，符合我國國情及公路建設的實際。高速公路為專供汽車分向分車道行駛并全部控制出入的公路。本次修訂，為了適應不斷發展的公路交通運輸需要，除四車道高速公路以外，還增加了六車道高速公路和八車道高速公路。本次修訂，不按地形硬性地劃分計算行車速度，只對高速公路分為不同的速度檔次，這樣就可以發揮規劃設計人員的主動性。一級、二級、三級和四級公路，改變了原《標準》的描述，概括為除高速公路以外的干線公路(主要是指一、二級公路)，集散公路(主要是指三級公路)，地方公路(主要是指四級公路)，這樣突出了使用功能，便于選用，也有利于與國際接軌，便于交流。本標準的一級公路是各地要求恢復的。一級公路是連接高速公路或是某些大城市的城鄉結合部、開發區經濟帶及人煙稀少地區的干線公路。它實際上是有兩種不同的任務和功能：一種是具有干線功能，部分控制出入；另一種是可以采用平交的距離不長的連接線等。一級公路強調必須分向、分車道行駛，《標準》規定一級公路一般應設置中央分隔帶。當受特殊條件限制時，必須設置分隔設施，不允許用畫線代替。二級公路為中等以上城市的干線公路或者是通往大工礦區、港口的公路。本次修訂，取消了汽車專用二級公路。原《標準》對二級公路的描述“為連接政治、經濟中心或大工礦區、港口、機場等地的公路”，實踐表明，大城市的機場公路均超過了二級公路的標準。目前，二級公路，在公路運輸中起著重要的作用。也有加寬的二級公路，這是由雙車道的汽車行車道和兩側慢車道組成的。三級公路的原《標準》描述“為溝通縣以上城市的公路”，新《標準》可按“為溝通縣、城鎮之間的集散公路”掌握，使三級公路的任務、功能更為明確。四級公路原《標準》描述為“溝通縣、鄉(鎮)、村等的公路”可按“溝通鄉、村等地的地方公路”掌握。

公路根據功能和適應的交通量分為：功能： 1、高速公路，專門為汽車分向、分車道行駛，并應全部控制出入的多車道公路。 2、一級公路，為汽車分向分車道行駛并根據需要控制出入的多車道公路。 3、二級公路，為供汽車行駛的雙車道公路。 4、三級公路，為主要供汽車行駛的雙車道公路。 5、四級公路，為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。交通量： 1、高速公路 ——四車道適應車流量（全部將各類汽車折合小型客車，以下同）日均25000～55000輛 ——六車道45000～80000輛 ——八車道60000～100000輛 2、一級公路 ——四車道15000～30000輛 ——六車道25000～55000輛 3、二級公路 ——5000～15000輛 4、三級公路 ——2000～6000輛 5、四級公路 ——雙車道2000輛以下 ——單車道400輛以下