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1，2030美國火星

有可能

2030美國火星

2，美國什么時(shí)候發(fā)射第一個(gè)火星探測(cè)器

1、1964年，美國成功發(fā)射水手4號(hào)火星探測(cè)器，它是歷史上第一個(gè)成功到達(dá)火星的探測(cè)器。隨后美、蘇、歐、日等國相繼發(fā)射了數(shù)十個(gè)火星探測(cè)器。2、預(yù)期我國將于2020年發(fā)射中國首個(gè)火星探測(cè)器，一次實(shí)現(xiàn)火星環(huán)繞和著陸巡視探測(cè)；實(shí)施第二次火星探測(cè)任務(wù)，進(jìn)行火星表面采樣返回，開展火星構(gòu)造、物質(zhì)成分、火星環(huán)境等科學(xué)分析與研究；進(jìn)行一次小行星探測(cè)；規(guī)劃一次木星和行星的探測(cè)。3、2019年7月9日，中國科學(xué)院院士、中國探月工程首任首席科學(xué)家歐陽自遠(yuǎn)透露：中國將于2020年7月通過火星衛(wèi)星、火星著陸器、火星車聯(lián)合探測(cè)火星。

美國什么時(shí)候發(fā)射第一個(gè)火星探測(cè)器

3，美國什么時(shí)間登火星

先一個(gè) 一個(gè)的來。美國準(zhǔn)備到2015年以后從新登月?，F(xiàn)在地球的科技登上月球已經(jīng)是很不錯(cuò)了。，火星離地球遠(yuǎn)5000多萬公里。要求只離我們 38萬公里。那么遠(yuǎn)的距離連火箭都造不出來怎么登火星。這個(gè)世紀(jì)都沒那個(gè)國家登火星的。要在等5代以上大概會(huì)行。

美國什么時(shí)間登火星

4，美國共向火星發(fā)射了多少火星車

截止2020年8月一共發(fā)射了5輛火星車。索杰納號(hào)火星車在1997年由火星探路者號(hào)探測(cè)器攜帶登陸火星，索杰納號(hào)火星車進(jìn)行了人類歷史上第一次在火星表面和地球系統(tǒng)以外的巡視探測(cè)?！皺C(jī)遇號(hào)”火星探測(cè)器是美國宇航局在火星上執(zhí)行勘測(cè)任務(wù)的兩個(gè)探測(cè)器之一。另一個(gè)火星探測(cè)器為“勇氣號(hào)”，“機(jī)遇號(hào)”于2003年7月7日發(fā)射2004年1月25日安全著陸火星表面。擴(kuò)展資料中國的火星探測(cè)計(jì)劃2020年左右，我國將發(fā)射首個(gè)火星探測(cè)器，一步實(shí)現(xiàn)“繞、落、巡”探測(cè)任務(wù)。中國首個(gè)火星探測(cè)器的軌道器工作時(shí)間約為一個(gè)火星年，相當(dāng)于地球上的兩年?；鹦擒囋O(shè)計(jì)壽命為3個(gè)火星月，相當(dāng)于地球上的92天?；鹦擒囇b有4個(gè)太陽能電池板，搭載了13臺(tái)（套）科學(xué)載荷，包括不同分辨率的火星遙感相機(jī)、能探測(cè)火星淺層結(jié)構(gòu)的淺層雷達(dá)等，將探測(cè)火星的形貌、土壤、環(huán)境、大氣，研究火星上的水冰分布、物理場(chǎng)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

5，美國移民火星是真的嗎

你好，據(jù)了解，火星確實(shí)是目前科學(xué)家勘探到的，環(huán)境與地球最為接近的星球。在所有的星球中，火星肯定是首選，為什么這么說？火星比地球小一些，火星有稀薄的大氣，95%是二氧化碳，大氣密度約為地球大氣的1%，并且火星每24.63小時(shí)自轉(zhuǎn)一圈，跟地球十分接近，并在一條橢圓軌道上繞太陽公轉(zhuǎn)，周期為687天，地球是365天，但繞太陽的軌道與地球一樣，所以四季氣候和地球相差無幾。不過火星的溫差較大，目前還不適宜人類居住，必須要經(jīng)過改造，火星冬季最低溫度為零下125℃，夏季最高22℃，平均氣溫-63℃，火星上目前沒有液態(tài)水，確切的說是沒有探測(cè)到，但有大量水流的痕跡，火星兩極有大量的冰存在是事實(shí)，因此火星有可能被改造為適合人類居住的星球。據(jù)國媒體體報(bào)道，私人太空探索公司CEO艾倫-馬斯科，已經(jīng)宣布他的移民火星計(jì)劃，并向打算移民那里的8萬人每人索要50萬美元。他們將在可供人類居住的火星基地上自給自足，但這是一趟單程票，去了也就回不來了。美國宇航局都已經(jīng)開始進(jìn)行移民火星的科學(xué)探索，在這些“火星發(fā)燒友”中，最熱心的要算美國著名的“火星協(xié)會(huì)”了。該協(xié)會(huì)目前已經(jīng)制定出一套詳細(xì)的改造火星計(jì)劃，并將付諸實(shí)施。但從目前看來，沒有任何一個(gè)有勇氣的富翁，愿意接受6個(gè)月的火星之旅住在一個(gè)加壓艙里，體驗(yàn)兇猛的沙塵暴和與世隔絕的狀態(tài)。從長遠(yuǎn)來看，火星的低引力對(duì)想要在火星上定居的人來說，可能還有一些意想不到的影響，比如說灰導(dǎo)致人們長得過高，宇宙的輻射可能會(huì)引發(fā)癌癥和基因突變等，因此移民火星的計(jì)劃從目前來說，或者近一百年來說，有點(diǎn)天方夜譚了。望采納謝謝！本司加拿大技術(shù)移民30萬人民幣，不成功不收費(fèi)??！

6，美國什么時(shí)候登錄火星

美國國家航空航天局設(shè)計(jì)制造的名為“火星2020”的火星車，于2020年前往火星，對(duì)火星上的環(huán)境和地質(zhì)過程進(jìn)行更深入的探測(cè)，探索火星上現(xiàn)在或曾經(jīng)有生命存在的可能性。資料圖“現(xiàn)場(chǎng)”火星新華社/美聯(lián)登陸火星2020還有一個(gè)任務(wù)攜帶被稱為火星探測(cè)直升機(jī)的飛機(jī)，試驗(yàn)使火星飛行的實(shí)際效果，今后將進(jìn)行使用飛機(jī)在其他行星進(jìn)行探測(cè)的先驅(qū)技術(shù)驗(yàn)證。上個(gè)月，這架火星直升機(jī)剛在NASA噴氣動(dòng)力研究所完成了地球上的模擬飛行測(cè)試，為對(duì)火星的實(shí)戰(zhàn)做好了準(zhǔn)備。飛機(jī)探測(cè)的優(yōu)勢(shì)是獨(dú)特的目前，行星探測(cè)手段主要有環(huán)行探測(cè)、原位探測(cè)和環(huán)行探測(cè)三種。環(huán)繞探測(cè)主要是在火星和金星等其他行星周圍軌道上運(yùn)行的航天器通過遙感探測(cè)的手段實(shí)現(xiàn)的。遙感一般是利用各種科學(xué)探測(cè)器在宇宙中給行星拍“照片”，這些“照片”不僅包括行星表面的圖像信息，還包括光譜和海拔等更豐富的信息，包括行星表面的大氣、礦物成分和地形起伏等原位探測(cè)利用著陸在行星表面的探測(cè)器，探測(cè)探測(cè)器所在的巖石、大氣或生物信息。巡視探測(cè)也在行星表面進(jìn)行，但由于是在像火星車那樣可以移動(dòng)的巡視器進(jìn)行，因此探測(cè)范圍比原位探測(cè)更大。對(duì)火星探測(cè)來說，環(huán)繞探測(cè)可以得到關(guān)于火星的更全面的信息，但原位和巡視探測(cè)可以給我們得到更詳細(xì)的信息。在這些探測(cè)手段的協(xié)助下，科學(xué)家們對(duì)火星有一定的了解。但是，實(shí)施環(huán)繞探測(cè)的探測(cè)器離火星表面的距離通常在數(shù)百公里以上，因此特別不容易清楚地觀察火星表面的細(xì)節(jié)。另外，衛(wèi)星在某一地點(diǎn)觀測(cè)一次后，受到運(yùn)行軌道的限制，到再次觀測(cè)該地點(diǎn)需要很長時(shí)間，很難連續(xù)觀測(cè)到變化快的現(xiàn)象。雖然原位檢測(cè)和巡視檢測(cè)的精度很高，但是原位檢測(cè)只能在著陸點(diǎn)展開，火星車等巡視器的行駛范圍也相當(dāng)有限。以前幾天剛完成工作的“機(jī)會(huì)”火星車為例，14年工作過程中共計(jì)只移動(dòng)了45公里，與火星2萬公里以上的周長相比微不足道。為了在連續(xù)探測(cè)時(shí)間、探測(cè)范圍和探測(cè)精度三個(gè)要素之間取得更好的平衡，科學(xué)家們產(chǎn)生了使用固定翼飛機(jī)和直升機(jī)等在大氣中飛行的飛機(jī)探測(cè)火星的想法。飛機(jī)的飛行高度很低，因此只需搭載重量較少的探測(cè)載荷就可以進(jìn)行高精度的遙感。另外，飛機(jī)在空中的移動(dòng)速度比巡視器快得多，可以在短時(shí)間內(nèi)完成一個(gè)區(qū)域的全面探測(cè)，在短時(shí)間內(nèi)再次訪問發(fā)生重要現(xiàn)象的區(qū)域，進(jìn)行連續(xù)監(jiān)視。飛機(jī)探測(cè)受地形影響較小，到達(dá)巡視器無法到達(dá)的區(qū)域，可以著陸在那里進(jìn)行原位探測(cè)，因此探測(cè)任務(wù)的計(jì)劃相當(dāng)靈活。最后，飛機(jī)還起到了“偵察兵”的作用，可以先行探測(cè)巡視器前方的地形和可能發(fā)生的現(xiàn)象，為科學(xué)家們決定巡視器接下來向哪個(gè)方向移動(dòng)提供重要的數(shù)據(jù)?！盎鹦翘綔y(cè)直升機(jī)”將首次嘗試牛刀。“火星探測(cè)直升機(jī)”是使用飛機(jī)進(jìn)行行星探測(cè)的第一次嘗試，由美國國家航空航天局下屬的噴氣動(dòng)力研究所開發(fā)設(shè)計(jì)。這是一架重量只有1.8公斤的小型飛機(jī)，頂部旋翼的直徑只有1.2米，與我們一般概念在地球上飛行的直升機(jī)相比，頭相當(dāng)小。采用同軸式雙轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)，可抵消兩個(gè)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的力矩，因此無需像地球上的直升機(jī)那樣安裝尾翼。火星的固有磁場(chǎng)很弱，不存在規(guī)則的南北方向磁場(chǎng)，所以火星直升機(jī)在飛行中不能像地球上一樣使用磁場(chǎng)指示自己的方向。另外，火星附近現(xiàn)在沒有配備GPS這樣的衛(wèi)星導(dǎo)航網(wǎng)絡(luò)。為了在這種情況下飛機(jī)也能自主導(dǎo)航，噴氣動(dòng)力研究所的科學(xué)家們?cè)O(shè)計(jì)了利用太陽的位置和陀螺信號(hào)進(jìn)行導(dǎo)航的方案。另外，搭載在火星直升機(jī)上的高分辨率相機(jī)通過拍攝火星的表面圖像，也有助于選定合適的飛行路線和著陸地點(diǎn)。直升機(jī)可以高空飛行，依靠旋翼在旋轉(zhuǎn)中與空氣相互作用產(chǎn)生的升力?；鹦谴髿獾拿芏认喈?dāng)于地球大氣的1%，主要成分是二氧化碳。火星表面的大氣密度與地球上上空3萬米的大氣密度幾乎相等。因此，在火星上飛行的飛機(jī)和火星的大氣相互作用的情況下，與地球上的飛機(jī)大不相同。為了更真實(shí)地模擬火星環(huán)境，科學(xué)家們?yōu)榛鹦侵鄙龣C(jī)開發(fā)了特別的模擬裝置。進(jìn)行測(cè)試時(shí)，該裝置首先排出內(nèi)部的空氣，使其接近真空。然后注入與火星大氣成分相同的氣體，使裝置內(nèi)部的氣體密度和氣壓與火星表面大致相同。同時(shí)，火星的重力加速度只有3。7 .遠(yuǎn)低于地球98 .所以，同樣質(zhì)量的物體在火星上受到的重力比地球上小得多。為了模擬地球上火星受到的重力，該裝置用連接在直升機(jī)上部的自動(dòng)吊繩施加拉力，抵消重力作用的一部分。根據(jù)計(jì)劃，火星直升機(jī)的飛行將在“火星2020”探測(cè)器著陸火星后的第60~90天(1個(gè)火星日的平均長度約為24小時(shí)37分鐘)展開。第一次飛行上升到地面3米的位置，懸停時(shí)間也不過30秒，與萊特兄弟在人類地球上的第一次航空飛行非常相似。但在隨后的30天里，火星直升機(jī)還將飛行4次。每次飛行距離和持續(xù)時(shí)間都會(huì)增加，最終實(shí)現(xiàn)數(shù)百米距離的飛行和90秒的懸停。為了確保安全，飛行測(cè)試在離“火星2020”火星車100米的范圍內(nèi)進(jìn)行，避免意外墜落傷害火星車?；鹦侵鄙龣C(jī)不會(huì)在離火星車一公里的地方活動(dòng)，以保持與火星車的通信。各種各樣的行星和衛(wèi)星探測(cè)飛機(jī)如果火星直升機(jī)的飛行測(cè)試一切正常，將對(duì)飛機(jī)在行星探測(cè)中的使用產(chǎn)生巨大的推動(dòng)。現(xiàn)在，除了設(shè)計(jì)制造完成的火星直升機(jī)外，科學(xué)家們還提出了很多使用飛機(jī)進(jìn)行行星探測(cè)的方案。NASA所屬的蘭利研究中心提倡的“地區(qū)環(huán)境調(diào)查飛機(jī)”是探測(cè)火星大氣和磁場(chǎng)的飛機(jī)。與火星直升機(jī)不同，這架飛機(jī)是固定機(jī)翼的飛機(jī)，外觀和固定地球上機(jī)翼的飛機(jī)有點(diǎn)相似。固定翼飛機(jī)需要通過發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的推力提高速度，使飛機(jī)的機(jī)翼產(chǎn)生足夠的升力。這架飛機(jī)計(jì)劃采用火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是地球上飛機(jī)常用的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，每飛行持續(xù)1小時(shí)左右。從地球發(fā)射時(shí)，它會(huì)折疊在有熱防護(hù)罩的殼里，到達(dá)火星進(jìn)入火星大氣層后，它會(huì)在適當(dāng)?shù)母叨葘⒆约簭姆雷o(hù)罩中展開，進(jìn)入飛行狀態(tài)。但是，這個(gè)方案現(xiàn)在只是技術(shù)儲(chǔ)備方案。美國約翰霍普金斯應(yīng)用物理實(shí)驗(yàn)室提出的“蜻蜓”項(xiàng)目，將探測(cè)目標(biāo)固定在土星衛(wèi)星“泰坦”上。根據(jù)現(xiàn)有的勘探數(shù)據(jù)，“泰坦”含有許多成分復(fù)雜的含碳化合物?！疤┨埂北砻嬉哺缓?，內(nèi)部可能有液態(tài)水形成的海洋，是孕育生命的理想場(chǎng)所。對(duì)“泰坦”進(jìn)行各種生命跡象的探測(cè)，很有可能有驚人的發(fā)現(xiàn)?！膀唑选焙突鹦侵鄙龣C(jī)一樣，是可以垂直起飛、著陸的航空探測(cè)器，產(chǎn)生升力的裝置是4組小型同軸雙旋翼，外觀接近我們常見的航空照片無人機(jī)。因?yàn)榭梢源怪敝憽w行，所以這個(gè)探測(cè)器可以在不同地形特征的探測(cè)點(diǎn)進(jìn)行碳水化合物成分的探測(cè)工作，幫助科學(xué)家們發(fā)現(xiàn)這個(gè)衛(wèi)星上可能存在的生命。這臺(tái)探測(cè)器的飛行高度可達(dá)4公里，飛行速度可達(dá)36公里/小時(shí)。現(xiàn)在，“蜻蜓”正在計(jì)劃的事前討論階段，NASA將于今年7月決定是否“轉(zhuǎn)正”，成為進(jìn)入實(shí)施階段的科學(xué)探測(cè)任務(wù)。作為地球的另一個(gè)近鄰，金星也是行星探測(cè)的熱點(diǎn)目標(biāo)。美國航空航天工業(yè)巨頭諾斯羅普格魯曼提出的“金星大氣機(jī)動(dòng)平臺(tái)”為探測(cè)金星上生命跡象提供了新的方式。這是一架充氣三角翼飛機(jī)，探測(cè)作業(yè)時(shí)可以以110公里/小時(shí)的速度飛行。這時(shí)，飛機(jī)升力的90%來自翼面的空氣力學(xué)效應(yīng)，10%來自膨脹后產(chǎn)生的浮力。夜間停止正常動(dòng)作，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，慢慢下降到離金星表面50公里的地方。在那里，翼面不提供多馀的升力，受到支撐浮在空中的浮力?，F(xiàn)在格魯曼公司與俄羅斯航天部門和美國國家航空航天局同時(shí)接觸。

7，美國的火星有去無回計(jì)劃是怎樣的望得到詳細(xì)內(nèi)容

美國太空總署正在研究一項(xiàng)有去無回的登陸火星移民計(jì)劃，這次的任務(wù)是到一個(gè)沒有人去過的地方：火星。只是有個(gè)小問題：這也是一趟有去無回的旅程。美國太空總署(NASA)證實(shí)，正在進(jìn)行火星移民的可行性評(píng)估，計(jì)劃名稱為“百年星艦”，預(yù)計(jì)耗資100億美元，可望在2030年實(shí)現(xiàn)。NASA的電腦科學(xué)和天文生物學(xué)重鎮(zhèn)艾姆斯研究中心主任沃登證實(shí)，聯(lián)邦政府提供100萬美元給研究中心，評(píng)估人類移民火星的可行性。美國國防部“高等研究計(jì)劃局”(DARPA)也派員協(xié)助，將科幻小說構(gòu)想轉(zhuǎn)化成真?！　∩现苣┰谂f金山的一場(chǎng)座談會(huì)中，沃登說：“各位在這里聽到這個(gè)重大宣布了。我們希望能拐到一些億萬富豪來成立百年星艦計(jì)劃基金。人類的太空計(jì)劃如今真的能夠以移民外星為目標(biāo)，20年前這樣的激進(jìn)想法只能偷偷討論，被逮到就得回家吃自己。幾年內(nèi)，我們將可看見真正能搭載人類往返地球與外星之間的太空船原型?！边@樣的太空之旅大約費(fèi)時(shí)九個(gè)月，核子動(dòng)力火箭可縮短至四個(gè)月，但都是“有去無回”，因?yàn)榉祷氐厍蛸M(fèi)用太高。補(bǔ)給品將從地球運(yùn)往外星球，讓太空人自給自足?！　〉愣纫韵碌牡蜏睾拖”〉拇髿鈱?，仍然是艱難的生存環(huán)境。沃登表示曾向Google創(chuàng)辦人之一的佩吉募款，獲得熱烈回應(yīng)：“他問我送人上火星的花費(fèi)，我告訴他大約100億美元后，他說，能不能降到10億或20億？”沃登坦承：“人類如何住在另一個(gè)星球上？老實(shí)說，我什么都不知道。如果你是保守派，你會(huì)擔(dān)心火星將讓人類喪命。如果你是自由派，你煩惱的是人類是否會(huì)毀掉火星?！?/section>

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