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北京地鐵夾死人,北京地鐵靈異現(xiàn)象

來(lái)源:整理 時(shí)間:2022-10-16 13:44:20 編輯:天津本地生活 手機(jī)版

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1,北京地鐵靈異現(xiàn)象

沒(méi)有這件事,謠傳 北京的地鐵不僅僅是地圖上的那幾條,其實(shí)還有很多路徑,為的是調(diào)配車輛,晚上地鐵停運(yùn)后,會(huì)開(kāi)空車在各個(gè)終點(diǎn)站之間進(jìn)行調(diào)配,僅此而已

北京地鐵靈異現(xiàn)象

2,北京地鐵五號(hào)線夾死人地鐵司機(jī)會(huì)收到什么樣的懲罰

司機(jī)沒(méi)責(zé)任~主要是調(diào)度員的責(zé)任~

北京地鐵五號(hào)線夾死人地鐵司機(jī)會(huì)收到什么樣的懲罰

3,地鐵屏蔽門(mén)夾死人地鐵司機(jī)有沒(méi)有連帶責(zé)任

北京地鐵11月6日下午,在北京地鐵5號(hào)線惠新西街南口站,一女性乘客在乘車過(guò)程中卡在屏蔽門(mén)和車門(mén)之間。列車啟動(dòng)后掉下站臺(tái),車站工作人員立即采取列車緊急停車和線路停電措施,迅速將受傷乘客抬上站臺(tái),由120急救車送往中日友好醫(yī)院。該乘客經(jīng)醫(yī)院全力搶救無(wú)效后于20時(shí)20分死亡。目前,事故原因正在進(jìn)一步調(diào)查中。

地鐵屏蔽門(mén)夾死人地鐵司機(jī)有沒(méi)有連帶責(zé)任

4,誰(shuí)知道北京11月6號(hào)5號(hào)線地鐵屏蔽門(mén)夾死人的詳細(xì)過(guò)程當(dāng)時(shí)女人喊救命了

北京地鐵11月6日下午,在北京地鐵5號(hào)線惠新西街南口站,一女性乘客在乘車過(guò)程中卡在屏蔽門(mén)和車門(mén)之間。列車啟動(dòng)后掉下站臺(tái),車站工作人員立即采取列車緊急停車和線路停電措施,迅速將受傷乘客抬上站臺(tái),由120急救車送往中日友好醫(yī)院。該乘客經(jīng)醫(yī)院全力搶救無(wú)效后于20時(shí)20分死亡。目前,事故原因正在進(jìn)一步調(diào)查中。

6,北京地鐵 被夾 到底是怎么死的

北京地鐵5號(hào)線出事的地鐵站是有屏蔽門(mén)的,是預(yù)防乘車人跌落站臺(tái)而設(shè)計(jì)的。地鐵列車開(kāi)來(lái)以后,地鐵車門(mén)會(huì)和屏蔽門(mén)相對(duì)應(yīng),兩道門(mén)打開(kāi),才能上下乘客。關(guān)門(mén)的時(shí)候先關(guān)地鐵門(mén),確認(rèn)安全后關(guān)屏蔽門(mén)。不知道哪天哪個(gè)女人怎么會(huì)夾在屏蔽門(mén)和地鐵門(mén)之間,司機(jī)和站臺(tái)工作人員都沒(méi)有發(fā)現(xiàn),地鐵行駛后,人就像兩個(gè)物體之間的滾軸一樣,地鐵和屏蔽門(mén)之間的間隙才20公分。地鐵開(kāi)走后,鐵軌一側(cè)空出來(lái),人跌落到站臺(tái)下的鐵軌上了。

7,北京地鐵里有乞丐嗎

很多呀,賣藝的乞討的
沒(méi)有,北漂歌手倒是有
以1號(hào)、6號(hào)等人數(shù)相對(duì)平均的地鐵來(lái)看,通常乞丐5分鐘(2-3站)可以獲得 1-10元的收入。乞丐的活動(dòng)時(shí)間一般為9-12點(diǎn) 14-16點(diǎn)目測(cè)收入要比大部分北京的it民工高滿意請(qǐng)采納
有很多,車廂里一般都是乞討的,北漂歌手一般都在地鐵門(mén)口。
很多呀,賣藝的乞討的
沒(méi)有,北漂歌手倒是有

8,關(guān)于這次北京地鐵5號(hào)線夾死女孩的疑惑憤怒

究其原因無(wú)非下列幾個(gè):1. 女孩搶行。2. 地鐵值班人員擅離崗位、疏于職守。3. 屏蔽門(mén)有待改進(jìn)。4. 周圍乘客均未培訓(xùn)學(xué)習(xí)或接觸過(guò)緊急逃生裝置,亦或是緊張?bào)@嚇過(guò)度導(dǎo)致忘記緊急按鈕。附:相關(guān)題外話你想想、問(wèn)問(wèn)周圍人有幾個(gè)掌握公交車應(yīng)急開(kāi)門(mén)閥、地鐵緊急按鈕、溺水急救、機(jī)場(chǎng)的除顫器、骨折固定技巧、抽風(fēng)急救~~是我們學(xué)習(xí)少還是不努力?是zf投資關(guān)注少?還是大家缺乏長(zhǎng)期有效重視?應(yīng)不應(yīng)該寫(xiě)入法律?很多問(wèn)題都值得思考。很多人連安全帶都懶得系,很多城市交jing也懶得管。也也是漠視生命。怪什么呢?當(dāng)問(wèn)題出現(xiàn)時(shí),社會(huì)上會(huì)涌起一場(chǎng)風(fēng)波。于是頭痛醫(yī)頭,腳痛醫(yī)腳。很多人就把這當(dāng)成新聞,風(fēng)波過(guò)去就完了。如果人人都洞燭幽微,能持續(xù)關(guān)注、致力解決根源問(wèn)題。那么,我們才是真的進(jìn)步了。

9,地鐵屏蔽門(mén)到底安不安全會(huì)不會(huì)夾死人

只要按照提示的要求,是非常安全的。
列車進(jìn)路軌道要是空閑狀態(tài) 屏蔽門(mén)是連接列車和軌道的信號(hào)(不是很專業(yè),可以這樣理解) 列車ato運(yùn)行的時(shí)候,屏蔽門(mén)系統(tǒng)是正常的話,列車就正常進(jìn)站,然后屏蔽門(mén)和車門(mén)正常打開(kāi)。 屏蔽門(mén)故障的話(沒(méi)有旁路【隔離】的情況下:比如常開(kāi)),列車得到的信號(hào)是無(wú)法進(jìn)站的。大概的意思就是 第二句 總之,屏蔽門(mén)不正常的話,除非列車atp否則是無(wú)法進(jìn)站的。
會(huì)啊電視上介紹都有好幾起了……還是多注意些吧和電梯門(mén)一個(gè)原理吧

10,地鐵門(mén)會(huì)夾人嗎

地鐵門(mén)會(huì)夾人。2014年11月6日晚上,北京地鐵5號(hào)線惠新西街南口站一女性乘客在乘車過(guò)程中卡在屏蔽門(mén)和車門(mén)之間,列車啟動(dòng)后掉下站臺(tái),經(jīng)醫(yī)院搶救后不幸身亡。從站臺(tái)走入車廂內(nèi)的時(shí)候,屏蔽門(mén)跟車門(mén)之間是有一條空隙的。北京地鐵的不幸事故,當(dāng)事者就是被夾在了屏蔽門(mén)跟車門(mén)之間的這道空隙中。而在幾年前,上海地鐵1號(hào)線上海體育館站,也有一名男子強(qiáng)行沖門(mén),結(jié)果被夾在屏蔽門(mén)和車門(mén)之間,后列車啟動(dòng),男子跌落站臺(tái)當(dāng)場(chǎng)身亡。這個(gè)空隙在軌道交通行業(yè)叫做限界,因?yàn)檐囕v在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)有一定的擺動(dòng),防止車輛與隧道內(nèi)的設(shè)備等發(fā)生干涉,需要規(guī)定一個(gè)限界,所有安裝的設(shè)備不能超出這個(gè)限界。擴(kuò)展資料地鐵安全門(mén)和車門(mén)之間自救方法1、設(shè)法抵住列車門(mén),哪怕讓門(mén)夾住胳膊或腿,決不讓它關(guān)閉。只要門(mén)不關(guān)閉嚴(yán)實(shí),列車絕不會(huì)開(kāi)動(dòng)。系統(tǒng)三次鎖門(mén)失敗后需要司機(jī)人工重新執(zhí)行開(kāi)門(mén)、關(guān)門(mén)操作。地鐵車門(mén)在關(guān)上的時(shí)候有”咔嗒“的一聲,就是車門(mén)鎖死的聲音。很多被夾住衣服、頭發(fā)、包帶什么的,都是因?yàn)樘耍](méi)有影響車門(mén)鎖死,所以仍然照常運(yùn)行。如果用胳膊腿或者用大包去抵住車門(mén),車門(mén)是關(guān)不了的。2、若不幸屏蔽門(mén)、車門(mén)都已經(jīng)關(guān)閉,那么,屏蔽門(mén)內(nèi)側(cè)有一對(duì)黃色或紅色把手。不需很大力氣掰開(kāi)屏蔽門(mén),只需用一般大小的力氣,向外拉動(dòng)把手,讓屏蔽門(mén)打開(kāi)哪怕一個(gè)縫隙,列車也會(huì)緊急停止。屏蔽門(mén)打開(kāi),可以直接切斷列車的回路,實(shí)現(xiàn)緊急停車。如果不幸背對(duì)把手,也可以嘗試在身后觸摸到把手。從列車關(guān)門(mén)到開(kāi)車有至少五秒的時(shí)間,如果沒(méi)有慌亂,是足夠反應(yīng)的。參考資料來(lái)源:人民網(wǎng)-杭州地鐵門(mén)三重防護(hù)防夾人 夾到手腳自動(dòng)開(kāi)門(mén)

11,在北京鐘鼓樓被地鐵電擊身亡的馬躍案進(jìn)展怎樣了

急切建議消除北京1、2號(hào)尤其是2號(hào)線地鐵防掉下站臺(tái)措施的安全隱患,即加裝站臺(tái)與軌道間的隔離安全門(mén),可在統(tǒng)計(jì)后的旅游淡季及一天中最閑時(shí)段進(jìn)行
我覺(jué)得有可能是手機(jī)問(wèn)題或耳機(jī)問(wèn)題導(dǎo)致他瞬間昏厥
這里的水很深啊
支持法醫(yī)王雪梅!!!!!
很慘!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
你好!支持法醫(yī)王雪梅!!!!!如果對(duì)你有幫助,望采納。記得給問(wèn)豆啊!

12,北京一男子翻地鐵屏蔽門(mén)被夾身亡是真的嗎

8月3日晚8點(diǎn)前后,北京地鐵東直門(mén)站發(fā)生了一起乘客翻越屏蔽門(mén)、被卷入地鐵軌道的意外事故。現(xiàn)場(chǎng)多名乘客與地鐵工作人員、武警合力將地鐵推開(kāi)救出乘客張某,但送至醫(yī)院后張某還是因搶救無(wú)效身亡。有律師對(duì)每日人物分析稱,在此次事故中,該男子應(yīng)當(dāng)承擔(dān)所有責(zé)任。根據(jù)北京地鐵官微發(fā)布的監(jiān)控視頻顯示,當(dāng)日19:52分左右,開(kāi)往東四十條的地鐵進(jìn)站時(shí),身穿白衣的46歲男子張某突然翻身越上站臺(tái)的屏蔽門(mén),被進(jìn)站的地鐵卷入列車軌道和站臺(tái)之間的縫隙。當(dāng)時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)的乘客幕某告訴每日人物,事發(fā)當(dāng)時(shí)他正在車頭等車,列車停下后,列車上所有的乘客都從司機(jī)駕駛門(mén)下車,安保立刻拉開(kāi)了警戒線,之后地鐵人員、武警、醫(yī)生相繼趕來(lái),開(kāi)始推地鐵。但是由于人少?zèng)]能推動(dòng),幕某也沒(méi)多想就上去幫忙了。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)一名網(wǎng)友拍攝的視頻顯示,當(dāng)時(shí)車站大部分男性乘客都參與了救援,喊著“一二三”的口號(hào)將地鐵車廂推開(kāi)。20分鐘后,張某被救出,現(xiàn)場(chǎng)的救援人員發(fā)出一片歡呼。20:12,地鐵的運(yùn)營(yíng)秩序逐漸恢復(fù)。據(jù)幕某稱,張某救出后直接被抬走了,腳和頭部都受了傷,而他的母親在一旁情緒激動(dòng),“哭得撕心裂肺”。張某的母親告訴媒體,兒子近日睡眠質(zhì)量極差,此次她來(lái)京就是帶兒子回老家看病,由于他體力較差,母親都沒(méi)讓他拿太多行李。事發(fā)后,她在電話里向親人哭訴,“等車的時(shí)候他在那趴著呢,車一來(lái)我就低頭拿行李,一扭臉人就進(jìn)去了,我都沒(méi)看見(jiàn)”。 受傷的張某被送到軍區(qū)總醫(yī)院附屬八一腦科醫(yī)院進(jìn)行搶救。但最終搶救無(wú)效,當(dāng)晚在醫(yī)院去世。對(duì)于事故的責(zé)任劃分,河南某律師事務(wù)所律師稱,根據(jù)北京市《軌道交通乘客守則》第十一條第一款的規(guī)定,“乘客候車排隊(duì)時(shí)應(yīng)當(dāng)自覺(jué)排隊(duì),禁止越過(guò)安全線,禁止倚靠屏蔽門(mén)”,該翻越者作為一名成年人,應(yīng)當(dāng)知道翻越屏蔽門(mén)可能造成的嚴(yán)重后果,因此其受傷的責(zé)任由其本人承擔(dān)。

13,如果在地鐵被門(mén)夾住應(yīng)該怎么辦被地鐵門(mén)夾到的人會(huì)怎么樣

對(duì)于地鐵夾死人意外事故的發(fā)生,沒(méi)人愿意看到,一把情況下地鐵門(mén)真的夾到人了都會(huì)自動(dòng)彈開(kāi),而近期上海地鐵夾死人事件令人熱議。如果在地鐵被門(mén)夾住應(yīng)該怎么辦呢?其實(shí)重點(diǎn)看工作人員如何操作,但在坐地鐵期間,自己無(wú)論上地鐵還是下地鐵也要抓緊時(shí)間,注意安全。 如果在地鐵被門(mén)夾住應(yīng)該怎么辦 坐地鐵被門(mén)夾住手或者身體其他部位的可能性不大,不過(guò)衣服背包這類的倒是不注意可能會(huì)被夾住。如果被門(mén)夾住了,也不要太慌,還是有辦法可以解決的。 除了被夾在門(mén)外,地鐵里還有一個(gè)常見(jiàn)的危險(xiǎn),還有一種意外跌入車道,這種情況非常非常危險(xiǎn)的,無(wú)論是不慎跌倒還是故意跳下,都會(huì)造成致命的危險(xiǎn)。 如果不小心被門(mén)夾住了,可以用你的胳膊或腿把門(mén)抵住,只要門(mén)不關(guān),地鐵就永遠(yuǎn)不會(huì)啟動(dòng),如果遇到屏蔽門(mén)關(guān)閉了,那么人在地鐵和屏蔽門(mén)中間,可以打開(kāi)屏蔽門(mén)內(nèi)側(cè)的把手,門(mén)打開(kāi)就可以切斷列車回路,不至于造成重大危險(xiǎn)。 其次,車廂內(nèi)設(shè)有緊急停止按鈕,車廂內(nèi)的乘客在發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí),可以按下緊急按鈕,第一時(shí)間聯(lián)系司機(jī),通常緊急按鈕位于門(mén)的側(cè)面或窗戶上方。 “緊急停止按鈕”也可以在站臺(tái)上啟動(dòng),通常,要多注意按鈕的位置,除非很關(guān)鍵,否則不要觸摸它。被地鐵門(mén)夾到的人會(huì)怎么樣 1、我在北京地鐵人流高峰期就被夾過(guò),被夾住的一瞬間我整個(gè)人先是懵了幾秒,好在外面的人很好,幾個(gè)人幫忙把我從里面拽出去了才沒(méi)事,要是晚幾秒就無(wú)了 2、之前有次坐地鐵 地鐵剛到站門(mén)剛開(kāi) 準(zhǔn)備進(jìn)去 突然屏蔽門(mén)關(guān)上了 我差點(diǎn)被夾住 后面的人拉了我一下 然后等了一下門(mén)又重新打開(kāi)了 3、正常都是夾人夾物會(huì)彈開(kāi),第三次直接打開(kāi)狀態(tài)很安全的,估計(jì)是被隔離了所以才會(huì)發(fā)車。 4、也有可能死亡,雖然是小概率問(wèn)題。這個(gè)門(mén)的敏感度會(huì)調(diào)整的,高峰的時(shí)候敏感度都是調(diào)整到最低的,因?yàn)椴唤档途突旧蠜](méi)辦法開(kāi)了。地鐵門(mén)快關(guān)上的時(shí)沖刺進(jìn)入會(huì)有生命危險(xiǎn)嗎 沖刺進(jìn)入?為什么不能等下一趟地鐵呢?地鐵5分鐘左右就是一趟,為什么還要冒著危險(xiǎn)沖刺呢?要說(shuō)到?jīng)_刺進(jìn)入那就得說(shuō)一說(shuō):如果在地鐵門(mén)開(kāi)始關(guān)閉的時(shí)候沖刺進(jìn)去了,那就沒(méi)有危險(xiǎn),可以說(shuō)是十分驚險(xiǎn),要是沒(méi)有進(jìn)去那就有危險(xiǎn),不是撞到門(mén)上,就是被門(mén)夾住,導(dǎo)致地鐵無(wú)法運(yùn)行,這是十分危險(xiǎn)的,如果下一趟地鐵開(kāi)進(jìn)來(lái)會(huì)有什么后果? 以前就有一個(gè)新聞,就是一個(gè)旅客在地鐵門(mén)快要關(guān)閉時(shí)沒(méi)有上去地鐵就用腳擋住不讓地鐵門(mén)關(guān)閉導(dǎo)致地鐵晚開(kāi)了幾分鐘,這是后面沒(méi)有地鐵開(kāi)過(guò)來(lái),如果有那后果很嚴(yán)重。所以說(shuō)不要因?yàn)橐粫r(shí)沖動(dòng)而去沖刺進(jìn)地鐵門(mén),為了安全,耐心的等待下一趟地鐵的到來(lái)。 對(duì)于地鐵夾死人意外事故的發(fā)生,沒(méi)人愿意看到,一把情況下地鐵門(mén)真的夾到人了都會(huì)自動(dòng)彈開(kāi),而近期上海地鐵夾死人事件令人熱議。如果在地鐵被門(mén)夾住應(yīng)該怎么辦呢?其實(shí)重點(diǎn)看工作人員如何操作,但在坐地鐵期間,自己無(wú)論上地鐵還是下地鐵也要抓緊時(shí)間,注意安全。 如果在地鐵被門(mén)夾住應(yīng)該怎么辦 坐地鐵被門(mén)夾住手或者身體其他部位的可能性不大,不過(guò)衣服背包這類的倒是不注意可能會(huì)被夾住。如果被門(mén)夾住了,也不要太慌,還是有辦法可以解決的。 除了被夾在門(mén)外,地鐵里還有一個(gè)常見(jiàn)的危險(xiǎn),還有一種意外跌入車道,這種情況非常非常危險(xiǎn)的,無(wú)論是不慎跌倒還是故意跳下,都會(huì)造成致命的危險(xiǎn)。 如果不小心被門(mén)夾住了,可以用你的胳膊或腿把門(mén)抵住,只要門(mén)不關(guān),地鐵就永遠(yuǎn)不會(huì)啟動(dòng),如果遇到屏蔽門(mén)關(guān)閉了,那么人在地鐵和屏蔽門(mén)中間,可以打開(kāi)屏蔽門(mén)內(nèi)側(cè)的把手,門(mén)打開(kāi)就可以切斷列車回路,不至于造成重大危險(xiǎn)。 其次,車廂內(nèi)設(shè)有緊急停止按鈕,車廂內(nèi)的乘客在發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí),可以按下緊急按鈕,第一時(shí)間聯(lián)系司機(jī),通常緊急按鈕位于門(mén)的側(cè)面或窗戶上方。 “緊急停止按鈕”也可以在站臺(tái)上啟動(dòng),通常,要多注意按鈕的位置,除非很關(guān)鍵,否則不要觸摸它。被地鐵門(mén)夾到的人會(huì)怎么樣 1、我在北京地鐵人流高峰期就被夾過(guò),被夾住的一瞬間我整個(gè)人先是懵了幾秒,好在外面的人很好,幾個(gè)人幫忙把我從里面拽出去了才沒(méi)事,要是晚幾秒就無(wú)了 2、之前有次坐地鐵 地鐵剛到站門(mén)剛開(kāi) 準(zhǔn)備進(jìn)去 突然屏蔽門(mén)關(guān)上了 我差點(diǎn)被夾住 后面的人拉了我一下 然后等了一下門(mén)又重新打開(kāi)了 3、正常都是夾人夾物會(huì)彈開(kāi),第三次直接打開(kāi)狀態(tài)很安全的,估計(jì)是被隔離了所以才會(huì)發(fā)車。 4、也有可能死亡,雖然是小概率問(wèn)題。這個(gè)門(mén)的敏感度會(huì)調(diào)整的,高峰的時(shí)候敏感度都是調(diào)整到最低的,因?yàn)椴唤档途突旧蠜](méi)辦法開(kāi)了。地鐵門(mén)快關(guān)上的時(shí)沖刺進(jìn)入會(huì)有生命危險(xiǎn)嗎 沖刺進(jìn)入?為什么不能等下一趟地鐵呢?地鐵5分鐘左右就是一趟,為什么還要冒著危險(xiǎn)沖刺呢?要說(shuō)到?jīng)_刺進(jìn)入那就得說(shuō)一說(shuō):如果在地鐵門(mén)開(kāi)始關(guān)閉的時(shí)候沖刺進(jìn)去了,那就沒(méi)有危險(xiǎn),可以說(shuō)是十分驚險(xiǎn),要是沒(méi)有進(jìn)去那就有危險(xiǎn),不是撞到門(mén)上,就是被門(mén)夾住,導(dǎo)致地鐵無(wú)法運(yùn)行,這是十分危險(xiǎn)的,如果下一趟地鐵開(kāi)進(jìn)來(lái)會(huì)有什么后果? 以前就有一個(gè)新聞,就是一個(gè)旅客在地鐵門(mén)快要關(guān)閉時(shí)沒(méi)有上去地鐵就用腳擋住不讓地鐵門(mén)關(guān)閉導(dǎo)致地鐵晚開(kāi)了幾分鐘,這是后面沒(méi)有地鐵開(kāi)過(guò)來(lái),如果有那后果很嚴(yán)重。所以說(shuō)不要因?yàn)橐粫r(shí)沖動(dòng)而去沖刺進(jìn)地鐵門(mén),為了安全,耐心的等待下一趟地鐵的到來(lái)。
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