長時間窩在轎車的駕駛室，一天總要跑個200公里以上，不要忘了，這200公里可不是跑直線，是在車水馬龍的鬧市跑的。跑出租車需要一個人有強健的體魄才可以，現在告訴你武漢市出租車一天能跑多少錢，武漢目前現狀，不談以前不說以后，如果你開白天起早點（4。

1、在武漢跑出租累不累，收入怎么樣？車子租金每天150算不算多？

我是武漢的哥，白班開過，夜班也開過！白班租金高一點，140左右。但是得早點起床干活，白班武漢到處堵車，特別是去同濟協和的。我比較喜歡開晚班就是了，十點以后不怎么堵車跑起來路就寬些。總的一句話這行賺的是辛苦錢！監控，運管，交警，公司，還有電動自行車都可管我們。還有不理解我們這行苦的人，上個廁所，吃個飯，一小心就是200塊沒了。

2、在武漢跑代駕，收入如何？

還好吧，這要來做專職還是兼職？有人做代駕是偶然原因：是有一次在郊區打車回家一直打不到車，結果一個代駕司機開了個共享汽車回家路過看到我就順路帶我回家了。1自己接單路上他就隨口問了一下，那人說收入還不錯一天三百來塊，然后他就動了去做代駕的心思。不必跑來網上看到大家對于滴滴代駕的說法，要自己做，2平臺接單他說全職一個月一萬往下走。

3、不想上班，在武漢買出租車標開出租車怎樣？

首先這一行是真的很辛苦的，對于出租車司機來說，每天起早貪黑地工作，工作十幾個小時，周末的概念是不存在的，因為不管休息不休息，份子錢都要照交，忘了有多久沒和家人吃一頓飯了，忘了多久沒陪妻兒出去散心了，忘了多久沒和兄弟朋友聚聚了，也忘了多久沒好好對待自己了。每次開完一天的班，回到家里，累得直接癱著不想動，為了賺點辛苦錢，為了給孩子好點的學校，為了給家人更好的生活，他們一天工作十幾個小時，還擔驚受怕，因為交通違章被乘客投訴，任何一項都可能給他們帶來損失，

1、每個行業都很累，但是對于出租車司機來說，就更累，不累的話，干出租是不掙錢的。長時間窩在轎車的駕駛室，一天總要跑個200公里以上，不要忘了，這200公里可不是跑直線，是在車水馬龍的鬧市跑的，2、跑出租車需要一個人有強健的體魄才可以。一是累，二是不容易休息需要連著干，三是吃飯沒準點，四是開車本來就是一個累活，不是轉一下方向盤那么簡單的，只要會開車的都知道，

所以，出租車司機的身體必須要強健才好。3、不管是白天還是黑夜，司機整天跑在路上，如果視力不佳，高度近視或者眼有一點毛病什么的，當然就不要開出租車，雖然很多近視的人也開著車，但是相對于干出租來說，最好還是不要涉足這個行業，4、開出租車風雨兼程，不能三天打魚兩天曬網的，特別是包了人家的車，你不能說不干就不干了，還要每天上交承包費，所以貴在堅持，按時上班，基本沒時間歇著，否則你就不賺錢。

4、在武漢一個男人全職開出租車，一個月平均能賺多少錢？

我老公就是全職開的士的，他的車是從出租車公司承包的，每個月要向公司交納四千多塊錢的管理費。以前滴滴、地鐵等很少的時候生意還行，請了兩個挑土司機輪流開，收租金白班一百五晚班一百自己每周休息二天，除開管理費，汽車修理費一個月平均能掙個五六干塊。現在由于滴滴也多，地鐵也開通了多條，人們私家車也多，所以的士生意不好做賺不到錢，兩個挑土司機都轉行去跑滴滴和專車了，

現在請不到挑土司機了，只有老公一個人硬挺著全年無休，每天都開，每天基本上開十二個小時，運氣好一天能掙毛利四五百塊，運氣不好一天只能掙毛利百來塊。賺的錢除開交公司的錢所剩無幾，他已經欠公司好幾個月的管理費了，愁人的很，辛苦一場都是替公司干的，不干一天－百多塊要交，干了又累又賺不了什么錢。現在只能勉強過日子，

5、武漢給別人開的士怎么樣？