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1，摩根哪國家出廠的車

英國啊

英國

摩根哪國家出廠的車

2，麻煩介紹一下摩根汽車聽說它的生產周期很長并且大部分零件都是

通常是每分鐘生產一輛或兩輛汽車，而摩根工廠的150職工平均每個星期最多生產10輛汽車。全年大約5OO輛。該車全部是手工制作，真皮座椅用的縫紉機竟然還是用猴牌縫紉機縫制

任務占坑

麻煩介紹一下摩根汽車聽說它的生產周期很長并且大部分零件都是

3，摩根汽車哪有賣啊

國內沒得賣，只能去英國摩根車廠定制，而且要等好幾年

天津金昊國際貿易有限公司

有錢的地方

沒聽說過干嘛使的

4s店

噢哦噢

摩根汽車哪有賣啊

4，在國內可以買到摩根的車車嗎

可以

應該是不可以的。。。。

你可以委托有實力的有進口汽車資質的汽車經銷商購買.

任何進口的車型都可以通過合資格的經銷商進口到中國售賣,你要的摩根國內沒有售后服務,最近也要去到香港,售后的成本那么大,你為什么要買??

可以，我聽說我們這有個人買了

這個國內真沒有經銷商

5，天津區域牌照和正常牌照怎么區分

天津市作為直轄市車牌代碼簡稱津，車牌號是按照時間順序劃分，根據上一個號段的使用數量來確定下一號段開放時間，首位字母基本上是按照順序發放的。天津市的區域車牌是不分區縣劃分的，因為天津作為直轄市，沒有區縣地區的區分，一般天津市的車牌代碼為津，后面采用九個字母表示汽車所屬的天津市具體地區。天津汽車牌照不是按行政區劃分號段的，而是按時間順序，從津A開始，用完這個字母里的序號之后就起用一個新的字母。天津目前使用的汽車牌照有15種，分別為A-R，4大區域類別，分別為公交車、公安車、出租車及市區車牌。例如：私家車、商務車或者公司車從津A、津B、津C、津D、津E、津F、津G、津H、津J、津K、津L、津M、津N、津Q、津R按順序排下來。其中代表公交和警車，目前F、G是代表比較新的汽車，專門給新車申請的。黃色車牌一般是大型貨車、教練車、掛車、工程車等車型使用的車牌，在路上也是比較多見的。綠色和黃色車牌是新能源大型汽車、新能源貨車等汽車使用的車牌，也比較容易區分。白牌黑字的一般是官方車，比如解放軍，武警，公檢法，國安，如若路上碰到這種車輛一定要避讓。黑色的車牌是外企、外國和國際組織駐華機構等購買的汽車車牌。我國的車牌號第1個字是省的簡稱，第2個字母是城市的代碼，后5位數由0~9的阿拉伯數字和26個英文字母隨機組成。車牌號是獨一無二的，如果出現有相同的車牌號，說明有一個是盜用車牌號的，這類現象出現可以進行舉報。交通部門會根據情況進行調查，處罰盜牌駕駛的車輛。出現盜用車牌的情況，會導致發生交通事故時造成混亂的追究責任情況，所以需要嚴格禁止。

6，摩根汽車公司的性能

摩根跑車的懸掛系統硬得像石頭，乘車者的屁股及后背被顛得疼痛難耐，經常叫苦連天。但它有優良的抓地性卻是事實。查爾斯·摩根對此也自有說辭：“你假如駕駛一輛摩根跑車去參加比賽，根本不用做任何更動。而通常那些成批生產的跑車參賽之前就必須調整懸掛系統，否則駛完一個彎道就得回廠維修。”話說回來，無論哪個型號的摩根跑車都極少參加汽車比賽，其用處主要是外出兜風購物，即使懸掛僵硬，大家仍毫無怨言。摩根跑車的生產方式可以稱得上“亙古不變”了。該車的所有部件從懸掛裝置到剎車輪鼓，全都在本廠的車間內制造，而且使用的始終是同樣的老機器。查爾斯·摩根說這樣的運作方式絕對勝得過現代化的汽車生產線。

摩根汽車公司是一家有100年歷史的英國汽車公司。自1902年推出首輛三輪汽車至今，這個地方幾乎就沒有改變過。公司創始　　摩根汽車公司的創始人老摩根的孫子查爾斯·摩根現在主掌這家企業。他說：“除了參加汽車比賽以外，所謂最高時速便只有理論意義。我們所追求的，首先是良好的加速性能，一輛摩根plus8起步加速至每小時100千米僅需5.8秒，如果調試準確，還能進而縮短至3秒，該車基本售價5.6萬美元。基本售價的含義非常明確，什么都得另外加購，包括真皮坐墊，乃至機蓋的拉桿以及安全氣囊。” 　　查爾斯·摩根解釋說：“一輛跑車主要是用來行駛的，現在市場上的跑車無不安裝了豪華的音響、電話機以及其他亂七八糟的東西。照我看，這些都算不上真正的跑車。”編輯本段性能和特點　　摩根跑車的懸掛系統硬得像石頭，乘車者的屁股及后背被顛得疼痛難耐，經常叫苦連天。但它有優良的摩根汽車抓地性卻是事實。查爾斯·摩根對此也自有說辭：“你假如駕駛一輛摩根跑車去參加比賽，根本不用做任何更動。而通常那些成批生產的跑車參賽之前就必須調整懸掛系統，否則駛完一個彎道就得回廠維修。”話說回來，無論哪個型號的摩根跑車都極少參加汽車比，其用處主要是外出兜風購物，即使懸掛僵硬，大家仍毫無怨言。　　摩根跑車的生產方式可以稱得上“亙古不變”了。該車的所有部件從懸掛裝置到剎車輪鼓，全都在本廠的車間內制造，而且使用的始終是同樣的老機器。查爾斯·摩根說這樣的運作方式絕對勝得過現代化的汽車生產線。

7，摩根汽車的歷史還有車型

摩根汽車公司（Morgan） 1999年，英國摩根汽車公司慶祝90歲華誕，摩根無疑是汽車制造企業中聞名遐邇的老牌子。摩根汽車公司自1902年推出首輛三輪汽車至今，這個地方幾乎就沒有改變過。第二次世界大戰以后摩根汽車公司停止生產三輪汽車，目前摩根汽車愛好者有三種款式的四輪汽車可供挑選，這三個車型自3O年代以來始終沒有改變過。最早的摩根4/4車型兩個“4”分別代表四輪和四汽缸發動機。該車型自1936年問世以來，樣子始終如一。隨后推出的摩根Plus4車型外形也大體相同，只是配備了更強大的發動機而已。摩根汽車中最具跑車色彩的是摩根Plus8。該車的外形并無變化，但是因擁有一臺184馬力(135千瓦)的強大發動機，行駛起來如電閃雷鳴。摩根Plus8車身稍大些，可以讓駕車者不至把胳膊伸到車廂外。該車問世于1968年，當年便參加了愛丁堡的MMC車賽。其初衷僅僅是為了考核一下“是否有地方會掉下來，以及哪些部位需要改進”。不料結果卻引起轟動，這輛速度極快的摩根跑車至今已有32歲高齡了。摩根汽車公司的創始人老摩根的孫子查爾斯·摩根現在主掌這家企業。他說：“除了參加汽車比賽以外，所謂最高時速便只有理論意義。我們所追求的，首先是良好的加速性能，一輛摩根Plus8起步加速至每小時1OO千米僅需5.8秒，如果調試準確，還能進而縮短至3秒，該車基本售價5.6萬美元。基本售價的含義非常明確，什么都得另外加購，包括真皮坐墊，乃至機蓋的拉桿以及安全氣囊。” 查爾斯·摩根解釋說：“一輛跑車主要是用來行駛的，現在市場上的跑車無不安裝了豪華的音響、電話機以及其他亂七八糟的東西。照我看，這些都算不上真正的跑車。” 摩根跑車的懸掛系統硬得像石頭，乘車者的屁股及后背被顛得疼痛難耐，經常叫苦連天。但它有優良的抓地性卻是事實。查爾斯·摩根對此也自有說辭：“你假如駕駛一輛摩根跑車去參加比賽，根本不用做任何更動。而通常那些成批生產的跑車參賽之前就必須調整懸掛系統，否則駛完一個彎道就得回廠維修。”話說回來，無論哪個型號的摩根跑車都極少參加汽車比，其用處主要是外出兜風購物，即使懸掛僵硬，大家仍毫無怨言。摩根跑車的生產方式可以稱得上“亙古不變”了。該車的所有部件從懸掛裝置到剎車輪鼓，全都在本廠的車間內制造，而且使用的始終是同樣的老機器。查爾斯·摩根說這樣的運作方式絕對勝得過現代化的汽車生產線。 “我們不打算從事大批量的制造，與其像當今許多汽車制造廠那樣如同壓模子一般千篇一律地大批量生產，我們寧肯用雙手一個一個地來擰緊螺絲。”在鈑金車間里，工人都是用雙手直接剪裁鋼板或鋁板。一些焊接部位也是靠手工打磨。車身的油漆有時竟要經過9道工序才能完成。當今許多汽車制造公司通常是每分鐘生產一輛或兩輛汽車，而摩根工廠的150職工平均每個星期最多生產10輛汽車。全年總產量大約5OO輛。摩根工廠的裝配車間里，技工們也是用手將發動機、變速箱、前后橋等等組合成一輛汽車。在車身制造車間里，細木工更是用手仔細雕刻著由比利時進口的名貴木料，真皮的坐墊也是由縫紉工用老掉牙的猴牌縫紉機縫出來的。最后由資深技工把整車開出去做測試。一輛摩根跑車的生產周期為五、六個星期，但正常的速度要10－12個星期。查爾斯·摩根解釋這樣做的理由說：“我們不愿意倉促行事。我總是對心急的客戶解釋，一輛汽車從訂貨到交貨，不會超過一年半。但是假如短于6個月，我就會擔心它的質量。摩根工廠出品的汽車每一輛都一絲不茍。而且我們的訂單已經排滿五、六年了。” 耐心等待也是一種享受，摩根精神經受時間考驗購買摩根跑車的英國人通常要等候5年。外國客戶有優惠，也得等一年至一年半。對于摩根愛車族來說，長期等候本身也是一種享受。查爾斯·摩根的父親皮特·摩根的看法是：“摩根跑車的車主都多少有些瘋狂，但個個都脾氣好，有耐性。為了得到一輛摩根跑車，這些人什么都能忍受，目的就是為了有朝一日，能載著第一次世界大戰時的頭盔，駕駛著摩根車招搖過市。” 許多客戶在等待交貨期間往往都要到梅爾文市小住幾次。先是來挑選車身的顏色和皮料的花紋，隨后再來察看自己訂購的那輛車的制造進度，高興的話還可跟工人聊聊天。最后則是選擇“黃道吉日”從摩根家族人士的手中親自領取車鑰匙。查爾斯·摩根與皮特·摩根一樣，認為最重要的是保持一成不變的“摩根精神”。他們一次又一次地拒絕了各方面的并購計劃。在當今汽車行業并購成風的大氣候下，這家小廠能夠挺住也確是靠了一種“摩根精神”。老少摩根現身說法道：“摩根工廠是摩根家族的產業，用摩根家族的資金來經營。我們從來不借銀行一文錢。摩根工廠的人都不是百萬富翁，在我們這里摩根汽車才是百萬富翁。” 它在設計思想上，承襲了MPV的基本設計概念--可變的車廂空間組合。正因為MPV的出現，才使汽車設計者突破了舊的框架，設計出從專用性到多樣性的各種各樣的家庭汽車。