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1，邁騰和帕薩特哪個是官車
2，公務車雙18標準自主品牌能否翻身
3，為什么邁騰現在很火
4，想入手20款邁騰330豪華選什么顏色好
5，大眾邁騰14T也能86秒破百有必要加1萬選20T版本嗎

1，邁騰和帕薩特哪個是官車

大眾帕薩特定價在20萬左右，雖然檔次沒奧迪那么高，但是帕薩特的莊重沉穩則是非常受消費者喜愛。帕薩特沉穩又年輕的氣息，一直是很多年輕人和中年人購車首選。也正是因為如此，帕薩特一度成為了許多公務人員專用的公務座駕，否則現在的市場上，帕薩特和邁騰估計難分高下。

邁騰和帕薩特哪個是官車

2，公務車雙18標準自主品牌能否翻身

　　自主品牌市場占有率持續下滑已經成為不爭的事實，面對《黨政機關公務用車配備使用管理辦法》即將實施，自主車企能否借此“翻身”，成為業內關注的焦點。　　從目前的情況來看，情況似乎很樂觀。上汽推出的全新榮威750，得到了上海市政府的大力支持，已經作為公務員配車使用。此前，面對即將“解凍”的公車采購市場，廣汽推出了1.8L傳祺無疑也是瞄準了這塊“大蛋糕”。廣汽集團副總經理吳松也直言不諱地表達了對公車采購的渴望。與此同時，比亞迪、奇瑞、吉利、華晨等自主車企，也對公務車市場“摩拳擦掌”，瑞麟G6、遠景、帝豪等車型的換代上市，不難看出自主品牌意欲何為。　　在“雙18”標準（采購標準1.8升排量、18萬元以內）的限制下，凱美瑞、天籟、邁騰、帕薩特等經典車型遭到“當頭一棒”，日系車型幾乎無車可選，在排量上占有優勢的德系車價格又太貴，合資品牌的B級車幾乎全部出局，這對自主品牌無疑是大利好。　　但是，在新政面前，合資品牌絕對不會“坐以待斃”。從目前情況來看，速騰、卡羅拉、悅動、明銳、朗逸等緊湊級車型，有可能成為合資品牌“突破”公務車市場的利器。另外，合資車企為公務車市場量身定制B級車的可能性也不是沒有，下探價格和排量只不過是時間問題。　　政策的支持，無疑是自主車企“翻身”的好機會，但是一味地求助于政策的支持，并不是長久之計。畢竟，與合資車企的同類產品相比，在動力總成、油耗、性能等關鍵指標上，自主品牌并不占優勢，唯一拿得出手的只是價格而已。

公務車雙18標準自主品牌能否翻身

3，為什么邁騰現在很火

邁騰是全球車，歐美版帕薩特，而上汽的帕薩特是中國特供版，邁騰質量穩定，駕控品質一流，優惠多多，性價比高，賣的火正常。性價比高，底盤穩，除了內飾其他各方面都不錯，還有一個比較重要的開邁騰配小紅旗，有點官里官氣的[憨笑] 邁騰之所以能夠在現階段賣的很好有這么幾個原因，聽聽是不是這個意思：首先就是之前帕薩特的中保研測試結果導致了相當一部分德粉轉頭了邁騰陣營雖然三大件一樣畢竟邁騰在平臺上還是要比帕薩特先進一丟丟而且他是這個價位僅剩的德系選手怎么辦只能選他其次就是帕薩特和邁騰多年在中級車市場打下的群眾基礎這玩意開出去你不敢給他斷言是哪一類人群用車后備箱打開搞不好就是各種通行證各種權利象征性物品是一種隱形魅力再就是現在的邁騰設計雖然在中級車中仍然屬于穩妥型但是相比較之前的每一代都是年輕了不少外加上當前消費群體的逐漸年輕化更是讓他想賣不好都難還有不得不說大眾系列的車子開起來真的是有點高級感，一般人我不告訴他倒不是現在很火，是一直不差，首先大眾雙雄本身銷量就非常高，然后邁騰提前換代占據先機，再者帕薩特中保研事件也讓很多客戶轉向邁騰。產品力不差，價格合理，品牌也深入人心，再加上日本搞事情想必這勢必會直接影響日系銷量，總體來看邁騰是有理由占據榜首的。為什么邁騰現在很火？難道邁騰（帕薩特）以前就不火嗎？作為國內中型車的標桿邁騰（帕薩特），自B5車型引入國內生產以來，就長盛不衰，與其在歐洲的原版帕薩特一樣，一直是中級車銷量的盟主。邁騰從B6車型開始引進一汽大眾生產，目前最新車型為B8的中期改款。邁騰之所以很火，除了長期作為公務用車給人留下的高端印象之外，最重要的就是邁騰非常均衡，不僅外觀、內飾大氣顯檔次，而且動力、操控也屬于這個級別車款中的佼佼者。它不僅適合公務用車，也很適宜家用，所以，邁騰能火一點都不奇怪。說邁騰火其實還好，上市10多年了，銷量一直還是不錯。邁騰，中國特有的名字，國外只有帕薩特，其實國外的帕薩特就是中國的邁騰！只是國內分給了上汽大眾和一汽大眾，但是大家可以了解一下，真正做的比較好，比較精致的還是邁騰，相對于國內帕薩特邁騰更多的是更具有真正的德系范！也就是大家說的德系血統更濃！其實我想這個主要原因多半還是因為一汽大眾有奧迪在背后支撐！說起邁騰從2007款到現在2020款。基本上每一款的銷量都還算不錯，這就證明了邁騰在廣大消費者心中還是值得肯定的！這么多年邁騰也沒出現過什么大的問題，也沒有經歷大量召回！可以說還是算一輛不錯的家庭用車了。我開過幾代邁騰，對于邁騰的動力，超控，穩定性我覺得在B級車20萬這個價位區間邁騰相對來說還是綜合實力比較高的了，而且市場保值率也不錯。隨著科技進步，大眾不斷地優化，對于以前的燒機油，雙離合故障，都已經得到了很大的改善，基本上現在開上路和AT變速箱沒有太大的區別，只要不是很專業或者特別注意，基本上你就會覺得自己開的是一臺AT變速箱，但是當你深踩油門，給你帶來的強有力的加速又會讓你體驗不一樣的感覺！至于配置外觀我覺得就是各人喜好了，不會太差也不會太好，大眾一直就有的中庸路線！價格合適，性能優異，不需要戴頭盔，這就是一汽和上汽的區別。而且現款邁騰除了1.4T是干式雙離合，其它幾款都是濕式雙離合，耐用性進一步提升，各方面都是目前世面上主流先進技術，大眾不像日系一直保存實力，是有什么先進技術就拿出來用，最起碼有這個挑戰精神，這點值得佩服，這也是它一直都賣的好的原因。第一：邁騰在國內的口碑還是不錯的，畢竟在B6 B7 兩代人進過許多家庭，影響過一代人，所以在老一輩眼里還是比較不錯的。第二：對于現在購車主力90后來說，邁騰相較與同級日系B級車來說，動力強，科技感強。這何嘗不是吸引90后的幾大亮點。總的來說，口碑和購車人群造成了邁騰現在很火！！！1：品牌擔當。大眾深入人心，B級車更顯高級。 2:空間優勢。后排大，出行不擁擠。后備廂寬闊，裝東西多。 3:行駛質感。德系純正底盤，高速穩。操控精準，讓人省心。邁騰車空間大，底盤穩重扎實，外觀內飾大氣有檔次，符合國人審美觀，一直以來它都深受人們的追捧。德系車高速行駛的沉穩不可否認，有了先進的技術就會不吝嗇的裝載到車上，使它站在車界潮流的前列，動力強勁，超車輕松有余，雖然它的雙離合器曾經不受一些人待見，但現在已經改進，整體還是比較均衡的，中保研的碰撞中帕薩特表現不盡人意，一部分人自然把選擇轉向了各方面比較均衡的邁騰了。中級車的陣營里邁騰雖然不能自詡第一，但合理的售價與較好的駕駛表現和整體的不錯的性價比，都能讓它在競爭對手面前成績傲人，賣的火就不難理解了。

為什么邁騰現在很火

4，想入手20款邁騰330豪華選什么顏色好

想入手邁騰選擇什么顏色比較好？最主要還是看自己的喜歡了，如果你非常堅定的就是喜歡海豚灰，那你就選擇海豚灰，自己買的車，自己看著舒服就行，用起汽車來心情也會非常美麗，但如果你現在處于茫然的選擇中，我建議你選擇黑色。邁騰是一款商務氣息非常濃的B級轎車，也是一款中型轎車的標桿級車型。該款車的外觀造型非常沉穩，乘坐空間也非常寬裕，尤其是后排的乘坐空間，堪比c級轎車，是一款即能家用又能兼顧商務綜合性比較強的車型。既然能兼顧商用，黑色是首選，一般來說車輛在銷售前，都會做一個市場的定位，目標客戶是誰？邁騰的定位是商務和公務用車，黑色沉穩大氣，更符合品牌自身形象和車輛的定位。另外，黑色車一旦有了刮蹭，在補漆時色差比較小，很容易和原車漆保持一致。如果選擇其他顏色車，調漆的水平再高，也會產生一定的色差，尤其是在光照后，會出現變色或者褪色，那看上去就非常不協調，要想協調就得全車噴漆。再有確實存在保值率的問題，當你用過幾年后，車輛出手時，黑色邁騰的價格會略高一些，即使是價格不高，出手的速度也要比其它顏色快得多，所以就邁騰這款車型而言，最好還是選擇黑色。從二手車保值率來說，黑色和白色保值率確實高一點，主要是選黑白色的人較多，但是除了特別個性化的顏色，其他顏色在保值率方面的影響并不是很，大灰色就還好，但是肯定沒有黑白色保值率高。而且也是您打算中短期換車的前提下，開八九年再換的話，按照自己的喜好選擇顏色也沒什么不可以，八九年的二手車殘值本來也就不高了。如果不選灰色，我建議選白色，主要是出于安全性考慮，白色相對黑色來說更醒目，尤其是在夜間或是光線不好的路上開車，白色更醒目一些，安全性來說比黑色要好。另外，白色也比黑色耐臟。朱鷺白色不是金屬漆，漆面硬度不高，但是噴漆的成本也低。以上是我的的一些建議，您可以自己權衡。現在汽車改色非常方便，你要是喜歡什么顏色買就行了；但是如果你擔心冷門顏色賣二手的時候可能會影響汽車的保值率，那你干脆買個熱門的顏色再去貼個改色膜就好了，這樣你還可以最大程度的保護你的原車漆。邁騰這個車保值率挺高的，你買個海豚灰的顏色其實也還行，賣二手的時候其實差不了太多錢，因為邁騰的車價就在那里擺著；白色的奧迪A6L賣二手的時候價格的確不會太高，但是你這海豚灰的邁騰并不算太冷門，其實直接買海豚灰也是可以的，畢竟買車不能只看保值率，等到你賣二手的時候你這個車價還不知道能剩多少，就別提什么差價了。對于這款車我給你兩個建議： 1、直接買你喜歡的車，等你賣二手還不知道得過多少年呢； 2、買個黑色的邁騰，回家之后備貼個你喜歡的改色膜，只要錢到位，別說是海豚灰，你就是要五顏六色的白，人都能給你整出來。黑色比較好在競爭激烈的B級車市場，一汽大眾邁騰與上汽大眾帕薩特絕對都是“優等生”的存在，但二者雖是同根生，卻同時也是彼此最大的對手。原本，邁騰憑借平臺優勢，在市場較量中大幅領先，但自去年10月，全新一代帕薩特上市后，二者之間的角逐就變得難解難分、互有勝負了。好在，2020款大眾邁騰已經在工信部申報，并將于12月份正式上市。新車在不少細節處進行了改動，雖然只是一些小設計，卻帶來了視覺效果的大幅提升，這下估計不止是上汽大眾帕薩特，連“日系三劍客”等對手們都要更為忌憚這款車型了！改動1：最新家族式前臉設計，更運動、年輕一眼望去，新車就“難得”地對前臉進行了一番改動。2020款邁騰采用了最新的家族式設計語言，雖然仍是大眾經典的橫幅式進氣格柵，卻精巧地在六角格柵內部引入了點陣裝飾，搭配兩側犀利的四邊形折線大燈組和線條更為銳利的霧燈區，前臉頓時增添了幾分攻擊性。不得不說，大眾邁騰這次把家用、商務與運動感融合的嘗試還是頗令人驚喜的。所以我覺得還是黑的好，沉穩大氣，主要還是保值。希望對你有幫助根本不會選，怕死柱子變形，氣囊彈出來接不住頭，死的毛都不剩凱撒金一二線城市海豚灰好看，一看就是新車，顯高級，三四線城市選黑的，用車環境不好，也得買黑的，灰的補漆色差明顯買車選顏色看起來是個見仁見智的事情，但有些基礎的知識倒是不妨講講。基本分三類，第一，不常見的顏色不好噴漆，維修價格略高，而且二手車不好賣；第二，個性化的車易貶值，二手車商的需求是快速流動，越個性越不好出手；第三，深色商務但吸熱能力強，加劇車內橡膠件老化，淺色安全性高，但更適合家用，商用感覺不夠穩重。綜合以上，針對題主的問題，我特意差了一下20款邁騰的顏色，如果不選GTE版本的話，那基本顏色可以概括為金（2種）、灰、棕、黑、白共6種顏色。我的建議是，黑白都是大眾色，最保值也最經濟（補漆價格低），想保值后期好賣那就選這兩種；金色和灰色更時尚，如果想尋找一些個性和時尚那就選這兩個顏色，同樣的，個性的車二手比較難賣；至于剩下的棕色個人不太建議選擇，因為和邁騰這樣B級的定位感覺不夠匹配，不高級、也不時尚。買車選顏色這的確是各花入各眼的事情，但題主可以參考我的幾個思考要素去做綜合判斷，另外有些顏色可能會加價，這個在選車時候也要咨詢清楚。我是沒事聊聊車，有事看看行業的車語車聞，希望我的答案能幫到你。黑色

5，大眾邁騰14T也能86秒破百有必要加1萬選20T版本嗎

之前我個人一直不太看好1.4T那款發動機裝在邁騰這種B級車上，總覺得小馬拉大車。但是一次去湖南出差，去一嗨租車租輛車，當時工作人員就給我推薦了1.4T邁騰，而且算是新車，沒過1000KM。這輛車，兩天在湖南合計開了小400公里，感覺還真的不錯的。0-100加速就不說了，原本以為上高速后，100KM/H后加速后勁不足，但實際體驗來說，完全不遜2.0T低功！所以，我個人覺得，如果純粹為了動力，1.4T完全可以接受，而且還更省油（湖南高速上開在5.5-5.8，速度在100左右，郊區和市區基本上沒跑，所以不好估算）不過，2.0T肯定也有它的好處，畢竟排量在那里，扭矩輸出范圍也比1.4T高功大的多，還有一個最重要的就是變速箱了，一個干式一個濕式，雖然說目前干式出問題的概率很少了，但濕式畢竟更穩妥一些。另一個，對于廠商來說，2.0T低功才是他們走量的車型，1.4T只是為了拉低售價的.... 個人比較有發言權，有邁騰380還有途觀1.8四驅頂配。同時開過1.4T邁騰，多說無益，個人需求不同，感受也不同，就我個人而言（不具代表性），首先不考慮價格因素，380和280動力性能有著本質的差異，關掉穩定系統、轟油門松剎車推背感雖然不是被踹一腳的感覺也達到了被推一把的感覺了，油耗方面高速平均7-8（夏季開空調），市區11-12，早起趕時間“市區競速模式”達到13個。油耗跟個人駕駛習慣有關。但是邁騰1.4T油耗并沒感到省多少大概平均省0.5。逼格配置就不提了，因為選擇1.4T的朋友也確實不在乎或者為了省錢忍了。另外個人感覺家里四驅1.8途觀比380好開，比如避不開的例子：偽彈射起步（沒有Launch的都是偽彈射）邁騰打滑發出的聲音都讓我想起四驅途觀的穩定暢快。其實買車和找對象差不多，不論你是外貌黨還是實用黨。 0到120，1.4和2.0加速感覺差不多，鍵盤俠太多，自以為是的胡咧咧。推重比在那里擺著呢，兩個車加速開好了最多半個車身破百。1.4夠猛，俗稱打雞血。非要買2.0？建議加錢買BBA。另外，這個價格的車考慮的不是動力，是性價比和配置。沒有配置打基礎，你百公里加速6秒也沒意思。因為這個價格的車不需要用動力來拉質量，用的就是性價比和保有量和配置。邁騰的1.4T和2.0T都是大眾平臺化發動機，既然是平臺化產物那它們自身的定位本來就不相同。根據大眾的定位EA211 1.4T主要針對的是緊湊級別轎車市場，EA888 2.0T則針對的是中型車市場。而國內給邁騰搭載EA211 1.4T很大可能就是拉低其入門售價，再者1.4T爆發的動力雖然一般但是用在B級車上日常使用也能說的過去。邁騰1.4T百公里加速官方給的是8.6s，2.0T低功率版官方給的百公里加速是7.5s。其實兩者在同級別中的表現都還不錯，但是買車可不僅僅只參考百公里加速這一個因素，因為1.4T和2.0T的動力總成本來就有很大的差異。 EA211 1.4T EA211 1.4T是大眾上一代EA111 1.4T的換代版本在2010年之后開始量產搭載。相比上一代的EA111來說改變還是很多的并且也豐富了系列下排量布局，比如1.6L、1.2T、1.4L還有即將搭載的1.5T EVO。EA888發展到如今已經是第三代了，除了2.0T的低功率還包括老款的1.8T和2.0T高功率版本（還包括奧迪的一些性能版本），之后在家用車領域2.0T的高低功率將會全面取代老款動力。 1.4T的EA211主要是針對節油性的優化所以其功率看起來并不是很亮眼。比較先進的就是采用了目前主流的進排氣側雙VVT設計既兼顧動力又保證油耗，至少在現階段有雙VVT的發動機都算是比較良心的發動機。全鋁合金缸體、缸蓋降低自身重量并在設計上集成排氣歧管加速暖機提高低速響應；優化了進氣道設計，提高高速滾流降低泵氣損失從而一定程度提高熱效率；EA211主要的對EA111的升級優化所以燃燒循環模式并沒有改變仍是奧托循環。 EA888 2.0T EA888 2.0T低功率版本相對于EA211在技術上更有前瞻性。2.0T低功率不同于其高功率版本和EA211，它采用了時下比較流行的米勒循環+奧托循環的雙循環系統，發動機根據運行工況不同可以使用不同的循環模式。啟動、起步以及低負荷等是采用奧托循環保證動力而中高符合是會采用米勒循環來保證燃油經濟性。因此EA888低功率的壓縮比達到了11.7：1，其次EA888的低功率還采用了奧迪的AVS進氣升程技術和雙噴射系統。從循環模式看出它是一款偏經濟性的發動機所以在動力參數上表現一般（相比其它競品2.0T），但是要動力的不用著急因為還有2.0T的高功率版本。這就是大眾對動力寬域但又細化的布局，選動力就是高功率，選經濟就是低功率。就我個人見解：如果不是資金確實受限只從發動機的動力和技術上選擇，差價1w元我更推薦選擇EA888的2.0T，可以說它基礎動力大的同時技術更先進。不過話說回來，其實糾結1.4T和2.0T很大可能還沒去駕駛過車輛，如果試駕過只要感官正常的人都會察覺出1.4T和2.0T的動力會有明顯的差別。其次從變速箱來看1.4T使用的是干式雙離合相比2.0T低功率的濕式雙離合在散熱以及穩定性上也略欠缺。總之2.0T的動力總成相比1.4T動力總成在技術成本和資金成本都要高，換過來說整車差價1w那2.0T的性價比要遠高于1.4T。你就記住一點。只要車重相差不大，哪怕一個是2.0一個是1.0它們油耗相差也不會大。而且小排量所謂的百公里加速呀最高速呀其實都沒意義。因為你開起來可不是每天都去飆高速的。日常開起來1.4和2.0加速線性順滑是沒有可比性的。最后，1.4跟2.0看起來是一款車，但是總會在一些看不見的地方節省成本的，可不光只是動力總成不一樣。駕駛感受也會相差很多。你好，很榮幸能夠回答你的問題：我認為非常有必要選擇邁騰2.0T的版本，以下是我的詳細敘述內容：首先非常感謝您能考慮選擇一汽-大眾的邁騰轎車作為自己的座駕，縱觀邁騰轎車歷史：大眾第六代B級轎車于2007年被一汽-大眾引入國內生產，喚名邁騰。邁騰B6以大氣、沉穩、富有內涵不張揚的外形以及當時先進的PQ46平臺電器裝備受到國內廣大用戶的追捧。邁騰從此取得巨大成功。2011年邁騰B7被被引進而且果斷加長-B7L（L就是Long），以滿足中國而立之年的成功低調人士對后排乘坐空間的需求。2016年基于MQB平臺的邁騰B8L在一汽大眾生產，再度成為中國市場B級轎車的標桿。邁騰B8L由于MQB平臺的原因，整車尺寸再度升級，外形設計更加富有個性，而且更加年輕化，不再是中年人的專屬。先進的電器裝備絕對能夠滿足所有用戶的需求。最新的邁騰B8L不僅裝備EA888發動機的2.0T高功率和2.0T低功率，而且還有EA211的1.4T（280TSI）供用戶選擇。于是乎很多用戶就會有些糾結：有1.4T版本的邁騰轎車，2.0T的還用考慮嗎？答案肯定是用考慮，而且必須考慮。全新一代邁騰B8L1.4T領先型官方指導205100RMB，整車4866*1832*1464，軸距2871,1.4T高功率發動機：110KW5000-6000rpm，峰值扭矩250Nm1750-3000rpm，變速箱為DSG干式7速雙離合，0-100加速8.6s，整車質量1.4噸，百公里工信部油耗5.5L,底盤還是前麥弗遜后多連桿懸架，1.4T高功率邁騰B8L整車裝備已經很豐富了：前排正面、側面雙安全氣囊，前后貫穿式兩側頭部安全氣簾。前后都配備倒車雷達、EPB+Autohold全系標配，GRA定速巡航，并且裝備全功能ESP（ABS+ASR+HBA等多種擴展功能），MKB多次碰撞以及RKA胎壓監測也成為了標準配置。邁騰B8L也將轉向柱潰縮設計作為標配裝備，當車輛發生碰撞時為防止轉向柱對駕駛員造成沖擊傷害，轉向柱在碰撞時會縮短并吸收能量。進一步防止駕駛員再次受到傷害，還有前排安全帶未系提醒，發動機啟停以及能量回收，以上這些都是邁騰轎車標配內容。而邁騰B8L2.0T（330TSI）領先型相比1.4T領先官方指導價格高一萬塊錢，但是配置卻是增加了很多：首先是發動機動力：137KW5000rpm，峰值扭矩320Nm1600-4000rpm，變速箱為DSG 濕式 7速雙離合，0-100加速7.5s，整車質量1.54噸，百公里工信部油耗6.2L,電器裝備額外增加超大天窗+電動遮陽簾，還有功能方向盤、LED前大燈和LED日行燈、前排座椅12向調節，支持一鍵啟動，后排還有USB充電，試問這些如果自己安裝1萬塊錢能下來嗎？所以個人建議還是選擇增加一萬塊錢的邁騰B8L2.0T（330TSI）領先型，這樣后期二手車也相對好出手，我還是那個建議：大眾B級轎車選擇EA888發動機，A級轎車選擇EA211發動機,這才正常的選擇方式。如果非要選擇1.4T的高功率版本，這個后期容易后悔。畢竟才相差一萬塊錢。公司給我的公務用車就是邁騰1.4t，說說這款車，平時基本市區行駛，高速占一少部分，個人駕駛習慣基本屬于溫柔駕駛。市區提速尚可，油耗8-9左右，高速80以后加速感覺稍微乏力，再多給點油高速提速也說得過去，這款車唯一吐槽的地方就是坡道，上坡沒勁，我都換S檔上坡，但同時發動機的轟鳴聲讓人些許不舒服，最難受的是坡起，坡度如果稍微大一點起步，踩下油門的前1秒車子居然不知所措，1秒之后動力才姍姍來遲。總的來說1.4t的這款動力總成基本說得過去，畢竟要帶動那么大的軀體，只是在偶爾極端狀態下有不知所從的狀態出現沒必要。8.6秒破百的動力通常來說夠用，而加一萬上2.0T的話，有4000元是交了消費稅，不劃算，且油耗更高。（按車價20萬算，1.4的消費稅稅率3%而2.0的消費稅稅率5%）當然，不差錢的以及對動力要求高的可以上2.0T，動力感受肯定更好，畢竟20萬左右都花了，不用太在乎這一萬，自己喜歡就好。看精髓吧！一個b級車，長寬高，重量都挺大的一個德國車，精髓都在2.0T以上！1.4T是給那些預算有限的窮人準備的！但是精髓卻不在了！干離合加1.4T想想也頭疼！時間長了，干離合耐用嗎？就算現在沒出現發熱，頓挫感，但是你成天瞅著那干離合車在你眼前晃悠，你看的不慎得慌？！十幾萬都買了，還在乎一萬塊錢？一步到位得了！大件東西畢竟擺在那呢！聽我的，非常有必要加一萬塊錢上2.0的！油耗也不太大，1.4T也不省！！何不上2.0，，我給你們說說我的經歷吧！試駕2.0加速線性，1.4一直感覺弱弱的，油門到了兩千多，那種感覺怎么形容呢！就像你正常的走著，別人給你屁股上使勁來一腳。2.0油耗也不是很高。反正我選的2.0