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1，如何計算平均通勤時間

總時間除以天數

你好！不會希望對你有所幫助，望采納。

如何計算平均通勤時間

2，令人驚訝超1400萬人花60分鐘以上通勤哪些城市的比例最高百度知

很多年輕人畢業之后為了能夠更好的去提高自己的工作能力，他們反而都會去選擇到一線城市去工作，但與此同時也存在著很多的問題，尤其是大學生畢業之后的租房問題一直是讓很多人感到困擾的話題，為了能夠讓自己在畢業之后有較多的緩沖時間，很多人往往都會選擇房租較為便宜的地區。就拿北京舉例，北京各個區的房租其實都已經高達1000左右，而這也僅僅是北京各個區的單間房價，當然房租最便宜的應該是屬于通州區以及房山等地區，對于朝陽區來講基本一個小的單間都需要高達1500左右，這在一定程度上是很多應屆畢業生所不能夠去承擔的價位，所以他們為了能夠更好的去節約開支反而會去選擇住在一些距離較遠的地方，那么通勤就成了下一個需要去解決的問題。有消息報道稱超1400萬人花60分鐘以上通勤，那么就有一些網友提出：哪些城市的比例最高？毋庸置疑的一點就是城市通勤花費時間較長的肯定屬于一線城市偏多，而北京60分鐘以上通勤比重是最大的，達到30%，鄭州是近幾年通勤時間增加較為顯著的一個城市，而需要去改善通勤時間的為深圳，南京，杭州，廈門等地方，所以這就導致很多人對于通勤時間較長產生了較為多的認知，確實在一定程度上我們也能夠通過通勤時間的長短來感受打工族的日常艱辛。所以這就是一線城市的日常生活組成，同樣也是它自己獨特的一種城市文化，對于選擇在北京上班的人而言，他們在享受高工資的前提之下同樣也必須接受城市通勤時間過長所帶來的不便，不是嗎？

令人驚訝超1400萬人花60分鐘以上通勤哪些城市的比例最高百度知

3，天津公交通勤快車11路多長時間一趟

定點發車，早高峰時段好像就兩趟

快了50分鐘。慢了70分鐘

天津公交通勤快車11路多長時間一趟

4，2022年中國主要城市通勤監測報告如何減輕打工人的潮汐通勤時

如果想要減少打工人的通勤時間的話，我們首先要選擇一個距離公司比較近的居住地，就比如說我們要把房子租在公司附近，這樣上班就能節省很多時間，其次，如果公司有條件的情況下，我們可以選擇住到公司宿舍，因為公司宿舍大多數都是位于公司比較近的區域，也是很方便我們生活的。其實，很多人上下班的通勤時間都浪費了很多，因為人們為了比較好的工作和比較高的工資以及比較優質的待遇，會選擇去一個略微遠一點的地方上班，有的人選擇跨區域上班還有的人選擇跨省上班，跨省上班的人選擇的交通工具就非常多，而且還需要乘坐多種交通工具才能到達公司，可以說是非常麻煩的，但是他們在大城市像北京，上海這樣的地方又買不起房子或者住不起房子的情況下，選擇浪費通勤時間是給他們省下了很大的一筆資金的！因為大城市房價屬實是太貴了。住的地方如果離工作地點非常近的話，在別人還辛辛苦苦排隊坐車的時候，我們就可以安安靜靜地坐在家里吃早飯省出來的時間，我們還可以多休息，一會兒多看看書，畢竟工作之后真的沒有很多時間留給自己，導致我們很長一段時間可能都不能好好的生活，也不能追求自己熱愛的事情，所以打工人的一天就是公司和家里兩點一線每天早出晚歸，原本一天就只有24個小時，這樣去掉上下班的時間可能我們連晚飯和早飯都沒有時間好好吃。大家都知道錢多事少還要離家近的工作很不好找，在人們生活中，通勤時間維持在一個小時左右都是非常正常非常普遍的現象，如果有條件的情況下還是將房子租在公司附近或者在公司附近買一套房子，畢竟如果只會掙錢卻不能好好享受的話，人生還是會有遺憾！

5，天津市對勞動者工作時間的規定

每天8小時，每周5天，每月21.75天，上述為月計薪天數。

一般都是8小時

6，我國中大型城市的通勤時間程度如何

通勤的時間意思就是從自己的角度。一次大概要多久？如果說把一天的這個培訓時間就是你去一趟加回來一趟，大概要花費多久的時間？在城市規模越大的地方，通勤的時間就越久，北上廣的這些地區平均都是在40分鐘以上分鐘，甚至說有的城市會比這個數據還要大。像廣州深圳這些城市，通行時間平均是40分鐘左右，這個時間不算太久，要是在北京這樣的地方，40分鐘可能是完全不夠的，因為在辦公的地點到家里這個路途上，花費超過半個小時一趟是很正常的，高早高峰有可能會堵車，然后有的上班族為了找一個便宜一點的房子，可能也會選擇偏向郊區的那些地方，那通勤時間一趟可能就要達到一個小時。嘉羿在一起的話，一天超過一小時很輕松的，只不過這個數據是平均的而已，沒有那么可怕，畢竟不是所有人都這樣的。大城市有大城市的好處，雖然競爭激烈，生活節奏緊張，但是相對來說才有更多的機會，大城市可能是100個人競爭十幾個二十個崗位，但是起碼還有這些崗位，在小城市可能是10個人20個人都沒有一個崗位，哪怕那個地方競爭激烈，但起碼他有希望啊，只要你愿意去堅持去努力，你早晚能發現自己有一點不一樣的，所以很多年輕人身懷夢想，選擇了北漂，選擇了去這些大城市。每天在路上花費的時間真的是一個無畏的時間，其實這沒有太大意義，如果可以選擇的話，大家都不想每天在路上花一兩個小時，但是剛到這些大城市本身又沒有什么經濟基礎，一個月就賺五六千塊錢，再花3000塊錢租一個房子，那這樣自己辛苦一個月什么都沒剩下，所以很多人會選擇便宜一點的地段，稍微便宜點的房子，通勤時間自然就更久了。

7，天津平均上下班多長時間

一般是上午8點到下午5點也有上午8點半到下午5點半的還有上午9點到下午6點的中午休息1到2個小時不定當然具體工作時間得看具體單位的規定啦

8，天津那么發達為何有人說天津沒有夜生活

天津的夜生活特別的少，覺得有古時那種日出而作日落而息的生活狀態。可能和天津作為一個工業城市的性質有關系吧。大多以工薪階層為主，基本都是三點一線的生活模式，周末和節假日才可以聚聚會，拼拼桌，劃劃拳，嘮嘮嗑。天津的夜生活比不了北京上海。一個政治文化中心，一個經濟文化中心，都是娛樂圈文化圈經濟圈大咖名人紳士達人等。特別是文化的活躍，這些地方幾乎沒有白天黑夜之分，舉杯換盞，談笑風生，看那街頭巷尾的燈火通明，還有醉人的酒吧間與深情的咖啡廳。你看那迪吧搖戈的舞姿還有臺上動聽的歌聲。天津的夜生活比較的低調，只在夏秋之季看到的多一些，去商業街、五大道小白樓等最繁華的地方都能看的到。這幾年天津推行夜經濟，每個區都在做，只是效果不太好。為發展夜經濟舉辦的各種嘉年華活動也曾十分的火熱過。天津是一個典型的生產型城市，第三產業發育不足，第二產業在國民經濟中的占比長期高于50%，在08年前后，甚至出現了第二產業占比達到60%的壯觀情況。最近幾年，天津的產業結構不斷優化，第三產業得到長足進步，但也直到2014-2015年，才超過第二產業獲得頭把交椅。第三產業52%的比例看似不低，但是與其他主要城市一比就可以看出明顯差距，不僅明顯低于北上廣深這樣的一線城市，甚至低于杭州南京這樣的強二線。即使按照一年一個點的理想速度調結構，比起寧杭也有5年的差距，比起北上廣深則有10年以上的差距。在日新月異的東部一二線城市，即便是五年，都會反映為城市形態很大的差異。舉個例子，天津的制造業工廠基本上分布在中心城區周邊，尤其是濱海新區方向，所以每天清晨，大量的班車和私家車從城區出發，浩浩蕩蕩地開往濱海新區，有幾十萬人常年奔波在兩地通勤。這種鐘擺式通勤的方向和北京、上海其實是相反的，也是因為第二產業對于地價敏感，其就業地在郊區；而第三產業附加值高，可以并且需要在市中心存活下來。而就目前天津進入統計口徑的第三產業，還是以金融、研發等生產型服務業為主，消費型服務業規模更小。其實也好理解，在宏觀的空間上，北京的第三產業高度發達，對天津的服務業產生虹吸效應，抑制天津正常的產業升級；在時間上，第二產業的主導地位也搶占了服務業發展的時間。我不到六點就起床坐班車，一天通勤七八十公里，七八點才到家，簡單湊合一下得了，還搞什么夜生活？

9，上班時間固定12點下班時間不固定平均上班時長8個小時有時

對，也就是上班時間不固定，而且有長有短:可能今天上3小時，明天上9小時……。當然這種“浮動上班時間”是一個不規范的概念，規范的應該叫做“綜合計算工時制”。以某一時段(如一周、一個月、一個季度或者半年)來計算工作時間，平均計算出來的的工作時間也不能超過標準工作時間。

同問。。。

10，每天坐高鐵從天津去北京上班的人過著怎樣的生活

雙城生活，真的需要極大的毅力，年復一年日復一日。有個鄰居，慢慢處成了好朋友，她后來過的就是北京天津的雙城生活。朋友兩口子都是天津人，她全職在家帶孩子，她老公上班掙錢養家。后來覺得北京機會多工資也高，于是舉家搬遷到北京，掏空了積蓄加借了雙方父母的錢，付了首付在我們小區買了套房子。她的孩子和我的孩子也因此成了幼兒園的同學。我們從托班一直到大班畢業，同窗了四年。孩子畢業時，問題來了。她家不是北京戶口，按照政策，只能劃片進入房產所在地的片內小學，而這個小學是一所口碑不太好的普校。而如果回天津上學，她們能上最好的公立小學。而且雙方家族都是天津人，人脈也比北京強的多。最后權衡再三，朋友帶孩子搬回了天津，她老公繼續留在北京掙錢。如此雙城生活下來一年，周末夫妻的諸多弊端開始顯露。倆口子都是小年輕，玩心本來就較大。再加之喪偶式育兒，朋友感覺壓力很大，郁悶情緒越來越嚴重。而且她老公經常在北京，她在天津，距離雖然并不是很遙遠，但心越走越遠。如此諸般，倆人之間矛盾越來越大，最后沒辦法，她老公搬回了天津居住，開始過上了雙城職場生活。每天一大早就趕去北京上班，晚上再趕回天津住。朋友說雖然一天也難見面，但她老公在她身邊，她還是感覺很安全，有依靠。而且，北京的房子出租后除去跑通勤的費用還有結余，正好可以補貼房貸。現在聽說她老公還在奔波于北京天津之間，舍不得北京的工資也放不下天津的家人。于是只有為難自己跑通勤。感謝“悟空小秘書”邀請。北京工作天津生活，這種“雙城記”的日子我沒感受過，所以也不知道這群人的真實狀態，不過此前也看過幾篇博文，都是過著這種生活的人所寫的，看上去確實是非常的辛苦奔波。天津到北京，一百多公里，城際列車大約行駛35分鐘，加上從家到天津站和從北京南站到單位的時間，最低也得一個多小時，也就意味著每天往返在上下班路上的時間大約需要三小時以上，也就是說如果早上八點鐘上班，至少也得在六點左右起床，趕在七點鐘左右登上開往北京的城際列車；晚上六點下班，大概七點多八點趕回天津的家，周而復始、年復一年。據說目前北京很多人選擇這樣的生活方式，也是被逼的啊，北京的房價、生活成本非常高而且購房、入戶的門檻更高，外地戶籍的人們還面臨有了孩子以后的讀書問題，但是相對的工資收入也比天津高，最起碼在天津的生活壓力沒有北京那么大，所以既然無奈的選擇了這樣的生活，那就別想太多，累并快樂著吧！早晨5點半起床，6點第一趟輕軌，下了輕軌一路飛奔，6點13分到取號機，買6點38或者 43分的車票，下了車同樣是一路飛奔，直奔恐怖的地鐵4號線，還是安河橋北的方向。運氣好，第一趟車就能擠上去，4站到西單下車，7點40之前走到單位，吃早點，收拾心情準備上班。下午5點下班，一路狂奔，22分鐘到達南站的快速進站口，5點37分的車票（這個車票一定要提前從手機上購買，或者中午去南站在取號機上取），6點7分到天津站，6點40到家。多么熟悉的行程，我只是每周一次，周一去周五回，平時住在北京，每天只能和家人視頻聊聊天。為什么能堅持，我想一是北京的發展要好一些，平臺大一些，個人展示機會多一些；二是給孩子做一個榜樣，言傳身教缺一不可，人的一生就是奮斗的一生，沒有什么事情可以輕輕松松辦成，奮斗的人生才是最幸福的:三是家人的支持，雙方父母的身體健康，讓我沒有牽掛。北京的工作十分繁忙，平均每天都要加班4個小時以上，周末偶爾也要加班。如果不是后方的支持，不可能堅持下來。累并快樂著。我有一個朋友，選擇把家定在天津，由于看中北京的發展前途和工作前景，所以選擇兩地奔波。這其中的苦與甜大概只有他最清楚。北京如果租房的話，需要大概花費掉工資的三分之一，如果資金有限的話，選擇好一點的房子則需要去到郊區的地方，來回大概要4/5個小時，也就相當于天津到北京的距離，只不過是交通方式的不同而已。選擇差一點的房子，則需要有足夠的勇氣去適應。很多人是一路被捧著過來的，突然在生活方面有了小的跌落，很多人難以接受。像我朋友的話，更多原因是為了下一代，寶寶可以有更好的環境去成長，而且每天周而復始，也可以照顧到家人，避免因為異地的原因造成家庭關系不和諧。雖然要早起，雖然每天奔波很累，但是為了家庭和家人，一切都是值得的。最開始每天上班京津往返，5點起洗漱，開車到天津站趕6點16的車，錯開首班地鐵的高峰，6點50到北京南 4號線還沒有很多人，8點左右到單位，睡會9點上班。5點半下班坐地鐵趕到北京南，到家不到8點。后來缺覺就在北京租了房，2600在回龍觀，目睹了比4號線還要命的13號線，每周回天津，貴不說，體驗也不好，住滿一年毅然退租。現在跟大學同學湊湊在南邊，一月800，通勤1小時40分鐘，比天天回劃算些吧，湊合著。說說我一個大學同學，畢業后就定居天津。聊天時她跟我說她現在的工作生活就是往返京津兩地，一年365天，除去休假日，每天如此。每天早上五點起床洗漱，五點四十從家出發，乘坐六點的首班城際班車，四十分鐘左右到達北京南站，乘地鐵換乘一趟，七點半左右到公司。吃完早飯，8點上班。下午五點半下班，以最快的速度坐上地鐵，趕上六點十五分的車。到達天津站再做20分鐘地鐵。到家的時候七點半左右了。到家吃飯，給孩子洗澡，陪孩子玩一會哄他們睡覺，然后自己洗澡洗衣服掃地拖地等，做完這些事情就到十一二點了。每天能夠睡眠的時間就只有5個小時候左右，真心感覺睡眠不足。這種每天高輕度奔波的生活確實很累。每次休息日都想蒙著被子睡到天荒地老。我問她你這么累到底圖啥？她說因為北京的薪資待遇比天津高，為了能多賺點錢，給孩子更好的生活。雖然累，但相比較于凌晨打掃街道的清潔工，送奶工，送水工，小區門口賣早點的大媽大叔幸福多了。至少看著體面，不用風吹日曬雨淋，不用忍受顧客的找茬刁難。她說她跟她老公有一個定期的目標，現在是資本的原始積累階段。現在努力點辛苦點朝目標前進，總比碌碌無為以后辛苦要好。趁現在還年輕，加油！基本生活是這樣的，早上五點起洗臉刷牙穿衣服，六點坐公交到高鐵站，六點半由高鐵坐地鐵，七點下地鐵，步行到公司，期間可以路過早點帶早點。八點打卡打水吃早點，八點半開始上班。下午五點半下班，六點半坐地鐵，七點坐高鐵，八點下高鐵坐公交，回家九點左右，吃飯洗臉刷牙打包第二天的午餐。十點睡覺。周而復始。星期六日帶孩子補課學習買菜收拾家。家里老人工作日就是做飯收拾家接送孩子。六日遛公園。為了生活全家都累。我2010年開始到現在北京天津雙城生活有11年了，說說我的情況，我是北京戶籍，研究生畢業在北京上班，愛人天津上班，她不想去北京找工作，就是考慮北京工作壓力太大，她現在天津的單位工作性價比比較高，不愿去北京。所以就在天津站后廣場旁邊買了房子，主要考慮上做火車方便。剛開始幾年基本不出差就天天回家，早晨7點左右上火車，到了北京南站4號線轉7號線8點半左右到單位。晚上5點半下班，基本7點左右到家。后來覺得天天跑又太累了，有時候中間回來一次兩次，周末回來，在北京就住我妹妹家，在五環外管莊地鐵附近，回去也要一個多小時。說實話，現在也習慣了雙城生活，我對天津比北京熟悉，主要周末都是在天津呆著，周末就是去北寧公園帶孩子玩，北京沒帶孩子去過幾次。本人就是幾乎每天做高鐵從天津去北京上班的人！到現在已經兩年半了，個人覺得已經完全適應了這樣的生活！我住在武清高鐵站對面，因為當時選擇就是想最大程度上縮短通勤時間！每天提前二十分鐘從家出發，騎電動車到高鐵站也就六七分鐘，這時候安檢進站完全足夠！之后20分鐘到南站后再乘坐地鐵去目的地！我的工作是可能要去北京不同的地方，中關村，國貿去的比較多！去海淀黃莊和國貿基本就是 1小時30分鐘！我最遠去過圓明園，也就是 1小時40分鐘！這個時間其實比我在北京住的時候通勤時間還要短！我以前住在回龍觀平西府附近，去國貿崇文門要通勤 1小時50個鐘！很多同事聽我住在天津，都會覺得很遠！很辛苦，但是我自己覺得并不辛苦，因為在北京我一樣也要辛苦！也要早起擠地鐵，而且是一直站著到公司！在北京，誰又能保證不辛苦呢？大家都在努力奮斗不是嗎？這樣每天來回，可以回家陪陪孩子，不錯過孩子的成長！每天都能享受家庭的溫暖，個人很知足！最后，這個選擇對于我這樣的北漂來說已經是最好的選擇了！

11，這10人平均上班時間是多少

以8：00為基準去判斷，依次相差的時間為：（分鐘） -10，0，2，4，-4，0，2，3，0，3；相加求平均，等于0. 也就是8：00 + 0 = 8：00. 8點就是平均的上班時間。

8:00

9：30

答案： 8：00

12，京津通勤時間將縮至多少分鐘以內

8月1日，中國鐵路北京局集團有限公司宣布，京津城際列車全部更換為“復興號”中國標準動車組列車。根據此前的安排，8月8日起，京津城際“復興號”列車將提速至350公里運行，預計兩地運行時間將由35分鐘縮至30分鐘以內，京津雙城生活將進入新速度。這也是繼京滬高鐵“復興號”提速至350公里后的第二條實現設計最高時速運行的高速鐵路。十年來，京津城際鐵路的開通極大改善了沿線的交通條件，開啟了京津兩地的雙城生活。目前已累計發送旅客2.5億人次，相當于減少6250萬輛小汽車（4人一車），每天減少17100余輛汽車在京津間穿行。以一輛小轎車百公里油耗10升計算,行駛100公里排放的二氧化碳量約為27千克，十年間減少二氧化碳排放168.5萬噸。其每日開行列車數量，也由最初的47對，增至現在的108.5對，增幅達130%。京津城際鐵路自2008年8月1日開通運營以來，旅客發送量逐年遞增，2018年上半年發送旅客1486.2萬人次，日均運送旅客8.2萬人次，遠超2008年日均運送旅客4.9萬人次。　京津城際鐵路開通后公交化運營的方式讓北京和天津這兩個人口超過千萬的特大城市形成了“半小時經濟圈”，“雙城生活”同城化。而作為京津城際停靠站武清站所在的武清開發區，其接受京津雙城發展的輻射效應也日益突出。